本實用新型涉及道路工程技術領域，尤其涉及一種抗壓耐磨易干型路面。
背景技術：
隨著國民經濟的飛速發(fā)展，公路道路以及城市道路等基礎建設也穩(wěn)步發(fā)展，車輛的日益增加(尤其是重載車的增加)、車速的提高等因素都對于當前的公路道路、城市道路材料提出了更嚴苛的要求。路面抗壓耐磨抗滑一直是道路材料組成設計、施工方面值得重點考慮的要素之一，特別是橋面鋪裝、隧道(包括隧道出入口)、道路交叉口、機場跑道、急彎、陡坡、長大縱坡、停車場、高速公路出入口等特殊路段舊瀝青或水泥路面薄層罩面的路面，下雨天容易產生積水，導致交通事故發(fā)生，現(xiàn)有的路面由于機動車輪胎的摩擦，是路面出現(xiàn)磨損，降低道路的使用壽命，并且大多數(shù)路面由于機動車輪胎的沖擊，容易出現(xiàn)裂紋，影響道路的使用壽命，也增加后期的維護成本。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種抗壓耐磨易干型路面。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：
設計一種抗壓耐磨易干型路面，包括道路基層，所述道路基層上鋪設有水泥混凝土層，所述水泥混凝土層的兩側設置有保護層，所述道路基層上設置有兩個排水槽，且排水槽位于保護層的外側，所述水泥混凝土層的上側設置有抗壓層，位于抗壓層與水泥混凝土層之間等距離設置有排水橫管，且排水橫管的兩端均貫穿保護層與排水槽連通，所述排水橫管上等距離連接有排水豎管，所述排水豎管的頂部設置有排水口，且排水口位于抗壓層的頂部，所述抗壓層的中部設置有鋼筋網，所述抗壓層位于鋼筋網上下兩側均設置有抗壓塊，且抗壓塊之間通過抗壓支柱連接，所述抗壓層上側設置有耐磨層，且耐磨層上設置有與排水口連通的排水小孔。
優(yōu)選的，所述抗壓層由瀝青鋪設而成。
優(yōu)選的，所述保護層由水泥混凝土澆灌制成，且水泥混凝土內包裹有加固鋼筋。
優(yōu)選的，所述耐磨層由瀝青包裹小石塊鋪設制成，且排水小孔位于小石塊的四周，所述耐磨層的厚度為2到2.5厘米。
本實用新型提出的一種抗壓耐磨易干型路面，有益效果在于：通過加入抗壓塊和抗壓支柱，有效地提高了路面的抗壓強度，通過加入排水橫管、排水豎管和排水槽，提高了路面積水的排放速度，使路面保持干燥，而加入耐磨層，提高路面耐磨效果，同時延長路面的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型提出的一種抗壓耐磨易干型路面的結構示意圖。
圖中：道路基層1、水泥混凝土層2、排水槽3、排水橫管4、保護層5、耐磨層6、抗壓塊7、排水口8、排水豎管9、抗壓層10、鋼筋網11、抗壓支柱12。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
參照圖1，一種抗壓耐磨易干型路面，包括道路基層1，道路基層1上鋪設有水泥混凝土層2，水泥混凝土層2的兩側設置有保護層5，保護層5由水泥混凝土澆灌制成，且水泥混凝土內包裹有加固鋼筋，有效的提高了路面的保護效果，提高路面的使用壽命，道路基層1上設置有兩個排水槽3，且排水槽3位于保護層5的外側，水泥混凝土層2的上側設置有抗壓層10，抗壓層10由瀝青鋪設而成，鋪設方便，成本低，位于抗壓層10與水泥混凝土層2之間等距離設置有排水橫管4，且排水橫管4的兩端均貫穿保護層5與排水槽3連通，排水橫管4上等距離連接有排水豎管9，排水豎管9的頂部設置有排水口8，且排水口8位于抗壓層10的頂部，抗壓層10的中部設置有鋼筋網11，抗壓層10位于鋼筋網11上下兩側均設置有抗壓塊7，且抗壓塊7之間通過抗壓支柱12連接，有效地提高了路面的抗壓效果，抗壓層10上側設置有耐磨層6，大大的提高了路面的耐磨效果，且耐磨層6上設置有與排水口8連通的排水小孔，耐磨層由瀝青包裹小石塊鋪設制成，且排水小孔位于小石塊的四周，耐磨層6的厚度為2到2.5厘米，有效地使路面的水能夠快速排走，減少交通事故的發(fā)生，本實用新型結構簡單，制造成本低，耐磨效果好，排水速度快，并且抗壓強度高，使用壽命長。
工作流程：先將道路基層1鋪設好，然后在保護層5固定在道路基層1上，將水泥混凝土層2鋪設在保護層5內，在水泥混凝土層2凝固后，安裝排水橫管4與排水豎管9，同時將鋼筋網11鋪設在抗壓層10的中部，加強路面的使用壽命，再將抗壓塊7通過抗壓支柱12固定在抗壓層10內，最后在鋪設耐磨層6，極大的提高了路面的耐磨效果，本實用新型結構簡單，制造成本低，耐磨效果好，排水速度快，并且抗壓強度高，使用壽命長。
以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。