本實(shí)用新型涉及高速公路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗裂排水型瀝青路面。

背景技術(shù)：

半剛性基層瀝青路面是我國主要的路面結(jié)構(gòu)。由于半剛性基層的溫縮變形較大，在我國大部分溫差較大的地區(qū)，瀝青路面鋪筑完成后(經(jīng)過一個(gè)冬季)就大量開裂，而且裂縫形狀不規(guī)則、寬度變化大，給公路養(yǎng)護(hù)帶來了很大不便，導(dǎo)致路面產(chǎn)生其他早期病害，影響道路運(yùn)營，給瀝青路面埋下了安全質(zhì)量隱患。并且在某些雨水較多的地區(qū)，由于瀝青路面的排水性能不好，路面長期處于濕滑狀態(tài)，降低了路面的使用壽命，同時(shí)使得車輪的抓地力減小易引發(fā)交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種抗裂排水型瀝青路面。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種抗裂排水型瀝青路面，包括玻璃纖維瀝青混合層，所述玻璃纖維瀝青混合層鋪設(shè)在路面基石層的上層，所述玻璃纖維瀝青混合層的上層鋪設(shè)有抗裂排水層，所述抗裂排水層包括抗裂混凝土層和位于抗裂混凝土層左右兩側(cè)的透水層，所述抗裂混凝土層的中部開設(shè)有預(yù)切縫，所述抗裂混凝土層中嵌入有多層鋼筋柵格，所述透水層中安裝有縱向多孔管，所述縱向多孔管的外壁連接有多根橫向排水管，所述抗裂排水層的上層鋪設(shè)有多孔瀝青面層。

優(yōu)選的，所述抗裂混凝土層的左右兩側(cè)設(shè)置有混凝土制弧形保護(hù)層，且保護(hù)層與透水層粘接。

優(yōu)選的，所述預(yù)切縫中填充有灌縫層，灌縫層為瀝青填充層。

優(yōu)選的，所述透水層為透水性人工磚石層。

本實(shí)用新型提出的一種抗裂排水型瀝青路面，有益效果在于：在路面基石層上鋪設(shè)有抗裂排水層，抗裂排水層包括抗裂混凝土層和位于抗裂混凝土層兩側(cè)的透水層，抗裂混凝土層的中部開設(shè)有縱向的預(yù)切縫，預(yù)切縫中填充有瀝青，使得抗裂混凝土層具有較強(qiáng)的抗開裂性能，同時(shí)抗裂混凝土層中設(shè)置與鋼筋柵格，設(shè)置鋼筋柵格提升了抗裂混凝土層的整體強(qiáng)度，防止因路面基石層沉降而導(dǎo)致抗裂混凝土層開裂，進(jìn)一步的提升了瀝青路面的抗開裂能力，透水層中分別設(shè)置有縱向多孔管和橫向排水管，多孔瀝青面層吸收的水分可通過縱向多孔管和橫向排水管排向道路兩側(cè)，提升了該瀝青路面的排水能力，該抗裂排水型瀝青路面對(duì)比現(xiàn)有的瀝青路面具有較強(qiáng)的抗開裂能力，使用壽命長，并且能夠有效的將路面集聚的水分排向道路兩側(cè)，避免路面濕滑引發(fā)交通事故，安全性能高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種抗裂排水型瀝青路面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1路面基石層、2玻璃纖維瀝青混合層、3抗裂排水層、4抗裂混凝土層、5預(yù)切縫、6灌縫層、7鋼筋柵格、8透水層、9縱向多孔管、10橫向排水管、11多孔瀝青面層、12保護(hù)層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種抗裂排水型瀝青路面，包括玻璃纖維瀝青混合層2，玻璃纖維瀝青混合層2鋪設(shè)在路面基石層1的上層，玻璃纖維瀝青混合層2的上層鋪設(shè)有抗裂排水層3，抗裂排水層3包括抗裂混凝土層4和位于抗裂混凝土層4左右兩側(cè)的透水層8，抗裂混凝土層4的中部開設(shè)有預(yù)切縫5，預(yù)切縫5中填充有灌縫層6，灌縫層6為瀝青層，抗裂混凝土層4中嵌入有多層鋼筋柵格7，設(shè)置鋼筋柵格7提升了抗裂混凝土層4的整體強(qiáng)度，防止因路面基石層1沉降而導(dǎo)致抗裂混凝土層4開裂，提升了該瀝青路面的抗開裂能力。

透水層8中安裝有縱向多孔管9，縱向多孔管9的外壁連接有多根橫向排水管10，抗裂排水層3的上層鋪設(shè)有多孔瀝青面層11，透水層8為透水性人工磚石層，透水層8中分別設(shè)置有縱向多孔管9和橫向10排水管，多孔瀝青面層11吸收的水分可通過縱向多孔管9和橫向排水管10排向道路兩側(cè)，提升了該瀝青路面的排水能力，避免路面濕滑引發(fā)交通事故，安全性能高。

抗裂混凝土層4的左右兩側(cè)設(shè)置有混凝土制弧形保護(hù)層12，且保護(hù)層12與透水層8粘接，設(shè)置弧形保護(hù)層12對(duì)抗裂混凝土層4進(jìn)行保護(hù)，防止抗裂混凝土層4邊緣受壓而發(fā)生崩邊開裂，進(jìn)一步的提升了該瀝青路面的抗開裂能力。

工作原理：抗裂排水層3包括抗裂混凝土層4和位于抗裂混凝土層4兩側(cè)的透水層8，抗裂混凝土層4上開設(shè)有預(yù)切縫5，抗裂混凝土層4嵌入有多層鋼筋柵格7，使得抗裂混凝土層4具有較強(qiáng)的抗開裂能力，從而達(dá)到提升瀝青路面抗開裂能力，遇到雨水天氣時(shí)，多孔瀝青面層11吸收的水分流向透水層8，透水層8中的水分可通過縱向多孔管9和橫向排水管10排向道路兩側(cè)，使得該瀝青路面具有較好的排水能力。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。