本發(fā)明涉及橋梁用指示牌技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種穩(wěn)固橋梁用指示牌裝置。

背景技術(shù)：

目前，led交通指示牌在橋梁上應(yīng)用廣泛，其主要作用是為橋梁上通行的車輛給予指引或提醒，然而led交通指示牌在工作時需要為其通電，現(xiàn)有l(wèi)ed交通指示牌的通電方式一般都是通過插接供電，然而這種插接供電方式，插接效果較不理想容易產(chǎn)生松動，嚴重影響指示牌正常運行，同時，通過人力自行插接，不僅操作繁瑣而且存在觸碰到插座內(nèi)的導(dǎo)電部而引發(fā)觸電的危險性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)固橋梁用指示牌裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：本發(fā)明的一種穩(wěn)固橋梁用指示牌裝置，包括由推進部和輸電部組合的輸電體以及用來與所述輸電體配合連接用的led交通指示牌，所述推進部上方設(shè)有兩組固定環(huán)，所述固定環(huán)由兩個半圓環(huán)組合成，所述兩個半圓環(huán)的連接端上設(shè)有端部，所述端部內(nèi)設(shè)有螺絲，兩個所述半圓環(huán)通過所述螺絲固定連接，所述固定環(huán)的底部固定設(shè)有連接軸，所述連接軸背離所述固定環(huán)的一端與所述推進部頂端固定連接，所述推進部右下端底部設(shè)有第一滑接槽，所述第一滑接槽內(nèi)設(shè)有第一螺柱，所述第一螺柱右側(cè)端與第一馬達旋轉(zhuǎn)連接，所述第一螺柱上設(shè)有螺狀紋配合連接的鎖滑部，所述鎖滑部內(nèi)設(shè)有第二滑接槽，所述第二滑接槽內(nèi)設(shè)有第二螺柱，所述第二螺柱右側(cè)端與第二馬達旋轉(zhuǎn)連接，所述第二滑接槽底部設(shè)有組裝槽，所述組裝槽左側(cè)的所述鎖滑部內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有推進塊，所述推進塊頂部進入所述第二滑接槽內(nèi)且與第二螺柱螺狀紋配合，所述組裝槽右側(cè)的所述鎖滑部內(nèi)設(shè)有橫槽，所述橫槽下端設(shè)有卡位槽，所述卡位槽與所述組裝槽之間設(shè)有斜槽，所述第一滑接槽左側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊內(nèi)設(shè)有第一滑接腔，所述第一滑接腔頂部設(shè)有向右伸長的第二滑接腔，所述輸電部內(nèi)設(shè)與所述第二滑接腔右側(cè)伸長端通連的第三滑接腔，所述第三滑接腔右側(cè)底部設(shè)有副插銷座，所述輸電部左側(cè)外部設(shè)有主插銷座，所述led交通指示牌頂部設(shè)有凸滑部，所述凸滑部頂部設(shè)連接桿，所述連接桿頂部設(shè)有卡位板，所述led交通指示牌右側(cè)端靠上設(shè)有插進部，所述第一馬達外周設(shè)置有支護器件，所述支護器件包括設(shè)置在所述第一馬達底端的降震條以及設(shè)置在所述第一馬達的前端面和后端面上的導(dǎo)熱鰭片。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述降震條位于所述第一馬達的底端且與所述輸電部固定連接，所述導(dǎo)熱鰭片的底端與所述降震條固定連接，所述導(dǎo)熱鰭片的頂端高出所述第一馬達，所述降震條的頂端面積大于所述第一馬達的底端面積，所述第二馬達外周也設(shè)置有所述支護器件，所述降震條用以在開啟所述第一馬達時降低所述第一馬達產(chǎn)生的震動力，所述第一馬達的前端面和后端面分別均勻設(shè)置有三片以上的所述導(dǎo)熱鰭片，在本發(fā)明中所述第一馬達的前端面和后端面分別均勻設(shè)置有三片所述導(dǎo)熱鰭片，所述導(dǎo)熱鰭片用以在開啟所述第一馬達后，對所述第一馬達產(chǎn)生的熱能進行吸收并散發(fā)，防止所述第一馬達因集聚的熱能過高而損毀。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一馬達設(shè)于所述輸電部內(nèi)且固定連接，所述第二馬達設(shè)于所述鎖滑部內(nèi)且固定連接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一滑接腔內(nèi)滑接第一滑接桿，所述第二滑接腔內(nèi)滑接第二滑接桿，所述第三滑接腔內(nèi)滑接第三滑接桿，所述第一滑接桿頂部與所述第二滑接桿左側(cè)端固定連接，所述第二滑接桿右側(cè)端與所述第三滑接桿頂部固定連接，所述第一滑接桿底部設(shè)有向右伸長的推壓桿，所述推壓桿右側(cè)端穿透所述固定塊內(nèi)壁并進入所述第一滑接槽內(nèi)，所述第三滑接腔左側(cè)的所述輸電部內(nèi)設(shè)有沉槽，所述沉槽內(nèi)設(shè)有彈力件，所述彈力件右側(cè)端與所述第三滑接桿推壓配合連接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第三滑接桿右側(cè)底部設(shè)有第一插銷，所述副插銷座內(nèi)設(shè)有與所述第一插銷配合連接的第一插銷孔，所述主插銷座內(nèi)設(shè)有第二插銷，所述插進部上設(shè)有配合所述第二插銷配合連接第二插銷孔，所述主插銷座與所述副插銷座之間設(shè)有電源線電聯(lián)。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述卡位板與所述組裝槽大小等同，所述卡位板的高度與所述橫槽的高度等同，所述連接桿的高度與所述卡位槽的高度等同。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第二滑接槽底部設(shè)組裝槽，組裝槽右側(cè)的鎖滑部內(nèi)設(shè)橫槽，橫槽下端設(shè)卡位槽，卡位槽與組裝槽之間設(shè)斜槽，從而提高安裝便捷性，通過第二滑接槽內(nèi)設(shè)第二螺柱，第二螺柱右側(cè)端與第二馬達35旋轉(zhuǎn)連接，從而實現(xiàn)自動緊固鎖定，減少人員操作，提高工作效率。

2.通過第一滑接槽內(nèi)設(shè)第一螺柱，第一螺柱右側(cè)端與第一馬達旋轉(zhuǎn)連接，第一螺柱與鎖滑部螺狀紋配合連接，從而實現(xiàn)自動對接插接，提高插接移動的穩(wěn)定性以及準確性。

3.通過第一滑接腔內(nèi)滑動連接第一滑接桿，第二滑接腔內(nèi)滑動連接第二滑接桿，第三滑接腔內(nèi)滑動連接第三滑接桿，第一滑接桿頂部與第二滑接桿左側(cè)端固定連接，第二滑接桿右側(cè)端與第三滑接桿頂部固定連接，第一滑接桿底部設(shè)向右伸長的推壓桿，推壓桿右側(cè)端穿透固定塊內(nèi)壁并進入第一滑接槽內(nèi)，第三滑接腔左側(cè)的輸電部內(nèi)設(shè)有沉槽，沉槽內(nèi)設(shè)彈力件，彈力件右側(cè)端與第三滑接桿推壓配合連接，從而實現(xiàn)自動供電和斷電的工作。

4.通過第三滑接桿右側(cè)底部設(shè)第一插銷，副插銷座內(nèi)設(shè)與第一插銷配合連接的第一插銷孔，主插銷座內(nèi)設(shè)有第二插銷，插進部上設(shè)配合第二插銷配合連接第二插銷孔，主插銷座與副插銷座之間設(shè)電源線電聯(lián)，防止人員誤碰主插銷座內(nèi)的導(dǎo)電片導(dǎo)致意外觸電事故發(fā)生，保護操作者人身安全。

5.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，插接使用過程中穩(wěn)定性高，不容易松動，其操作簡單，安全性高，適合推廣使用。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明的一種穩(wěn)固橋梁用指示牌裝置內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一滑接腔、第二滑接腔和第三滑接腔分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的空腔、組裝槽和橫槽分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的鎖滑部仰視圖；

圖5為本發(fā)明的一種穩(wěn)固橋梁用指示牌裝置插接完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中固定環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1中第一馬達的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖7所示，本發(fā)明的一種穩(wěn)固橋梁用指示牌裝置，包括由推進部11和輸電部12組合的輸電體1以及用來與所述輸電體1配合連接用的led交通指示牌2，所述推進部11上方設(shè)有兩組固定環(huán)9，所述固定環(huán)9由兩個半圓環(huán)組合成，所述兩個半圓環(huán)的連接端上設(shè)有端部92，所述端部92內(nèi)設(shè)有螺絲93，兩個所述半圓環(huán)通過所述螺絲93固定連接，所述固定環(huán)9的底部固定設(shè)有連接軸91，所述連接軸91背離所述固定環(huán)9的一端與所述推進部11頂端固定連接，所述推進部11右下端底部設(shè)有第一滑接槽113，所述第一滑接槽113內(nèi)設(shè)有第一螺柱114，所述第一螺柱114右側(cè)端與第一馬達126旋轉(zhuǎn)連接，所述第一螺柱114上設(shè)有螺狀紋配合連接的鎖滑部3，所述鎖滑部3內(nèi)設(shè)有第二滑接槽31，所述第二滑接槽31內(nèi)設(shè)有第二螺柱351，所述第二螺柱351右側(cè)端與第二馬達35旋轉(zhuǎn)連接，所述第二滑接槽31底部設(shè)有組裝槽32，所述組裝槽32左側(cè)的所述鎖滑部3內(nèi)設(shè)有空腔33，所述空腔33內(nèi)設(shè)有推進塊36，所述推進塊36頂部進入所述第二滑接槽31內(nèi)且與第二螺柱351螺狀紋配合，所述組裝槽32右側(cè)的所述鎖滑部3內(nèi)設(shè)有橫槽341，所述橫槽341下端設(shè)有卡位槽34，所述卡位槽34與所述組裝槽32之間設(shè)有斜槽37，所述第一滑接槽113左側(cè)設(shè)有固定塊110，所述固定塊110內(nèi)設(shè)有第一滑接腔112，所述第一滑接腔112頂部設(shè)有向右伸長的第二滑接腔115，所述輸電部12內(nèi)設(shè)與所述第二滑接腔115右側(cè)伸長端通連的第三滑接腔120，所述第三滑接腔120右側(cè)底部設(shè)有副插銷座121，所述輸電部12左側(cè)外部設(shè)有主插銷座122，所述led交通指示牌2頂部設(shè)有凸滑部22，所述凸滑部22頂部設(shè)連接桿23，所述連接桿23頂部設(shè)有卡位板24，所述led交通指示牌2右側(cè)端靠上設(shè)有插進部21，所述第一馬達126外周設(shè)置有支護器件，所述支護器件包括設(shè)置在所述第一馬達126底端的降震條58以及設(shè)置在所述第一馬達126的前端面和后端面上的導(dǎo)熱鰭片59。

其中，所述降震條58位于所述第一馬達126的底端且與所述輸電部12固定連接，所述導(dǎo)熱鰭片59的底端與所述降震條58固定連接，所述導(dǎo)熱鰭片59的頂端高出所述第一馬達126，所述降震條58的頂端面積大于所述第一馬達126的底端面積，所述第二馬達35外周也設(shè)置有所述支護器件，所述降震條58用以在開啟所述第一馬達126時降低所述第一馬達126產(chǎn)生的震動力，所述第一馬達126的前端面和后端面分別均勻設(shè)置有三片以上的所述導(dǎo)熱鰭片59，在本發(fā)明中所述第一馬達126的前端面和后端面分別均勻設(shè)置有三片所述導(dǎo)熱鰭片59，所述導(dǎo)熱鰭片59用以在開啟所述第一馬達126后，對所述第一馬達126產(chǎn)生的熱能進行吸收并散發(fā)，防止所述第一馬達126因集聚的熱能過高而損毀。

其中，所述第一馬達126設(shè)于所述輸電部12內(nèi)且固定連接，所述第二馬達35設(shè)于所述鎖滑部3內(nèi)且固定連接，從而提高第一馬達12和第二馬達35運行穩(wěn)定性。

其中，所述第一滑接腔112內(nèi)滑接第一滑接桿1121，所述第二滑接腔115內(nèi)滑接第二滑接桿111，所述第三滑接腔120內(nèi)滑接第三滑接桿125，所述第一滑接桿1121頂部與所述第二滑接桿111左側(cè)端固定連接，所述第二滑接桿111右側(cè)端與所述第三滑接桿125頂部固定連接，所述第一滑接桿1121底部設(shè)有向右伸長的推壓桿1122，所述推壓桿1122右側(cè)端穿透所述固定塊110內(nèi)壁并進入所述第一滑接槽113內(nèi)，所述第三滑接腔120左側(cè)的所述輸電部12內(nèi)設(shè)有沉槽124，所述沉槽124內(nèi)設(shè)有彈力件1241，所述彈力件1241右側(cè)端與所述第三滑接桿125推壓配合連接，從而實現(xiàn)自動供電和斷電。

其中，所述第三滑接桿125右側(cè)底部設(shè)有第一插銷1251，所述副插銷座121內(nèi)設(shè)有與所述第一插銷1251配合連接的第一插銷孔1210，所述主插銷座122內(nèi)設(shè)有第二插銷1221，所述插進部21上設(shè)有配合所述第二插銷1221配合連接第二插銷孔210，所述主插銷座122與所述副插銷座121之間設(shè)有電源線123電聯(lián)，防止人員意外觸碰主插銷座122內(nèi)的第二插銷1221導(dǎo)致觸電。

其中，所述卡位板24與所述組裝槽32大小等同，所述卡位板24的高度與所述橫槽341的高度等同，所述連接桿23的高度與所述卡位槽34的高度等同。

初始狀態(tài)時，鎖滑部3位于第一滑接槽113內(nèi)的最左側(cè)位置，同時使鎖滑部3將推壓桿1122頂壓于第一滑接腔112內(nèi)，推壓桿1122帶動第一滑接桿1121、第二滑接桿111和第三滑接桿125移動至第一滑接腔112、第二滑接腔115和第三滑接腔120的最左側(cè)位置，此時，彈力件1241被第三滑接桿125頂壓于沉槽124內(nèi)，同時第一插銷1251背離副插銷座121內(nèi)的第一插銷孔1210，此時，鎖滑部3內(nèi)的推進塊36位于空腔33內(nèi)。

安裝使用時，首先將橋梁上的懸掛桿卡入固定環(huán)的半圓環(huán)內(nèi)，然后通過螺絲93將兩個半圓環(huán)固定連接，使得懸掛桿固定在固定環(huán)9內(nèi)，然后通過將卡位板24移動到與組裝槽32底部相對的位置處，然后向組裝槽32內(nèi)推入卡位板24，直至卡位板24頂部與第二滑接槽31底部相抵接，然后向右推動指示牌部led交通指示牌2使卡位板24底部的連接桿23經(jīng)過斜槽37引導(dǎo)后逐漸插入橫槽341內(nèi)，直至卡位板24移動到橫槽341的最右側(cè)位置，此時通過控制第二馬達35帶動第二螺柱351轉(zhuǎn)動，通過第二螺柱351帶動推進塊36沿第二滑接槽31逐漸向右側(cè)滑動，直至推進塊36右側(cè)端面與卡位板24左側(cè)端面相抵，此時控制第二馬達35停止轉(zhuǎn)動，完成鎖定，然后控制第一馬達126帶動第一螺柱114轉(zhuǎn)動，使第一螺柱114帶動鎖滑部3沿第一滑接槽113逐漸向右側(cè)滑動，此時，第三滑接桿125受到彈力件1241的作用力逐漸向右側(cè)移動，同時，第三滑接桿125帶動第二滑接桿111和第一滑接桿1121逐漸向右側(cè)移動，第一滑接桿1121右側(cè)底部的推壓桿1122逐漸進入第一滑接槽113內(nèi)，當(dāng)鎖滑部3移動到第一滑接槽113內(nèi)的中間位置時，此時第三滑接桿125帶動第二滑接桿111和第一滑接桿1121分別移動到第三滑接腔120、第二滑接腔115和第一滑接腔112最右側(cè)位置，同時推壓桿1122最大限度進入第一滑接槽113內(nèi)，第一插銷1251完成插入第一插銷孔1210內(nèi)，此時第一插銷1251通過副插銷座121與主插銷座122之間完成通電連接，然后鎖滑部3繼續(xù)向右側(cè)移動，直至鎖滑部3右側(cè)端面與輸電部12相抵接，此時，插進部21完全插入主插銷座122，同時第二插銷孔210與第二插銷1221配合連接，完成最終接電連接以為led交通指示牌2供電使用。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第二滑接槽底部設(shè)組裝槽，組裝槽右側(cè)的鎖滑部內(nèi)設(shè)橫槽，橫槽下端設(shè)卡位槽，卡位槽與組裝槽之間設(shè)斜槽，從而提高安裝便捷性，通過第二滑接槽內(nèi)設(shè)第二螺柱，第二螺柱右側(cè)端與第二馬達35旋轉(zhuǎn)連接，從而實現(xiàn)自動緊固鎖定，減少人員操作，提高工作效率。

2.通過第一滑接槽內(nèi)設(shè)第一螺柱，第一螺柱右側(cè)端與第一馬達旋轉(zhuǎn)連接，第一螺柱與鎖滑部螺狀紋配合連接，從而實現(xiàn)自動對接插接，提高插接移動的穩(wěn)定性以及準確性。

3.通過第一滑接腔內(nèi)滑動連接第一滑接桿，第二滑接腔內(nèi)滑動連接第二滑接桿，第三滑接腔內(nèi)滑動連接第三滑接桿，第一滑接桿頂部與第二滑接桿左側(cè)端固定連接，第二滑接桿右側(cè)端與第三滑接桿頂部固定連接，第一滑接桿底部設(shè)向右伸長的推壓桿，推壓桿右側(cè)端穿透固定塊內(nèi)壁并進入第一滑接槽內(nèi)，第三滑接腔左側(cè)的輸電部內(nèi)設(shè)有沉槽，沉槽內(nèi)設(shè)彈力件，彈力件右側(cè)端與第三滑接桿推壓配合連接，從而實現(xiàn)自動供電和斷電的工作。

4.通過第三滑接桿右側(cè)底部設(shè)第一插銷，副插銷座內(nèi)設(shè)與第一插銷配合連接的第一插銷孔，主插銷座內(nèi)設(shè)有第二插銷，插進部上設(shè)配合第二插銷配合連接第二插銷孔，主插銷座與副插銷座之間設(shè)電源線電聯(lián)，防止人員誤碰主插銷座內(nèi)的導(dǎo)電片導(dǎo)致意外觸電事故發(fā)生，保護操作者人身安全。

5.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，插接使用過程中穩(wěn)定性高，不容易松動，其操作簡單，安全性高，適合推廣使用。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。