本發(fā)明涉及橋梁上用指示牌技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種穩(wěn)定式橋梁用指示牌裝置。

背景技術(shù)：

在一些橋梁上經(jīng)常可以看見各種各樣的指示牌，其主要用于對來往車輛進(jìn)行交通指引或是在天氣狀況惡劣的情況下對橋上通行車輛進(jìn)行提醒或警示。然而指示牌工作時需要為其供電，現(xiàn)有技術(shù)中一般都是通過插接的方式供電，其供電方式較不穩(wěn)固，當(dāng)橋上風(fēng)力較大時由于指示牌受力面積較大極易產(chǎn)生晃動而導(dǎo)致插接端口松動供電連接中斷，造成交通秩序混亂，嚴(yán)重影響了橋上車輛的正常通行，同時，傳統(tǒng)的指示牌接電方式使得接電端口容易暴露在外界，在碰到剛性物體時，極易出現(xiàn)導(dǎo)電現(xiàn)象，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)定式橋梁用指示牌裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種穩(wěn)定式橋梁用指示牌裝置，包括基座，所述基座內(nèi)設(shè)有推移腔，所述推移腔上下兩側(cè)相應(yīng)設(shè)有滑接腔，所述滑接腔設(shè)有螺旋桿，所述螺旋桿右側(cè)端與第一驅(qū)動機動力連接，所述推移腔內(nèi)設(shè)有滑接塊，所述滑接塊上下兩側(cè)相應(yīng)設(shè)有進(jìn)入所述滑接腔內(nèi)的推塊，所述推塊與所述螺旋桿螺旋紋配合連接，所述滑接塊左側(cè)設(shè)有外螺旋接合部，所述外螺旋紋接合部內(nèi)設(shè)有放置槽，所述放置槽右側(cè)的所述滑接塊內(nèi)設(shè)有滑孔，所述滑孔右側(cè)相應(yīng)的所述基座內(nèi)壁上設(shè)有插銷孔，所述放置槽左側(cè)相應(yīng)設(shè)有指示牌，所述指示牌上下端面同時固定設(shè)有第一聯(lián)動部和第二聯(lián)動部，所述第一聯(lián)動部和第二聯(lián)動部之間設(shè)有卡接部，所述卡接部外側(cè)設(shè)有向左右兩側(cè)伸長設(shè)置的轉(zhuǎn)接管筒，所述第一聯(lián)動部右側(cè)所述轉(zhuǎn)接管筒伸長段內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺旋紋壁，所述第二聯(lián)動部左側(cè)所述轉(zhuǎn)接管筒伸長段內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒合壁，所述第二聯(lián)動部左側(cè)的上下兩側(cè)端面內(nèi)相應(yīng)設(shè)有第二驅(qū)動機，所述第二驅(qū)動機左側(cè)運轉(zhuǎn)連接有齒條輪，所述齒條輪與所述內(nèi)齒合壁齒合連接，所述指示牌右側(cè)端面設(shè)有插銷，所述基座的上方設(shè)有懸掛桿，所述懸掛桿的底部固定設(shè)有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離所述懸掛桿的一端與所述基座的頂端面固定連接,所述第一驅(qū)動機的外殼上設(shè)置有除熱組件，所述除熱組件包括與所述第一驅(qū)動機的外殼固定連接的除熱鰭片以及設(shè)置在所述除熱鰭片上的冷風(fēng)機。

優(yōu)選地，所述冷風(fēng)機與所述除熱鰭片固定連接，所述除熱鰭片設(shè)置有四塊以上，所述除熱鰭片等距分布在所述第一驅(qū)動機的外殼上，所述除熱鰭片用以吸收并散發(fā)所述第一驅(qū)動機在運行時產(chǎn)生的熱量，所述冷風(fēng)機吹風(fēng)用以將所述除熱鰭片吸收的熱量加速散發(fā)掉，從而避免所述第一驅(qū)動機在運行時因集聚的熱量過高而燒壞，在本發(fā)明中，所述除熱鰭片設(shè)置有四塊，所述第二驅(qū)動機的外殼上也設(shè)置有所述除熱組件。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接管筒與所述卡接部固定連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接管筒左側(cè)末端運轉(zhuǎn)配合連接有隔板，所述隔板與所述指示牌外端面固定連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接管筒內(nèi)壁與所述第一聯(lián)動部和第二聯(lián)動部外端面滑動配合連接，所述卡接部內(nèi)側(cè)與所述指示牌外端面滑動配合連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過轉(zhuǎn)接管筒與卡接部固定連接，從而提高轉(zhuǎn)接管筒運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；通過轉(zhuǎn)接管筒左側(cè)末端運轉(zhuǎn)配合連接設(shè)置隔板，隔板與指示牌外端面固定連接，從而防止灰塵或雜物落入左側(cè)的轉(zhuǎn)接管筒內(nèi)影響齒條輪正常工作；通過轉(zhuǎn)接管筒內(nèi)壁與第一聯(lián)動部和第二聯(lián)動部外端面滑動配合連接，卡接部內(nèi)側(cè)與指示牌外端面滑動配合連接，從而提高轉(zhuǎn)接管筒運轉(zhuǎn)的靈活性。

2.當(dāng)需要將指示牌上的插銷插入到基座內(nèi)的插銷孔內(nèi)實現(xiàn)電連接時，在插銷未完全插入到插銷孔內(nèi)之前，插銷不會與插銷孔內(nèi)的導(dǎo)電部件接觸，有效避免了在指示牌插入過程中由于觸碰到插銷孔內(nèi)的導(dǎo)電部件的外露部分而引起的觸電風(fēng)險。

3.通過滑接塊將指示牌與基座內(nèi)的插銷孔隔離開，安裝時首先通過指示牌與滑接塊緊固連接，然后再通過滑接塊帶動指示牌向基座內(nèi)移動，從而避免了人員觸碰到插銷孔時而造成的觸電危險。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，供電連接較為穩(wěn)固，有效避免人員觸碰到插銷孔時而造成的觸電危險。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的指示牌與基座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的指示牌與基座插接過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的指示牌與基座插接完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中齒條輪的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中第一驅(qū)動機的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示，本發(fā)明的一種穩(wěn)定式橋梁用指示牌裝置，包括基座2，所述基座2內(nèi)設(shè)有推移腔21，所述推移腔21上下兩側(cè)相應(yīng)設(shè)有滑接腔22，所述滑接腔22設(shè)有螺旋桿221，所述螺旋桿221右側(cè)端與第一驅(qū)動機222動力連接，所述推移腔21內(nèi)設(shè)有滑接塊8，所述滑接塊8上下兩側(cè)相應(yīng)設(shè)有進(jìn)入所述滑接腔22內(nèi)的推塊82，所述推塊82與所述螺旋桿221螺旋紋配合連接，所述滑接塊8左側(cè)設(shè)有外螺旋紋接合部83，所述外螺旋紋接合部83內(nèi)設(shè)有放置槽84，所述放置槽84右側(cè)的所述滑接塊8內(nèi)設(shè)有滑孔81，所述滑孔81右側(cè)相應(yīng)的所述基座2內(nèi)壁上設(shè)有插銷孔23，所述放置槽84左側(cè)相應(yīng)設(shè)有指示牌6，所述指示牌6上下端面同時固定設(shè)有第一聯(lián)動部61和第二聯(lián)動部62，所述第一聯(lián)動部61和第二聯(lián)動部62之間設(shè)有卡接部71，所述卡接部71外側(cè)設(shè)有向左右兩側(cè)伸長設(shè)置的轉(zhuǎn)接管筒7，，所述第一聯(lián)動部61右側(cè)所述轉(zhuǎn)接管筒7伸長段內(nèi)設(shè)有用做與所述外螺旋紋接合部83配合連接的內(nèi)螺旋紋壁，所述第二聯(lián)動部62左側(cè)所述轉(zhuǎn)接管筒7伸長段內(nèi)設(shè)有內(nèi)齒合壁，所述第二聯(lián)動部62左側(cè)的上下兩側(cè)端面內(nèi)相應(yīng)設(shè)有第二驅(qū)動機621，所述第二驅(qū)動機621左側(cè)運轉(zhuǎn)連接有齒條輪622，所述齒條輪622與所述內(nèi)齒合壁齒合連接，所述指示牌6右側(cè)端面設(shè)有用做與所述插銷孔23配合連接的插銷64，所述指示牌6左側(cè)端面為led交通標(biāo)志，led交通標(biāo)志與插銷64電連接，所述第一驅(qū)動機222與所述插銷孔23電連接，所述第二驅(qū)動機621與設(shè)置在所述第二聯(lián)動部62中的備用電池電連接，所述基座2的上方設(shè)有懸掛桿9，所述懸掛桿9的底部固定設(shè)有連接桿91，所述連接桿91遠(yuǎn)離所述懸掛桿9的一端與所述基座2的頂端面固定連接；通過所述懸掛桿9能將所述基座2與橋梁上設(shè)置的支撐架相連接，從而將所述基座2懸掛到一定高度，有利于led交通標(biāo)志的觀看；通過設(shè)置在懸掛桿9與所述基座2之間的所述連接桿91，能增加連接的牢固性，有利于橋梁上車輛的安全通行,所述第一驅(qū)動機222的外殼上設(shè)置有除熱組件，所述除熱組件包括與所述第一驅(qū)動機222的外殼固定連接的除熱鰭片53以及設(shè)置在所述除熱鰭片53上的冷風(fēng)機54。

其中，所述冷風(fēng)機54與所述除熱鰭片53固定連接，所述除熱鰭片53設(shè)置有四塊以上，所述除熱鰭片53等距分布在所述第一驅(qū)動機222的外殼上，所述除熱鰭片53用以吸收并散發(fā)所述第一驅(qū)動機222在運行時產(chǎn)生的熱量，所述冷風(fēng)機54吹風(fēng)用以將所述除熱鰭片53吸收的熱量加速散發(fā)掉，從而避免所述第一驅(qū)動機222在運行時因集聚的熱量過高而燒壞，在本發(fā)明中，所述除熱鰭片53設(shè)置有四塊，所述第二驅(qū)動機621的外殼上也設(shè)置有所述除熱組件。

其中，所述轉(zhuǎn)接管筒7與所述卡接部71固定連接，從而提高轉(zhuǎn)接管筒7運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

其中，所述轉(zhuǎn)接管筒7左側(cè)末端運轉(zhuǎn)配合連接有隔板63，所述隔板63與所述指示牌6外端面固定連接，從而防止灰塵或雜物落入左側(cè)的轉(zhuǎn)接管筒7內(nèi)影響齒條輪622正常工作。

其中，所述轉(zhuǎn)接管筒7內(nèi)壁與所述第一聯(lián)動部61和第二聯(lián)動部62外端面滑動配合連接，所述卡接部71內(nèi)側(cè)與所述指示牌6外端面滑動配合連接，從而提高轉(zhuǎn)接管筒7運轉(zhuǎn)的靈活性。

安裝時，首先通過將指示牌6移動到放置槽84相應(yīng)位置處，然后通過朝基座2一側(cè)推動指示牌6，使插銷64穿過放置槽84并逐漸進(jìn)入滑孔81內(nèi)，同時，指示牌6右側(cè)端逐漸進(jìn)入放置槽84內(nèi)，直至轉(zhuǎn)接管筒7與外螺旋紋接合部83配合連接，此時，控制第二驅(qū)動機621帶動齒條輪622運轉(zhuǎn)，同時由齒條輪622帶動轉(zhuǎn)接管筒7運轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)接管筒7上的內(nèi)螺旋紋壁與外螺旋紋接合部83螺旋紋配合連接，由于轉(zhuǎn)接管筒7與外螺旋紋接合部83配合運轉(zhuǎn)連接，使轉(zhuǎn)接管筒7帶動指示牌6向放置槽84內(nèi)側(cè)移動，直至指示牌6右側(cè)端面與所述放置槽84最右側(cè)內(nèi)壁相抵接，同時轉(zhuǎn)接管筒7右側(cè)端面與滑接塊8左側(cè)端面相抵接，此時，插銷64穿過滑孔81并伸出滑接塊8的右側(cè)端面，然后控制第一驅(qū)動機222帶動螺旋桿221運轉(zhuǎn)，由螺旋桿221帶動推塊82以及滑接塊8向推移腔21最右側(cè)移動，直至插銷64完全插入插銷孔23內(nèi)，完成供電連接，同時指示牌6右端面與推移腔21最右側(cè)內(nèi)壁相抵接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過轉(zhuǎn)接管筒與卡接部固定連接，從而提高轉(zhuǎn)接管筒運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；通過轉(zhuǎn)接管筒左側(cè)末端運轉(zhuǎn)配合連接設(shè)置隔板，隔板與指示牌外端面固定連接，從而防止灰塵或雜物落入左側(cè)的轉(zhuǎn)接管筒內(nèi)影響齒條輪正常工作；通過轉(zhuǎn)接管筒內(nèi)壁與第一聯(lián)動部和第二聯(lián)動部外端面滑動配合連接，卡接部內(nèi)側(cè)與指示牌外端面滑動配合連接，從而提高轉(zhuǎn)接管筒運轉(zhuǎn)的靈活性。

2.當(dāng)需要將指示牌上的插銷插入到基座內(nèi)的插銷孔內(nèi)實現(xiàn)電連接時，在插銷未完全插入到插銷孔內(nèi)之前，插銷不會與插銷孔內(nèi)的導(dǎo)電部件接觸，有效避免了在指示牌插入過程中由于觸碰到插銷孔內(nèi)的導(dǎo)電部件的外露部分而引起的觸電風(fēng)險。

3.通過滑接塊將指示牌與基座內(nèi)的插銷孔隔離開，安裝時首先通過指示牌與滑接塊緊固連接，然后再通過滑接塊帶動指示牌向基座內(nèi)移動，從而避免了人員觸碰到插銷孔時而造成的觸電危險。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，供電連接較為穩(wěn)固，有效避免人員觸碰到插銷孔時而造成的觸電危險。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。