該實(shí)用新型涉及一種橋梁伸縮縫測量工具，屬于橋梁用輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

伸縮縫在公路、鐵路橋梁上使用的越來越廣泛，橋梁伸縮縫的主要作用就是為了調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。因此在橋梁上安裝伸縮縫裝置就成為橋梁構(gòu)造的一部分，如果伸縮縫安裝與設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)養(yǎng)護(hù)，會(huì)在橋梁伸縮縫處引起跳車。

目前對于橋梁伸縮縫的測量工具一般使用塞尺，但是不能在塞尺沾有油污或金屬屑末的情況下進(jìn)行測量，否則將影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。而且進(jìn)行間隙的測量和調(diào)整時(shí)，先選擇符合間隙規(guī)定的塞尺插入被測間隙中，然后一邊調(diào)整，一邊拉動(dòng)塞尺，直到感覺稍有阻力時(shí)擰緊鎖緊螺母，此時(shí)塞尺所標(biāo)出的數(shù)值即為被測間隙值。用塞尺測量方法不便且測量結(jié)果不夠準(zhǔn)確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種橋梁伸縮縫測量工具，首要解決的技術(shù)問題是，測量不便且容易影響測量結(jié)果準(zhǔn)確性的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型是一種橋梁伸縮縫測量工具，主要包括外殼、把手、進(jìn)給桿、測量桿、復(fù)位彈簧等。

外殼由上下兩部分焊接而成，上半部分是一個(gè)空心圓柱，內(nèi)部裝有進(jìn)給桿，在上半部分頂端的側(cè)面有兩個(gè)孔，用來安放把手，在上半部分的內(nèi)壁上設(shè)置有一凸塊，用來固定復(fù)位彈簧；下半部分是一個(gè)平底球形的空心圓柱，內(nèi)部裝有測量桿和齒輪，在下半部分的外表面上有多個(gè)孔，在下半部分的內(nèi)壁上還焊接有兩個(gè)導(dǎo)向槽。

把手是一個(gè)圓柱桿結(jié)構(gòu)，穿過外殼上半部分的孔并固定。

所述進(jìn)給桿的頂端有一扁圓柱把手，中間位置有一凸塊，用來安裝復(fù)位彈簧，底端為一齒條狀。在進(jìn)給桿上標(biāo)有刻度，規(guī)定彈簧復(fù)位后的自然狀態(tài)下進(jìn)給桿與外殼接觸的表面的地方為0刻度。

復(fù)位彈簧安裝在外殼上半部分的內(nèi)壁凸起部分和進(jìn)給桿上的凸塊之間，由兩個(gè)凸塊固定。

在外殼下半部分中間還有三個(gè)齒輪，三個(gè)齒輪同軸放置，且按照一定距離焊接在一起，中間的齒輪與進(jìn)給桿嚙合，兩邊的齒輪與測量桿嚙合。

所述測量桿是用來測量橋梁伸縮縫縫寬的桿件，測量桿有兩根，內(nèi)部為齒條狀，與外殼下半部分內(nèi)的齒輪配合，可沿外殼下半部分的內(nèi)壁上的導(dǎo)向槽水平移動(dòng)，在齒輪上邊與齒輪配合的測量桿為第一測量桿，在齒輪下面與齒輪配合的測量桿為第二測量桿。

具體地，

一種橋梁伸縮縫測量工具，包括外殼、把手和進(jìn)給桿，其特征在于，所述外殼是由上、下兩部分焊接而成，所述上半部分為內(nèi)部裝有進(jìn)給桿的空心圓柱，在所述上半部分的內(nèi)壁和進(jìn)給桿之間設(shè)置復(fù)位彈簧；所述下半部分是一個(gè)封口結(jié)構(gòu)的空心圓柱，所述下半部分上還焊接有兩個(gè)水平設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽中安裝有第一、第二測量桿，安裝在下半部分內(nèi)部的齒輪與第一測量桿和第二測量桿上的齒部進(jìn)行嚙合，所述進(jìn)給桿的頂端為操作端，底端為與齒輪進(jìn)行嚙合的齒條結(jié)構(gòu)。

在進(jìn)給桿上標(biāo)有刻度，所述復(fù)位彈簧復(fù)位后的自然狀態(tài)下進(jìn)給桿與外殼接觸的表面的地方為0刻度。

所述齒輪包括有三個(gè)齒部，分別與第一測量桿、第二測量桿和齒條部分進(jìn)行嚙合。

在外殼的頂部設(shè)置有鎖緊片，所述鎖緊片通過銷子鉸接在外殼上，所述鎖緊片中具有一個(gè)卡槽，鎖緊狀態(tài)下，所述卡槽卡住進(jìn)給桿，打開狀態(tài)下，所述卡槽脫離進(jìn)給桿。

在所述上半部分外側(cè)固定把手。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型是一種橋梁伸縮縫測量工具，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，方便測量伸縮縫的寬度，將進(jìn)給桿向下進(jìn)給一格，則伸縮縫的寬度為兩格的寬度，測量結(jié)果準(zhǔn)確，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的使用效果圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)效果圖。

圖3為本實(shí)用新型的后半部分剖視效果圖。

圖4為本實(shí)用新型的前半部分剖視效果圖。

圖5為本實(shí)用新型的齒輪效果圖。

圖6為本實(shí)用新型測量桿和導(dǎo)向槽配合的效果圖。

圖中：1-外殼，11-凸塊，12-導(dǎo)向槽，2-把手，3-進(jìn)給桿,31-刻度，41-第一測量桿，42-第二測量桿，5-復(fù)位彈簧，6-齒輪，7鎖緊片。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖6所示，本實(shí)用新型是一種橋梁伸縮縫測量工具，具有結(jié)構(gòu)簡單、測量結(jié)果準(zhǔn)確性高、操作方便、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的橋梁伸縮縫測量工具，主要包括外殼1、把手2、進(jìn)給桿3、測量桿、復(fù)位彈簧5等。

外殼1由上下兩部分焊接而成，上半部分是一個(gè)空心圓柱，內(nèi)部裝有進(jìn)給桿3，在上半部分頂端的側(cè)面有兩個(gè)孔，用來安放把手2，在上半部分的內(nèi)壁上設(shè)置有一凸塊11，用來固定復(fù)位彈簧5；下半部分是一個(gè)平底球形的空心圓柱，內(nèi)部裝有測量桿和齒輪6，在下半部分的外表面上有多個(gè)孔，方便測量時(shí)測量桿的進(jìn)出，在下半部分的內(nèi)壁上還焊接有兩個(gè)導(dǎo)向槽12，使測量桿沿導(dǎo)向槽12水平移動(dòng)。

把手2是一個(gè)圓柱桿結(jié)構(gòu)，穿過外殼上半部分的孔并固定，方便提攜并且在測量橋梁伸縮縫時(shí)方便把持。

所述進(jìn)給桿3的頂端有一扁圓柱把手，中間位置有一凸塊，用來安裝復(fù)位彈簧5，底端為一齒條狀，用來與齒輪6配合，完成測量工作。

在進(jìn)給桿3上標(biāo)有刻度31，規(guī)定復(fù)位彈簧5復(fù)位后的自然狀態(tài)下進(jìn)給桿3與外殼接觸的表面的地方為0刻度。

復(fù)位彈簧5安裝在外殼上半部分的內(nèi)壁凸塊11和進(jìn)給桿上的凸塊之間，由兩個(gè)凸塊固定，用來將測量裝置復(fù)位。

在外殼下半部分中間還有三個(gè)齒輪6，三個(gè)齒輪同軸放置，且按照一定距離焊接在一起，中間的齒輪與進(jìn)給桿3嚙合，兩邊的齒輪與測量桿嚙合。

測量桿是用來測量橋梁伸縮縫縫寬的桿件，測量桿有兩根，內(nèi)部為齒條狀，與外殼下半部分內(nèi)的齒輪配合，可沿外殼下半部分的內(nèi)壁上的導(dǎo)向槽12水平移動(dòng)，在齒輪上邊與齒輪6配合的測量桿為第一測量桿41，在齒輪下面與齒輪6配合的測量桿為第二測量桿42。

在外殼1的頂部設(shè)置有鎖緊片7，該鎖緊片7通過銷子鉸接在外殼上，鎖緊片中具有一個(gè)卡槽，鎖緊狀態(tài)下，卡槽卡住進(jìn)給桿3，打開狀態(tài)下，進(jìn)給桿在外力的作用下可以沿豎直方向進(jìn)給。

本實(shí)用新型的工作原理：

將要測量的伸縮縫清理干凈，然后依靠把手2將本實(shí)用新型的橋梁伸縮縫測量工具放入伸縮縫內(nèi)。

通過把手2來穩(wěn)定測量工具的位置，然后打開鎖緊片。向下按下進(jìn)給桿3上的圓柱把手，進(jìn)給桿3向下運(yùn)動(dòng)，復(fù)位彈簧5被壓縮，進(jìn)給桿3下部的齒條部分與齒輪6嚙合，帶動(dòng)齒輪6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

齒輪6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，與其嚙合的測量桿則分別向左、向右移動(dòng)，在齒輪6上方的第一測量桿41沿著導(dǎo)向槽12向右移動(dòng)，在齒輪6下方的第二測量桿42沿著導(dǎo)向槽12向左移動(dòng)，直至第一、第二測量桿的端部抵靠在縫隙的側(cè)壁上。

在進(jìn)給桿3上標(biāo)有刻度31，當(dāng)向下旋轉(zhuǎn)一格時(shí)，經(jīng)過齒輪齒條的傳動(dòng)，第一測量桿41向右移動(dòng)一格，第二測量桿42向左移動(dòng)一格，則測量的縫寬為兩格的寬度，即縫寬為進(jìn)給桿進(jìn)給的格數(shù)的兩倍，其中進(jìn)給桿的標(biāo)尺設(shè)置在頂部，靠近鎖緊片位置，改出的標(biāo)尺刻度密度為正常毫米刻度的2倍，即，每兩個(gè)刻度之間的距離為0.5毫米，標(biāo)注為1毫米，用于倍數(shù)放大。

當(dāng)測量完畢時(shí)，記錄進(jìn)給桿進(jìn)給的格數(shù)，然后將手從進(jìn)給桿上拿開，利用復(fù)位彈簧5的彈簧力將進(jìn)給桿和測量桿復(fù)位，便于下次測量。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)擴(kuò)如本實(shí)用新型權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。