本發(fā)明屬于鋪面工程領(lǐng)域，具體涉及一種抗滑的彩色路面面層及其鋪筑方法。

背景技術(shù)：

近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的迅猛發(fā)展，人們對(duì)道路環(huán)境和城市環(huán)境的協(xié)調(diào)度的要求越來(lái)越高，對(duì)道路的舒適度和功能性也有了更高的要求。要求道路不僅提供安全可靠的通道，而且要能和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減小環(huán)境負(fù)荷，同時(shí)給使用者提供更多舒適性。而普通水泥混凝土路面的行車噪音要比瀝青路面大得多。鑒于此，奧地利于1992年發(fā)明了一種“低噪音”混凝土路面，主要特點(diǎn)是使混凝土路面集料外露，起到降低噪音的效果。英、德、法、日以及比利時(shí)、丹麥等國(guó)相繼開展了這種露石混凝土路面的試驗(yàn)研究，都取得了良好的效果，且英國(guó)等國(guó)已經(jīng)推廣使用該種路面。

與此同時(shí)，彩色路面為道路披上了多姿多彩的外衣。彩色路面現(xiàn)作為城市道路的一個(gè)重要組成部分，在歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都有廣泛的應(yīng)用。我國(guó)在這個(gè)方面的探究開始于80年代初，但在道路上的應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息，減少交通事故，在公路、道路或廣場(chǎng)上有越來(lái)越多的應(yīng)用。目前我國(guó)彩色混凝土路面已經(jīng)成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺(tái)、北京等20多個(gè)城市進(jìn)行了鋪設(shè)，效果頗佳，深受世人的好評(píng)。

目前，已經(jīng)成熟的彩色路面面層主要有以下兩種形式：(1)彩色瀝青路面面層。彩色瀝青路面面層是將普通瀝青進(jìn)行脫色處理制成脫色瀝青，而后再加入各種顏料形成彩色瀝青，與天然有色石料拌合后攤鋪而成的路面面層。(2)環(huán)氧型彩色防滑路面面層。在路面上攤鋪2～3mm后的改性環(huán)氧類樹脂，將經(jīng)過高溫合成、煅燒并染色的摩氏硬度7以上的高強(qiáng)骨料散布在樹脂上面，待樹脂完全固化后將多余的骨料去除。此種路面顏色鮮艷，路面摩擦值在70以上。通過選用不同粒徑的骨料得到適用于不同情況的路面。

第一種適合非機(jī)動(dòng)車和輕載交通路面，防滑性能差，由于彩色瀝青脫去了普通瀝青的碳，所以強(qiáng)度低，而延展性好(通常所說(shuō)的踩上感覺富有彈性)，這就使得彩色瀝青路面在高溫中很容易出現(xiàn)變形從而造成路面的損壞，出現(xiàn)車轍，甬包，斷裂等現(xiàn)象。第二種彩色路面面層，其造價(jià)工藝紛繁、復(fù)雜；施工質(zhì)量參差不齊，很難保證。這都造成了第四種彩色路面面層造價(jià)高昂、適用性差和應(yīng)用范圍狹窄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種抗滑的彩色路面面層及其鋪筑方法，本發(fā)明可以較好地解決普通水泥混凝土路面的抗滑性差、噪聲大、眩光嚴(yán)重(非彩色的水泥路面呈現(xiàn)灰白色，燈光照射到上面，直接反射，造成炫光)的問題，也解決了上述彩色瀝青路面面層防滑性差、不利于交通安全、高溫易變形、強(qiáng)度低、耐磨性不好、工藝復(fù)雜、造價(jià)高等缺點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于高速重載交通。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述一種抗滑的彩色路面面層鋪筑方法包括以下步驟：

步驟一：水泥混凝土經(jīng)拌合、攤鋪、振搗、收水、抹面后鋪筑在路面的基層上；

步驟二：待表面水膜消失后，且水泥混凝土表面溫度為15～45℃，在水泥混凝土表面噴灑緩凝劑；

步驟三：噴灑完緩釋劑后，隨即鋪蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中不能有氣泡產(chǎn)生；

步驟四：達(dá)到第一次養(yǎng)生時(shí)間后，揭開水泥混凝土表面的塑料薄膜，用水沖洗掉或刷除水泥混凝土表面的未凝結(jié)水泥砂漿；

步驟五：進(jìn)行第二次養(yǎng)生，直到水泥混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度；

步驟六：清除水泥混凝土表面的塵土及碎屑，涂抹粘結(jié)劑和彩色顏料；

步驟七：進(jìn)行第三次養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束。

所述水泥混凝土所用集料為碎石，第一級(jí)集料粒徑為5～10mm，第二級(jí)集料粒徑為10～20mm，第一級(jí)集料與第二級(jí)集的質(zhì)量比為(1：2)～(1：6)。

步驟四中，當(dāng)環(huán)境溫度為10～20℃時(shí)，第一次養(yǎng)生時(shí)間為20～30小時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度為20～30℃時(shí)，第一次養(yǎng)生時(shí)間為15～25小時(shí)。

步驟四中，第一次養(yǎng)生后，主體水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到2～4MPa后，便可以用水沖洗或刷除水泥混凝土表面的未凝結(jié)水泥砂漿。

步驟四中，用水沖掉水泥混凝土表面的未凝結(jié)水泥砂漿后，露石度為40～60個(gè)/m²，采用鋪砂法測(cè)得的露石深度為2～3mm。

步驟六中，涂抹粘結(jié)劑和彩色顏料是將粘結(jié)劑和彩色顏料混合均勻后再進(jìn)行涂抹。

所述緩凝劑的用量為200～300g/m²。

所述粘結(jié)劑為水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑，粘結(jié)劑的用量為200～300g/m²。

所述彩色顏料為氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠，其用量為50～100g/m²。

一種抗滑的彩色路面面層，包括彩色露石水泥混凝土板和露在彩色露石水泥混凝土板表面的集料，所述集料鑲嵌在彩色露石水泥混凝土板中。

本發(fā)明一種抗滑的彩色路面面層鋪筑方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明通過緩釋劑拖延水泥混凝土的凝固時(shí)間，在一定時(shí)間內(nèi)刷除未凝固的水泥，既可暴露出水泥混凝土的集料，然后圖上彩色顏料，即可形成彩色的抗滑路面面層，施工簡(jiǎn)易、可操作性強(qiáng)、機(jī)械化程度高，采用該方法鋪筑的道路抗滑、降噪能力大幅度提高，該路面色彩性突出，耐久性優(yōu)良，適用性廣泛，經(jīng)濟(jì)性出色。

進(jìn)一步的，水泥混凝土所用集料為碎石，第一級(jí)集料粒徑為5～10mm，第二級(jí)集料粒徑為10～20mm，第一級(jí)集料與第二級(jí)集的質(zhì)量比為(1：2)～(1：6)，采用這個(gè)范圍的級(jí)配能獲得較大的露石度、構(gòu)造深度從而提高抗滑值。進(jìn)一步的，步驟四中，當(dāng)環(huán)境溫度為10～20℃時(shí)，第一次養(yǎng)生時(shí)間為20～30小時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度為20～30℃時(shí)，第一次養(yǎng)生時(shí)間為15～25小時(shí)，充足的養(yǎng)生時(shí)間使得下層混凝土/主體混凝土充分凝固，達(dá)到一定強(qiáng)度，避免沖洗的時(shí)候，被水沖洗掉或刷除掉。

進(jìn)一步的，步驟四中，第一次養(yǎng)生后，主體水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到2～4MPa后，便可以用水沖洗或刷除水泥混凝土表面的未凝結(jié)水泥砂漿，主體水泥混凝土強(qiáng)度太低，則沖洗的時(shí)候，下層混凝土中的水泥漿也會(huì)被沖掉；而主體水泥混凝土強(qiáng)度太高，則需要的養(yǎng)護(hù)時(shí)間會(huì)增長(zhǎng)，不能及時(shí)進(jìn)行后續(xù)工作，耽誤工程進(jìn)度。

進(jìn)一步的，步驟四中，用水沖掉水泥混凝土表面的未凝結(jié)水泥砂漿后，露石度為40～60個(gè)/m²，采用鋪砂法測(cè)得的露石深度為2～3mm，露石度太少或是構(gòu)造深度太小，不能起到抗滑降噪的作用，反之，則附著粗集料的水泥漿較少，粗集料容易脫落，也不能起到抗滑降噪的作用。

進(jìn)一步的，步驟六中，涂抹粘結(jié)劑和彩色顏料是將粘結(jié)劑和彩色顏料混合均勻后再進(jìn)行涂抹，是為了粘結(jié)劑完全裹附顏料，避免其脫落。

進(jìn)一步的，緩凝劑的用量為200～300g/m²，若緩凝劑太少，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)凝固，不能進(jìn)行沖洗等后續(xù)工作，不能達(dá)到緩凝的效果，而太多則水泥混凝土一直無(wú)法凝固，不能開放交通。

進(jìn)一步的，粘結(jié)劑為水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑，其用量為200～300g/m²，使用進(jìn)口改性環(huán)氧樹脂價(jià)格高昂，不適合各地區(qū)氣候環(huán)境條件，而國(guó)產(chǎn)環(huán)氧樹脂質(zhì)量參差不齊，樹脂與固化劑復(fù)配性差，而用水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑則既可保證質(zhì)量，又不至造價(jià)過高，用量太少，不能完全粘結(jié)彩色顏料，反之，造成面層構(gòu)造深度和抗滑值下降，也不能起到抗滑降噪的作用。

進(jìn)一步的，彩色顏料為氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠，其用量為50～100g/m²，用量太少，則不能完全覆蓋粗集料，日后易脫落，反之，造成面層構(gòu)造深度和抗滑值下降，也不能起到抗滑降噪的作用。

一種抗滑的彩色路面面層，其特征在于，包括彩色露石水泥混凝土板和露在彩色露石水泥混凝土板表面的集料，集料鑲嵌在彩色露石水泥混凝土板中，利用水泥混凝土的特性，即使在高溫情況下很容易出現(xiàn)變形從而造成路面的損壞，出現(xiàn)車轍，甬包，斷裂等現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為路面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為輪胎下落法測(cè)試結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中：1、集料，2、彩色露石水泥混凝土面層，3、基層，4、土基，5、測(cè)試輪胎，6、路面試樣板，7、噪聲計(jì)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

抗滑的彩色路面面層的施工工藝與普通水泥混凝土路面的施工工藝大部分相同，其具體實(shí)施步驟如下：

準(zhǔn)備工作：基層施工，基層施工依據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)。

步驟一、水泥混凝土經(jīng)拌合、攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層3上，基層3下方為土基4，具體包括以下步驟：

1)水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)

水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40-2011)，水泥混凝土所用集料為碎石，級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1:3。

2)水泥混凝土的拌合及運(yùn)輸

水泥混凝土的拌和采用水泥混凝土拌合中心工廠集中制備后用車輛運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)，水泥混凝土的運(yùn)輸條件及方式與普通道路用水泥混凝土相同。

3)水泥混凝土的攤鋪與振搗

與普通水水泥混凝土路面鋪裝的施工工藝相同。

5)水泥混凝土的收水抹面

收水抹面是在水泥混凝土路面鋪裝澆搗成型、并經(jīng)過整平后的一道表面處理工藝，經(jīng)專用水泥混凝土抹面器后，對(duì)邊角等處進(jìn)行人工抹面，對(duì)于抗滑的路面水泥混凝土的抹平既是為使表面的砂漿密實(shí)、平整，而且還為了防止后期緩凝劑噴灑不均勻。

步驟二、緩凝劑的噴灑

水泥混凝土待路面表面水膜消失后，噴灑緩凝劑：

1)噴灑時(shí)間

經(jīng)收水收面、水膜消失后，且水泥混凝土表面溫度為15～45℃時(shí)，進(jìn)行噴灑緩凝劑，施工現(xiàn)場(chǎng)溫度高、風(fēng)速大時(shí)噴灑時(shí)間取高限，反之取低限。

2)噴灑方式

采用專用的緩凝劑噴灑車或人工噴灑，噴灑出來(lái)的液體要成為霧態(tài)，以免對(duì)新(這是什么意思呢)水泥混凝土表面產(chǎn)生擾動(dòng)，噴灑要均勻。

3)噴灑劑量

根據(jù)設(shè)計(jì)的露石深度以及施工時(shí)的天氣溫度、濕度、風(fēng)速等情況，擬定噴灑劑量，一般為200～300g/m²，當(dāng)設(shè)計(jì)的露石深度較大、施工現(xiàn)場(chǎng)溫度高、風(fēng)速大時(shí)噴灑劑量取高限，反之取低限。

噴灑量必須嚴(yán)格控制。每次噴灑前，要嚴(yán)格稱量露石劑的重量，并測(cè)量好噴灑的面積，避免噴量過多或過少，導(dǎo)致沖洗時(shí)路面的構(gòu)造深度過深或過淺。

步驟三、路面水泥混凝土第一次養(yǎng)生

緩凝劑噴灑完成后，隨即覆蓋塑料薄膜，進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生，，塑料薄膜必須將水泥混凝土表面封嚴(yán)，且邊緣用重物壓實(shí)，以防止緩凝劑在天氣和水化熱作用下蒸發(fā)損失，當(dāng)環(huán)境溫度為10～20℃時(shí)，第一次養(yǎng)生時(shí)間為20～30小時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度為20～30℃時(shí)，第一次養(yǎng)生時(shí)間為15～25小時(shí)；

步驟四、對(duì)水泥混凝土表面進(jìn)行刷洗

第一次養(yǎng)生完成后，主體水泥混凝土(表層以下的混凝土稱為“主體混凝土”)強(qiáng)度達(dá)到2～4MPa后，揭去塑料薄膜，對(duì)水泥混凝土表面進(jìn)行刷洗，除去水泥混凝土的表面砂漿以露出碎石，用水沖掉水泥混凝土表面的未凝結(jié)水泥砂漿后，露石度為40～60個(gè)/m²，采用鋪砂法測(cè)得的露石深度為2～3mm，露石度和露石深度由粗集料的比例、緩凝劑的用量和養(yǎng)生的時(shí)間等有關(guān)系，刷洗方法采用專用的露石水泥混凝土刷洗機(jī)或人工進(jìn)行刷洗。

適宜的刷洗時(shí)間通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際刷洗情況來(lái)確定，利用室內(nèi)試驗(yàn)確定不同的水泥混凝土在不同養(yǎng)生溫度下的刷洗等待時(shí)間，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，在相應(yīng)的刷洗時(shí)間點(diǎn)，進(jìn)行水泥混凝土表面小面積地試刷洗，以確定大面積刷洗的適宜刷洗時(shí)間。

步驟五、第二次養(yǎng)生

刷洗完畢后，為避免水分蒸發(fā)出現(xiàn)收縮裂縫，對(duì)水泥混凝土進(jìn)行二次養(yǎng)生，第二次養(yǎng)生與普通水泥混凝土養(yǎng)生相同，目的是保證在水泥混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過程中提供足夠數(shù)量的水分，直到水泥混凝土達(dá)到所要求的強(qiáng)度時(shí)結(jié)束養(yǎng)生。

步驟六、涂抹粘結(jié)劑及彩色顏料

第二次養(yǎng)生結(jié)束后，清除路面表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和彩色顏料，水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和彩色顏料混合均勻后，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工進(jìn)行涂抹；涂抹要均勻。

步驟七、第三次養(yǎng)生

進(jìn)行第三次養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束。

經(jīng)過上述步驟，最終形成的路面結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括抗滑的彩色路面面層、基層3和基層3下方的土基4，抗滑的彩色路面面層包括彩色露石水泥混凝土板和露在彩色露石水泥混凝土板表面的集料1，集料鑲嵌在彩色露石水泥混凝土板2中。

下面結(jié)合具體參數(shù)對(duì)本發(fā)明的操作方法、操作條件進(jìn)行舉例說(shuō)明。

實(shí)施例一：

首先，將碎石級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1：6的水泥混凝土經(jīng)過攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層3上，水泥混凝土表面溫度為15℃時(shí)，待水泥混凝土表面水膜消失后，在其表面按照200g/m²的劑量噴灑緩凝劑后，隨即用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生，環(huán)境溫度為10℃時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間為30小時(shí)，當(dāng)養(yǎng)生的主體水泥混凝土達(dá)到強(qiáng)度2MPa后，揭開塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝結(jié)砂漿，使水泥混凝土表面露出均勻分布的、露石深度為2.5mm的碎石(用鋪砂法測(cè)得)，露石度為40個(gè)/m²，隨即進(jìn)行第二次養(yǎng)生，然后清除表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的混合物，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑用量為200g/m²，單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的用量為50g/m²，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑和彩色顏料混合均勻，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工涂抹，涂抹要均勻。

最后，對(duì)形成的露石水泥混凝土路面進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束，開放交通。

實(shí)施例二：

首先，將碎石級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1：4的水泥混凝土經(jīng)過攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層上，水泥混凝土表面溫度為30℃時(shí)，待水泥混凝土表

面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的劑量噴灑緩凝劑后，隨即用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生，環(huán)境溫度為20℃時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間為20小時(shí)，當(dāng)養(yǎng)生的主體水泥混凝土達(dá)到強(qiáng)度3.5MPa后，再揭開塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝結(jié)砂漿，使水泥混凝土表面露出均勻分布的、露石深度為2.5mm的碎石采(用鋪砂法測(cè)得)，露石度為45個(gè)/m²，隨即進(jìn)行第二次養(yǎng)生，然后清除表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的混合物，水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑用量為250g/m²，單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的用量為75g/m²，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑和彩色顏料混合均勻，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工涂抹，涂抹要均勻。

最后，對(duì)形成的露石水泥混凝土路面進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束，開放交通。

實(shí)施例三：

首先，將碎石級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1：3的水泥混凝土經(jīng)過攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層上，水泥混凝土表面溫度為45℃時(shí)，待表面水膜消失后，在其表面按照300g/m²的劑量噴灑緩凝劑后，隨即用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生，在環(huán)境溫度為30℃時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間為15小時(shí)，當(dāng)養(yǎng)生的主體水泥混凝土達(dá)到強(qiáng)度2.5MPa后，再揭開塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝結(jié)砂漿，使水泥混凝土表面露出均勻分布的、露石深度為2mm的碎石(用鋪砂法測(cè)得)，露石度為50個(gè)/m²，隨即進(jìn)行第二次養(yǎng)生，然后清除表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的混合物，水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑用量為300g/m²，單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的用量為100g/m²，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑和彩色顏料混合均勻，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工涂抹，涂抹要均勻。

最后，對(duì)形成的露石水泥混凝土路面進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束，開放交通。

實(shí)施例四：

首先，將碎石級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1：5的水泥混凝土經(jīng)過攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層上，水泥混凝土表面溫度為45℃時(shí)，待表面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的劑量噴灑緩凝劑后，隨即用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生，在環(huán)境溫度為20℃時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間為25小時(shí)，當(dāng)養(yǎng)生的主體水泥混凝土達(dá)到強(qiáng)度4MPa后，再揭開塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝結(jié)砂漿，使水泥混凝土表面露出均勻分布的、露石深度為3mm的碎石(用鋪砂法測(cè)得)，露石度為50個(gè)/m²，隨即進(jìn)行第二次養(yǎng)生，然后清除表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的混合物，水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑用量為300g/m²，復(fù)合彩色顏料(氧化鐵紅和酸性紅、氧化鐵綠和酸性綠)的用量為50g/m²，m_氧化鐵紅:m_酸性紅＝1:1，m_氧化鐵綠:m_酸性綠＝1:1，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑和及彩色顏料混合均勻，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工涂抹，涂抹要均勻。

最后，對(duì)形成的露石水泥混凝土路面進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束，開放交通。

實(shí)施例五：

首先，將碎石級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1：2的水泥混凝土經(jīng)過攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層上，水泥混凝土表面溫度為30℃時(shí)，表面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的劑量噴灑緩凝劑后，隨即用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生，在環(huán)境溫度為20℃時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間為20小時(shí)，當(dāng)養(yǎng)生的主體水泥混凝土達(dá)到強(qiáng)度3MPa后，再揭開塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝結(jié)砂漿，使水泥混凝土表面露出均勻分布的、露石深度為3mm的碎石(用鋪砂法測(cè)得)，露石度為55個(gè)/m²；隨即進(jìn)行第二次養(yǎng)生，然后清除表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的混合物，水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑用量為250g/m²，復(fù)合彩色顏料(氧化鐵紅和酸性紅、氧化鐵綠和酸性綠)的用量為75g/m²，m_氧化鐵紅:m_酸性紅＝1:1，m_氧化鐵綠:m_酸性綠＝1:1，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑和彩色顏料混合均勻，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工涂抹，涂抹均勻。

最后，對(duì)形成的露石水泥混凝土路面進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束，開放交通。

實(shí)施例六：

首先，將碎石級(jí)配為5～10mm:10～20mm＝1：3的水泥混凝土經(jīng)過攤鋪、振搗、抹面后鋪筑在路面的基層上，水泥混凝土表面溫度為30℃時(shí)，待表面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的劑量噴灑緩凝劑后，隨即用覆蓋塑料薄膜進(jìn)行第一次養(yǎng)生，注意不要有氣泡產(chǎn)生；在環(huán)境溫度為20℃時(shí)，養(yǎng)生時(shí)間為20小時(shí)；當(dāng)養(yǎng)生的主體水泥混凝土達(dá)到強(qiáng)度3.5MPa后，再揭開塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝結(jié)砂漿，使水泥混凝土表面露出均勻分布的、露石深度為3mm的碎石(用鋪砂法測(cè)得)，露石度為60個(gè)/m²；隨即進(jìn)行第二次養(yǎng)生，然后清除表面的塵土及碎屑，涂抹水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑和單色彩色顏料(氧化鐵紅、氧化鐵綠、酸性紅或酸性綠)的混合物，水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑用量為250g/m²，復(fù)合彩色顏料(氧化鐵紅和酸性紅、氧化鐵綠和酸性綠)的用量為100g/m²，m_氧化鐵紅:m_酸性紅＝1:1，m_氧化鐵綠:m_酸性綠＝1:1，水性環(huán)氧樹脂及其復(fù)配的固化劑和彩色顏料混合均勻，采用專用的粘結(jié)劑涂抹車或人工涂抹，涂抹均勻。

最后，對(duì)形成的露石水泥混凝土路面進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)生，待其達(dá)到最終強(qiáng)度時(shí)，整個(gè)鋪筑過程結(jié)束，開放交通。

按照上述發(fā)明的內(nèi)容，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室進(jìn)行了有關(guān)的試驗(yàn)研究，成型一定尺寸的彩色水泥混凝土路面試樣板，并在其表面上分別采用刻槽、鑿毛、光滑和露石四種處理方式進(jìn)行處理，試驗(yàn)中，測(cè)試路面試樣板的尺寸為60cm×80cm×10cm，其中彩色露石水泥混凝土路面試樣板由實(shí)施例1～6制備而成，每個(gè)實(shí)施例制成兩塊試樣板，共十二塊試樣板，每個(gè)實(shí)驗(yàn)用6塊。

(1)抗滑性能測(cè)試

在25℃的常溫條件下，參照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTGE60-2008)T 0961—1995鋪砂法測(cè)定四種不同路面試樣板的平均構(gòu)造深度，參照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTGE60-2008)T 0964—2008擺式儀法測(cè)定四種不同路面試樣板的抗滑值(BPN)。

對(duì)上述四種不同的試件在25℃的常溫條件下采用的測(cè)定上述路面試樣板的平均構(gòu)造深度和平均抗滑值(BPN)表征路面試樣板的抗滑性能。試驗(yàn)結(jié)果見下表1，從表1中的試驗(yàn)結(jié)果可以看出，當(dāng)水泥混凝土表面采用彩色露石工藝處理時(shí)，抗滑性能有明顯的提高，因此，采用本發(fā)明所述的方法可以得到抗滑的彩色路面面層。

表1試驗(yàn)結(jié)果

(2)降噪性能測(cè)試

對(duì)上述四種不同的試件在25℃的常溫條件下采用室內(nèi)輪胎下落法評(píng)估其噪聲等級(jí)，其測(cè)試結(jié)構(gòu)如圖2所示，按照?qǐng)D2所示位置參數(shù)對(duì)進(jìn)行測(cè)試，圖2中h1為75cm，h2為10cm，h3為56cm，α角為35°，測(cè)試主要步驟為：讓測(cè)試輪胎5從65cm高度自由落下，撞擊到所要測(cè)定的路面試樣板6上，在撞擊的瞬間產(chǎn)生聲音，通過噪聲計(jì)7記錄噪聲等級(jí)，分析比較不同路面試樣板的路面噪聲特性，本試驗(yàn)采用輪胎為普通小汽車輪胎(尺寸為61cm×16cm)，輪胎氣壓為0.2MPa。

采用測(cè)定上述路面試樣板的平均噪聲等級(jí)來(lái)表征路面試樣板的降噪性能，試驗(yàn)結(jié)果見表2，從表2中的試驗(yàn)結(jié)果可以看出，當(dāng)水泥混凝土表面采用彩色露石工藝處理時(shí)，噪聲等級(jí)遠(yuǎn)低于刻槽、鑿毛和光滑工藝，因此，采用本發(fā)明所述的方法可以得到降噪的彩色路面面層。

表2試驗(yàn)結(jié)果