本實用新型涉及停機坪的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種高架型直升機停機坪的新型支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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目前直升機的應(yīng)用越來越廣泛，為了發(fā)揮直升機的機動性，需要大量的直升機停機坪，而大部分的直升機停機坪安裝在住宅小區(qū)、商務(wù)大樓、中心醫(yī)院和消防大樓等，則要求直升機停機坪的支撐結(jié)構(gòu)要求具有較高的安全性和穩(wěn)定性；傳統(tǒng)的停機坪支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖然具有較好的安全性和穩(wěn)定性，但此支撐結(jié)構(gòu)安裝時較為麻煩，安裝時所需消耗的時間較長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種高架型直升機停機坪的新型支撐結(jié)構(gòu)，其能在保證支撐安全性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，便于安裝，能有效縮短安裝所需消耗的時間。

一種高架型直升機停機坪的新型支撐結(jié)構(gòu)，包括停機坪的框架梁，框架梁由外框體和中梁組成，框架梁上固定有若干與框架梁內(nèi)中梁相垂直的支撐梁，支撐梁由兩根相對稱的長支梁和兩根相對稱的短支梁組成，短支梁的中部固定有第一支撐架，第一支撐架兩側(cè)的短支梁上固定有第二支撐架；長支梁的中部固定有第二支撐架，第二支撐架兩側(cè)的長支梁上固定有間隔分布的第一支撐架和第二支撐架；

所述的第一支撐架包括H型的第一立柱，第一立柱的上、下端均成型有平板，第一立柱上端的平板夾持在直角形連接板和支撐梁之間并通過螺栓組件和支撐梁固接；

所述的第二支撐架包括H型的第二立柱，第二立柱的上、下端均成型有墊板，第二立柱上端的墊板夾持在直角形連接板和支撐梁之間并通過螺栓組件和支撐梁固定連接，第二立柱上與支撐梁同向的兩側(cè)壁上通過鈍角形連接板、銳角形連接板和螺栓組件固定連接有第一斜支撐，第一斜支撐的上端通過鈍角形連接板、銳角形連接板和螺栓組件和支撐梁固接；所述第二立柱另一相對的兩側(cè)壁上通過鈍角形連接板、銳角形連接板和螺栓組件固定連接有第二斜支撐，第二斜支撐的上端通過鈍角形連接板、銳角形連接板和螺栓組件和框架梁上的中梁固接。

所述的支撐梁的兩端通過螺栓組件和框架梁的外框架固接，支撐梁的內(nèi)側(cè)通過螺栓組件和框架梁的中梁固接。

所述支撐梁上的第一支撐架或第二支撐架均位于支撐梁和框架梁中梁交匯處的正下方。

所述框架梁上的外框體、中梁、支撐梁、第一支撐架上的第一立柱、第二支撐架上的第二立柱、第一斜支撐和第二斜支撐均為H型鋁。本實用新型的有益效果在于：

1、它采用的停機坪支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，連接點幾乎都采用螺栓連接，連接方便，從而能有效縮短高層建筑物上直升機停機坪的安裝時間。

2、它采用點陣式的停機坪支撐結(jié)構(gòu)，強支撐和弱支撐間隔設(shè)置，再降低制造成本的同時能有效增強支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型第一支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型第一支撐架另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型第二支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型第二支撐架另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1中B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖1中C-C方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、框架梁；2、支撐梁；21、長支梁；22、短支梁；3、第一支撐架；31、第一立柱；32、平板；4、第二支撐架；41、第二立柱；42、墊板；43、第一斜支撐；44、第二斜支撐；5、直角形連接板；6、鈍角形連接板；7、銳角形連接板。

具體實施方式：

實施例：見圖1至8所示，一種高架型直升機停機坪的新型支撐結(jié)構(gòu)，包括停機坪的框架梁1，框架梁1由外框體和中梁組成，框架梁1上固定有若干與框架梁1內(nèi)中梁相垂直的支撐梁2，支撐梁2由兩根相對稱的長支梁21和兩根相對稱的短支梁22組成，短支梁22的中部固定有第一支撐架3，第一支撐架3兩側(cè)的短支梁22上固定有第二支撐架4；長支梁21的中部固定有第二支撐架4，第二支撐架4兩側(cè)的長支梁21上固定有間隔分布的第一支撐架3和第二支撐架4；

所述的第一支撐架3包括H型的第一立柱31，第一立柱31的上、下端均成型有平板32，第一立柱31上端的平板32夾持在直角形連接板5和支撐梁2之間并通過螺栓組件和支撐梁2固接；

所述的第二支撐架4包括H型的第二立柱41，第二立柱41的上、下端均成型有墊板42，第二立柱41上端的墊板42夾持在直角形連接板5和支撐梁2之間并通過螺栓組件和支撐梁2固定連接，第二立柱41上與支撐梁2同向的兩側(cè)壁上通過鈍角形連接板6、銳角形連接板7和螺栓組件固定連接有第一斜支撐43，第一斜支撐43的上端通過鈍角形連接板6、銳角形連接板7和螺栓組件和支撐梁2固接；所述第二立柱41另一相對的兩側(cè)壁上通過鈍角形連接板6、銳角形連接板7和螺栓組件固定連接有第二斜支撐44，第二斜支撐44的上端通過鈍角形連接板6、銳角形連接板7和螺栓組件和框架梁1上的中梁固接。

所述的支撐梁2的兩端通過螺栓組件和框架梁1的外框架固接，支撐梁2的內(nèi)側(cè)通過螺栓組件和框架梁1的中梁固接。

所述支撐梁2上的第一支撐架3或第二支撐架4均位于支撐梁2和框架梁1中梁交匯處的正下方。

所述框架梁1上的外框體、中梁、支撐梁2、第一支撐架3上的第一立柱、第二支撐架4上的第二立柱41、第一斜支撐43和第二斜支撐44均為H型鋁。

工作原理：本實用新型為直升機停機坪的新型支撐結(jié)構(gòu)，具體為支撐結(jié)構(gòu)中支撐件(第一支撐架3和第二支撐架4)的分布及結(jié)構(gòu)，其第一支撐架3和第二支撐架4相對獨立，呈點陣式分布在支撐梁2和框架梁1上中梁的交匯處，支撐強度大，同時第二支撐架4上設(shè)有四個斜支撐(第一斜支撐43和第二斜支撐44)分別連接框架梁1和支撐梁2，則第二支撐架4為強支撐，第一支撐架3為弱支撐，強支撐和弱支撐間隔分布，在節(jié)省制造成本的同時，能分擔(dān)框架梁1上各點的作用力，其支撐強度有效得到提升；

同時其采用的支撐結(jié)構(gòu)95％的連接點均采用螺栓連接，連接方便，從而能有效縮短高層建筑物上直升機停機坪的安裝時間。