本發(fā)明屬于道路交通
技術領域：
，具體涉及一種基于現(xiàn)澆整體化層調(diào)坡的橋梁改擴建方法。
背景技術：
：近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通量增長迅速，為完善國家高速公路網(wǎng)、改善交通條件、加快地方社會經(jīng)濟快速發(fā)展，許多地區(qū)大量存在二級路或“二改一”擴建為高速公路的需求，因此需要對高速公路橋梁進行改擴建。因二級路或者“二改一”一級公路單幅橫坡為雙向坡，考慮改擴建后行車過程中的舒適性及安全性，既有橋梁需進行雙向坡調(diào)單向坡處理，而現(xiàn)有較為常見的“全橋拆除新建”、“拆除既有橋梁鉸縫重新吊裝拼接”等方案從經(jīng)濟角度、施工過程中的質(zhì)量控制角度而言，并不能較好的解決此問題。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于，克服上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種基于現(xiàn)澆整體化層調(diào)坡的橋梁改擴建方法。為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明采用如下技術方案：一種基于現(xiàn)澆整體化層調(diào)坡的橋梁改擴建方法，所述橋梁為既有空心板橋梁，其特征在于，采用拼接的方法進行橋梁改擴建，將雙向坡原橋改擴建為單向坡，原橋和拼寬橋拼接成新橋，原橋和拼寬橋拼接后上部結(jié)構(gòu)連接、下部結(jié)構(gòu)不連接，具體拼接過程包括如下步驟：步驟1)拆除原橋的橋面瀝青鋪裝層及護欄，對原橋調(diào)平層進行鑿毛后植筋；步驟2)在原橋的外側(cè)搭建拼寬橋橋墩，在橋墩上方采用后張法預應力砼空心板梁構(gòu)建板梁；步驟3)在原橋和拼寬橋拼接處，連接所述植筋和所述板梁的預留鋼筋，并現(xiàn)澆濕接頭；步驟4)在原橋和拼寬橋面上設置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)和所述植筋連接；步驟5)在鋼筋網(wǎng)上澆筑混凝土形成整體化層；步驟6)整體化層養(yǎng)護完成后進行瀝青鋪裝，橋面施工完成后，重新構(gòu)筑護欄。作為優(yōu)選，前述的橋梁改擴建方法，所述步驟5)中進一步包括采用漸變的整體化層的方法對橋面進行調(diào)坡，形成單向坡，所述整體化層厚度為10～28cm，整體化層最大厚度≤28cm。前述的橋梁改擴建方法，所述步驟5)的整體化層選用C50混凝土澆筑。前述的橋梁改擴建方法，所述步驟6)的瀝青鋪裝層厚度為10cm。前述的橋梁改擴建方法，所述步驟6)中還包括在整體化層和瀝青鋪裝層間鋪設防水層。本發(fā)明的另一目的在于提供一種拼接橋。所述拼接橋包括原橋和拼寬橋，所述原橋在內(nèi)側(cè)，所述拼寬橋在外側(cè)；所述原橋的調(diào)平層上設有植筋，所述拼寬橋采用后張法預應力砼空心板梁構(gòu)建板梁，板梁上帶有預留鋼筋；原橋和拼寬橋拼接處，所述植筋和所述預留鋼筋連接，形成現(xiàn)澆濕接頭；在原橋調(diào)平層和拼寬橋板梁上設置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)和所述植筋連接；所述鋼筋網(wǎng)上現(xiàn)澆混凝土形成現(xiàn)澆的整體化層，整體化層上設有防水層和瀝青鋪裝層，所述拼接橋為單向坡。前述的拼接橋，所述整體化層厚度為10～28cm，瀝青鋪裝層厚度為10cm。前述的拼接橋，所述現(xiàn)澆的整體化層選用C50混凝土。本發(fā)明所述的橋梁改建方法在鑿除原有橋面鋪裝后，在疊合梁理論的基礎上對原有橋面加入適當?shù)闹步?，原橋和與拼寬橋通過現(xiàn)澆濕接頭連接，在原橋和拼寬橋上鋪設的一體化鋼筋網(wǎng)上澆筑整體化層，并控制整體化層厚度，通過厚度漸變的方式達到改擴建拼寬后對橫坡的調(diào)整。與現(xiàn)有全橋拆除新建、拆除既有橋梁鉸縫重新吊裝拼接等方法相比，本發(fā)明的方法具有如下優(yōu)點：(1)從工程造價方面而言，本發(fā)明的方法相對節(jié)約，減少不必要的浪費；(2)從交通組織方面而言，本發(fā)明的方法能在不動既有橋梁上部結(jié)構(gòu)前提下，僅需對橋面鋪裝進行改造，就能實現(xiàn)橋梁的改擴建，能有效的減少對交通的影響，保通性能相對較好；(3)從結(jié)構(gòu)受力性能方面而言，本發(fā)明的方法相對于拆除既有橋梁鉸縫重新吊裝拼接方法來說，無需擔心拆除過程以及吊裝過程中對既有橋梁梁板的損壞，造成結(jié)構(gòu)受力性能降低的不良影響。附圖說明圖1是本發(fā)明橋梁改擴建方法橋梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例1橋梁改擴建右幅橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實施例1橋梁改擴建右幅橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實施例1橋梁改擴建后新橋正截面抗彎強度驗算圖；圖5是本發(fā)明實施例1橋梁改擴建后新橋正截面抗彎強度驗算圖；其中，1為原橋，2為拼寬橋，3為整體化層，4為防水層，5為瀝青鋪裝層，6為原護欄；圖中涉及數(shù)值單位為cm。具體實施方式下面將結(jié)合附圖說明和具體實施方式，對本發(fā)明的橋梁改擴建方法作進一步描述。實施例1如圖1～圖3所示，本實施例改擴建的橋梁原橋橋?qū)?2m，單幅橫坡為雙向坡，坡率為1.5％，將12m原橋拓寬至20.75m，雙向坡改為單向坡，橋面橫向布置均為：0.5m(內(nèi)側(cè)護欄)+19.75m(行車道)+0.5m(外側(cè)護欄)，橋孔橫向布置16片空心板梁，即在原有橋梁外側(cè)拼寬7片空心板梁，拼寬部分梁高為0.8m。具體采用如下步驟對橋梁進行改擴建：步驟1)拆除原橋的橋面瀝青鋪裝層及護欄，對原橋調(diào)平層進行鑿毛后植筋；步驟2)在原橋的外側(cè)搭建拼寬橋橋墩，在橋墩上方采用后張法預應力砼空心板梁構(gòu)建板梁；步驟3)在原橋和拼寬橋拼接處，連接所述植筋和所述板梁的預留鋼筋，并現(xiàn)澆濕接頭；步驟4)在原橋和拼寬橋面上設置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)和所述植筋連接；步驟5)對拼接后的橋梁整體澆筑整體化層及瀝青鋪裝層，具體為，對拼接后的橋梁重新澆筑10～28cm厚C50混凝土整體化層，采用漸變增厚整體化層的方法進行調(diào)坡，整個橋面形成單向坡；步驟6)整體化層養(yǎng)護完成后進行瀝青鋪裝，防水層及10cm厚瀝青鋪裝層，橋面施工完成后，重新構(gòu)筑護欄。對新橋進行結(jié)構(gòu)檢算，驗算荷載：公路-Ⅰ級，參數(shù)取值如下：鋼絞線參數(shù)取值如下：參考竣工圖紙，主筋采用Φ15.24鋼絞線，其標準強度預應力張拉控制應力后張法施工?；炷羺?shù)取值如表1所示：表1混凝土參數(shù)取值二期恒載，內(nèi)護欄5.8kN/m，外防撞墻5.8kN/m，單個鉸縫混凝土重2.063kN/m，橋面鋪裝為10cm～28cm現(xiàn)澆混凝土+防水層+10cm瀝青混合料。計算結(jié)果如下：正截面抗彎強度驗算：如圖4-圖5所示，圖4為邊梁最大彎矩對應抗力及最大彎矩，圖5為邊梁最小彎矩對應抗力及最小彎矩，正截面最大彎矩對應抗力為1924kN，最大彎矩為1925kN，位于臨界點，基本滿足要求。斜截面抗剪強度驗算：如表2所示：表2斜截面抗剪強度驗算結(jié)果XV箍筋V彎起V預應力總抗力設計剪力VR/Vd滿足尺寸0.5最大剪力490.50332.2822.65511.493是是0.5最小剪力485.100485.1259.31.871是是2.5最大剪力360.8071.7432.5371.91.163是是2.5最小剪力360.8071.7432.5111.73.872是是4.5最大剪力360.800360.8251.61.434是是4.5最小剪力360.800360.812.129.741是是邊梁承載能力極限狀態(tài)斜截面抗剪強度滿足要求，且抗剪截面尺寸也滿足要求。采用本發(fā)明的方法構(gòu)建的拼接橋，拼接橋為單向坡，拼接橋包括原橋和拼寬橋，原橋調(diào)平層上設有種植鋼筋，拼寬橋采用后張法預應力砼空心板梁構(gòu)建板梁，板梁上帶有預留鋼筋；原橋和拼寬橋拼接處，植筋和預留鋼筋連接，并形成現(xiàn)澆濕接頭；在原橋調(diào)平層和拼寬橋板梁上設置鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)和種植鋼筋連接；鋼筋網(wǎng)上現(xiàn)澆混凝土形成現(xiàn)澆的整體化層，整體化層上設有防水層和瀝青鋪裝層，其中所述整體化層厚度為10～28cm，瀝青鋪裝層厚度為10cm，所述原橋和拼寬橋拼接通過植筋現(xiàn)澆濕接頭形式連接，現(xiàn)澆的整體化層選用C50混凝土。本發(fā)明的橋梁改擴建方法在鑿除原有橋面鋪裝瀝青后，在疊合梁理論的基礎上對原有橋面整體化層加入適當?shù)闹步?，重新澆筑并控制整體化層厚度，通過厚度漸變的方式達到改擴建拼寬后對橫坡的調(diào)整。在工程造價、交通組織、結(jié)構(gòu)受力性能等方面均有由于現(xiàn)有技術的效果，在橋梁改建、擴建中有很大的應用價值。當前第1頁1 2 3