本發(fā)明涉及建筑工程施工領(lǐng)域，特別涉及一種實(shí)腹板式剛性吊桿及安裝方法。

背景技術(shù)：

拱橋因其造型優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、跨越能力大而得到廣泛應(yīng)用，在中、下承式拱橋中，剛性吊桿和柔性吊索是常用的兩種結(jié)構(gòu)形式吊桿，作為該類橋梁的主要受力構(gòu)件，吊桿用于連接拱形梁與橋面系，將橋跨內(nèi)橋面系的荷載傳遞到拱形梁，再通過拱形梁將荷載傳遞到拱座，因此吊桿的安全性直接影響到拱橋結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性與正常使用，但拱橋存在跨度大、剛度小的基本特征，對(duì)風(fēng)荷載敏感，因此在風(fēng)力作用下，吊桿也是最易破壞的。

現(xiàn)有技術(shù)中，柔性吊索強(qiáng)度較差、剛性也較差，因此需要定期更換，運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用較高，同時(shí)更換過程中需要關(guān)閉交通，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸能力，限制較大；而剛性吊桿的使用壽命通常與全橋的主要承重構(gòu)件是一致的，使用過程中不需更換，因此具有較大的使用優(yōu)勢，但現(xiàn)有的箱形、H形、圓形、十字形等截面形式的剛性吊桿的抗風(fēng)性能較差，在同時(shí)承受著交通荷載和風(fēng)荷載等循環(huán)荷載作用下，疲勞與腐蝕的交互輯合作用，特別容易導(dǎo)致剛性吊桿破壞，一旦某根吊桿出現(xiàn)破壞將引起全橋索力的重分布，造成全橋其他各吊索的應(yīng)力分布不均勻，甚至直接導(dǎo)致橋面的局部塌陷，最終導(dǎo)致全橋的坍塌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有剛性吊桿抗風(fēng)性能較差，受風(fēng)致振動(dòng)影響較大，端部容易產(chǎn)生較大扭矩，導(dǎo)致剛性吊桿破壞等上述不足，提供一種實(shí)腹板式剛性吊桿及安裝方法，有效改善剛性吊桿的氣動(dòng)外形，提高剛性吊桿的抗風(fēng)壓性能，有效減少其端部所受扭矩，延長使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種實(shí)腹板式剛性吊桿，包含平板，所述平板為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述平板的側(cè)面沿長度方向去棱形成倒角，所述平板上至少一個(gè)端部的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有一塊翼板，兩塊所述翼板均垂直于所述平板的寬度方向，所述平板上端部上的兩塊所述翼板用于連接拱形梁，所述平板的下端部用于連接橋面。

采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，包含平板，所述平板為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述平板的側(cè)面沿長度方向去棱形成倒角，即對(duì)所述平板相鄰兩側(cè)面形成的棱角切角，使所述平板的截面呈八邊形，所述平板的外形在寬度方向上形成導(dǎo)流板，避免了鈍角造型，采用實(shí)心平板強(qiáng)度更高，對(duì)實(shí)心平板四周進(jìn)行切角，避免了空心結(jié)構(gòu)通過焊接方式形成導(dǎo)流板，受力更穩(wěn)定，形狀簡單，施工方便，避免焊縫缺陷，有效改善氣動(dòng)外形，有利于減少風(fēng)致振動(dòng)，抑制渦激共振，所述平板上至少一個(gè)端部的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有一塊翼板，兩塊所述翼板均垂直于所述平板的寬度方向，由于連接所述拱形梁的一端所受風(fēng)壓更大，即設(shè)有兩塊所述翼板的一端連接拱形梁，所述平板上端部上的兩塊所述翼板用于連接所述拱形梁，所述平板連接橋面的一端為下端部，即所述平板的上端部與兩塊所述翼板連接呈十字形，所述平板的下端部也可以采用相同結(jié)構(gòu)連接所述橋面，采用上述結(jié)構(gòu)有利于減小連接端部在垂直于橋梁跨度方向上的所受風(fēng)壓，有效提高連接端部的剛性，利于連接穩(wěn)定，有利于提高抗風(fēng)壓性能，有利于減小端部的扭轉(zhuǎn)幅度，提高所述平板的疲勞應(yīng)力幅，避免因風(fēng)壓過大造成連接端部斷裂，有利于橋梁的交通運(yùn)輸安全，提高所述平板的使用壽命，節(jié)省成本。

優(yōu)選的，所述平板上的用于連接所述橋面的下端部為板狀結(jié)構(gòu)，所述平板的下端部的寬度大于所述平板中部的寬度，所述平板沿長度方向的中部兩側(cè)到底端兩側(cè)為均勻過渡的光滑弧面，所述平板通過底座連接所述橋面。

所述平板連接所述橋面的一端為板狀結(jié)構(gòu)，避免采用十字形結(jié)構(gòu)影響橋面交通通行，所述平板的下端部的寬度大于所述平板中部的寬度，即所述平板底端寬度更大，所述平板底端通過底座連接于橋面，則所述平板與底座的連接部位接觸面積更大，所述平板底端通過底座連接橋面的結(jié)構(gòu)件，連接更牢固穩(wěn)定，利于減小振動(dòng)，避免端部出現(xiàn)斷裂，所述平板沿長度方向的中部兩側(cè)到底端兩側(cè)為均勻過渡的光滑弧面，即所述平板的底部沿所述平板的寬度方向往兩側(cè)平滑延伸，邊緣為光滑弧面，有利于減小所受風(fēng)壓。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述平板的下端部設(shè)有通風(fēng)孔。

由于所述平板的底部寬度更大，設(shè)有通風(fēng)孔有利于減小所述風(fēng)阻。

優(yōu)選的，所述平板的上端部的寬度小于所述平板中部的寬度。

即進(jìn)一步減小所述平板頂部所受風(fēng)阻，降低頂端的扭轉(zhuǎn)幅度。

優(yōu)選的，兩塊所述翼板之間設(shè)有與所述拱形梁適配的限位口，所述限位口下設(shè)有預(yù)留孔。

兩塊所述翼板之間設(shè)有與所述拱形梁適配的限位口，即所述拱形梁底面中心設(shè)有凸起的定位部件，由于所述平板厚度較薄，受力性能受垂直度影響較大，采用所述限位口對(duì)齊所述拱形梁的底面中心，便于控制兩塊所述翼板之間的距離，方便安裝所述平板，同時(shí)便于控制所述平板的垂直度及相對(duì)于所述拱形梁的位置，保證其位于拱形梁的底面中心，避免因受力不均發(fā)生形變，提高所述平板的安全性；所述限位口下設(shè)有預(yù)留孔，便于安裝。

優(yōu)選的，所述翼板包含一個(gè)斜邊，所述斜邊為光滑弧面。

所述翼板包含一個(gè)斜邊，即所述翼板的一邊為直邊，連接于所述吊桿，另一邊為斜邊，所述斜邊為光滑弧面，進(jìn)一步減小所述翼板所受風(fēng)阻，避免端部扭轉(zhuǎn)。

本發(fā)明還提供了一種實(shí)腹板式剛性吊桿的安裝方法，包括使用如上述任一所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，其安裝方法包括以下步驟：

a、將兩塊所述翼板對(duì)稱連接于所述平板的一端，所述翼板垂直于所述平板的寬度方向；

b、將兩塊所述翼板垂直安裝于所述拱形梁下，兩塊所述翼板的連線垂直于所述拱形梁的跨度方向；

c、將所述平板的另一端連接于所述橋面上，使所述平板垂直于所述橋面。

該安裝方法通過先將兩塊所述翼板對(duì)稱固定于所述平板的一端，使所述翼板垂直于所述平板的寬度方向，將兩塊所述翼板與平板形成整體，然后將所述整體垂直安裝于所述拱形梁下，兩塊所述翼板的連線垂直于所述拱形梁的跨度方向，即所述平板的寬度方向平行于所述橋梁的跨度方向，最后將所述平板的另一端連接于所述橋面的結(jié)構(gòu)件上，使所述平板垂直于所述橋面，完成安裝；若連接橋面的一端的端部構(gòu)件與連接所述拱形梁的結(jié)構(gòu)相同，即所述平板的上下端部均連接有兩塊所述翼板，再所述平板上端部連接所述拱形梁后，將所述平板的下端部與連接在橋面結(jié)構(gòu)件上的兩塊所述翼板連接，進(jìn)一步便于調(diào)整安裝高度及垂直度。采用上述施工方法，將所述平板先與所述翼板連接成整體然后再連接與所述拱形梁上，保證其垂直連接于所述橋面，便于控制垂直度，受力性能更好，端部連接更穩(wěn)定，避免影響結(jié)構(gòu)安全，有利于延長使用壽命，便于施工，方便安裝定位，有利于減小端部風(fēng)阻，降低扭轉(zhuǎn)幅度，防止平板端部斷裂造成事故。

優(yōu)選的，在步驟a中，兩塊所述翼板連接于所述平板寬度方向的中心軸線上。

優(yōu)選的，在步驟b中，兩塊所述翼板相對(duì)于所述拱形梁的中心軸線對(duì)稱。

優(yōu)選的，兩塊所述翼板與平板之間及兩塊所述翼板與拱形梁之間均采用焊接連接。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，采用實(shí)心平板，側(cè)面去棱倒角，有效改善吊桿的氣動(dòng)外形，減小風(fēng)致振動(dòng)，所述平板端部設(shè)有兩塊所述翼板，將兩塊所述翼板的上端連接于拱形梁，所述平板的下端連接于橋面，即所述平板連接拱形梁的一端呈十字形，所述平板連接于橋面的一端也可以采用相同結(jié)構(gòu)，采用上述端部結(jié)構(gòu)有利于減小連接端部在垂直于橋梁跨度方向上的所受風(fēng)壓，有效提高連接端部的剛性，利于連接穩(wěn)定，有利于提高抗風(fēng)壓性能，有利于減小端部的扭轉(zhuǎn)幅度，提高所述平板的疲勞應(yīng)力幅，避免因風(fēng)壓過大造成連接端部斷裂，有利于橋梁的交通運(yùn)輸安全，提高所述平板的使用壽命，節(jié)省成本。

2、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，所述平板連接所述橋面的一端為板狀結(jié)構(gòu)，避免影響橋面交通通行，所述平板底端寬度更大，則所述平板與底座的連接部位接觸面積更大，所述平板底端通過底座連接橋面的結(jié)構(gòu)件，連接更牢固穩(wěn)定，利于減小振動(dòng)，避免端部出現(xiàn)斷裂，所述平板的底部沿所述平板的寬度方向往兩側(cè)平滑延伸，邊緣為光滑弧面，有利于減小所受風(fēng)壓。

3、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，由于所述平板的底部寬度更大，設(shè)有通風(fēng)孔有利于減小所述風(fēng)阻。

4、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，采用所述限位口對(duì)齊所述拱形梁的底面中心，便于控制兩塊所述翼板之間的距離、所述平板的垂直度及相對(duì)于所述拱形梁的位置，保證其位于拱形梁的中心，避免因受力不均發(fā)生形變，提高所述平板的安全性；所述限位口下設(shè)有預(yù)留孔，便于安裝。

5、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，所述翼板包含一個(gè)斜邊，即所述翼板的一邊為直邊，連接于所述吊桿，另一邊為斜邊，所述斜邊為光滑弧面，進(jìn)一步減小所述翼板所受風(fēng)阻，避免端部扭轉(zhuǎn)。

6、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿的安裝方法，將所述平板先與所述翼板連接成整體然后再連接與所述拱形梁上，保證其垂直連接于所述橋面，便于控制垂直度，受力性能更好，端部連接更穩(wěn)定，避免影響結(jié)構(gòu)安全，有利于延長使用壽命，便于施工，方便安裝定位，有利于減小端部風(fēng)阻，降低扭轉(zhuǎn)幅度，防止平板端部斷裂造成事故。

7、采用本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿的安裝方法，兩塊所述翼板與平板之間及兩塊所述翼板與拱形梁之間均采用焊接連接，連接更加穩(wěn)定可靠，剛度大，整體性更好。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明所述的平板的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中標(biāo)記：1-平板，2-翼板，21-斜邊，3-底座，4-拱形梁，5-通風(fēng)孔，6-限位口，7-預(yù)留孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，包含平板1，所述平板1為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述平板的側(cè)面沿長度方向去棱形成倒角，即對(duì)所述平板相鄰兩側(cè)面形成的棱角切角，所述平板的外形在寬度方向上形成導(dǎo)流板，避免了鈍角造型，改善氣動(dòng)外形，所述平板1的上端部的相對(duì)兩側(cè)各設(shè)有一塊翼板2，兩塊所述翼板2均垂直于所述平板1的寬度方向，均位于所述平板1寬度方向的中心軸線上，所述翼板2的直邊貼合所述平板，所述翼板2還包含一個(gè)斜邊21，所述斜邊21為光滑弧面，兩塊所述翼板1連接于拱形梁4，所述平板1頂端的寬度小于所述平板1中部的寬度，所述平板1的下端部為板狀結(jié)構(gòu)，避免采用十字形結(jié)構(gòu)影響橋面交通通行，所述平板1的底端的寬度大于所述平板1中部的寬度，所述平板1沿長度方向的中部兩側(cè)到底端兩側(cè)為均勻過渡的光滑弧面，所述平板1的底端通過底座3連接于橋面，所述平板1的底部設(shè)有通風(fēng)孔5，所述拱形梁4的底面中心設(shè)有一條凸起軌道，兩塊所述翼板2之間設(shè)有與所述拱形梁4的凸起適配的限位口6，所述限位口6下設(shè)有預(yù)留孔7，兩塊所述翼板2為大小形狀均相同的鋼板，兩塊所述翼板2的連線垂直于所述拱形梁4的跨度方向，兩塊所述翼板2與平板1之間、兩塊所述翼板2與拱形梁4之間和所述平板1與底座3之間均是焊接連接。

實(shí)施例2

本發(fā)明所述的一種實(shí)腹板式剛性吊桿及安裝方法，包括使用如實(shí)施例1中的一種實(shí)腹板式剛性吊桿，其安裝方法包含以下步驟：

步驟一、將兩塊所述翼板2對(duì)稱連接于所述平板1的一端，所述翼板2垂直于所述平板1的寬度方向；

步驟二、將兩塊所述翼板2垂直安裝于所述拱形梁4下，兩塊所述翼板2的連線垂直于所述拱形梁4的跨度方向；

步驟三、將所述平板1的另一端連接于所述橋面上，使所述平板1垂直于所述橋面。

該安裝方法先將兩塊所述翼板2對(duì)稱焊接于所述平板1的一端，兩塊所述翼板2沿所述平板1寬度方向的中心軸線連接形成整體，所述翼板2垂直于所述平板1，將形成的整體連接于所述拱形梁4，所述翼板2與拱形梁3焊接連接，兩塊所述翼板2相對(duì)于所述拱形梁4的中心軸線對(duì)稱，根據(jù)受力分析決定所述翼板2與拱形梁3之間的連接面積，連接時(shí)兩塊所述翼板2的連線垂直于所述拱形梁4的跨度方向，吊裝完畢后使得形成的整體垂直于橋面，所述平板1的下端部為板狀結(jié)構(gòu)，將所述平板1的底端焊接連接于所述底座3上，固定后的所述平板1保持垂直，采用上述安裝方法便于控制垂直度，受力性能更好，端部連接更穩(wěn)定，避免影響結(jié)構(gòu)安全，有利于延長使用壽命，便于施工，方便安裝定位，有利于減小端部風(fēng)阻，降低扭轉(zhuǎn)幅度，防止所述平板1的端部斷裂造成事故。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。