本實用新型涉及土木工程領(lǐng)域，特別涉及一種固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，“U+箱”預(yù)制結(jié)構(gòu)的橋梁懸臂拼裝主要采用對稱布置的移動式橋面吊機進行施工，即先在始發(fā)塊上以橋墩為中心對稱布置橋面吊機、對稱起吊安裝當前預(yù)制梁段，然后將橋面吊機對稱前移至下一安裝位置、對稱起吊安裝下一預(yù)制梁段，……，直至完成橋墩兩側(cè)所有的梁段安裝。

采用該類設(shè)備時，需要遵循“懸臂平衡拼裝工藝”要求，即預(yù)制節(jié)段在橋墩兩側(cè)對稱起吊安裝，其前提是“預(yù)制梁段能夠直接運輸?shù)綄ΨQ布置的橋面吊機正下方，且能夠垂直起吊、對稱安裝”，使用具有一定的局限性。

而在實際施工中，由于采用懸臂拼裝技術(shù)的橋梁通常需上跨現(xiàn)狀河道、鐵路、高速公路等建構(gòu)筑物，如采用移動式橋面吊機進行安裝，往往無法滿足上述前提中的運輸條件，導(dǎo)致“橋墩兩側(cè)不能實現(xiàn)對稱起吊安裝”；或者能夠滿足運輸條件，但代價過大，經(jīng)濟上相當不劃算。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中提到的至少一個問題，本實用新型提出一種經(jīng)濟投入較小的固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備，包括：主梁；支腿，所述支腿包括固定支腿和移動支腿，所述固定支腿支撐在所述主梁正下方，所述移動支腿具有自走行驅(qū)動裝置，通過所述自走形驅(qū)動裝置，所述移動支腿可沿所述主梁前后移動；第一天車和第二天車，所述第一天車和所述第二天車均安裝在所述主梁上，所述第一天車和所述第二天車均具有起重裝置和走行裝置，通過所述起重裝置，所述第一天車和所述第二天車上的負荷可沿豎向中心軸旋轉(zhuǎn)，通過所述走形裝置，所述第一天車和所述第二天車可沿所述主梁前后移動。

可選的，所述主梁包括上弦桿、下弦桿以及連接于所述上弦桿和所述下弦桿之間的腹桿。

可選的，所述固定支腳支撐在所述下弦桿的正下方。

可選的，所述上弦桿的數(shù)量為一根，所述下弦桿的數(shù)量為兩根。

可選的，所述腹桿為鋼性連接桿。

可選的，所述移動支腿和所述固定支腿的位置相互錯開。

可選的，所述移動支腿和所述固定支腿還包括用于調(diào)節(jié)垂直高度的豎向液壓裝置。

可選的，所述起重裝置包括一臺可橫向移動的卷揚機和起重吊具。

可選的，所述走形裝置包括驅(qū)動電機和多個滾輪，通過所述驅(qū)動電機帶動所述滾輪，使得所述第一天車和所述第二天車沿所述上弦桿前后移動。

本實用新型固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備的有益效果：本實用新型適用于“U+箱”預(yù)制結(jié)構(gòu)的橋梁懸臂拼裝，特點是主梁固定不動，通過設(shè)置在主梁上的兩部天車實現(xiàn)預(yù)制節(jié)段的非對稱施工，可有效解決此類復(fù)雜工況條件下面臨的施工難題，并且經(jīng)濟投入較小。

附圖說明

圖1為固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本實用新型各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術(shù)細節(jié)。但是，即使沒有這些技術(shù)細節(jié)和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現(xiàn)本申請各權(quán)利要求所要求保護的技術(shù)方案。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備，結(jié)合圖1，對本實施例進行詳細闡述。圖1為固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所述，一種固定式非對稱橋梁懸臂拼裝設(shè)備，包括：主梁10；支腿，所述支腿包括固定支腿17和移動支腿16，所述固定支腿17支撐在所述主梁10正下方，所述移動支腿16具有自走行驅(qū)動裝置，通過所述自走形驅(qū)動裝置，所述移動支腿16可沿所述主梁前后移動；第一天車11和第二天車12，所述第一天車11和所述第二天車12均安裝在所述主梁10上，所述第一天車11和所述第二天車12均具有起重裝置和走行裝置，通過所述起重裝置，所述第一天車11和所述第二天車12上的負荷18可沿豎向中心軸旋轉(zhuǎn)，通過所述走形裝置，所述第一天車11和所述第二天車12可沿所述主梁10前后移動，所述主梁10包括上弦桿13、下弦桿14以及連接于所述上弦桿13和所述下弦桿14之間的腹桿15，所述固定支腳17支撐在所述下弦桿14的正下方，所述上弦桿13的數(shù)量為一根，所述下弦桿14的數(shù)量為兩根，所述腹桿15為鋼性連接桿，所述移動支腿16和所述固定支腿17的位置相互錯開，所述移動支腿16和所述固定支腿17還包括用于調(diào)節(jié)垂直高度的豎向液壓裝置，第一天車11和第二天車12的起重系統(tǒng)包括一臺可橫向移動的卷揚機與起重吊具，起重吊具在負荷后可沿豎向中心軸360度旋轉(zhuǎn)，并且能夠進行全向姿態(tài)調(diào)整。所述走形裝置包括驅(qū)動電機和多個滾輪，通過所述驅(qū)動電機帶動所述滾輪，使得所述第一天車11和所述第二天車12沿所述上弦桿前后移動。

上述主梁10為主要承重結(jié)構(gòu)，由兩榀鋼制桁架組成，單榀鋼制桁架橫斷面為三角形，設(shè)1根上弦桿13與2根下弦桿14，弦桿間設(shè)置鋼性連接桿，桁架長度標準節(jié)為6.0m，可采用銷軸將若干個標準節(jié)連接成一榀；主梁10安裝在兩根固定支腿17上。支腿為傳力系統(tǒng)，固定支腿17與預(yù)制節(jié)段采用鋼拉桿錨固，支撐在主梁10的兩根下弦桿14正下方；移動支腿16頂部設(shè)置自走行驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置吊掛在主梁10的外側(cè)下弦桿14上實現(xiàn)沿主梁10前后移動；移動支腿16與固定支腿17的位置相互錯開，其移動不受固定支腿的影響。

圖中還示出了橋墩22、位于橋墩兩側(cè)的抗傾覆墩21以及位于橋墩上方的始發(fā)塊19。在圖中的左側(cè)區(qū)域具備了上梁條件，右側(cè)區(qū)域無上梁條件。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。