本實(shí)用新型屬于除雪機(jī)械裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種全內(nèi)置馬達(dá)滾刷結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有企業(yè)生產(chǎn)的滾刷式除雪車(chē)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)多為傳統(tǒng)的外置式馬達(dá)，具體結(jié)構(gòu)是在車(chē)體連接架外部首先連接一個(gè)馬達(dá)的支撐軸承座，將馬達(dá)安裝在軸承座上并固定，外罩一個(gè)馬達(dá)保護(hù)罩；此種結(jié)構(gòu)在運(yùn)行與安裝方面存在如下問(wèn)題：

①外置馬達(dá)在安裝時(shí)需要配置專(zhuān)門(mén)的軸承座，生產(chǎn)成本較高，除此之外需要較高的安裝精度；

②馬達(dá)與滾刷軸的連接通常為在滾刷軸上焊接面板將軸承座和馬達(dá)通過(guò)三個(gè)螺釘與面板連接，這種連接方式容易損壞螺釘，而且當(dāng)阻力很大時(shí)會(huì)引起面板的變形；

③外置馬達(dá)因軸承座與馬達(dá)的沿滾刷軸線(xiàn)直線(xiàn)依次連接，使得滾刷組件相對(duì)于車(chē)體的軸向尺寸較長(zhǎng)，在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)容易刮碰來(lái)往車(chē)輛，安全性能低；同時(shí)刮碰過(guò)程中馬達(dá)易壞，增加維修成本；

④外置馬達(dá)的通常為了防止馬達(dá)的損壞需要加裝尺寸很大的保護(hù)板，影響美觀(guān)，且會(huì)增加成本；

為了解決上述問(wèn)題，減少經(jīng)濟(jì)損失，提高機(jī)械效率，有必要實(shí)用新型一種具有新穎性的裝置，來(lái)解決現(xiàn)在技術(shù)中存在的不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種全內(nèi)置馬達(dá)滾刷結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，從而減少經(jīng)濟(jì)損失，提高機(jī)械除雪效率。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種全內(nèi)置馬達(dá)滾刷結(jié)構(gòu)，包括馬達(dá)、法蘭套筒、過(guò)渡軸、軸承、法蘭撥盤(pán)、撥盤(pán)銷(xiāo)軸和導(dǎo)向套；

所述馬達(dá)通過(guò)螺釘固定在法蘭套筒上，所述過(guò)渡軸與馬達(dá)的輸出軸固定相連

接 ；所述法蘭撥盤(pán)中間設(shè)置有第一孔，第一孔外圍設(shè)置有六個(gè)第二孔，第二孔外圍設(shè)置有三個(gè)第三孔；螺栓穿過(guò)法蘭撥盤(pán)上的第二孔將法蘭撥盤(pán)與導(dǎo)向套固定連接；撥盤(pán)銷(xiāo)軸穿過(guò)法蘭撥盤(pán)上的第三孔且通過(guò)第一螺母與法蘭撥盤(pán)固定連接；所述過(guò)渡軸的另一端依次穿過(guò)軸用彈性擋圈、第一孔，所述過(guò)渡軸的另一端通過(guò)第二螺母與導(dǎo)向套固定連接；

所述過(guò)渡軸的另一端與導(dǎo)向套之間設(shè)置有鍵， 所述軸承的內(nèi)圈與所述過(guò)渡軸固定連接，所述軸承的外圈與法蘭套筒固定連接，所述法蘭套筒與所述軸承之間設(shè)置有孔用彈性擋圈和軸用彈性擋圈。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一螺母設(shè)置為全金屬自鎖螺母。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二螺母設(shè)置為全金屬自鎖螺母。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述過(guò)渡軸內(nèi)設(shè)置有擋圈槽和鍵槽。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述法蘭套筒內(nèi)設(shè)置有擋圈槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造綜合成本低、安裝便捷、維護(hù)方便，安全可靠；（2）馬達(dá)全部?jī)?nèi)置，縮短了滾刷組件的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)變得更加的緊湊，防止了刮碰來(lái)往車(chē)輛；縮短長(zhǎng)度的同時(shí)也節(jié)省了用料，減輕了滾刷組件的重量；（3）馬達(dá)全部?jī)?nèi)置，避免了碰撞保護(hù)了設(shè)備關(guān)鍵零件，避免了高成本的維修；（4） 馬達(dá)內(nèi)置后，滾刷外形緊湊、美觀(guān)；（5）導(dǎo)向套增加導(dǎo)向長(zhǎng)度，方便其定位安裝。

附圖

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型的安裝后效果圖。

附圖序號(hào)說(shuō)明：1馬達(dá)、2法蘭套筒、3過(guò)渡軸、4軸承、5法蘭撥盤(pán)、6撥盤(pán)銷(xiāo)軸、7導(dǎo)向套、8輸出軸、9孔用擋圈、10軸用擋圈、 11鍵、13第三孔、14第二孔、15螺栓、16第一螺母、17第二螺母、18螺釘、19第一孔。

具體實(shí)施例

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但不能將它們理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

結(jié)合圖1、圖2和圖3， 一種全內(nèi)置馬達(dá)滾刷結(jié)構(gòu)，包括馬達(dá) 1 、法蘭套筒 2 、過(guò)渡軸 3 、軸承 4 、法蘭撥盤(pán) 5 、撥盤(pán)銷(xiāo)軸 6 和導(dǎo)向套 7 ；所述馬達(dá) 1 通過(guò)螺釘 18 固定在法蘭套筒 2 上，所述過(guò)渡軸 3 與

馬達(dá) 1 的輸出軸 8 固定相連接 ； 所述法蘭撥盤(pán) 5 中間設(shè)置有第一孔 19 ，第一孔 19 外圍設(shè)置有六個(gè)第二孔 14 ，第二孔 14 外圍設(shè)置有三個(gè)第三孔 13 ；螺栓 15 穿過(guò)法蘭撥盤(pán) 5 上的第二孔 14 將法蘭撥盤(pán) 5 與導(dǎo)向套 7 固定連接；撥盤(pán)銷(xiāo)軸 6 穿過(guò)法蘭撥盤(pán) 5 上的第三孔 13 且通過(guò)第一螺母 16 與法蘭撥盤(pán) 5 固定連接；所述過(guò)渡軸 3 的另一端依次穿過(guò)軸用彈性擋圈 10 、第一孔 19 ，所述過(guò)渡軸 3 的另一端通過(guò)第二螺母 17 與導(dǎo)向套 7 固定連接；所述過(guò)渡軸 3 的另一端與導(dǎo)向套之間設(shè)置有鍵 11 ， 所述軸承 4 的內(nèi)圈與所述過(guò)渡軸 3 固定連接，所述軸承 4 的外圈與法蘭套筒 2 固定連接，所述法蘭套筒 2 與所述軸承 4 之間設(shè)置有孔用彈性擋圈 9 和軸用彈性擋圈 10 ，

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一螺母 16 設(shè)置為全金屬自鎖螺母。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二螺母 17 設(shè)置為全金屬自鎖螺母。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述過(guò)渡軸 3 內(nèi)設(shè)置有擋圈槽和鍵槽。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述法蘭套筒 2 內(nèi)設(shè)置有擋圈槽。

1馬達(dá)、2法蘭套筒、3過(guò)渡軸、4軸承、5法蘭撥盤(pán)、6撥盤(pán)銷(xiāo)軸、7導(dǎo)向套、8輸出軸、9孔用擋圈、10軸用擋圈、 11鍵、13第三孔、14第二孔、15螺栓、16第一螺母、17第二螺母、18螺釘、19第一孔。

本實(shí)用新型的原理：馬達(dá)1通過(guò)螺釘18固定在法蘭套筒2上，馬達(dá)1的輸出軸8裝入過(guò)渡軸3的鍵槽，傳遞馬達(dá)1輸出的轉(zhuǎn)矩；過(guò)渡軸3另一端與導(dǎo)向套7連接，用全金屬鎖緊螺母固定軸向位置，導(dǎo)向套7和過(guò)渡軸3通過(guò)鍵11傳遞轉(zhuǎn)矩；導(dǎo)向套7與法蘭撥盤(pán)5通過(guò)六個(gè)螺栓把緊在一起，三個(gè)撥盤(pán)銷(xiāo)軸6用螺母把緊在法蘭撥盤(pán)5上；過(guò)渡軸3通過(guò)軸承4支撐旋轉(zhuǎn)；兩個(gè)軸用彈性擋圈卡入過(guò)渡軸3的擋圈槽內(nèi)固定軸承4內(nèi)圈；兩個(gè)彈性孔用擋圈卡入法蘭套筒2的擋圈槽內(nèi)，固定軸承4外圈；

本實(shí)用新型的撥盤(pán)銷(xiāo)軸插入滾刷輥筒連接板內(nèi)實(shí)現(xiàn)馬達(dá)帶動(dòng)滾刷旋轉(zhuǎn)作業(yè)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造綜合成本低、安裝便捷、維護(hù)方便，安全可靠。

本實(shí)用新型馬達(dá)全部?jī)?nèi)置，縮短了滾刷組件的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)變得更加的緊湊，防止了刮碰來(lái)往車(chē)輛；縮短長(zhǎng)度的同時(shí)也節(jié)省了用料，減輕了滾刷組件的重量。

本實(shí)用新型馬達(dá)全部?jī)?nèi)置，避免了碰撞保護(hù)了設(shè)備關(guān)鍵零件，避免了高成本的維修。

本實(shí)用新型馬達(dá)內(nèi)置后，滾刷外形緊湊、美觀(guān)；導(dǎo)向套增加導(dǎo)向長(zhǎng)度，方便其定位安裝。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。