本發(fā)明涉及一種交通道路路面系統(tǒng)，具體說(shuō)是一種適用于積雪、冰凍地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)道路面系統(tǒng)，有效防止了傳統(tǒng)的路面積雪不具有防滑的問(wèn)題。

背景技術(shù)：

當(dāng)前積雪、冰凍地區(qū)的傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)道路面，遇惡劣天氣時(shí)經(jīng)常因路面結(jié)冰或積雪而封閉道路，嚴(yán)重影響到貨運(yùn)物流、區(qū)域交通的順暢和安全。為解決這一問(wèn)題，并在一整條路面上或是局部采用格柵路面或凹凸不平的石頭路面等，克服防滑性能問(wèn)題。因其車(chē)輛通過(guò)時(shí)形成較大的噪聲和振動(dòng)，嚴(yán)重影響周?chē)幼…h(huán)境和司乘人員的舒適度。因此，研發(fā)一種適用于積雪、冰凍地區(qū)，既噪聲小、振動(dòng)小又具備高防滑性能，能夠滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)在不同天氣條件下選擇行駛不同路面的路面系統(tǒng)成為必需。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)狀，本發(fā)明提供了一種適用于積雪、冰凍地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)道路面系統(tǒng)，通過(guò)在一條路面上同時(shí)具有傳統(tǒng)路面和防滑路面的相互結(jié)合，有效解決了上述問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，一種適用于積雪、冰凍地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)道路面系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的輪距范圍和其正常行駛時(shí)的軌跡特點(diǎn)，在同一條車(chē)道路面上設(shè)有傳統(tǒng)路面和防滑路面，并按間隔分布、組合鋪裝相互結(jié)合成不同路面結(jié)構(gòu)形式，所述防滑路面下部具有沉降雨雪功能的凹溝。因此，滿(mǎn)足了機(jī)動(dòng)車(chē)在不同天氣條件下選擇行駛不同路面的需求。當(dāng)在正常天氣條件下，機(jī)動(dòng)車(chē)輛軋?jiān)趥鹘y(tǒng)路面上行駛，保證了路面噪聲和司乘人員的舒適度；遇雨雪冰凍天氣時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛軋?jiān)诜阑访嫔闲旭?，保證了機(jī)動(dòng)車(chē)輛在惡劣天氣下正常行駛的需求和安全性。

本發(fā)明中，所涉及的防滑路面，是具有強(qiáng)度和承載能力的格柵，該格柵包括鋼材、玻璃鋼、碳纖維材料。

進(jìn)一步地，所述格柵的結(jié)構(gòu)形狀為矩形、菱形、多邊形或蜂窩狀。以其表面不易積雪、結(jié)冰的特性和防滑性能確保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛在惡劣天氣下的正常行駛，即便遇降雪量極大的極端天氣，造成格柵上表面積雪，以其上下通透的特性，在車(chē)輛輪胎輾軋的作用下，格柵上部的積雪會(huì)通過(guò)格柵的孔隙下落，格柵上表面不會(huì)形成雪板或結(jié)冰，確保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛在惡劣天氣下的安全順暢通行。

上述中，所指的傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)及用材現(xiàn)有的建造方式實(shí)施，在此不予過(guò)多表述。

進(jìn)一步地，在惡劣天氣條件下，為提醒機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛防滑路面，可在禁止車(chē)輛行駛的傳統(tǒng)路面上放置警示提醒標(biāo)志裝置，該警示提醒標(biāo)志裝置為伸縮式結(jié)構(gòu)，或是臨時(shí)設(shè)置路障，緊靠禁止車(chē)輛行駛的傳統(tǒng)路面?zhèn)?，按照一定距離安裝可升降的車(chē)道變換警示裝置，在遇惡劣天氣時(shí)，警示裝置升出路面，提醒車(chē)輛行駛防滑路面。

本發(fā)明所述的一種適用于積雪、冰凍地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)道路面系統(tǒng)，路面包括道路路面和橋梁路面。

本發(fā)明的有益效果是：根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的輪距范圍和其正常行駛時(shí)的軌跡特點(diǎn)，在同一條車(chē)道路面上采用傳統(tǒng)路面和防滑路面兩種不同的混合路面結(jié)構(gòu)形式間隔分布、組合鋪裝，滿(mǎn)足了機(jī)動(dòng)車(chē)在不同天氣條件下正常行駛所需不同路面的需求，確保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛在惡劣天氣下的安全順暢通行；因該系統(tǒng)具備較高的防滑、防積雪、防冰凍性能，在積雪冰凍地區(qū)采用該系統(tǒng)的路面或橋面的縱坡可不再受區(qū)域氣候條件的限制，從而一定程度上加大了積雪冰凍地區(qū)的道路和橋梁的縱坡設(shè)計(jì)值，降低了橋梁的引橋或道路的長(zhǎng)度，縮小了建造橋梁和道路的空間條件，進(jìn)而降低了橋梁和道路的建造成本，提高了橋梁的適用范圍；因該系統(tǒng)路面50%采用格柵路面，大部分的道路揚(yáng)塵會(huì)通過(guò)格柵孔隙自然下落到路面以下，大大降低了道路揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染；因該系統(tǒng)路面采用兩種不同的路面結(jié)構(gòu)形式間隔分布、組合鋪裝，機(jī)動(dòng)車(chē)在變換車(chē)道時(shí)，要軋格柵路面進(jìn)入另一車(chē)道，同時(shí)車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，能夠?qū)?chē)輛駕駛?cè)藛T非主動(dòng)變換車(chē)道起到提醒作用，提高了安全行駛系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的單車(chē)道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是在正常天氣條件下，單車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)圖；

圖3是在惡劣天氣條件下，單車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)圖；

圖4是多車(chē)道結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是在正常天氣條件下，多車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)圖；

圖6是在惡劣天氣條件下，多車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

見(jiàn)圖1所示的一種適用于積雪、冰凍地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)道路面系統(tǒng)，在同一條車(chē)道上根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的輪距范圍和正常行駛時(shí)的軌跡特點(diǎn)，按間隔分別設(shè)有路基5和凹溝3。本發(fā)明是在路基5上設(shè)置傳統(tǒng)路面1和1-1；在凹溝3和3-1上端安裝有防滑路面2和2-1兩種不同的路面結(jié)構(gòu)形式按間隔分布、組合鋪裝。本實(shí)施例的防滑路面2和2-1是采用的金屬格柵。這樣，滿(mǎn)足了機(jī)動(dòng)車(chē)在不同天氣條件下正常行駛所需不同路面的需求。在正常天氣條件下，機(jī)動(dòng)車(chē)輛軋壓傳統(tǒng)路面1和1-1上行駛，大部分的道路揚(yáng)塵會(huì)通過(guò)防滑路面2和2-1的格柵孔隙自然下落到路面凹溝3和3-1內(nèi)，大大降低了道路揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)也滿(mǎn)足了防滑路面2和2-1表面不易積雪、結(jié)冰的特性和防滑性能確保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛在惡劣天氣下的正常行駛，即便遇降雪量極大的極端天氣，造成格柵上表面積雪，以其上下通透的特性，在車(chē)輛輪胎輾軋的作用下，格柵上部的積雪會(huì)通過(guò)格柵的孔隙下落沉降于凹溝3內(nèi)，保證格柵上表面不會(huì)形成雪板或結(jié)冰，確保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛在惡劣天氣下的安全順暢通行。

圖2給出了在正常天氣條件下，單車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)參考圖。當(dāng)在正常天氣條件下（無(wú)降雨雪，路面干燥良好），車(chē)輛A的輪胎扎壓在傳統(tǒng)路面1和1-1上行駛。這樣可避免車(chē)輛A在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的路面噪聲和影響司乘人員的舒適度。

圖3給出了在惡劣天氣條件下，為提醒機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛防滑路面2和2-2，可在傳統(tǒng)路面上人為放置警示提醒標(biāo)志裝置4或是臨時(shí)設(shè)置路障6。所述警示提醒標(biāo)志裝置4設(shè)置防滑路面2和2-1的格柵下方，緊靠可放置警示標(biāo)志的傳統(tǒng)路面?zhèn)龋凑找欢ň嚯x安裝可升降的車(chē)道變換警示裝置4，在遇惡劣天氣時(shí)，警示提醒標(biāo)志裝置4升出路面，提醒車(chē)輛A行駛防滑路面2和2-1，防滑路面2和2-1上的積雪在車(chē)輛輪胎輾軋的作用下，會(huì)通過(guò)防滑路面2和2-1的格柵孔隙沉降至足夠大的凹溝3和3-1積雪空間，用于積雪、積水及揚(yáng)塵的收納、存儲(chǔ)和排放。

圖4給出了圖4是多車(chē)道結(jié)構(gòu)示意圖。它與圖1不同的是給出了多車(chē)道。相同的是其設(shè)計(jì)方式與圖1相同。

圖5是在正常天氣條件下，多車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)圖。該多車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛滿(mǎn)足多車(chē)輛按照不同方向行駛在傳統(tǒng)路面上。

圖6是在惡劣天氣條件下，多車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛路線(xiàn)圖。該多車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)輛滿(mǎn)足多車(chē)輛按照不同方向行駛在防滑路面上。