本實用新型屬于機械自動化領(lǐng)域，是一種用于控制機動車輛通過的自動化設(shè)備，特別適用于車輛快速通過路口的節(jié)流與放行。

背景技術(shù)：

在停車場出入口、高速路出入口等位置，往往需要對車輛進行限行和放行的控制與切換。確認車輛信息時，要阻擋車輛通行；確認或收費完成后，車輛可以快速通過。

傳統(tǒng)方法是使用車輛阻擋擺桿。車輛阻擋擺桿又分為雙擺桿與單擺桿等。但是擺桿防撞性能差，不具備阻擋車輛強行通過能力。而目前常規(guī)的液壓升降柱、電動升降柱、電液升降柱等機構(gòu)升降速度慢，滿足不了需要快速升降場合。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了對車輛通行于放行操作進行更好的控制，本實用新型提供一種新的氣動快速升降柱，可實現(xiàn)遠程控制，快速升降動作，上升或下降時間均可達到1.5s以內(nèi)(伸出高度600mm)，廣泛適用于停車場出、入口，高速路出、入口，私家住宅，園林景點，步行街，中小學(xué)校等出入口。可實現(xiàn)遠程控制，升降迅速，防撞能力強，剛性好，安全性較高、穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，制造成本低。

該裝置包括：固定機構(gòu)、升降機構(gòu)、氣缸機構(gòu)、防倒防轉(zhuǎn)機構(gòu)、布線機構(gòu)、控制系統(tǒng)；

所述的固定機構(gòu)包括升降柱導(dǎo)向筒1、升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11、升降柱導(dǎo)向筒壓蓋6、升降柱密封環(huán)5、密封環(huán)隔墊7；固定機構(gòu)通過升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11安裝在基座上，采用地埋結(jié)構(gòu)，升降柱導(dǎo)向筒壓蓋6上表面和路面基本處于同一水平面；

所述的升降機構(gòu)包括升降柱柱體4、導(dǎo)向環(huán)10、升降柱上端蓋2；所述導(dǎo)向環(huán)10至少有兩道，上下部各至少有一道，平行焊接在升降柱柱體4的外表面；在升降柱柱體4上下移動過程中，導(dǎo)向環(huán)10沿升降柱導(dǎo)向筒1上下滑動，升降柱柱體4受到側(cè)向力時，導(dǎo)向環(huán)10將夾持在升降柱柱體4受到的側(cè)向力傳遞給升降柱導(dǎo)向筒1，隨即將受力傳遞給地基，有效緩解機動車對升降柱柱體4的撞擊力；

所述的氣缸機構(gòu)包括氣缸14、氣缸安裝法蘭12、氣缸桿17、氣缸推桿螺母18、單向快速排氣閥16；氣缸14通過氣缸安裝法蘭12和螺栓連接到升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11上，作為氣缸機構(gòu)的固定端；氣缸桿17及汽缸桿上的氣缸推桿螺母18作為氣缸機構(gòu)的移動端，可通過氣缸推桿螺母18帶動升降機構(gòu)的升降；所述的單向快速排氣閥16可以快速排空氣缸相應(yīng)氣室中的有壓氣體，實現(xiàn)氣缸機構(gòu)的快速動作；

所述的防倒防轉(zhuǎn)機構(gòu)包括導(dǎo)向環(huán)10、防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15；所述的防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15為圓柱體，導(dǎo)向環(huán)10側(cè)邊上加工U型槽口，與防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15對應(yīng)，防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15焊接在升降柱導(dǎo)向筒1上，在升降柱柱體4升降過程中起到限定其自身沿自身圓柱中軸線回轉(zhuǎn)的作用；

所述的布線機構(gòu)包括線槽8、走線管9、擋板19、電纜20；所述的線槽8為U形，走線管9為鋼質(zhì)圓管或方管；在升降柱導(dǎo)向筒1上對應(yīng)線槽位置上加工長槽，線槽8、走線管9焊接在升降柱導(dǎo)向筒1上；在線槽8內(nèi)插入絕緣材料制成的擋板19，防止氣管與電纜20和升降柱柱體4摩擦或碰撞；氣缸安裝法蘭12上加工有光孔，方便氣管與電纜20用扎帶扎緊固定。

所述的密封環(huán)隔墊7采用柔性材料制造，兼做上限位機構(gòu)；還包括升降柱下行限位塊13，升降柱下行限位塊13采用多個塊狀或環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

升降柱密封環(huán)5為質(zhì)地柔軟材料制成，圓形開口處緊密接觸升降柱柱體4，起到防塵與密封作用。

所述的氣缸安裝法蘭12、升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11上加工有排水孔，升降柱導(dǎo)向筒1下方有排水管道。

還包括燈帶3，和/或在升降柱柱體4上粘接反光警示條。

還包括保溫加熱系統(tǒng)；所述的保溫加熱系統(tǒng)由加熱帶、隔熱防水海綿套構(gòu)成；加熱帶安裝在氣缸缸壁上，隔熱防水海綿套呈圓筒形，套裝在氣缸14上，同時可保護氣缸限位開關(guān)；加熱帶自帶恒溫功能，即加熱到一定溫度后自動斷電；加熱電路可以單獨控制，即環(huán)境溫度較低時開啟，平時操作按鈕處于斷開狀態(tài)。

本實用新型優(yōu)點：

1、防撞能力強，剛性好，安全性較高、穩(wěn)定性好。

2、升降速度快，安裝路口車輛通過時等待時間減小，車輛通過率提高。

3、可實現(xiàn)多個升降柱并聯(lián)及遠程控制功能。

4、燈帶或反光條警示作用明顯，尤其在夜間效果更佳。

5、結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修調(diào)試維修方便，制造成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型側(cè)面剖視圖(升降機構(gòu)升起時)。

圖2是本實用新型側(cè)面剖視圖(升降機構(gòu)下降時)。

具體實施方式

實施方案一：

該裝置包括：固定機構(gòu)、升降機構(gòu)、氣缸機構(gòu)、防倒防轉(zhuǎn)機構(gòu)、布線機構(gòu)、控制系統(tǒng)。

所述的固定機構(gòu)包括升降柱導(dǎo)向筒1、升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11、升降柱導(dǎo)向筒壓蓋6、升降柱密封環(huán)5、密封環(huán)隔墊7；固定機構(gòu)通過升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11安裝在基座上，采用地埋結(jié)構(gòu)，升降柱導(dǎo)向筒壓蓋6上表面和路面基本處于同一水平面；升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11與升降柱導(dǎo)向筒1一體焊接而成。

所述的升降機構(gòu)包括升降柱柱體4、導(dǎo)向環(huán)10、升降柱上端蓋2；所述導(dǎo)向環(huán)10至少有兩道，上下部各至少有一道，平行焊接在升降柱柱體4的外表面；在升降柱柱體4上下移動過程中，導(dǎo)向環(huán)10沿升降柱導(dǎo)向筒1上下滑動，升降柱柱體4受到側(cè)向力時，導(dǎo)向環(huán)10將夾持在升降柱柱體4受到的側(cè)向力傳遞給升降柱導(dǎo)向筒1，隨即將受力傳遞給地基，有效緩解機動車對升降柱柱體4的撞擊力；升降柱柱體4為圓柱體，無縫不銹鋼管加工而成。升降機構(gòu)的升高高度超過600mm以上。

所述的氣缸機構(gòu)包括氣缸14、氣缸安裝法蘭12、氣缸桿17、氣缸推桿螺母18、單向快速排氣閥16；氣缸14通過氣缸安裝法蘭12和螺栓連接到升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11上，作為氣缸機構(gòu)的固定端；氣缸桿17及汽缸桿上的氣缸推桿螺母18作為氣缸機構(gòu)的移動端，可通過氣缸推桿螺母18帶動升降機構(gòu)的升降；所述的單向快速排氣閥16可以快速排空氣缸相應(yīng)氣室中的有壓氣體，實現(xiàn)氣缸機構(gòu)的快速動作。

所述的防倒防轉(zhuǎn)機構(gòu)包括導(dǎo)向環(huán)10、防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15；所述的防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15為圓柱體，導(dǎo)向環(huán)10側(cè)邊上加工U型槽口，與防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15對應(yīng)，防轉(zhuǎn)導(dǎo)桿15焊接在升降柱導(dǎo)向筒1上，在升降柱柱體4升降過程中起到限定其自身沿自身圓柱中軸線回轉(zhuǎn)的作用。

所述的布線機構(gòu)包括線槽8、走線管9、擋板19、電纜20；所述的線槽8為U形，走線管9為鋼質(zhì)圓管或方管；在升降柱導(dǎo)向筒1上對應(yīng)線槽位置上加工長槽，線槽8、走線管9焊接在升降柱導(dǎo)向筒1上；在線槽8內(nèi)插入絕緣材料制成的擋板19，防止氣管與電纜20和升降柱柱體4摩擦或碰撞；氣缸安裝法蘭12上加工有光孔，方便氣管與電纜20用扎帶扎緊固定。

所述的控制系統(tǒng)由電氣控制、氣動控制，空氣壓縮機，電路、氣動管路，磁性開關(guān)，氣體過濾裝置，減壓閥、調(diào)速閥等構(gòu)成。安裝調(diào)試完成后可進行自動化遠程監(jiān)控與操作。

所述的密封環(huán)隔墊7采用柔性材料制造，兼做上限位機構(gòu)；還包括升降柱下行限位塊13，升降柱下行限位塊13采用多個塊狀或環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

升降柱密封環(huán)5為質(zhì)地柔軟材料制成，圓形開口處緊密接觸升降柱柱體4，起到防塵與密封作用。

所述的氣缸安裝法蘭12、升降柱導(dǎo)向筒下法蘭11上加工有排水孔，升降柱導(dǎo)向筒1下方有排水管道。

還包括燈帶3，和/或在升降柱柱體4上粘接反光警示條。

還包括保溫加熱系統(tǒng)；所述的保溫加熱系統(tǒng)由加熱帶、隔熱防水海綿套構(gòu)成；加熱帶安裝在氣缸缸壁上，隔熱防水海綿套呈圓筒形，套裝在氣缸14上，同時可保護氣缸限位開關(guān)；加熱帶自帶恒溫功能，即加熱到一定溫度后自動斷電；加熱電路可以單獨控制，即環(huán)境溫度較低時開啟，平時操作按鈕處于斷開狀態(tài)。

動作過程：

電磁閥一側(cè)電控端通電，電磁閥接通氣缸上行氣路接通，氣缸桿17推動升降柱柱體4上升至上限位，即向環(huán)10上平面與密封環(huán)隔墊7下平面貼近。升降柱柱體4上升至最高位置，此時用于攔擋車輛通行。電磁閥另一側(cè)電控端通電，電磁閥接通氣缸下行氣路接通，氣缸桿17拉動升降柱柱體4下降至下限位，即升降柱柱體4下平面與升降柱下行限位塊13上平面貼近。升降柱柱體4下降至最低位置，此時升降柱導(dǎo)向筒壓蓋6與升降柱導(dǎo)向筒壓蓋6上平面一平，用于允許車輛通行。

實施方案二：多組升降柱并聯(lián)控制，即多臺升降柱分組，每組由一臺空壓機供氣，單個電磁閥控制，單個控制系統(tǒng)進行升降操作控制。此方案適用于路口較寬時，單行通道間沒有圍欄阻擋的情況，如步行街，公園廣場，學(xué)校，展廳，比賽場，私家公寓出入口等等，升降柱按照一定間距布置與分組，分組控制。相鄰升降柱布置間距不超過1.5米，優(yōu)選1.4米、1.3米。

其余同實施方案一。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。