本實(shí)用新型涉及道路工程路面結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種低造價(jià)環(huán)保長壽命路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)，形式單一，且僅考慮路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，通常以提高混合料的路用性能或增加結(jié)構(gòu)層的厚度作為技術(shù)手段，如采用高性能的SMA混合料代替AC混合料，或者將傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)的底面層由6～7cmAC-25瀝青混凝土置換為1或2層8～12cmATB-25或ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石。上述措施雖能有效延長路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，但工程造價(jià)增加顯著(如以SMA作為表面層時(shí)，因直接承受行車和氣候荷載，需要采用高品質(zhì)的玄武巖并添加纖維穩(wěn)定劑，以滿足磨耗要求；增加瀝青結(jié)構(gòu)層厚度，將顯著提升工程造價(jià))，使得很多項(xiàng)目對(duì)長壽命路面結(jié)構(gòu)望而卻步。而且，現(xiàn)有的長壽命路面對(duì)瀝青結(jié)構(gòu)層層間部位大多未采取專門的強(qiáng)化措施，仍沿用傳統(tǒng)路面的層間措施，導(dǎo)致有些項(xiàng)目的實(shí)際效果因路面結(jié)構(gòu)整體性不強(qiáng)而大打折扣。因此，有必要開發(fā)一種造價(jià)相對(duì)低廉并能保證使用壽命的路面結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮路面的使用功能。近些年來，為有效緩解城市熱島效應(yīng)、提高路面行車安全性，部分道路在表面層采用OGFC排水路面，能夠起到很好的排水、降噪等環(huán)保效果。
但目前瀝青路面結(jié)構(gòu)仍存在工程造價(jià)較高，環(huán)保性及使用壽命不足等問題。
如果將OGFC和SMA兩種路面材料進(jìn)行組合，在SMA結(jié)構(gòu)層上鋪筑OGFC薄層，并對(duì)瀝青結(jié)構(gòu)層層間粘結(jié)進(jìn)行強(qiáng)化，不僅能夠充分發(fā)揮OGFC路面的抗滑、排水、降噪等環(huán)保功能和SMA優(yōu)良的路用性能，還能在提升路面結(jié)構(gòu)壽命的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)SMA結(jié)構(gòu)層的保護(hù)，適當(dāng)降低SMA結(jié)構(gòu)層的材料技術(shù)要求，從而降低工程造價(jià)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有長壽命路面結(jié)構(gòu)功能單一且造價(jià)昂貴的不足，提供一種新型低造價(jià)環(huán)保長壽命路面結(jié)構(gòu)，不僅能夠達(dá)到長壽命效果，而且能夠降低工程造價(jià)并兼具環(huán)保功能。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種低造價(jià)環(huán)保長壽命路面結(jié)構(gòu)，該路面結(jié)構(gòu)由上至下設(shè)有OGFC-10表面層、橡膠瀝青纖維同步碎石上封層、不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層、SBR改性乳化瀝青粘層、ATB-30普通混合料下面層、橡膠瀝青纖維同步碎石下封層、水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層和級(jí)配碎石底基層；
級(jí)配碎石底基層鋪筑于路床上，水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層鋪筑于級(jí)配碎石底基層上，橡膠瀝青纖維同步碎石下封層施做于水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層上，ATB-30普通混合料下面層鋪筑于橡膠瀝青纖維同步碎石下封層上，SBR改性乳化瀝青粘層施做于ATB-30普通混合料下面層上，不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層鋪筑于SBR改性乳化瀝青粘層上，橡膠瀝青纖維同步碎石上封層施做于不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層上，OGFC-10表面層鋪筑于橡膠瀝青纖維同步碎石上封層上。
進(jìn)一步：
所述OGFC-10表面層厚度為3cm；所述橡膠瀝青纖維同步碎石上封層厚度為5～10mm；所述不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層厚度為6cm；所述ATB-30普通混合料下面層厚度為12cm；所述橡膠瀝青纖維同步碎石下封層厚度為10～20mm；所述水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層厚度為36cm；所述級(jí)配碎石基層厚度為20cm。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型有益效果如下：
將OGFC功能層與SMA受力層相結(jié)合，OGFC表面層具有排水、降噪、保濕等環(huán)保效果，并有效改善了行車舒適性和安全性，并對(duì)SMA結(jié)構(gòu)層進(jìn)行保護(hù)，使得SMA結(jié)構(gòu)層可采用石灰?guī)r和膠粉改性瀝青而不摻加纖維，在不降低路用性能的同時(shí)，能夠有效降低SMA結(jié)構(gòu)層成本；上下封層采用橡膠瀝青纖維同步碎石封層，能夠顯著提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，改善受力環(huán)境，延長使用壽命。整體來說，該路面結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)相比，能夠有效延長道路使用壽命和養(yǎng)護(hù)周期，造價(jià)相對(duì)低廉，兼具環(huán)保功能，環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，具有較好的應(yīng)用前景。
附圖說明
圖1為低造價(jià)環(huán)保長壽命路面結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參見圖1，一種低造價(jià)環(huán)保長壽命路面結(jié)構(gòu)，該路面結(jié)構(gòu)由上至下設(shè)有OGFC-10表面層1、橡膠瀝青纖維同步碎石上封層2、不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層3、SBR改性乳化瀝青粘層4、ATB-30普通混合料下面層5、橡膠瀝青纖維同步碎石下封層6、水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層7和級(jí)配碎石底基層8；
級(jí)配碎石底基層8鋪筑于路床上，水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層7鋪筑于級(jí)配碎石底基層8上，橡膠瀝青纖維同步碎石下封層6施做于水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層7上，ATB-30普通混合料下面層5鋪筑于橡膠瀝青纖維同步碎石下封層6上，SBR改性乳化瀝青粘層4施做于ATB-30普通混合料下面層5上，不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層3鋪筑于SBR改性乳化瀝青粘層4上，橡膠瀝青纖維同步碎石上封層2施做于不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層3上，OGFC-10表面層1鋪筑于橡膠瀝青纖維同步碎石上封層2上。
所述OGFC-10表面層1厚度為3cm；所述橡膠瀝青纖維同步碎石上封層2厚度為5～10mm；所述不摻加纖維的膠粉改性瀝青石灰?guī)rSMA-20混合料中面層3厚度為6cm；所述ATB-30普通混合料下面層5厚度為12cm；所述橡膠瀝青纖維同步碎石下封層6厚度為10～20mm；所述水泥穩(wěn)定碎石混合料半剛性基層7厚度為36cm；所述級(jí)配碎石基層8厚度為20cm。