本實(shí)用新型涉及地鐵車站龍門吊軌道固定裝置領(lǐng)域；具體涉及一種地鐵車站20噸以下龍門吊軌道固定裝置。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)各大中型城市都在大規(guī)模進(jìn)行地鐵建設(shè)，地鐵車站多設(shè)計(jì)為狹長(zhǎng)基坑，為加快施工進(jìn)度、解決吊裝難題，龍門吊是地鐵車站施工必不可少的機(jī)械設(shè)備之一。通常，地鐵車站龍門吊軌道固定采用預(yù)埋軌道夾板方式，待混凝土強(qiáng)度符合要求后安裝龍門吊軌道，并通過(guò)鋼軌扣件固定軌道。通過(guò)這種常規(guī)固定方式，車站在開挖過(guò)程中容易引起軌道梁變形，從而出現(xiàn)預(yù)埋件偏位的問(wèn)題，會(huì)造成龍門吊軌道鋪設(shè)后的平整度、軌向、高低、水平等檢測(cè)指標(biāo)超限，增加龍門吊行走安全風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)埋夾板及扣件為定型產(chǎn)品，價(jià)格較高，造成施工成本增加。

因此提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗變形能力強(qiáng)、成本低廉的地鐵車站龍門吊軌道固定方法是非常必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵車站20噸以下龍門吊軌道固定裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗變形能力強(qiáng)、成本低廉。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種地鐵車站20噸以下龍門吊軌道固定裝置，所述龍門吊軌道直接鋪設(shè)在龍門吊軌道梁的上方；所述固定裝置包括若干個(gè)膨脹螺栓；所述膨脹螺栓按設(shè)定距離分布設(shè)置在所述龍門吊軌道兩側(cè)的龍門吊軌道梁內(nèi)；所述膨脹螺栓的下端植入所述龍門吊軌道梁內(nèi)，膨脹螺栓的上端朝向所述龍門吊軌道彎曲，將龍門吊軌道卡死在所述龍門吊軌道梁上；在每根龍門吊軌道的首尾兩端部?jī)蓚?cè)的龍門吊軌道梁內(nèi)各設(shè)置一所述膨脹螺栓。

進(jìn)一步，所述龍門吊軌道同側(cè)的相鄰兩個(gè)所述膨脹螺栓的間距為20～30cm。

進(jìn)一步，所述膨脹螺栓的型號(hào)為M16。

本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

本申請(qǐng)采用直接在軌道梁上方鋪設(shè)龍門吊軌道再加固的方式，避免了因軌道梁變形、軌道梁表面不平整等因素造成軌道安裝不平順等弊端，提高了龍門吊行走的安全性，采用膨脹螺栓代替了預(yù)埋鋼板和扣件，節(jié)約了施工成本。

此外，本申請(qǐng)的固定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗變形能力強(qiáng)、成本低廉。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的固定裝置將龍門吊軌道固定在軌道梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的說(shuō)明，附圖中示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實(shí)施例。而是，提供這些實(shí)施例，從而使本實(shí)用新型全面和完整，并將本實(shí)用新型的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。

為了易于說(shuō)明，在這里可以使用諸如“上”、“下”“左”“右”等空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，用于說(shuō)明圖中示出的一個(gè)元件或特征相對(duì)于另一個(gè)元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語(yǔ)意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語(yǔ)“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對(duì)說(shuō)明可相應(yīng)地解釋。

如圖1所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N地鐵車站20噸以下龍門吊軌道固定裝置，龍門吊軌道3直接鋪設(shè)在龍門吊軌道梁1的上方；固定裝置包括若干個(gè)膨脹螺栓2；膨脹螺栓2按設(shè)定距離分布設(shè)置在龍門吊軌道3兩側(cè)的龍門吊軌道梁1內(nèi)；膨脹螺栓2的下端植入龍門吊軌道梁1內(nèi)，膨脹螺栓2的上端朝向龍門吊軌道3彎曲，將龍門吊軌道3卡死在龍門吊軌道梁1上；在每根龍門吊軌道3的首尾兩端部?jī)蓚?cè)的龍門吊軌道梁1內(nèi)各設(shè)置一膨脹螺栓2。

龍門吊軌道3同側(cè)的相鄰兩個(gè)膨脹螺栓2的間距為20～30cm。

膨脹螺栓2的型號(hào)為M16。

在武漢軌道交通某線車站主體結(jié)構(gòu)施工中，本申請(qǐng)的固定裝置通過(guò)實(shí)際驗(yàn)證獲得了成功，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

本申請(qǐng)固定裝置的使用方法為：首先進(jìn)行軌道梁施工，軌道梁平整度必須符合要求，然后放線、鋪設(shè)軌道，軌道鋪設(shè)后，在每根軌道首尾端部?jī)蓚?cè)采用膨脹螺栓固定，采用膨脹螺栓加密，螺栓間距控制在20～30cm，最后，進(jìn)行軌道連接。

上面所述只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型，應(yīng)該理解為本實(shí)用新型并不局限于以上實(shí)施例，符合本實(shí)用新型思想的各種變通形式均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。