本實(shí)用新型涉及建筑工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁用混凝土施工模板。

背景技術(shù)：

在橋梁建設(shè)工程中，橋面均是由混凝土澆筑成形的鋼筋混凝土橋板搭建構(gòu)成，鋼筋混凝土橋板在進(jìn)行澆筑時(shí)需要施工模塊進(jìn)行構(gòu)型，現(xiàn)今的施工模板通常采用組合鋼模板或木板，而使用組合式鋼模板進(jìn)行構(gòu)型時(shí)，兩側(cè)的鋼模板單元需要通過螺栓進(jìn)行相互固定連接，這樣就導(dǎo)致鋼模在組裝和拆卸時(shí)非常的不方便，進(jìn)而增加了工作人員的工作量，降低了工程施工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁用混凝土施工模板，具備方便鋼模進(jìn)行組合，組合操作簡(jiǎn)單，降低工作人員工作量和提高了工程效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了使用組合式鋼模板進(jìn)行構(gòu)型時(shí)，兩側(cè)的鋼模板單元需要通過螺栓進(jìn)行相互固定連接，這樣就導(dǎo)致鋼模在組裝和拆卸時(shí)非常的不方便，進(jìn)而增加了工作人員的工作量，降低了工程施工效率的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁用混凝土施工模板，包括鋼模板體，鋼模板體的一端設(shè)置有安裝板，該安裝板的頂端和底端均設(shè)置有凸塊，所述鋼模板體表面的一端開設(shè)有安裝槽，該安裝槽的頂端和底端均設(shè)置卡塊，卡塊的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述安裝板一側(cè)的鋼模板體一端的表面設(shè)置有卡板，該鋼模板體一側(cè)的頂端設(shè)置有卡桿，所述鋼模板體遠(yuǎn)離卡板一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有第一卡槽，且鋼模板體遠(yuǎn)離卡桿一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有第二卡槽，所述鋼模板體的外側(cè)設(shè)置有承接桿，該承接桿遠(yuǎn)離鋼模板體的一端設(shè)置有支撐桿。

優(yōu)選的，所述安裝板的大小與安裝槽的大小相適配，且安裝板與安裝槽位于同一平面，并相對(duì)設(shè)立鋼模板體上，安裝板與卡板之間留有間隙。

優(yōu)選的，所述凸塊的大小與卡塊內(nèi)部凹槽的大小相適配，且卡塊的長(zhǎng)度與安裝槽的長(zhǎng)度相一致，卡塊的厚度與安裝板的厚度相一致。

優(yōu)選的，所述卡桿內(nèi)部和支撐桿頂端的內(nèi)部分別設(shè)置有第二通孔和第一通孔，該第一通孔和第二通孔的大小相適配，鋼模板體頂端的外側(cè)與支撐桿連接。

優(yōu)選的，所述卡板的大小與第一卡槽的大小相適配，且卡板的位置與第一卡槽的位置相對(duì)設(shè)立，卡桿的大小與第二卡槽的大小相適配，且卡桿的位置與第二卡槽的位置相對(duì)設(shè)立。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置安裝板和凸塊與安裝槽和卡塊內(nèi)部的凹槽相適配連接，達(dá)到了增加鋼模板體之間連接后內(nèi)表面的平滑性，進(jìn)而提高了橋板表面的一致性，同時(shí)，還增加了鋼模板體之間連接的方便性和牢固性，通過設(shè)置卡板和卡桿與第一卡槽和第二卡槽相適配連接，達(dá)到了增加鋼模板體之間連接的穩(wěn)定性，進(jìn)一步方便了鋼模板體之間連接的方便性，降低了鋼模板體之間連接錯(cuò)位的幾率，進(jìn)而降低了工作人員工作量和提高工程施工效率的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置卡桿上的第二通孔和支撐桿上的第一通孔，達(dá)到了方便相對(duì)鋼模板體位置的一致性，降低相對(duì)立鋼模板體之間出現(xiàn)錯(cuò)位，進(jìn)而保證了鋼筋混凝土橋板質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型通過第一通孔和第二通孔的設(shè)立，能夠使輔助鋼模板體擺正桿體的放置，進(jìn)而方便鋼模板體相對(duì)的放置，通過安裝板和安裝槽的設(shè)立，能夠有效避免使用螺栓固定鋼模板體時(shí)出現(xiàn)鋼模板體之間的縫隙過大，混凝土從縫隙漏出，進(jìn)而增強(qiáng)了鋼筋混凝土橋板表面的一致性，同時(shí)，還保證了混凝土的充分利用，從而有效的解決了使用組合式鋼模板進(jìn)行構(gòu)型時(shí)，兩側(cè)的鋼模板單元需要通過螺栓進(jìn)行相互固定連接，這樣就導(dǎo)致鋼模在組裝和拆卸時(shí)非常的不方便，進(jìn)而增加了工作人員的工作量，降低了工程施工效率的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型鋼模板體安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鋼模板體、2安裝板、3凸塊、4卡板、5卡桿、6承接桿、7支撐桿、8安裝槽、9卡塊、10凹槽、11第一卡槽、12第二卡槽、13第一通孔、14第二通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種橋梁用混凝土施工模板，包括鋼模板體1，鋼模板體1的一端設(shè)置有安裝板2，該安裝板2的頂端和底端均設(shè)置有凸塊3，鋼模板體1表面的一端開設(shè)有安裝槽8，安裝板2的大小與安裝槽8的大小相適配，且安裝板2與安裝槽8位于同一平面，并相對(duì)設(shè)立鋼模板體1上，安裝板2與卡板4之間留有間隙，該安裝槽8的頂端和底端均設(shè)置卡塊9，卡塊9的內(nèi)部開設(shè)有凹槽10，凸塊3的大小與卡塊9內(nèi)部凹槽10的大小相適配，且卡塊9的長(zhǎng)度與安裝槽8的長(zhǎng)度相一致，卡塊9的厚度與安裝板2的厚度相一致，安裝板2一側(cè)的鋼模板體1一端的表面設(shè)置有卡板4，該鋼模板體1一側(cè)的頂端設(shè)置有卡桿5，卡桿5內(nèi)部和支撐桿7頂端的內(nèi)部分別設(shè)置有第二通孔14和第一通孔13，該第一通孔13和第二通孔14的大小相適配，鋼模板體1頂端的外側(cè)與支撐桿7連接，鋼模板體1遠(yuǎn)離卡板4一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有第一卡槽11，且鋼模板體1遠(yuǎn)離卡桿5一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有第二卡槽12，卡板4的大小與第一卡槽11的大小相適配，且卡板4的位置與第一卡槽11的位置相對(duì)設(shè)立，卡桿5的大小與第二卡槽12的大小相適配，且卡桿5的位置與第二卡槽12的位置相對(duì)設(shè)立，鋼模板體1的外側(cè)設(shè)置有承接桿6，該承接桿6遠(yuǎn)離鋼模板體1的一端設(shè)置有支撐桿7，通過設(shè)置安裝板2和凸塊3與安裝槽8和卡塊9內(nèi)部的凹10槽相適配連接，達(dá)到了增加鋼模板體1之間連接后內(nèi)表面的平滑性，進(jìn)而提高了橋板表面的一致性，同時(shí)，還增加了鋼模板體1之間連接的方便性和牢固性，通過設(shè)置卡板4和卡桿5與第一卡槽11和第二卡槽12相適配連接，達(dá)到了增加鋼模板體1之間連接的穩(wěn)定性，進(jìn)一步方便了鋼模板體1之間連接的方便性，降低了鋼模板體1之間連接錯(cuò)位的幾率，進(jìn)而降低了工作人員工作量和提高工程施工效率的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置卡桿5上的第二通孔14和支撐桿7上的第一通孔13，達(dá)到了方便相對(duì)鋼模板體1位置的一致性，降低相對(duì)立鋼模板體1之間出現(xiàn)錯(cuò)位，進(jìn)而保證了鋼筋混凝土橋板質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

使用時(shí)，第一塊鋼模板體1的一端與第二塊鋼模板體1的一端對(duì)齊，進(jìn)而將第一鋼模板體1的安裝板2送進(jìn)安裝槽8中，同時(shí)，凸塊3在卡塊9的凹槽10中移動(dòng)，第一鋼模板體1的卡板4和卡桿5分別進(jìn)行二塊鋼模板體1的第一卡槽11和第二卡槽12的內(nèi)部，將一邊的鋼模板體1連接完畢后，將對(duì)立面的鋼模板體1同樣組合，完畢后，將輔助擺正的桿體從一邊的支撐桿7頂端的第一通孔13和卡桿5中部的第二通孔14中穿進(jìn)，并分別延伸至另一邊的支撐桿7頂端的第一通孔13和卡桿5中部的第二通孔14，觀看整個(gè)裝置是否平行設(shè)立于地面上。

綜上所述：該橋梁用混凝土施工模板，通過第一通孔13和第二通孔14的設(shè)立，能夠使輔助鋼模板體1擺正桿體的放置，進(jìn)而方便鋼模板體1相對(duì)的放置，通過安裝板2和安裝槽8的設(shè)立，能夠有效避免使用螺栓固定鋼模板體1時(shí)出現(xiàn)鋼模板體1之間的縫隙過大，混凝土從縫隙漏出，進(jìn)而增強(qiáng)了鋼筋混凝土橋板表面的一致性，同時(shí)，還保證了混凝土的充分利用，解決了使用組合式鋼模板進(jìn)行構(gòu)型時(shí)，兩側(cè)的鋼模板單元需要通過螺栓進(jìn)行相互固定連接，這樣就導(dǎo)致鋼模在組裝和拆卸時(shí)非常的不方便，進(jìn)而增加了工作人員的工作量，降低了工程施工效率的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。