本實用新型涉及一種阻擋或限制交通的裝置，尤其涉及一種減速帶破胎裝置，屬于防恐防暴設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減速帶破胎裝置一般是常見減損帶內(nèi)部設(shè)置破胎刀片的結(jié)構(gòu)，刀片隱藏時，作為減速帶使用，刀片抬起時，作為破胎器使用，功能多樣，使用便利，因此在各個領(lǐng)域均有應(yīng)用。雖然減速帶破胎裝置的研究已經(jīng)非常先進(jìn)，但依然存在種種缺陷，譬如中國專利CN205444025所提供的“一種新型減速帶式破胎器”，其采用的技術(shù)方案如下：

“一種新型減速帶式破胎器，包括安裝板、鋼板減速帶、翻轉(zhuǎn)板、破胎刀片、通孔槽體、液壓升降裝置、翻轉(zhuǎn)電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和內(nèi)腔，所述安裝板中部一體成型設(shè)置有鋼板減速帶，所述安裝板底部設(shè)置有底板，所述安裝板兩端設(shè)置有端蓋，所述安裝板內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)板、液壓升降裝置和翻轉(zhuǎn)電機(jī)，所述翻轉(zhuǎn)板兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)板通過轉(zhuǎn)軸分別與端蓋和翻轉(zhuǎn)電機(jī)相連，所述翻轉(zhuǎn)板底部設(shè)置有液壓升降裝置，所述翻轉(zhuǎn)板上方固定設(shè)置有多個破胎刀片，所述鋼板減速帶上設(shè)置有與破胎刀片一一對應(yīng)的通孔槽體，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)上方設(shè)置有信號指示燈，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)和液壓升降裝置上均設(shè)置有無線信號收發(fā)裝置。所述安裝板上設(shè)置有多個固定螺釘孔。作為優(yōu)選，所述翻轉(zhuǎn)板通過翻轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)運動。作為優(yōu)選，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)和液壓升降裝置通過無線信號收發(fā)裝置分別與外部控制器相連”。

剛技術(shù)方案雖然應(yīng)用了無線控制裝置，但目前該類破胎器的使用的習(xí)慣一般是常開或常閉，安裝了昂貴的無線控制裝置使得產(chǎn)品的生產(chǎn)成本大大提升，且該類裝置不能適應(yīng)某些惡劣的自然環(huán)境，最為關(guān)鍵的是檢修非常麻煩，零部件的替換也非常昂貴；其次，破胎刀片設(shè)置在通孔槽體內(nèi)，如果大小適中的石子等雜物落入到通孔槽體內(nèi)極有可能卡住破胎刀片，在使用時容易造成各種故障。

針對上述缺陷，我們有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、并且可以在各種惡劣的自然環(huán)境下適用的減速帶破胎器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種不易損壞、使用壽命長、生產(chǎn)成本低的減速帶破胎器。

實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下：

減速帶破胎裝置，包括基板、減速帶、破胎組件，所述基板安裝在地面上，所述減速帶安裝在基板上，所述減速帶與基板之間設(shè)有空腔，其特征在于：所述破胎組件包括若干組刀片、用于支撐并翻轉(zhuǎn)刀片的旋轉(zhuǎn)軸以及與旋轉(zhuǎn)軸相連的動力機(jī)構(gòu)；所述減速帶設(shè)有與刀片數(shù)量、厚度相適配的通孔槽體；所述動力機(jī)構(gòu)包括液壓缸、用于支撐液壓缸的支架以及將液壓缸動力傳輸至旋轉(zhuǎn)軸的傳動組件。

作為一種優(yōu)選，所述刀片設(shè)有通孔并通過通孔套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上；所述通孔設(shè)有卡槽，所述旋轉(zhuǎn)軸在安裝刀片的位置設(shè)有與卡槽相適配的卡扣。

作為一種優(yōu)選，所述支架設(shè)置在基板的一端，包括兩個支桿及焊接在兩個支桿之間的橫梁，所述液壓缸固定連接在橫梁上。

作為一種優(yōu)選，所述傳動組件包括設(shè)置在液壓缸活塞桿末端的U型叉、通過銷軸與U型叉活動連接的傳動桿，所述傳動桿末端設(shè)有安裝孔，所述旋轉(zhuǎn)軸套設(shè)在安裝孔內(nèi)。

作為一種優(yōu)選，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述旋轉(zhuǎn)軸與安裝孔接觸的位置設(shè)有與第二卡槽適配的第二卡扣。

作為一種優(yōu)選，所述基板、減速帶、刀片均由鋼板制成，所述減速帶通過螺絲固定安裝在基板上，且兩端設(shè)有端蓋。

作為一種優(yōu)選，所述通孔槽體設(shè)有蓋板，所述蓋板通過彈簧合頁固定安裝在通孔槽體內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備以下顯著的進(jìn)步：

1.在通孔槽體內(nèi)通過彈簧合頁設(shè)置一個蓋板，當(dāng)?shù)镀[藏時，蓋板擋住通孔槽體，有效防止各種雜物掉入，以免在使用時刀片與通孔槽體卡住；2.采用手動液壓缸并通過科學(xué)的傳動組件傳輸動力至旋轉(zhuǎn)軸，方便快捷，能夠適應(yīng)各種惡劣的自然環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型所揭示的一種減速帶破胎器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所揭示的一種減速帶破胎器的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)識：1.基板；2.減速帶；3.旋轉(zhuǎn)軸；4.液壓缸；5.支架；6.通孔槽體；7.液壓缸活塞桿；8.傳動桿；9.刀片。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型所提供的一種減速帶破胎器作進(jìn)一步闡釋：

參照圖1所示的一種減速帶破胎裝置，包括基板1、減速帶2、破胎組件，所述基板1安裝在地面上，所述減速帶2安裝在基板1上，所述減速帶2與基板1之間設(shè)有空腔，所述破胎組件包括若干組刀片9、用于支撐并翻轉(zhuǎn)刀片9的旋轉(zhuǎn)軸3以及與旋轉(zhuǎn)軸3相連的動力機(jī)構(gòu)；所述減速帶2設(shè)有與刀片9數(shù)量、厚度相適配的通孔槽體6；所述動力機(jī)構(gòu)包括液壓缸4、用于支撐液壓缸4的支架5以及將液壓缸4動力傳輸至旋轉(zhuǎn)軸3的傳動組件。本實施例中采用手動液壓缸4并通過科學(xué)的傳動組件傳輸動力至旋轉(zhuǎn)軸3，方便快捷，能夠適應(yīng)各種惡劣的自然環(huán)境。

本實施例中，所述刀片9設(shè)有通孔(圖未示)并通過通孔套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸3上；所述通孔設(shè)有卡槽(圖未示)，所述旋轉(zhuǎn)軸3在安裝刀片9的位置設(shè)有與卡槽相適配的卡扣(圖未示)。所述卡扣卡設(shè)在卡槽內(nèi)，有效防止刀片9與旋轉(zhuǎn)軸3脫扣，可以有效面對較為激烈的沖撞，無形之中增加了使用壽命，且可以更好地實現(xiàn)防恐防暴目的。

本實施例中，所述支架5設(shè)置在基板1的一端，包括兩個支桿及焊接在兩個支桿之間的橫梁，所述液壓缸4固定連接在橫梁上。兩個支桿焊接在基板1上，均采用較高強(qiáng)度的金屬材料制成，保證了使用壽命。

本實施例中，所述傳動組件包括設(shè)置在液壓缸活塞桿7末端的U型叉、通過銷軸與U型叉活動連接的傳動桿8，所述傳動桿8末端設(shè)有安裝孔，所述旋轉(zhuǎn)軸3套設(shè)在安裝孔內(nèi)。使用時，液壓缸活塞桿7退回缸內(nèi)，通過傳動桿8將動力傳輸至旋轉(zhuǎn)軸3，旋轉(zhuǎn)軸3受力后帶動刀片9抬起。

本實施例中，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述旋轉(zhuǎn)軸3與安裝孔接觸的位置設(shè)有與第二卡槽適配的第二卡扣。所述第二卡扣卡設(shè)在第二卡槽內(nèi)，有效防止旋轉(zhuǎn)軸3與傳動桿8脫扣，可以有效面對較為激烈的沖撞，同樣增加了設(shè)備的使用壽命，也更好地實現(xiàn)了防恐防暴目的。

本實施例中，所述基板1、減速帶2、刀片9均由鋼板制成，所述減速帶2通過螺絲(圖未示)固定安裝在基板1上，且兩端設(shè)有端蓋(圖未示)。減速帶2的兩端設(shè)置端蓋可以有效防止雜物進(jìn)入減速帶2的空腔內(nèi)，采用可拆卸的端蓋還方便設(shè)備的檢修。

本實施例中，所述通孔槽體6設(shè)有蓋板(圖未示)，所述蓋板通過彈簧合頁固定安裝在通孔槽體6內(nèi)部；當(dāng)?shù)镀?隱藏時，蓋板因設(shè)置了彈簧合頁會自動落下?lián)踝⊥撞垠w6，使通孔槽體6與外界而言相對封閉，有效防止譬如石子等各種雜物掉入，以免在使用時刀片9與通孔槽體6卡住。采用該種方案極大地降低了設(shè)備的故障率、檢修率，無形之中增加了設(shè)備的使用壽命，也更好地實現(xiàn)了防恐防暴目的。

以上實施例是對本實用新型的具體實施方式的說明，而非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護(hù)范圍。