本實(shí)用新型涉及停機(jī)坪的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種應(yīng)用于高架型直升機(jī)停機(jī)坪的安全網(wǎng)。

背景技術(shù)：
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停機(jī)坪，一般指直升機(jī)起降的場(chǎng)地。現(xiàn)有停機(jī)坪甲板為提高安全性能，一般會(huì)在停機(jī)坪甲板的四周安設(shè)安全網(wǎng)，現(xiàn)有的一些停機(jī)坪甲板呈正八邊形，其甲板每側(cè)邊上安設(shè)有兩扇安全網(wǎng)，安全網(wǎng)主要通過(guò)底部的支撐件進(jìn)行固定支撐，但實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)重物或人掉落到安全網(wǎng)，因?yàn)榘踩W(wǎng)完全通過(guò)各自的支撐件進(jìn)行支撐，其承重力較小，則單個(gè)安全網(wǎng)會(huì)發(fā)生偏移，網(wǎng)出現(xiàn)明顯下垂，同時(shí)因?yàn)榘踩W(wǎng)發(fā)生偏移，落在安全網(wǎng)的人或重物容易造成二次傷害，尤其對(duì)于一些高架型的停機(jī)坪，其因?yàn)楝F(xiàn)有安全網(wǎng)造成的二次傷害尤為嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種應(yīng)用于高架型直升機(jī)停機(jī)坪的安全網(wǎng)，其優(yōu)化完善了高架型停機(jī)坪的安全網(wǎng)，增強(qiáng)了安全網(wǎng)的整體性和安全性，避免二次傷害的發(fā)生。

一種應(yīng)用于高架型直升機(jī)停機(jī)坪的安全網(wǎng)，包括正八邊形的甲板，甲板兩側(cè)邊的外側(cè)設(shè)有通道，甲板位于通道側(cè)的側(cè)邊外側(cè)設(shè)有兩扇安全網(wǎng)，兩扇安全網(wǎng)分布在通道的兩側(cè)，甲板無(wú)通道側(cè)的側(cè)邊外側(cè)設(shè)有三扇安全網(wǎng)，安全網(wǎng)安置在“工”字形的斜支撐上，斜支撐的內(nèi)側(cè)端通過(guò)螺栓組件固定在框架梁上，框架梁的上端固定有甲板；所述的安全網(wǎng)由框架和網(wǎng)面組成，安全網(wǎng)框架的外邊框和內(nèi)邊框上均插套有U型的第一緊固件，第一緊固件的兩端穿過(guò)斜支撐螺接有螺母；相鄰的兩扇安全網(wǎng)之間固定連接若干連接件，連接件由兩個(gè)U型的第二緊固件和一塊連接板組成，第二緊固件插套在相鄰兩扇安全網(wǎng)框架的側(cè)邊框上，第二緊固件的兩端穿過(guò)連接板螺接有螺母，連接板壓靠在相鄰兩扇安全網(wǎng)的框架上。

所述通道兩側(cè)的兩扇安全網(wǎng)之間未安裝有連接件。

所述安全網(wǎng)框架上臨近甲板拐點(diǎn)的側(cè)邊框?yàn)樾边吙?，甲板拐點(diǎn)兩側(cè)的斜邊框相平行。

所述斜支撐的內(nèi)側(cè)端為低端，所述的框架梁由H型鋁組成，斜支撐的內(nèi)側(cè)端成型有豎直的安裝板，斜支撐的安裝板通過(guò)通過(guò)螺栓組件和框架梁上H型鋁的豎直部固定連接。

所述相鄰的兩個(gè)安全網(wǎng)之間的連接件至少設(shè)有兩個(gè),所述安全網(wǎng)上框架的邊框的截面呈圓形。

所述甲板的側(cè)邊上固定有接水槽，接水槽分布在安全網(wǎng)的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、它優(yōu)化完善了高架型停機(jī)坪的安全網(wǎng)，相比原先的安全網(wǎng)，增強(qiáng)了安全網(wǎng)的承重力，增強(qiáng)了安全網(wǎng)的整體性和安全性，承重時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移，避免二次傷害的發(fā)生。

2、它同時(shí)增強(qiáng)了停機(jī)坪整體的穩(wěn)定性，可減少停機(jī)坪后期維護(hù)產(chǎn)生的時(shí)間和費(fèi)用。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖視示意圖；

圖3為圖1中局部安全網(wǎng)的放大示意圖；

圖4為圖3中B-B方向的剖視示意圖。

圖中：1、甲板；2、通道；3、安全網(wǎng)；4、斜支撐；5、框架梁；6、第一緊固件；7、連接件；71、第二緊固件；72、連接板；8、接水槽。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1至4所示，一種應(yīng)用于高架型直升機(jī)停機(jī)坪的安全網(wǎng)，包括正八邊形的甲板1，甲板1兩側(cè)邊的外側(cè)設(shè)有通道2，甲板1位于通道2側(cè)的側(cè)邊外側(cè)設(shè)有兩扇安全網(wǎng)3，兩扇安全網(wǎng)3分布在通道2的兩側(cè)，甲板1無(wú)通道2側(cè)的側(cè)邊外側(cè)設(shè)有三扇安全網(wǎng)3，安全網(wǎng)3安置在“工”字形的斜支撐4上，斜支撐4的內(nèi)側(cè)端通過(guò)螺栓組件固定在框架梁5上，框架梁5的上端固定有甲板1；所述的安全網(wǎng)3由框架和網(wǎng)面組成，安全網(wǎng)3框架的外邊框和內(nèi)邊框上均插套有U型的第一緊固件6，第一緊固件6的兩端穿過(guò)斜支撐4螺接有螺母；相鄰的兩扇安全網(wǎng)3之間固定連接若干連接件7，連接件7由兩個(gè)U型的第二緊固件71和一塊連接板72組成，第二緊固件71插套在相鄰兩扇安全網(wǎng)3框架的側(cè)邊框上，第二緊固件71的兩端穿過(guò)連接板72螺接有螺母，連接板72壓靠在相鄰兩扇安全網(wǎng)3的框架上。

所述通道2兩側(cè)的兩扇安全網(wǎng)3之間未安裝有連接件7。

所述安全網(wǎng)3框架上臨近甲板1拐點(diǎn)的側(cè)邊框?yàn)樾边吙?，甲?拐點(diǎn)兩側(cè)的斜邊框相平行。

所述斜支撐4的內(nèi)側(cè)端為低端，所述的框架梁5由H型鋁組成，斜支撐4的內(nèi)側(cè)端成型有豎直的安裝板，斜支撐4的安裝板通過(guò)通過(guò)螺栓組件和框架梁5上H型鋁的豎直部固定連接。

所述相鄰的兩個(gè)安全網(wǎng)3之間的連接件7至少設(shè)有兩個(gè),所述安全網(wǎng)3上框架的邊框的截面呈圓形。

所述甲板1的側(cè)邊上固定有接水槽8，接水槽8分布在安全網(wǎng)3的內(nèi)側(cè)。

工作原理：本實(shí)用新型為停機(jī)坪的安全網(wǎng)，其將現(xiàn)有正八邊形停機(jī)坪側(cè)邊的安全網(wǎng)有兩扇改為三扇，在同樣采用斜支撐4支撐安全網(wǎng)3的基礎(chǔ)上，同時(shí)將相鄰的安全網(wǎng)3之間采用連接件7進(jìn)行連接，從而當(dāng)重物或人落到安全網(wǎng)3上時(shí)，不會(huì)如原先的安全網(wǎng)只有單扇安全網(wǎng)承重，而是和當(dāng)前承載的安全網(wǎng)3所連接的所有安全網(wǎng)3一起承重，承重力增強(qiáng)，且不會(huì)發(fā)生發(fā)生偏移，所有就可以避免二次傷害的產(chǎn)生。