本發(fā)明涉及一種道路減速帶，特別涉及一種可升降式減速帶。

背景技術(shù)：

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的，當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時(shí)，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感。

當(dāng)車輛以高速通過時(shí)，現(xiàn)有的減速帶可影響車輛產(chǎn)生較大顛簸并對駕駛?cè)藛T產(chǎn)生較大刺激，并且減速帶的阻擋作用，可降低車輛的行駛速度；當(dāng)車輛以較低時(shí)速通過減速帶時(shí)，小型車輛或者減震效果較差車輛依然會產(chǎn)生較大顛簸，并且底盤較低車輛的底盤容易剮蹭到減速帶，造成車輛損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有減速帶的弊端，本發(fā)明的目的是提供一種可升降式減速帶，感應(yīng)車速并作出相應(yīng)的升降動作；當(dāng)車速過快時(shí)，實(shí)現(xiàn)阻擋、降速目的，當(dāng)車速較慢時(shí)，可下沉，并消除阻擋，保證車輛的無障礙通行，并保護(hù)較低底盤車輛的安全通行。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。

應(yīng)用于橋梁或者道路的連桿差速式車輛減速裝置，其包括基板，基板內(nèi)開設(shè)有開口向上的基槽，基板內(nèi)滑動匹配有承壓板，承壓板與基槽的壁部相接觸并且可豎直方向移動；

基板內(nèi)底壁固定安裝有鎖止機(jī)構(gòu)，承壓板的下底面固定設(shè)置有豎直方向布置的鎖柱，鎖柱上設(shè)置有沿豎直方向排列布置的斜齒a，鎖止機(jī)構(gòu)包括固定安裝于基板內(nèi)底壁的基架，基架上開設(shè)有豎直方向布置并且與鎖柱相匹配的豎直滑槽，基架上還開設(shè)有水平方向布置并且與豎直滑槽相連通的水平滑槽，水平滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有鎖止滑塊，鎖止滑塊朝向鎖柱的一端面上設(shè)置有與斜齒a相匹配的斜齒b，斜齒b與斜齒a的嚙合可限制鎖柱向下運(yùn)動，基架與鎖止滑塊之間設(shè)置有用于推動鎖止滑塊偏離鎖柱的復(fù)位彈簧，利用復(fù)位彈簧提供的彈力促使斜齒b與斜齒a的分離；鎖止滑塊中心位置處還設(shè)置有沿水平滑槽槽深方向布置的施壓槽；

承壓板下底面與基板內(nèi)底壁之間設(shè)置有用于頂起承壓板的頂升彈簧；

基架上安裝有與承壓板相連接的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括與基架固定連接并且水平放置的固定桿、與承壓板下底面鉸接的連桿a，固定桿、連桿a分別鉸接于連桿b，連桿b還鉸接于連桿c，連桿c還鉸接于連桿d，連桿d與連桿b之間鉸接有連桿e，連桿e與連桿d的鉸接處還鉸接于連桿f一端，連桿f的另一端鉸接于壓桿一端；連桿b為彎折形狀并且連桿b的開口方向朝向斜上方，連桿b由連桿ba、連桿bb組成，連桿ba與連桿bb之間彎折的夾角為α，100度<α<160度，連桿a的下端鉸接于連桿ba，固定桿與連桿b的鉸接位置位于連桿ba與連桿bb的連接處，連桿bb鉸接于連桿c的一端，連桿c為彎折形狀并且連桿c的開口方向朝向斜下方，連桿c的開口方向與連桿b的開口方向相反，連桿c由連桿cc、連桿cd組成，連桿cc與連桿cd之間的夾角為50度<β<100度，連桿bb鉸接于連桿cc，連桿cc與連桿cd的連接位置處安裝有配重物，連桿bb的上端面與連桿cc的上端面之間安裝有平衡彈簧，連桿bb與連桿cc鉸接位置處的上端面設(shè)置有阻擋連桿cc向上翻轉(zhuǎn)的擋片，擋片的長度方向與連桿bb的長度延伸方向相同；連桿cd鉸接于連桿d一端，連桿d的另一端鉸接于連桿f一端，連桿d與連桿f的鉸接位置處還鉸接于連桿e的一端，連桿e的另一端鉸接于連桿ba與連桿bb的連接處，連桿f的另一端鉸接于壓桿一端，壓桿的另一端滑動插入至施壓槽內(nèi)。

基板上還鉸接有位于承壓板兩端側(cè)的翼板，承壓板呈等腰梯形結(jié)構(gòu)，承壓板的兩傾斜面為斜坡面，承壓板的上頂面為水平頂面，翼板懸置端抵向承壓板的斜坡面，承壓板的水平頂面介于兩翼板之間；車輛通過本發(fā)明提供的減速帶時(shí)，車輛會先接觸到翼板，并通過翼板對承壓板施加的作用力，并推動承壓板的下沉以及翼板的偏轉(zhuǎn)；為避免翼板懸空無法承受較大壓力，更為優(yōu)化地，翼板的下端面與斜坡面之間填充有緩震橡膠，緩震橡膠可采用高分子橡膠材料制成；利用翼板對承壓板施壓作用力，可實(shí)現(xiàn)承壓板受力均勻，并且削弱車輪對承壓板產(chǎn)生的沖擊力，提高設(shè)備的使用壽命。

基架上還設(shè)置有位于水平滑槽內(nèi)并且沿水平滑槽槽深方向延伸布置的復(fù)位導(dǎo)槽a，鎖止滑塊上設(shè)置有與復(fù)位導(dǎo)槽a相對應(yīng)的復(fù)位導(dǎo)槽b，復(fù)位導(dǎo)槽a朝向豎直滑槽的端部設(shè)置有凸起塊，復(fù)位導(dǎo)槽a、復(fù)位導(dǎo)槽b內(nèi)安放有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端抵向凸起塊、另一端抵向鎖止滑塊。

基架上還設(shè)置有位于水平滑槽下底面并且沿水平滑槽槽深方向均勻間隔布置的滾軸槽，滾軸槽內(nèi)滑動匹配有滾軸；利用滾軸的滾動取代鎖止滑塊與水平滑槽的摩擦，降低摩擦力；為便于滾軸的安裝以及拆卸，滾軸槽的一端部穿設(shè)于基架的側(cè)壁，并且基架的壁部還安裝有用于封堵滾軸槽裸露端的扣板；利用滾軸槽裸露端塞入滾軸可便于滾軸可提高安裝效率，并且更加便于拆卸。

為降低頂升彈簧的尺寸以及保持彈簧的穩(wěn)定性，頂升彈簧的一端抵向基架，另一端抵向承壓板的下底面；基架上設(shè)置有豎直方向布置并且與頂升彈簧相匹配的容置槽。

基板內(nèi)安裝有一對鎖止機(jī)構(gòu)，并且一對鎖止機(jī)構(gòu)位于承壓板長度方向的兩端側(cè)，保證承壓板兩端的受力一致。

為適應(yīng)各個(gè)不同場合，并且便于施工人員的調(diào)整，連桿c上設(shè)置有沿水平方向布置并且朝外部延伸的絲桿，配重物通過絲母與絲桿相連接；通過轉(zhuǎn)動配重物并且調(diào)節(jié)配重物在絲桿上的位置，利用杠桿的原理，從而實(shí)現(xiàn)微調(diào)。

連桿差速式感應(yīng)裝置，其包括水平放置的固定桿、連桿a，固定桿、連桿a分別鉸接于連桿b，連桿b還鉸接于連桿c，連桿c還鉸接于連桿d，連桿d與連桿b之間鉸接有連桿e，連桿e與連桿d的鉸接處還鉸接于連桿f一端，連桿f的另一端鉸接于壓桿一端；連桿b為彎折形狀并且連桿b的開口方向朝向斜上方，連桿b由連桿ba、連桿bb組成，連桿ba與連桿bb之間彎折的夾角為α，100度<α<160度，連桿a的下端鉸接于連桿ba，固定桿與連桿b的鉸接位置位于連桿ba與連桿bb的連接處，連桿bb鉸接于連桿c的一端，連桿c為彎折形狀并且連桿c的開口方向朝向斜下方，連桿c的開口方向與連桿b的開口方向相反，連桿c由連桿cc、連桿cd組成，連桿cc與連桿cd之間的夾角為50度<β<100度，連桿bb鉸接于連桿cc，連桿cc與連桿cd的連接位置處安裝有配重物，連桿bb的上端面與連桿cc的上端面之間安裝有平衡彈簧，連桿bb與連桿cc鉸接位置處的上端面設(shè)置有阻擋連桿cc向上翻轉(zhuǎn)的擋片，擋片的長度方向與連桿bb的長度延伸方向相同；連桿cd鉸接于連桿d一端，連桿d的另一端鉸接于連桿f一端，連桿d與連桿f的鉸接位置處還鉸接于連桿e的一端，連桿e的另一端鉸接于連桿ba與連桿bb的連接處，連桿f的另一端鉸接于壓桿一端。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為基板與翼板相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為基板與承壓板相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為承壓板與感應(yīng)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為承壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為承壓板與感應(yīng)機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為一對感應(yīng)機(jī)構(gòu)、一對鎖止機(jī)構(gòu)的布局示意圖。

圖8為基架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為感應(yīng)機(jī)構(gòu)與基架相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為感應(yīng)機(jī)構(gòu)與鎖止滑塊相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為鎖止滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示為：

10、基板；10a、基槽；

20、承壓板；20a、斜坡面；20b、水平頂面；20c、鎖柱；

30、翼板；

40、感應(yīng)機(jī)構(gòu)；410、連桿a；420、連桿b；420a、連桿ba；420b、連桿bb；430、連桿c；430a、絲桿；430b、配重物；430c、連桿cc；430d、連桿cd；440、平衡彈簧；450、連桿d；460、連桿e；470、連桿f；480、壓桿；490、固定桿；

50、鎖止機(jī)構(gòu)；510、基架；520、豎直滑槽；530、頂升彈簧；540、容置槽；550、水平滑槽；560、凸起塊；570、復(fù)位導(dǎo)槽a；580、滾軸槽；590、滾軸；

60、鎖止滑塊；610、復(fù)位導(dǎo)槽b；620、復(fù)位彈簧；630、施壓槽。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供的車輛減速裝置，其采用連桿式差速式感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)車速過快時(shí)觸發(fā)鎖止機(jī)構(gòu)并限定承壓板繼續(xù)下滑，并且可以實(shí)現(xiàn)車輛低速通過時(shí)，承壓板可持續(xù)下沉，消除或者降低阻礙，保證車輛的平穩(wěn)通過。

本發(fā)明提供的車輛減速裝置需埋設(shè)于道路內(nèi)，通行道路上需要挖出與基板尺寸相匹配的溝槽，溝槽優(yōu)選深度20-40cm，溝槽寬度優(yōu)選為20-35cm。

參見附圖1-3所示，應(yīng)用于橋梁或者道路的連桿差速式車輛減速裝置，其包括基板10，基板10內(nèi)開設(shè)有開口向上的基槽10a，基板10內(nèi)滑動匹配有承壓板20，承壓板20與基槽10a的壁部相接觸并且可豎直方向移動，基板10上還鉸接有位于承壓板20兩端側(cè)的翼板30，承壓板20呈等腰梯形結(jié)構(gòu)，承壓板20的兩傾斜面為斜坡面20a，承壓板20的上頂面為水平頂面20b，翼板30懸置端抵向承壓板20的斜坡面20a，承壓板20的水平頂面20b介于兩翼板30之間；車輛通過本發(fā)明提供的減速帶時(shí)，車輛會先接觸到翼板30，并通過翼板30對承壓板20施加的作用力，并推動承壓板20的下沉以及翼板30的偏轉(zhuǎn)；為避免翼板30懸空無法承受較大壓力，更為優(yōu)化地，翼板30的下端面與斜坡面20a之間填充有緩震橡膠，緩震橡膠可采用高分子橡膠材料制成；利用翼板30對承壓板20施壓作用力，可實(shí)現(xiàn)承壓板受力均勻，并且削弱車輪對承壓板產(chǎn)生的沖擊力，提高設(shè)備的使用壽命。

參見附圖1-11所示，基板10內(nèi)底壁固定安裝有鎖止機(jī)構(gòu)50，承壓板20的下底面固定設(shè)置有豎直方向布置的鎖柱20c，鎖柱20c上設(shè)置有沿豎直方向排列布置的斜齒a，鎖止機(jī)構(gòu)50包括固定安裝于基板內(nèi)底壁的基架510，基架510上開設(shè)有豎直方向布置并且與鎖柱20c相匹配的豎直滑槽520，基架510上還開設(shè)有水平方向布置并且與豎直滑槽520相連通的水平滑槽550，水平滑槽550內(nèi)滑動設(shè)置有鎖止滑塊60，鎖止滑塊60朝向鎖柱20c的一端面上設(shè)置有與斜齒a相匹配的斜齒b，斜齒b與斜齒a的嚙合可限制鎖柱20c向下運(yùn)動，基架510與鎖止滑塊60之間設(shè)置有用于推動鎖止滑塊60偏離鎖柱20c的復(fù)位彈簧620，利用復(fù)位彈簧620提供的彈力促使斜齒b與斜齒a的分離；如圖11所示，鎖止滑塊60中心位置處還設(shè)置有沿水平滑槽550槽深方向布置的施壓槽630。

參見附圖8、11所示，基架510上還設(shè)置有位于水平滑槽550內(nèi)并且沿水平滑槽550槽深方向延伸布置的復(fù)位導(dǎo)槽a570，鎖止滑塊60上設(shè)置有與復(fù)位導(dǎo)槽a570相對應(yīng)的復(fù)位導(dǎo)槽b610，復(fù)位導(dǎo)槽a570朝向豎直滑槽520的端部設(shè)置有凸起塊560，復(fù)位導(dǎo)槽a570、復(fù)位導(dǎo)槽b610內(nèi)安放有復(fù)位彈簧620，復(fù)位彈簧620的一端抵向凸起塊560、另一端抵向鎖止滑塊60。

參見附圖8所示，基架510上還設(shè)置有位于水平滑槽550下底面并且沿水平滑槽槽深方向均勻間隔布置的滾軸槽580，滾軸槽580內(nèi)滑動匹配有滾軸590；利用滾軸590的滾動取代鎖止滑塊與水平滑槽的摩擦，降低摩擦力；為便于滾軸590的安裝以及拆卸，滾軸槽580的一端部穿設(shè)于基架510的側(cè)壁，并且基架510的壁部還安裝有用于封堵滾軸槽580裸露端的扣板；利用滾軸槽50裸露端塞入滾軸590可便于滾軸590可提高安裝效率，并且更加便于拆卸。

為保證承壓板的順利復(fù)位，即向上升起，承壓板下底面與基板內(nèi)底壁之間設(shè)置有用于頂起承壓板的頂升彈簧；為降低頂升彈簧的尺寸以及保持彈簧的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，頂升彈簧的一端抵向基架510，另一端抵向承壓板的下底面；如圖7、8、9所示，基架510上設(shè)置有豎直方向布置并且與頂升彈簧相匹配的容置槽540。

參見6-10所示，基架510上安裝有與承壓板相連接的感應(yīng)機(jī)構(gòu)40，感應(yīng)機(jī)構(gòu)40包括與基架510固定連接并且水平放置的固定桿490、與承壓板20下底面鉸接的連桿a410，固定桿490、連桿a410分別鉸接于連桿b420，連桿b420還鉸接于連桿c430，連桿c430還鉸接于連桿d450，連桿d450與連桿b420之間鉸接有連桿e460，連桿e460與連桿d450的鉸接處還鉸接于連桿f470一端，連桿f470的另一端鉸接于壓桿480一端；如圖9、10所示，連桿b420為彎折形狀并且連桿b420的開口方向朝向斜上方，具體地，連桿b由連桿ba420a、連桿bb420b組成，連桿ba420a與連桿bb420b之間彎折的夾角為α，100度<α<160度，連桿a410的下端鉸接于連桿ba420a，固定桿490與連桿b420的鉸接位置位于連桿ba420a與連桿bb420b的連接處，即連桿b420的彎折點(diǎn)，連桿bb420b鉸接于連桿c430的一端，連桿c430為彎折形狀并且連桿c430的開口方向朝向斜下方，連桿c430的開口方向與連桿b420的開口方向相反，連桿c430由連桿cc430c、連桿cd430d組成，連桿cc430c與連桿cd430d之間的夾角為50度<β<100度，優(yōu)選地，β為90度（即連桿cc430c與連桿cd430d相互垂直），連桿bb420b鉸接于連桿cc430c，連桿cc430c與連桿cd430d的連接位置處（即連桿c430的彎折點(diǎn)處）安裝有配重物430b，連桿bb420b的上端面與連桿cc430c的上端面之間安裝有平衡彈簧440，連桿bb420b與連桿cc430c鉸接位置處的上端面設(shè)置有阻擋連桿cc430c向上翻轉(zhuǎn)的擋片，擋片的長度方向與連桿bb420b的長度延伸方向相同；連桿cd430d鉸接于連桿d450一端，連桿d450的另一端鉸接于連桿f470一端，連桿d450與連桿f470的鉸接位置處還鉸接于連桿e460的一端，連桿e460的另一端鉸接于連桿ba420a與連桿bb420b的連接處，連桿f的另一端鉸接于壓桿480一端，壓桿480的另一端滑動插入至施壓槽630內(nèi)。

初始狀態(tài)下，頂升彈簧將承壓板頂起，承壓板與基板內(nèi)底壁之間的間隔處于最大狀態(tài)，連桿bb420b處于水平狀態(tài)，在平衡彈簧440的牽引作用下并克服安裝于連桿c處的配重物的重力影響，使得連桿cc430c呈水平狀態(tài)。

當(dāng)承壓板20快速下沉?xí)r，承壓板對連桿a410施加作用力，并實(shí)現(xiàn)連桿b420繞其彎折點(diǎn)發(fā)生向上偏轉(zhuǎn)的瞬時(shí)速度較快，連桿b420的偏轉(zhuǎn)使得平衡彈簧440的長度被拉伸，與此同時(shí)，在配重物自身重力的作用下，連桿c430相對于連桿b420發(fā)生向下的偏轉(zhuǎn)，連桿cd430d對連桿d、連桿f、壓桿實(shí)現(xiàn)向下的壓力，實(shí)現(xiàn)壓桿推動鎖止滑塊朝向鎖柱20c方向運(yùn)動，從而利用斜齒a與斜齒b的嚙合實(shí)現(xiàn)固定鎖柱20c的位置，阻止承壓板的進(jìn)一步下沉。

當(dāng)承壓板20緩慢下沉?xí)r，連桿b420繞其彎折點(diǎn)發(fā)生向上偏轉(zhuǎn)的瞬時(shí)速度較慢，此時(shí)配重物的慣性較小，平衡彈簧440在拉伸過程中可逐步的牽引連桿c繞連桿cc與連桿bb的鉸接處發(fā)生向上的偏轉(zhuǎn)，連桿c向上偏轉(zhuǎn)，可牽引連桿d、連桿f、壓桿偏離鎖止滑塊運(yùn)動；與此同時(shí)，在復(fù)位彈簧620的作用下，鎖止滑塊60與鎖柱20c分離，鎖柱可在豎直方向上自由滑行，并且承壓板可自由下沉。

參見附圖6、7所示，基板內(nèi)安裝有一對鎖止機(jī)構(gòu)50，并且一對鎖止機(jī)構(gòu)50位于承壓板長度方向的兩端側(cè)，保證承壓板兩端的受力一致。

通過對車輛減速裝置的原理進(jìn)行分析后，不難得出，配重物430b的重量是影響速度感應(yīng)的關(guān)鍵，為適應(yīng)各個(gè)不同場合，并且便于施工人員的調(diào)整，連桿c430上設(shè)置有沿水平方向布置并且朝外部延伸的絲桿430a，配重物通過絲母與絲桿430a相連接；通過轉(zhuǎn)動配重物并且調(diào)節(jié)配重物在絲桿430a上的位置，利用杠桿的原理，從而實(shí)現(xiàn)微調(diào)。