本發(fā)明涉及一種道路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路破損修補(bǔ)方法。

背景技術(shù)：

道路從詞義上講就是供各種無(wú)軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施；按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競(jìng)賽道路、汽車試驗(yàn)道路、車間通道以及學(xué)校道路等，古代中國(guó)還有驛道。另外還指達(dá)到某種目標(biāo)的途徑，事物發(fā)展、變化的途徑。

道路對(duì)汽車安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否與人民的生活水平、生活習(xí)慣以及社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。如果車多路少，道路使用壽命會(huì)降低，易出現(xiàn)問題，因而交通安全問題會(huì)突出。其次是道路管理設(shè)施與交通控制設(shè)施是否科學(xué)合理。如果科學(xué)合理，在交通擁堵的時(shí)候也能井井有條地疏導(dǎo)車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響。往往有一些道路，因其設(shè)計(jì)不合理，致使駕駛員容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，造成交通事故，這應(yīng)該引起道路設(shè)計(jì)人員和管理人員的重視。如高速路直線過長(zhǎng)容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發(fā)交通事故。

道路在實(shí)用的過程會(huì)出現(xiàn)破損的情況，目前對(duì)于破損處的處理方式主要是在破損處灌注混凝土或者瀝青混合物，但是修補(bǔ)處時(shí)間久了，又會(huì)重新破損，主要是后灌注的混凝土或者瀝青混合物與原有的路面結(jié)合度不好，通過車輛的碾壓很容易脫離，所以亟待提供一種新的技術(shù)方案來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，為了解決以上的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種道路破損修補(bǔ)方法。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種道路破損修補(bǔ)方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、使用高壓水槍將破損處洗滌干凈，并且進(jìn)行干燥處理；所述干燥處理可以通過熱風(fēng)或者自然干燥方法來(lái)實(shí)現(xiàn)；

S2、在通過S1處理過后的破損處噴涂光固化膠，選擇性固化，使的光固化膠形成規(guī)定大小的網(wǎng)孔；

S3、在設(shè)于光固化膠的破損處內(nèi)設(shè)有若干固定柱；且所述固定柱靠近路面的一端低于路面的平面；

S4、在設(shè)有固定柱的破損處內(nèi)澆注混凝土或者瀝青混合物，并且固化。

在其中一實(shí)施例中，所述固定柱上設(shè)有分支結(jié)構(gòu)，且所述分支結(jié)構(gòu)與所述固定柱朝向地基的一端成銳角。

在其中一實(shí)施例中，所述分支結(jié)構(gòu)與所述固定柱朝向地基的一端成銳角，所述銳角小于等于80°，且不小于25°。

在其中一實(shí)施例中，所述固定柱為鋼筋。

在其中一實(shí)施例中，所述銳角小于等于60°，且不小于30°。

在其中一實(shí)施例中，還設(shè)有固定網(wǎng)，所述固定網(wǎng)通過固定柱固定于所述破損處中。

在其中一實(shí)施例中，所述固定柱穿過固定網(wǎng)的網(wǎng)孔，將固定網(wǎng)固定；所述固定網(wǎng)為金屬網(wǎng)。

在其中一實(shí)施例中，所述固定網(wǎng)至少為兩個(gè)，且相鄰的固定網(wǎng)之間設(shè)有間隙。

在其中一實(shí)施例中，所述相鄰的固定網(wǎng)之間設(shè)有間隙不小于50mm；或者不小于45mm；或者不小于40mm；或不小于30mm。

在其中一實(shí)施例中，所述固定柱至少為兩根。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的一種道路破損修補(bǔ)方法，在破損處設(shè)有固定柱，所述固定柱上設(shè)有固定網(wǎng)，所述固定柱一端直接插接在地基中，然后再用混凝土或者瀝青混合物澆注，這樣使的修補(bǔ)處更加牢固，不會(huì)再次破損。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1 為一種道路破損處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種道路破損修補(bǔ)結(jié)構(gòu)截面示意圖；

圖3為一種道路破損修補(bǔ)結(jié)構(gòu)又一種截面示意圖；

圖4為一種道路破損修補(bǔ)結(jié)構(gòu)中框架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為一種道路破損修補(bǔ)結(jié)構(gòu)中框架又一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為一種道路破損修補(bǔ)方法示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“和／或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1以及圖2，一種道路破損修補(bǔ)結(jié)構(gòu)，包括地基10以及路面20，其特征在于，所述路面20上具有破損處30，所述破損處30設(shè)有若干固定柱40，所述固定柱40一端插入地基10中，另一端位于所述破損處30中，且所述固定柱40另一端低于所述路面20的水平面；所述破損處30還填設(shè)有混凝土31，所述混凝土31填平所述破損處30，且所述固定柱40插接于所述混凝土31中；其中，所述固定柱40為倒“U”字型，所述“U”型開口插接于所述地基10中；所述固定柱40優(yōu)選鋼筋，也可以選擇合金、硬質(zhì)塑料或者其他的硬質(zhì)材料；所述固定柱40至少要兩根，當(dāng)所述固定柱40不是倒“U”字型時(shí)，所述固定柱40朝向路面20的一端為彎曲狀，使的固定柱40的一端朝向地基10，這樣使的固定柱一端一般為尖狀損壞車輛的輪胎，或者是露出地面危害到人的安全等。

請(qǐng)參閱圖4，在其中一實(shí)施例中，所述固定柱40上設(shè)有分支結(jié)構(gòu)41，且所述分支結(jié)構(gòu)41與所述固定柱40朝向地基10的一端成銳角。

在其中一實(shí)施例中，所述分支結(jié)構(gòu)41與所述固定柱40朝向地基10的一端成銳角，所述銳角小于等于80°，且不小于25°。在其中一實(shí)施例中，優(yōu)選所述銳角小于等于60°，且不小于30°。

請(qǐng)參閱圖3~圖5，在其中一實(shí)施例中，還設(shè)有固定網(wǎng)50，所述固定網(wǎng)50通過固定柱40固定于所述破損處30中，在固定柱40上加設(shè)有固定網(wǎng)50這樣相當(dāng)于在破損處30澆注過混凝土形成了鋼筋網(wǎng)混凝土塊，這樣使的穩(wěn)固性更好，更加耐用。

請(qǐng)參閱圖4，在其中一實(shí)施例中，所述固定柱40穿過固定網(wǎng)50的網(wǎng)孔，將固定網(wǎng)50固定；所述固定網(wǎng)50為金屬網(wǎng)，所述固定網(wǎng)50網(wǎng)孔的變成不小于50mm。

在其中一實(shí)施例中，所述固定網(wǎng)50至少為兩個(gè)，且相鄰的固定網(wǎng)之間設(shè)有間隙。在其中一實(shí)施例中，優(yōu)選所述相鄰的固定網(wǎng)之間設(shè)有間隙不小于50mm；或者不小于45mm；或者不小于40mm；或不小于30mm。

請(qǐng)參閱圖6，一種道路破損修補(bǔ)方法，包括以下步驟：

S1、使用高壓水槍將破損處30洗滌干凈，并且進(jìn)行干燥處理；所述干燥處理可以通過熱風(fēng)或者自然干燥方法來(lái)實(shí)現(xiàn)；

S2、在通過S1處理過后的破損處30噴涂光固化膠，選擇性固化，使的光固化膠形成規(guī)定大小的網(wǎng)孔，例如，邊長(zhǎng)為100mm；這樣因?yàn)楣夤袒z與破損處30的接觸要比混凝土更好；

S3、在設(shè)于光固化膠的破損處30內(nèi)設(shè)有若干固定柱40；且所述固定柱40靠近路面20的一端低于路面20的平面；所述固定柱40至少要兩根，當(dāng)所述固定柱40不是倒“U”字型時(shí)，所述固定柱40朝向路面20的一端為彎曲狀，使的固定柱40的一端朝向地基10，這樣使的固定柱一端一般為尖狀損壞車輛的輪胎，或者是露出地面危害到人的安全等。

S4、在設(shè)有固定柱40的破損處30內(nèi)澆注混凝土或者瀝青混合物，并且固化。

其中，所述步驟S2與所述步驟S3可以對(duì)調(diào)，并且光固化膠內(nèi)設(shè)有混凝土膠，光固化膠可以是UV膠，混凝土膠可以是云石膠。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。在上面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于上面描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本發(fā)明不受上面公開的具體實(shí)施例的限制。并且，以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。