本實(shí)用新型涉及公路收費(fèi)站用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路收費(fèi)站攔車器。

背景技術(shù)：

公路收費(fèi)站是指為收取車輛通行費(fèi)而建設(shè)的交通設(shè)施，是生活中人們常見的交通設(shè)施，攔車器是收費(fèi)站中必不可少的設(shè)備之一，只要輔助工作人員對(duì)車輛依次收費(fèi)，伴隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，對(duì)于擋車器有著逐步的創(chuàng)新與完善，但現(xiàn)如今市場(chǎng)上銷售的擋車器還存在多多少少的缺點(diǎn)影響使用。

比如沒有采用太陽(yáng)能作為動(dòng)力能源，不節(jié)能環(huán)保，檔桿上沒有設(shè)置照明燈，警示效果比較差，容易出現(xiàn)不必要的安全隱患，殼體上沒有包裹防撞海綿層，出現(xiàn)碰撞時(shí)，不能減輕碰撞的傷害等，導(dǎo)致使用需求不高，為了解決市面上所存在的不足之處，目前急需改善擋車器的技術(shù)，使之更好的服務(wù)于公路交通行業(yè)，加快公路建設(shè)發(fā)展的腳步，進(jìn)而改善人們出行的環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路收費(fèi)站攔車器，以解決上述背景技術(shù)中的直接使用電能不環(huán)保、夜晚警示效果不高等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路收費(fèi)站攔車器，包括殼體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池和照明燈，所述殼體通過(guò)旋轉(zhuǎn)器與太陽(yáng)能板相連接，所述殼體的內(nèi)部安裝有光電轉(zhuǎn)換器，且光電轉(zhuǎn)換器與太陽(yáng)能板電性輸入連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上方安裝有減速機(jī)，所述光電轉(zhuǎn)換器的下方固定有減速機(jī)，所述減速機(jī)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述蓄電池的左側(cè)安裝有PCB電路板，所述PCB電路板分別與操作面板和驅(qū)動(dòng)電機(jī)電性輸入連接，且殼體的外部設(shè)置有操作面板，所述轉(zhuǎn)軸上固定有檔桿，所述檔桿的右端設(shè)置有緩沖彈簧，所述照明燈與檔桿相連接，所述緩沖彈簧的下方安裝有支撐柱，所述支撐柱和殼體的表面均鑲嵌有反光帶。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能板的表面積大于殼體頂部面積，且太陽(yáng)能板長(zhǎng)度的一半小于轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)器可旋轉(zhuǎn)的角度范圍為-30°—+30°。

優(yōu)選的，所述殼體采用密封防水技術(shù)，且外部包裹有防撞海綿層。

優(yōu)選的，所述蓄電池為鋰電池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該公路收費(fèi)站攔車器，采用太陽(yáng)能板吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成的電能作為動(dòng)力能源，節(jié)能、環(huán)保，檔桿上設(shè)有照明燈，在夜晚時(shí)配合反光帶提醒來(lái)往車輛，警示效果比較好，不會(huì)出現(xiàn)不必要的安全隱患，殼體上包裹有防撞海綿層，出現(xiàn)碰撞時(shí)，能夠最大限度減輕碰撞的傷害，使之更好的服務(wù)于公路交通行業(yè)，加快公路建設(shè)發(fā)展的腳步，進(jìn)而改善人們出行的環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)殼體內(nèi)部示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)殼體外部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、太陽(yáng)能板，2、旋轉(zhuǎn)器，3、殼體，4、操作面板，5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6、PCB電路板，7、光電轉(zhuǎn)換器，8、轉(zhuǎn)軸，9、減速機(jī)，10、蓄電池，11、檔桿，12、照明燈，13、緩沖彈簧，14、反光帶，15、支撐柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種公路收費(fèi)站攔車器，包括太陽(yáng)能板1、旋轉(zhuǎn)器2、殼體3、操作面板4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)5、PCB電路板6、光電轉(zhuǎn)換器7、轉(zhuǎn)軸8、減速機(jī)9、蓄電池10、檔桿11、照明燈12、緩沖彈簧13、反光帶14和支撐柱15，殼體3通過(guò)旋轉(zhuǎn)器2與太陽(yáng)能板1相連接，旋轉(zhuǎn)器2可旋轉(zhuǎn)的角度范圍為-30°—+30°，能夠?qū)嶋H使用情況調(diào)整太陽(yáng)能板1的角度，更好的接收太陽(yáng)能，殼體3采用密封防水技術(shù)，且外部包裹有防撞海綿層，在雨天不會(huì)漏水進(jìn)入內(nèi)部造成損壞，出現(xiàn)碰撞時(shí)，能夠最大限度減輕碰撞的傷害，殼體3的內(nèi)部安裝有光電轉(zhuǎn)換器7，且光電轉(zhuǎn)換器7與太陽(yáng)能板1電性輸入連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的上方安裝有減速機(jī)9，光電轉(zhuǎn)換器7的下方固定有減速機(jī)9，減速機(jī)9上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸8，太陽(yáng)能板1的表面積大于殼體3頂部面積，且太陽(yáng)能板1長(zhǎng)度的一半小于轉(zhuǎn)軸8的長(zhǎng)度，檔桿11在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，太陽(yáng)能板1不會(huì)阻擋其轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池10的左側(cè)安裝有PCB電路板6，蓄電池10為鋰電池，使用壽命比較長(zhǎng)，PCB電路板6分別與操作面板4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5電性輸入連接，且殼體3的外部設(shè)置有操作面板4，轉(zhuǎn)軸8上固定有檔桿11，檔桿11的右端設(shè)置有緩沖彈簧13，照明燈12與檔桿11相連接，緩沖彈簧13的下方安裝有支撐柱15，支撐柱15和殼體1的表面均鑲嵌有反光帶14，配合照明燈12在夜晚共同使用，警示效果比較強(qiáng)，安全性較高，使之更好的服務(wù)于公路交通行業(yè)，加快公路建設(shè)發(fā)展的腳步，進(jìn)而改善人們出行的環(huán)境。

工作原理：在使用該公路收費(fèi)站攔車器時(shí)，將殼體3和支撐柱15安裝在公路收費(fèi)站口，操作面板4安裝在工作人員的桌面上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)器2調(diào)整好太陽(yáng)能板1的位置，太陽(yáng)能板1接收太陽(yáng)能通過(guò)光電轉(zhuǎn)換器7進(jìn)行轉(zhuǎn)化后，電能存儲(chǔ)到蓄電池10中，當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)站繳納過(guò)路費(fèi)后，工作人員通過(guò)按動(dòng)操作面板4打開攔車器，PCB電路板6接收信號(hào)處理后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5開始工作，經(jīng)過(guò)減速機(jī)9控速后，轉(zhuǎn)軸8帶動(dòng)檔桿11轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直，車輛過(guò)去后，按動(dòng)操作面板4關(guān)閉攔車器，檔桿11轉(zhuǎn)動(dòng)至水平，搭在支撐柱15上，當(dāng)夜晚時(shí)可打開照明燈12進(jìn)行照明警示，配合反光帶14共同作用，有效的避免車輛觀察不到的情況，避免發(fā)生不必要的交通事故，這就是公路收費(fèi)站攔車器工作的整個(gè)過(guò)程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。