本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)光道路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

在道路中間通常設(shè)置護(hù)欄用于隔開相向行駛的車輛，但現(xiàn)有的護(hù)欄在夜間不容易被看清，容易導(dǎo)致車輛撞上護(hù)欄，造成一定的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種發(fā)光道路護(hù)欄。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種發(fā)光道路護(hù)欄，該護(hù)欄包括第一底座、設(shè)于該第一底座上與該第一底座垂直固定連接的第一中空立柱、第二底座、設(shè)于該第二底座上與該第二底座垂直固定連接的第二中空立柱、固設(shè)于該第一中空立柱和第二中空立柱之間的第一橫桿和第二橫桿、固設(shè)于該第一橫桿和第二橫桿上的復(fù)數(shù)根相互平行的柵欄桿，該第一立柱、第二立柱及柵欄桿相互平行設(shè)置，該第一橫桿和第二橫桿相互平行設(shè)置、且該第一橫桿位于該第二橫桿上方，該柵欄桿第一側(cè)表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈、該柵欄桿第二側(cè)表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈，該第一立柱外側(cè)表面設(shè)有第一太陽(yáng)能電板，該第二立柱外側(cè)表面設(shè)有第二太陽(yáng)能電板，該第一底座內(nèi)固設(shè)有與該第一太陽(yáng)能電板電連接第一蓄電池，該第二底座內(nèi)固設(shè)有與該第二太陽(yáng)能電板電連接的第二蓄電池，該第一蓄電池與該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈電連接并為該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈供電，該第二蓄電池與該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈電連接并為該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈供電。

在本實(shí)用新型所述的發(fā)光道路護(hù)欄中，該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈中的每個(gè)第一彩燈相互之間并聯(lián)連接，該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈中的每個(gè)第二彩燈相互之間并聯(lián)連接。

在本實(shí)用新型所述的發(fā)光道路護(hù)欄中，該第一中空立柱頂端設(shè)有第一光線傳感器，該第一中空立柱內(nèi)設(shè)有與該第一光線傳感器電連接的第一控制芯片，該第一控制芯片與該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈電連接、并控制該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈開或關(guān)。

在本實(shí)用新型所述的發(fā)光道路護(hù)欄中，該第二中空立柱頂端設(shè)有第二光線傳感器，該第二中空立柱內(nèi)設(shè)有與該第二光線傳感器電連接的第二控制芯片，該第二控制芯片與該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈電連接、并控制該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈開或關(guān)。

在本實(shí)用新型所述的發(fā)光道路護(hù)欄中，該第一底座上設(shè)有至少兩個(gè)第一固定孔，該第二底座上設(shè)有至少兩個(gè)第二固定孔。

實(shí)施本實(shí)用新型的發(fā)光道路護(hù)欄，具有以下有益效果：使用本實(shí)用新型的發(fā)光道路護(hù)欄時(shí)，在白天時(shí)，第一太陽(yáng)能電板吸收太陽(yáng)能對(duì)第一蓄電池進(jìn)行充電，第二太陽(yáng)能電板吸收太陽(yáng)能對(duì)第二蓄電池進(jìn)行充電，到了晚上時(shí)，開啟位于柵欄桿兩側(cè)的第一彩燈和第二彩燈，即可實(shí)現(xiàn)護(hù)欄發(fā)光，防止夜間駕駛員因看不清護(hù)欄而撞上護(hù)欄，避免意外情況發(fā)生。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型發(fā)光道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的發(fā)光道路護(hù)欄第一實(shí)施例中，該護(hù)欄1包括第一底座2、設(shè)于該第一底座2上與該第一底座2垂直固定連接的第一中空立柱4、第二底座3、設(shè)于該第二底座3上與該第二底座3垂直固定連接的第二中空立柱5、固設(shè)于該第一中空立柱4和第二中空立柱5之間的第一橫桿6和第二橫桿7、固設(shè)于該第一橫桿和第二橫桿7上的復(fù)數(shù)根相互平行的柵欄桿8，該第一立柱、第二立柱及柵欄桿8相互平行設(shè)置，該第一橫桿6和第二橫桿7相互平行設(shè)置、且該第一橫桿6位于該第二橫桿7上方，該柵欄桿8第一側(cè)表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈9、該柵欄桿8第二側(cè)表面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈，該第一立柱外側(cè)表面設(shè)有第一太陽(yáng)能電板10，該第二立柱外側(cè)表面設(shè)有第二太陽(yáng)能電板11，該第一底座2內(nèi)固設(shè)有與該第一太陽(yáng)能電板10電連接第一蓄電池12，該第二底座3內(nèi)固設(shè)有與該第二太陽(yáng)能電板11電連接的第二蓄電池13，該第一蓄電池12與該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈9電連接并為該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈9供電，該第二蓄電池13與該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈電連接并為該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈供電。

使用本實(shí)用新型的發(fā)光道路護(hù)欄1時(shí)，在白天時(shí)，第一太陽(yáng)能電板10吸收太陽(yáng)能對(duì)第一蓄電池12進(jìn)行充電，第二太陽(yáng)能電板11吸收太陽(yáng)能對(duì)第二蓄電池13進(jìn)行充電，到了晚上時(shí)，開啟位于柵欄桿8兩側(cè)的第一彩燈9和第二彩燈，即可實(shí)現(xiàn)護(hù)欄1發(fā)光，防止夜間駕駛員因看不清護(hù)欄1而撞上護(hù)欄1，避免意外情況發(fā)生。

優(yōu)選的，該第一彩燈9和第二彩燈均為多色彩燈，通過其不斷變化色彩引起駕駛員注意。

具體的，該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈9中的每個(gè)第一彩燈9相互之間并聯(lián)連接，該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈中的每個(gè)第二彩燈相互之間并聯(lián)連接。

進(jìn)一步的，為便于根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)控制第一彩燈9和第二彩燈的開啟或關(guān)閉，該第一中空立柱4頂端設(shè)有第一光線傳感器14，該第一中空立柱4內(nèi)設(shè)有與該第一光線傳感器14電連接的第一控制芯片，該第一控制芯片與該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈9電連接、并控制該復(fù)數(shù)個(gè)第一彩燈9開或關(guān)。該第二中空立柱5頂端設(shè)有第二光線傳感器15，該第二中空立柱5內(nèi)設(shè)有與該第二光線傳感器15電連接的第二控制芯片，該第二控制芯片與該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈電連接、并控制該復(fù)數(shù)個(gè)第二彩燈開或關(guān)。

進(jìn)一步的，該第一底座2上設(shè)有至少兩個(gè)第一固定孔16，該第二底座3上設(shè)有至少兩個(gè)第二固定孔17。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。