技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于警用裝備領(lǐng)域，是一款在《便攜遙控彈射式阻車釘》（以下簡稱“阻車釘”）的基礎(chǔ)上加以升級改造完善，更快更便利更安全的回收連環(huán)釘板的行之有效的工具。

背景技術(shù)：

原先常規(guī)的阻車釘在實際布控和攔截發(fā)射到位時完全沒有問題，但在回收釘板時卻存在著一些漏洞，例如：回收不便利（至少需要兩個人面對面再使用專門的收桿回收釘板）和使用收桿時從釘板上的刺釘叢中穿過而可能誤傷手指的風險等。在實踐使用當中，以此基礎(chǔ)上又升級研發(fā)明了-本《釘板回收導軌》。本《釘板回收導軌》的問世和使用，徹底改變了必須至少需要兩個人還要使用專門的收桿才能回收釘板的這一繁瑣的程序，只需一個人輕松安全的就能將釘板推回阻車釘箱體內(nèi)。簡單、快捷、安全、方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明屬于一種專為阻車釘更快更便利更安全的回收已發(fā)射出去的釘板而出的《釘板回收導軌》（以下簡稱“導軌”）。

、構(gòu)造：

在原常規(guī)阻車釘箱體（以下簡稱“箱體（C1）”）內(nèi)兩側(cè)底部原有的釘板滑軌（C3）基礎(chǔ)上，再安裝一套導軌系統(tǒng)和電動馬達絞盤（B6）系統(tǒng)。導軌系統(tǒng)是由：導軌主體（A1）、導軌鎖體（A4）、導軌鎖舌（A3）、壓簧（A6）、導軌拉桿（A5）、模式轉(zhuǎn)換撥桿（A51）、拉桿扭簧（A7）、拉桿觸發(fā)臺（C2）、模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）、模式轉(zhuǎn)換拉桿載體(A21)、模式轉(zhuǎn)換拉桿壓簧（A22）、拉桿鋼絲繩（A8）組成；電動馬達絞盤（B6）系統(tǒng)是由：電動馬達絞盤（B6）、鋼絲繩（B5）、電機停止鍵（B7）和套扣（B2）組成。

B操作：

1、操作簡提

實際發(fā)射時，先打開電源開關(guān)，同時箱體（C1）兩側(cè)的保險鎖自動提起處于待發(fā)狀態(tài)，此時可用標配的遙控器、腳踏發(fā)射裝置、應急拉環(huán)三種任一都可啟動發(fā)射，啟動后釘板（B1）在釘板扭簧（B4）的作用力下瞬間從箱體（C1）中彈射出去。回收時，務必先關(guān)閉電源開關(guān)，關(guān)閉電源開關(guān)的同時箱體（C1）內(nèi)兩側(cè)的保險鎖自動落下。此時導軌正處于箱體（C1）的艙口位置，用右手持住導軌主體（A1），左手持住靠艙口這端的釘板（B1）頭，將釘板（B1）頭上的大帽螺桿（B3）對應插入導軌主體（A1）中間的長槽口（A9），經(jīng)過導軌鎖舌（A3）通到底，釘板被導軌鎖舌（A3）卡住鎖定（此時釘板已可進不可出）。然后到釘板（B1）的另一端頭，用腳內(nèi)側(cè)直接將釘板整個推入箱體（C1）內(nèi)，關(guān)閉艙門即可。發(fā)射后，釘板（B1）在彈射出箱體（C1）的同時，又把導軌一起帶至箱體（C1）艙門口以待下次使用。

2、回收模式

模式一、發(fā)射后釘板可分離導軌狀態(tài)：

具體操作時，務必先關(guān)閉電源開關(guān)，關(guān)閉電源開關(guān)的同時，箱體（C1）兩側(cè)的保險鎖自動落下。此時導軌處于箱體（C1）的艙口位置，用右手持住導軌，左手持住靠艙口這端的釘板（B1）頭，將釘板（B1）頭上的大帽螺桿（B3）對應插入導軌中間的長槽口（A9），經(jīng)過導軌鎖舌（A3）通到底，釘板被導軌鎖舌（A3）卡住鎖定（此時釘板已可進不可出）。出廠默認設(shè)置為模式一，此時模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）并未拔出，導軌拉桿（A5）仍處于在發(fā)射釘板過程中撞擊拉桿觸發(fā)臺（C2）而被觸發(fā)的開啟狀態(tài)，仍可以通過拉桿鋼絲繩（A8）控制導軌鎖舌（A3）解鎖，故釘板（B1）可與導軌分離。發(fā)射后，釘板（B1）在彈射出箱體（C1）艙門并脫離導軌的同時，也將導軌一起帶至艙門口以待下次使用。然后到釘板（B1）的另一端頭，用腳內(nèi)側(cè)直接將釘板整個推入箱體（C1）內(nèi)，關(guān)閉艙門即可。

模式二、發(fā)射后釘板不可分離導軌狀態(tài)（模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）拔出）：

拔出導軌上的模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）。模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）拔出后就關(guān)閉了導軌拉桿（A5），導軌拉桿（A5）處于關(guān)閉狀態(tài)后【而此時由于模式轉(zhuǎn)換拉桿載體(A21)內(nèi)有模式轉(zhuǎn)換拉桿壓簧（A22），模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）在模式轉(zhuǎn)換拉桿壓簧（A22）作用力下頂著導軌拉桿（A5）側(cè)面，以待下次模式轉(zhuǎn)換做準備】，在發(fā)射釘板過程中就不會撞擊到拉桿觸發(fā)臺（C2），因此不會被觸發(fā)，這樣就不再控制導軌鎖舌（A3）解鎖，釘板（B1）仍被導軌鎖舌（A3）鎖定故不會與導軌分離。發(fā)射后，釘板（B1）在彈射同時也將導軌一起帶至艙門口以待下次使用。

如想再由模式二轉(zhuǎn)換到模式一，只需：

撥動模式轉(zhuǎn)換撥桿（A51），同步帶動傾倒的導軌拉桿（A5）使其豎直；導軌拉桿（A5）豎直到位后，模式轉(zhuǎn)換拉桿載體(A21)內(nèi)的模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）取消了對導軌拉桿（A5）的抵制；模式轉(zhuǎn)換拉桿（A2）在模式轉(zhuǎn)換拉桿壓簧（A22）的作用力下，自動向前彈出形成插銷，卡住了導軌拉桿（A5）使其不再向前傾倒。

正是因為模式二發(fā)射后釘板（B1）不會脫離導軌主體（A1），仍與導軌主體（A1）連接為一整體，所以除了和模式一一樣可用腳內(nèi)側(cè)直接將釘板整個推入箱體（C1）內(nèi)，更實現(xiàn)了可將釘板（B1）自動回收到箱體（C1）艙內(nèi)的高級功能。

在以上兩種模式基礎(chǔ)上，可根據(jù)不同客戶的需求，又升級加裝了可自動回收的電動馬達絞盤（B6）聯(lián)動套扣（B2）系統(tǒng)這一高級功能。啟動電動馬達絞盤（B6）開關(guān)，電動馬達絞盤（B6）轉(zhuǎn)動后收攏穿過導軌主體（A1）的鋼絲繩（B5），牽引著卡在釘板（B1）的前段位置大帽螺桿（B3）上的套扣（B2），在導軌的作用下，將釘板（B1）和導軌同時拉進箱體（C1）內(nèi)；當導軌行至箱體（C1）內(nèi)深處到位時，導軌會觸發(fā)內(nèi)置的關(guān)閉電動馬達絞盤（B6）的電機停止鍵（B7），電動馬達絞盤（B6）停止轉(zhuǎn)動。最后關(guān)閉艙門，待機下一次發(fā)射。

附圖說明

圖A是各零部件圖

圖B是各零部件組裝圖

圖C是模式一工作原理圖

圖D是模式二工作原理圖

圖E是自動回收工作原理圖