本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于橋梁施工的臨時(shí)支撐排架。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速穩(wěn)步增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，近年來(lái)鐵路鋼橋跨越能力不斷加大，大跨度鐵路橋梁建造數(shù)量不斷增加，而且由于我國(guó)鋼產(chǎn)量的大幅度提高和新材料的不斷開(kāi)發(fā)利用，越來(lái)越多的橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼桁梁橋具有較為廣泛的市場(chǎng)前景和較高的附加價(jià)值。

現(xiàn)階段鋼桁架橋梁的頂推方法已經(jīng)比較成熟，應(yīng)用也很廣泛，但是橋梁施工跨越河道不能造成長(zhǎng)時(shí)間的通航中斷，不能威脅到通行安全，更不能對(duì)水質(zhì)和環(huán)境造成污染。傳統(tǒng)的混凝土支墩，施工周期長(zhǎng)，拆除困難，拆除產(chǎn)生許多建筑垃圾，對(duì)水質(zhì)及周?chē)h(huán)境產(chǎn)生較大的影響，建筑垃圾的運(yùn)輸也是一筆不菲的支出，造價(jià)高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于橋梁施工的臨時(shí)支撐排架，承載能力高，安裝、拆除方便，且不會(huì)對(duì)水質(zhì)和環(huán)境產(chǎn)生污染，并且成本更低。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種適用于橋梁施工的臨時(shí)支撐排架，其特征在于：包括兩組支撐架，兩組支撐架左右并列設(shè)置；所述支撐架包括豎直設(shè)置的兩根主體支撐桿和四根輔助支撐桿，其中，四根輔助支撐桿位于兩主體支撐桿之間，并對(duì)稱(chēng)分布于兩主體支撐桿之間的連線的兩側(cè)；兩主體支撐桿分別通過(guò)數(shù)根連接桿件與相鄰的兩輔助支撐桿相連，四根輔助支撐桿之間也依次通過(guò)連接桿件相連；兩組支撐架的主體支撐桿和相鄰一側(cè)輔助支撐桿分別對(duì)應(yīng)通過(guò)連接圓鋼相連；在兩組支撐架上分別設(shè)有一滑移軌道，所述滑移軌道與兩主體支撐桿的上端固定連接。

進(jìn)一步地，在主體支撐桿和輔助支撐桿的上部、中部和下部的對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有連接法蘭板，所述連接桿件包括水平桿件和斜拉桿件，所述水平桿件和斜拉桿件的兩端分別與連接法蘭板相連。

進(jìn)一步地，所述連接桿件有兩槽鋼背對(duì)背焊接形成，其斷面呈工字形。

進(jìn)一步地，在主體支撐桿和輔助支撐桿的下端均設(shè)有預(yù)埋板，在主體支撐桿和輔助支撐桿與預(yù)埋板之間設(shè)有數(shù)塊三角形筋角。

進(jìn)一步地，所述主體支撐桿和輔助支撐桿均采用鋼管，在主體支撐桿和輔助支撐桿的上端內(nèi)部，均設(shè)置有十字形筋板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆除快速方便，造價(jià)低，并且可以重復(fù)使用。

2、每組支撐架均獨(dú)立形成一支撐體系，承載能力高，并且兩支撐架通過(guò)連接圓鋼相連，進(jìn)一步保證了整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3、采用鋼架結(jié)構(gòu)搭建，不會(huì)產(chǎn)生施工垃圾，從而有效不會(huì)影響水源及周?chē)沫h(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖中：1—主體支撐桿，2—輔助支撐桿，3—連接桿件，4—連接圓鋼，5—滑移軌道，6—連接法蘭板，7—預(yù)埋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1、圖2以及圖3，一種適用于橋梁施工的臨時(shí)支撐排架，包括兩組支撐架，兩組支撐架左右并列設(shè)置。所述支撐架包括豎直設(shè)置的兩根主體支撐桿1和四根輔助支撐桿2，其中，四根輔助支撐桿2位于兩主體支撐桿1之間，并對(duì)稱(chēng)分布于兩主體支撐桿1之間的連線的兩側(cè)；使支撐架整體的投影呈多邊形。所述主體支撐桿1和輔助支撐桿2均采用鋼管，在主體支撐桿1和輔助支撐桿2的上端內(nèi)部，均設(shè)置有十字形筋板；從而增強(qiáng)支撐架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

兩主體支撐桿1分別通過(guò)數(shù)根連接桿件3與相鄰的兩輔助支撐桿2相連，四根輔助支撐桿2之間也依次通過(guò)連接桿件3相連；其中，所述連接桿件3有兩槽鋼背對(duì)背焊接形成，其斷面呈工字形；連接穩(wěn)定性更好。具體實(shí)施時(shí)，在主體支撐桿1和輔助支撐桿2的上部、中部和下部的對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有連接法蘭板6，所述連接桿件3包括水平桿件和斜拉桿件，所述水平桿件和斜拉桿件的兩端分別與連接法蘭板6相連；通過(guò)法蘭板將獨(dú)立的主體圓管在水平方向和斜向連接起來(lái)，組成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，從而提高支撐架的承載能力和支撐穩(wěn)定性。兩組支撐架的主體支撐桿1和相鄰一側(cè)輔助支撐桿2分別對(duì)應(yīng)通過(guò)連接圓鋼4相連；其中，連接圓鋼4也包括水平圓鋼和斜拉圓鋼，以進(jìn)一步提高整體的穩(wěn)定性。

在主體支撐桿1和輔助支撐桿2的下端均設(shè)有預(yù)埋板7，在主體支撐桿1和輔助支撐桿2與預(yù)埋板7之間設(shè)有數(shù)塊三角形筋角；安裝過(guò)程中，通過(guò)焊接將支撐架與基礎(chǔ)固定連接，從而防止橋梁在頂推過(guò)程中，臨時(shí)排架發(fā)生滑移。

在兩組支撐架上分別設(shè)有一滑移軌道5，所述滑移軌道5與兩主體支撐桿1的上端固定連接；以供鋼桁架橋梁移動(dòng)過(guò)程中，移輪箱行走。

本實(shí)用新型是鋼桁架橋梁頂推施工中使用的一種輔助措施，臨時(shí)支撐排架設(shè)置在河道內(nèi)靠近河岸兩側(cè)，主要是鋼結(jié)構(gòu)在橋梁頂推施工過(guò)程中起輔助支撐作用，待橋梁頂推完成后拆除。鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐排架相比傳統(tǒng)的混凝土支撐柱安裝拆除快速簡(jiǎn)便，造價(jià)低，拆除后還可以重復(fù)使用，不會(huì)產(chǎn)生施工垃圾影響水源及周?chē)沫h(huán)境。

最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。