本實(shí)用新型涉及一種道路施工模板，尤其涉及一種組合式路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)化施工側(cè)模。

背景技術(shù)：

路面結(jié)構(gòu)層指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。在進(jìn)行道路施工時(shí)，需要在兩邊安裝側(cè)模，為了側(cè)模方便運(yùn)輸一般把模板分成多段進(jìn)行組裝，在安裝側(cè)模時(shí)，由于側(cè)模的端頭不易固定，相鄰兩側(cè)模直接容易發(fā)生相對(duì)位移致使修建的道路側(cè)面不整齊，需要將側(cè)模拆除后進(jìn)行大量的切割，浪費(fèi)人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服目前技術(shù)中存在的不足和缺陷，提供一種組合式路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)化施工側(cè)模。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種組合式路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)化施工側(cè)模，包括多塊互相咬合的模板，每塊模板后壁上均固定有五片背肋片，五片背肋片中的位于所述模板兩端和中間的背肋片后側(cè)均設(shè)有與模板后壁相抵的固定桿，另外兩個(gè)背肋片后壁通過(guò)固定在其上的連接套一與調(diào)節(jié)桿的一端連接，所述調(diào)節(jié)桿的另一端套裝在支撐桿一外側(cè)；所述固定桿通過(guò)連接桿與支撐桿二連接。

在上述技術(shù)方案中，所述的模板結(jié)構(gòu)為條狀鋼板兩側(cè)邊向上折彎90°形成模板側(cè)邊，模板側(cè)邊向內(nèi)折彎90°形成模板后壁。

在上述技術(shù)方案中，所述的模板一端后壁內(nèi)表面連接片；所述連接片的一側(cè)伸出模板后壁，用于與相鄰模板咬合連接。

在上述技術(shù)方案中，所述的模板長(zhǎng)度為4m，高度為25cm，厚度為3mm。

在上述技術(shù)方案中，所述的調(diào)節(jié)桿呈L形，L形調(diào)節(jié)桿的短邊穿入連接套一內(nèi)，其長(zhǎng)邊自由端固定有調(diào)節(jié)套，該調(diào)節(jié)桿通過(guò)調(diào)節(jié)套套裝在支撐桿一外側(cè)。

所述的固定桿呈L形，L形固定桿的短邊穿入固定在所述固定桿上的連接套二內(nèi)，其長(zhǎng)邊自由端與支撐桿二固定連接。

所述的支撐桿一、二均固定在地面上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的多塊模板直接通過(guò)連接片相互咬合，方便各塊模板端頭的固定，避免出現(xiàn)相鄰兩模板發(fā)生位移、翹起等現(xiàn)象，采用本實(shí)用新型組合式路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)化施工側(cè)模建造的道路側(cè)面整齊，減少側(cè)邊切割量，節(jié)省人力物力，減少材料浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益，使用時(shí)，只需要將模板一端的連接片插入相鄰模板后壁和模板內(nèi)表面形成的空間內(nèi)即可，使用方面，施工便捷；另外，鋼模板4米長(zhǎng)度范圍內(nèi)加設(shè)2+3=5個(gè)支撐，其中2個(gè)起到調(diào)節(jié)線型和固定作用，另外3個(gè)起到固定作用，便于施工時(shí)道路側(cè)邊線行的調(diào)整，而且設(shè)在本實(shí)用新型模板后壁上的背肋片提高了模板的剛度和強(qiáng)度，減輕模板在運(yùn)輸和使用過(guò)程中的變形，提高循環(huán)利用率；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作和運(yùn)輸。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的模板結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實(shí)用新型的模板結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本實(shí)用新型的模板一端端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的相鄰模板之間連接關(guān)系示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的模板支護(hù)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)代表的意義為：1、模板，2、連接片，3、背肋片，4、連接套一，5、調(diào)節(jié)桿，6、支撐桿二，7、固定桿，8、連接套二，9、連接桿，10、支撐桿二；其中，101、模板面板，102、模板側(cè)邊，103、模板后壁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例1：參見圖1至圖2，一種組合式路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)化施工側(cè)模，包括多塊互相咬合的模板1，每塊模板1后壁103上均固定有五片背肋片3，五片背肋片中的位于所述模板兩端和中間的背肋片后側(cè)均設(shè)有與模板后壁103相抵的固定桿7，另外兩個(gè)背肋片后壁通過(guò)固定在其上的連接套一4與調(diào)節(jié)桿5的一端連接，所述調(diào)節(jié)桿5的另一端套裝在支撐桿一6外側(cè)，便于調(diào)整側(cè)模的傾斜角度，從而調(diào)整所建造的道路側(cè)邊的線形。所述的調(diào)節(jié)桿呈L形，L形調(diào)節(jié)桿的短邊穿入連接套一內(nèi)，其長(zhǎng)邊自由端固定有調(diào)節(jié)套，該調(diào)節(jié)桿通過(guò)調(diào)節(jié)套套裝在支撐桿一外側(cè)。所述的支撐桿一、二均固定在地面上。

所述固定桿7通過(guò)連接桿9與支撐桿二10連接，該固定桿呈L形，L形固定桿的短邊穿入固定在所述固定桿上的連接套二內(nèi)，其長(zhǎng)邊自由端與支撐桿二固定連接。

所述的模板1結(jié)構(gòu)為條狀鋼板兩側(cè)邊向上折彎90°形成模板側(cè)邊102，模板側(cè)邊102向內(nèi)折彎90°形成模板后壁，該模板1一端后壁內(nèi)表面連接片2，所述連接片2的一側(cè)伸出模板后壁，用于與相鄰模板咬合連接。所述的模板長(zhǎng)度為4m，高度為25cm，厚度為3mm。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。