本實用新型涉及地鐵工程，屬于地鐵軌道交通工程技術領域，具體來說是一種地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋。

背景技術：

隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，各大城市紛紛上馬地鐵項目，由于受到城市規(guī)劃及線路走向的影響，地鐵高架線路需要小角度小半徑曲線跨越既有地鐵線路構筑物，橋梁設計時需要考慮跨越既有地鐵線路且施工時不能影響既有地鐵線路的運營安全，因此研究一種既經(jīng)濟又安全的橋梁形式是非常必要的。

小角度小半徑曲線橋梁跨越既有地鐵線路，常規(guī)的橋梁設計一般采用連續(xù)鋼構橋、斜拉橋，施工方法一般采用懸臂掛籃施工、轉體施工或頂推施工。連續(xù)鋼構橋和斜拉橋在造價方面比較昂貴，不經(jīng)濟。由于橋梁下面有既有地鐵線路在運營采用懸臂掛籃施工方法存在比較大的風險；橋址范圍的條件限制，沒有轉體施工和頂推施工的條件。因此采用鋼橫梁門式墩+鋼混疊合梁橋是解決小角度小半徑曲線跨越既有地鐵線路最經(jīng)濟和可行的方案。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋。當?shù)罔F采用高架線路時，由于受城市規(guī)劃及線路走向控制，需要采用小角度小半徑曲線橋梁跨越既有地鐵線路時，考慮到既有線路的運營安全和節(jié)省造價，不宜采用大跨連續(xù)鋼構橋、斜拉橋等橋式時，采用本實用新型的在小半徑曲線地鐵高架線路上設置地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋，可有效的解決小半徑曲線地鐵高架線路跨越既有構筑物、河流、立交等的功能，是一種新型的處理方式。

為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋，包括鋼橫梁門式墩和鋼混疊合梁，所述鋼橫梁門式墩包括2個門式墩墩柱和一個鋼箱橫梁，門式墩墩柱采用鋼筋混凝土結構，鋼箱橫梁采用鋼結構橫梁；鋼箱橫梁上方連接鋼混疊合梁，所述鋼混疊合梁由2個鋼箱和混凝土橋面板組成，鋼箱設置在鋼箱橫梁上，鋼箱上澆筑混凝土橋面板。

優(yōu)選的，所述門式墩墩柱截面尺寸按順橋向×橫橋向為2.8m×2.5m，鋼箱橫梁截面尺寸為高×寬=2.5m×2.8m。

優(yōu)選的，所述鋼箱尺寸為高×寬=1.65m×2.48m，混凝土橋面板厚度為0.25m~0.35m，整個鋼混疊合梁高為2m，頂面寬為5.2 m +線間距S，底面寬7.28m。

本實用新型提供的這種地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋，具有以下優(yōu)點：

（1）地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋可以有效解決地鐵高架線路小角度小半徑曲線上跨既有線路的問題。

（2）建成后造型較為輕巧，外觀效果較好。

（3）鋼梁工廠預制，現(xiàn)場吊裝法施工可以減少對橋下既有地鐵線的影響，能最大限度的保證橋下既有地鐵線路的運營安全。

（4）工程能夠更加安全的實施，工期短，節(jié)約工程費用，經(jīng)濟合理，技術創(chuàng)新。

附圖說明

圖1為本實用新型橫斷面布置圖。

圖2為本實用新型鋼橫梁門式墩立面圖。

圖3為本實用新型鋼橫梁門式墩側面圖。

圖4為本實用新型鋼混疊合梁截面圖。

圖5為本實用新型鋼橫梁門式墩鋼橫梁箱型鋼橫梁一般截面圖。

圖6為本實用新型鋼橫梁門式墩鋼橫梁箱型橫隔板處截面圖。

圖7為本實用新型鋼橫梁門式墩鋼橫梁箱型支座1處截面圖。

圖8為本實用新型鋼橫梁門式墩鋼橫梁箱型支座2處截面圖。

圖中標號：1-門式墩墩柱、2-鋼箱橫梁、3-鋼箱、4-混凝土橋面板、5-聲屏障、6-信號機、7-車輛輪廓線、8-車輛限界、9-設備限界、10-強電電纜支架、11-左線中心線、12-欄桿、13-疏散指示燈、14-疏散指示照明回路鋼管、15-弱電電纜支架、16-右線中心線、17-支座處1、18-支座處2、19-鋼橫梁一般截面、20-橫隔板處。

具體實施方式

如圖1所示，一種地鐵鋼橫梁門式墩加鋼混疊合梁組合橋采用門式墩可跨越既有地鐵線路，門式墩墩柱采用鋼筋混凝土結構，而門式墩橫梁采用鋼結構橫梁。門式墩之間梁采用鋼混疊合梁。

如圖2-8所示，鋼橫梁門式墩由2個門式墩墩柱1和鋼箱橫梁2組成，門式墩墩柱1采用混凝土結構，墩柱截面尺寸為2.8m(順橋向）×2.5m(橫橋向），鋼箱橫梁2截面尺寸為2.5m(高）×2.8m（寬）。鋼混疊合梁由2個鋼箱3和混凝土橋面板4組成，鋼箱3尺寸為1.65m(高）×2.48m（寬）, 混凝土橋面板4厚度為0.25m~0.35m，整個鋼混疊合梁高為2m，頂面寬為(5.2+S（線間距))m，底面寬7.28m。

主要施工步驟及方法如下：

1、施工橋梁樁基及承臺結構。

2、施工門式墩混凝土墩柱，同時門式墩橫梁在工廠預制。

3、門式墩橫梁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后在晚上地鐵天窗時間進行吊裝施工。

4、鋼混疊合梁鋼箱工廠預制，混凝土橋面板在施工現(xiàn)場預制。

5、鋼混疊合梁鋼箱運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后在晚上地鐵天窗時間進行吊裝施工。

6、待疊合梁鋼箱施工完后，吊裝施工混凝土橋面板。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。