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一種高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置的制作方法

文檔序號(hào):12794074閱讀:352來源:國知局
一種高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置。



背景技術(shù):

橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件,它能夠?qū)蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)的反力和變形可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu),從而使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算的理論圖式相符合。近幾十年來,中國現(xiàn)代化建設(shè)蓬勃發(fā)展,大跨橋梁、城市高架橋大量建造,在過往的國內(nèi)外各大地震中,落梁以及相互梁體的撞擊情況時(shí)常發(fā)生,造成嚴(yán)重的人員傷亡。怎樣才能有效的保證橋梁在震后還能安全使用,應(yīng)該采取什么樣的抗震裝置來避免上述情況的發(fā)生,是現(xiàn)在橋梁工程技術(shù)中比較棘手的問題。我國是一個(gè)地震多發(fā)的國家,但對(duì)橋梁防落梁的研究,與其他國家相比還有一定的差距。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:

一種高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置,包括墩體和梁體,所述墩體和梁體之間從下至上依次設(shè)有左右對(duì)稱的兩組主支座、兩組支柱和兩組分層橡膠支座,所述主支座內(nèi)設(shè)有多個(gè)豎直并列布置的第一高阻尼橡膠,所述支柱內(nèi)設(shè)有多個(gè)水平布置的第二高阻尼橡膠,所述墩體和梁體之間的中央位置還固定連接有限位裝置,所述墩體頂部左右兩端均設(shè)有主錨座,所述分層橡膠支座上設(shè)有次錨座,所述主錨座和次錨座之間通過第一拉索相連,所述主錨座與支柱外側(cè)壁相對(duì)的部位上固定設(shè)置有調(diào)整墊塊。

優(yōu)選的,所述分層橡膠支座包括上翼緣板和下翼緣板,上翼緣板和下翼緣板之間設(shè)有橡膠層,且橡膠層內(nèi)設(shè)有多個(gè)水平布置的內(nèi)部鋼板,分層橡膠支座外表面還設(shè)有橡膠保護(hù)層。

優(yōu)選的,所述分層橡膠支座的截面形狀為倒梯形。

優(yōu)選的,所述限位裝置包括兩組安裝塊,每組安裝塊有兩個(gè)且呈上下層布置,上下層的安裝塊之間通過剪力鍵連接,上下層安裝塊之間還設(shè)置有第二拉索。

優(yōu)選的,所述主錨座與墩體之間設(shè)有摩擦材料塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置,由于主支座內(nèi)設(shè)有多個(gè)豎直并列布置的第一高阻尼橡膠,可以對(duì)橫向的力起減震緩沖作用;支柱內(nèi)設(shè)有多個(gè)水平布置的第二高阻尼橡膠,可以對(duì)縱向的力起減震緩沖作用,因此可以滿足正常使用狀況下的溫變與車輛沖擊荷載;本實(shí)用新型中,設(shè)置分層橡膠支座,在強(qiáng)震來臨時(shí),會(huì)導(dǎo)致分層橡膠支座變形,變形過程中消耗能量,即提供阻尼,內(nèi)部設(shè)置的橡膠層變形的速度越快,阻尼越大,減震效果越明顯;本實(shí)用新型中,設(shè)置剪力鍵,在強(qiáng)震來臨時(shí),將剪力鍵剪斷,此時(shí)第二拉索開始工作,控制落梁發(fā)生,起到減震、限位作用;本實(shí)用新型中,通過設(shè)置的主錨座與次錨座,在強(qiáng)震來臨時(shí),此時(shí)第一拉索開始工作,控制落梁發(fā)生,更進(jìn)一步地起到減震、限位作用;本實(shí)用新型中,設(shè)置摩擦材料塊,當(dāng)強(qiáng)震來臨時(shí),主錨座與墩體之間摩擦材料塊位置摩擦消能,減震抗震效果良好。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,既可以滿足正常使用狀況下的溫變與車輛沖擊荷載,又能在強(qiáng)震時(shí)減震和抗震,效果良好,且能控制落梁發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型分層橡膠支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1墩體、2梁體、3主支座、4支柱、5分層橡膠支座、6限位裝置、7主錨座、8次錨座、9第一拉索、10摩擦材料塊、31第一高阻尼橡膠、41第二高阻尼橡膠、51上翼緣板、52下翼緣板、53橡膠層、54內(nèi)部鋼板、55橡膠保護(hù)層、61安裝塊、62剪力鍵、63第二拉索、71調(diào)整墊塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:

一種高強(qiáng)度抗震橋梁連接裝置,包括墩體1和梁體2,墩體1和梁體2之間從下至上依次設(shè)有左右對(duì)稱的兩組主支座3、兩組支柱4和兩組分層橡膠支座5,且分層橡膠支座5的截面形狀為倒梯形,分層橡膠支座5包括上翼緣板51和下翼緣板52,上翼緣板51和下翼緣板52之間設(shè)有橡膠層53,且橡膠層53內(nèi)設(shè)有多個(gè)水平布置的內(nèi)部鋼板54,分層橡膠支座5外表面還設(shè)有橡膠保護(hù)層55,在強(qiáng)震來臨時(shí),會(huì)導(dǎo)致分層橡膠支座5變形,變形過程中消耗能量,即提供阻尼,內(nèi)部設(shè)置的橡膠層53變形的速度越快,阻尼越大,減震效果越明顯。

主支座3內(nèi)設(shè)有多個(gè)豎直并列布置的第一高阻尼橡膠31,可以對(duì)橫向的力起減震緩沖作用,支柱4內(nèi)設(shè)有多個(gè)水平布置的第二高阻尼橡膠41,可以對(duì)縱向的力起減震緩沖作用,因此可以滿足正常使用狀況下的溫變與車輛沖擊荷載,墩體1和梁體2之間的中央位置還固定連接有限位裝置6,且限位裝置6包括兩組安裝塊61,每組安裝塊61有兩個(gè)且呈上下層布置,上下層的安裝塊61之間通過剪力鍵62連接,上下層安裝塊61之間還設(shè)置有第二拉索63,在強(qiáng)震來臨時(shí),將剪力鍵62剪斷,此時(shí)第二拉索63開始工作,控制落梁發(fā)生,起到減震、限位作用。

墩體1頂部左右兩端均設(shè)有主錨座7,分層橡膠支座5上設(shè)有次錨座8,主錨座7和次錨座8之間通過第一拉索9相連,在強(qiáng)震來臨時(shí),此時(shí)第一拉索9開始工作,控制落梁發(fā)生,更進(jìn)一步地起到減震、限位作用,主錨座7與支柱4外側(cè)壁相對(duì)的部位上固定設(shè)置有調(diào)整墊塊71,可以有效地降低磨損位置,減小緩沖和磨損度,主錨座7與墩體1之間設(shè)有摩擦材料塊10,當(dāng)強(qiáng)震來臨時(shí),主錨座7與墩體1之間摩擦材料塊10位置摩擦消能,減震抗震效果良好。

本實(shí)用新型工作流程:由于主支座3內(nèi)設(shè)有多個(gè)豎直并列布置的第一高阻尼橡膠31,可以對(duì)橫向的力起減震緩沖作用;支柱4內(nèi)設(shè)有多個(gè)水平布置的第二高阻尼橡膠41,可以對(duì)縱向的力起減震緩沖作用,因此可以滿足正常使用狀況下的溫變與車輛沖擊荷載。

本實(shí)用新型中,設(shè)置分層橡膠支座5,在強(qiáng)震來臨時(shí),會(huì)導(dǎo)致分層橡膠支座5變形,變形過程中消耗能量,即提供阻尼,內(nèi)部設(shè)置的橡膠層53變形的速度越快,阻尼越大,減震效果越明顯;設(shè)置剪力鍵62,在強(qiáng)震來臨時(shí),將剪力鍵62剪斷,此時(shí)第二拉索63開始工作,控制落梁發(fā)生,起到減震、限位作用;通過設(shè)置的主錨座7與次錨座8,在強(qiáng)震來臨時(shí),此時(shí)第一拉索9開始工作,控制落梁發(fā)生,更進(jìn)一步地起到減震、限位作用;設(shè)置摩擦材料塊10,當(dāng)強(qiáng)震來臨時(shí),主錨座7與墩體1之間摩擦材料塊位置摩擦消能,減震抗震效果良好。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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