本實用新型涉及高速公路降噪除塵技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高速公路降噪除塵裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，伴隨著我國高速公路的建設(shè)和運營，機動車數(shù)量迅速增加，交通噪聲污染問題越來越明顯。噪聲屏障為防治高速公路交通噪聲污染的有效途徑，人們對噪聲屏障的形式、材料、結(jié)構(gòu)和功能等方面做了很多深入研究，但就目前噪聲屏障的發(fā)展情況來看，大多數(shù)已有噪聲屏障功能限于隔音、防水、防火、防蟲蛀、防霉變、耐老化、夜間照明等方面，不具有道路粉塵污染治理功能。然而，由于高速公路機動車輛攜帶泥沙、物料等抖落遺散，車輛輪胎、剎車墊磨損及尾氣排放，路面老化碾壓等形成的粉塵污染物也不容忽視。高速公路噪聲和粉塵污染治理，已成為營造良好公路行駛環(huán)境的關(guān)鍵問題所在。因此需要提供一種吸塵裝置來解決上述高速公路的粉塵污染以及噪聲問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種高速公路降噪除塵裝置，降噪裝置主體包括分隔屏障和降噪板體，分隔屏障為波浪形，分隔屏障包括主峰和側(cè)峰，降噪和除塵效果較好，另外位于上部的分隔屏障外側(cè)連接有防逸圈，防逸圈向下翻卷能夠進一步防止聲音或粉塵的散播，降噪裝置主體采用玻璃鋼材質(zhì)制作，不易腐蝕，使用壽命較長，實用性較強。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種高速公路降噪除塵裝置，包括降噪裝置主體，降噪裝置主體包括分隔屏障和降噪板體，分隔屏障的數(shù)量為多個且間隔設(shè)置，分隔屏障為波浪形，分隔屏障包括主峰和側(cè)峰，位于上部的分隔屏障外側(cè)連接有防逸圈，防逸圈向下翻卷，不同的分隔屏障之間連接有分隔板，相鄰分隔板和分隔屏障之間構(gòu)成單個降噪單元；降噪板體包括降噪背板，降噪背板進一步連接降噪側(cè)板，降噪側(cè)板和降噪背板之間的夾角角度小于等于90°，降噪背板和降噪側(cè)板兩側(cè)均設(shè)有弧形凹孔。

優(yōu)選的是，所述降噪裝置主體采用玻璃鋼材質(zhì)制作而成。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述側(cè)峰的數(shù)量為兩個，兩個側(cè)峰對稱設(shè)置在主峰的兩側(cè)。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述降噪側(cè)板包括主側(cè)板和輔側(cè)板。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述主側(cè)板和降噪背板垂直設(shè)置。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述輔側(cè)板的數(shù)量為兩個以上。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述輔側(cè)板的數(shù)量為兩個，兩個輔側(cè)板對稱設(shè)置在主側(cè)板的兩側(cè)。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述主側(cè)板和輔側(cè)板之間的夾角為45°。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述降噪板體采用泡沫鋁或/和吸聲玻璃纖維棉或/和吸塵棉材質(zhì)制作而成。

本實用新型的有益效果是：降噪裝置主體包括分隔屏障和降噪板體，分隔屏障的數(shù)量為多個且間隔設(shè)置，分隔屏障為波浪形，分隔屏障包括主峰和側(cè)峰，位于上部的分隔屏障外側(cè)連接有防逸圈，防逸圈向下翻卷，不同的分隔屏障之間連接有分隔板，相鄰分隔板和分隔屏障之間構(gòu)成單個降噪單元；降噪板體包括降噪背板，降噪背板進一步連接降噪側(cè)板，降噪側(cè)板和降噪背板之間的夾角角度小于等于90°，降噪背板和降噪側(cè)板兩側(cè)均設(shè)有弧形凹孔。本實用新型的高速公路降噪除塵裝置，降噪裝置主體包括分隔屏障和降噪板體，分隔屏障為波浪形，分隔屏障包括主峰和側(cè)峰，降噪和除塵效果較好，另外位于上部的分隔屏障外側(cè)連接有防逸圈，防逸圈向下翻卷能夠進一步防止聲音或粉塵的散播，降噪裝置主體采用玻璃鋼材質(zhì)制作，堅實耐用，不易腐蝕，使用壽命較長，實用性較強。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為圖3的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

如圖1-圖5所示，一種高速公路降噪除塵裝置，包括降噪裝置主體，降噪裝置主體包括分隔屏障1和降噪板體。分隔屏障1的數(shù)量為多個且間隔設(shè)置，分隔屏障1為波浪形，分隔屏障1包括主峰11和側(cè)峰12，主峰11和側(cè)峰12能夠?qū)Σ煌较騺碓吹脑胍艋蚍蹓m進行處理。位于上部的分隔屏障1外側(cè)連接有防逸圈2，防逸圈2向下翻卷能夠進一步防止噪音或粉塵的四處散播。不同的分隔屏障1之間連接有分隔板3，相鄰分隔板3和分隔屏障1之間構(gòu)成單個降噪單元4，噪音或粉塵從不同方向進入對應(yīng)的單個降噪單元4內(nèi)；降噪板體包括降噪背板5，降噪背板5進一步連接降噪側(cè)板，降噪側(cè)板和降噪背板5之間的夾角角度小于等于90°，降噪背板5和降噪側(cè)板兩側(cè)均設(shè)有弧形凹孔6，弧形凹孔6進一步增加接觸面積，加強處理效果。

本實用新型進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述降噪裝置主體采用玻璃鋼材質(zhì)制作而成，堅實耐用，不易腐蝕，使用壽命較長。側(cè)峰12的數(shù)量為兩個，兩個側(cè)峰12對稱設(shè)置在主峰11的兩側(cè)。所述降噪側(cè)板包括主側(cè)板7和輔側(cè)板8。主側(cè)板7和降噪背板5垂直設(shè)置。

輔側(cè)板8的數(shù)量為兩個以上。所述輔側(cè)板8的數(shù)量為兩個，兩個輔側(cè)板8對稱設(shè)置在主側(cè)板7的兩側(cè)。主側(cè)板7和輔側(cè)板8之間的夾角為45°，能夠處理不同方向來源的噪音或粉塵。降噪板體采用泡沫鋁或/和吸聲玻璃纖維棉或/和吸塵棉材質(zhì)制作而成。

本實用新型的高速公路降噪除塵裝置，降噪裝置主體包括分隔屏障1和降噪板體，分隔屏障1為波浪形，分隔屏障1包括主峰11和側(cè)峰12，降噪和除塵效果較好，另外位于上部的分隔屏障1外側(cè)連接有防逸圈2，防逸圈2向下翻卷能夠進一步防止聲音或粉塵的散播，降噪裝置主體采用玻璃鋼材質(zhì)制作，堅實耐用，不易腐蝕，使用壽命較長，實用性較強。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。