本發(fā)明涉及鐵路軌道吸音降噪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路軌道雙面吸音降噪裝置及其安裝方法。

背景技術(shù)：

鐵路軌道(尤其是地鐵)在運營過程中由于軌道不平順等其它原因會產(chǎn)生噪音，噪音達到一定分貝，在隧道內(nèi)將影響乘車舒適性，在高架橋上將影響沿線周邊居民的日常生活。

目前，國內(nèi)外學者對鐵路減振降噪技術(shù)開展了大量研究，產(chǎn)生了一些減振降噪的技術(shù)及產(chǎn)品，如鋼軌打磨技術(shù)、減振軌道板，減振扣件，吸音軌道板，降噪貼片等。然而上述技術(shù)及產(chǎn)品，要么成本過高；要么吸音降噪效果不是很明顯；特別是對于已經(jīng)運營且出現(xiàn)噪音問題的地鐵，實施上述技術(shù)及產(chǎn)品過于復雜，性價比不高。

因此，需要設(shè)計開發(fā)一種成本低、實施容易、降噪效果好的鐵路軌道吸音降噪裝置，以彌補現(xiàn)有降噪產(chǎn)品的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服以上背景技術(shù)中提到的不足和缺陷，提供一種實施容易、成本低、吸音降噪效果好的鐵路軌道雙面吸音降噪裝置及其安裝方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：

一種鐵路軌道雙面吸音降噪裝置，所述鐵路軌道包括多根軌枕和架設(shè)于多根所述軌枕上的鋼軌，所述吸音降噪裝置安裝于相鄰軌枕之間的懸空段的鋼軌上，該吸音降噪裝置包括兩塊雙面吸音板，兩塊所述雙面吸音板通過膠粘層分別黏貼于懸空段的鋼軌的兩側(cè)，所述雙面吸音板包括吸音上面板和吸音下面板，所述吸音上面板朝向鐵路軌道的上方設(shè)置，所述吸音下面板朝向鐵路軌道的底部設(shè)置。

作為對上述技術(shù)方案的進一步改進：

優(yōu)選的，所述雙面吸音板包括T型骨架，所述吸音上面板黏貼于所述T型骨架的上表面，所述吸音下面板黏貼于T型骨架的下表面，T型骨架包括互相垂直的懸臂段和黏貼段，所述黏貼段通過所述膠粘層黏貼于懸空段的鋼軌的側(cè)面，所述懸臂段由黏貼段向鋼軌的外側(cè)水平延伸。

更優(yōu)選的，所述黏貼段的上下兩端均通過聚氨酯膠密封。

優(yōu)選的，所述T型骨架為橡膠骨架，所述吸音上面板和所述吸音下面板均為多孔聚酯纖維面板，所述膠粘層為聚氨酯膠粘層。

優(yōu)選的，所述雙面吸音板的下部安裝有使雙面吸音板與所述鋼軌連接更加牢固的二次固定裝置。

更優(yōu)選的，所述二次固定裝置包括從懸空段的鋼軌的下部包裹所述鋼軌的U型彈片，所述U型彈片的兩端伸入所述吸音下面板和所述黏貼段之間，將所述雙面吸音板與所述鋼軌夾緊固定。

優(yōu)選的，所述懸臂段的長度為100-110mm，所述黏貼段的高度為70-80mm，懸臂段和黏貼段的厚度均為8-12mm。

優(yōu)選的，所述吸音上面板的縱截面呈直角梯形，吸音上面板的上表面由靠近所述鋼軌的一端向遠離鋼軌的一端呈下傾的斜面。

更優(yōu)選的，所述吸音上面板靠近所述鋼軌的一端的高度為30-40mm，吸音上面板遠離所述鋼軌的一端的高度為15-25mm，吸音上面板的寬度為100-110mm；所述吸音下面板的縱截面呈矩形，吸音下面板的厚度為25-35mm，寬度為90-95mm。

作為一個總的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明還提供了上述鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的安裝方法，包括以下步驟：

第一步、將吸音上面板和吸音下面板黏貼于T型骨架的懸臂段上，吸音上面板黏貼于懸臂段的上表面，吸音下面板黏貼于懸臂段的下表面，形成雙面吸音板；

第二步、在相鄰軌枕之間的懸空段的鋼軌的兩側(cè)涂抹膠粘層，然后將T型骨架的黏貼段緊壓于膠粘層上，采用臨時固定措施，待黏貼段與鋼軌之間黏貼達到規(guī)定強度；

第三步、安裝U型彈片，使U型彈片包裹鋼軌的底部，U型彈片兩端伸入吸音下面板和黏貼段之間，從黏貼段的背面下半部分夾緊黏貼段對雙面吸音板進行二次固定，即完成鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

(1)該鐵路軌道雙面吸音降噪裝置通過在相鄰軌枕之間的懸空段鋼軌的兩側(cè)設(shè)置雙面吸音板，將雙面吸音板通過膠粘層與鋼軌黏貼，吸音上面板朝向鐵路軌道的上方設(shè)置，吸音下面板朝向鐵路軌道的底部設(shè)置，只需將雙面吸音板黏貼在鋼軌上即可，吸音上面板和吸音下面板分別對鋼軌上下側(cè)的噪音進行吸收，實施容易、吸音降噪效果好、成本低。

(2)本發(fā)明采用T型骨架，將吸音上面板和吸音下面板分別黏貼在T型骨架的上下兩側(cè)，提高了雙面吸音板的剛度，有利于雙面吸音板保持一定的形態(tài)；T型骨架設(shè)置懸臂段和黏貼段，使黏貼段與鋼軌黏貼，使得黏貼更加牢固。

(3)在雙面吸音板的下部安裝二次固定裝置，對雙面吸音板進行二次固定，使雙面吸音板與鋼軌之間黏貼更加牢固，避免雙面吸音板發(fā)生脫落，并且可減小軌道雙面吸音降噪裝置的振動。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的結(jié)構(gòu)橫截面示意圖。

圖2為本發(fā)明鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。

圖例說明：

1、軌枕；2、鋼軌；3、雙面吸音板；4、膠粘層；5、U型彈片；6、扣件；31、吸音上面板；32、吸音下面板；33、T型骨架；331、黏貼段；332、懸臂段。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下文將結(jié)合說明書附圖和較佳的實施例對本發(fā)明作更全面、細致地描述，但本發(fā)明的保護范圍并不限于以下具體的實施例。

需要特別說明的是，當某一元件被描述為“固定于、固接于、連接于或連通于”另一元件上時，它可以是直接固定、固接、連接或連通在另一元件上，也可以是通過其他中間連接件間接固定、固接、連接或連通在另一元件上。

除非另有定義，下文中所使用的所有專業(yè)術(shù)語與本領(lǐng)域技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中所使用的專業(yè)術(shù)語只是為了描述具體實施例的目的，并不是旨在限制本發(fā)明的保護范圍。

實施例

本發(fā)明鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的一種實施例，該吸音降噪裝置主要應(yīng)用于鐵路軌道，尤其是地鐵鋼軌的吸音降噪領(lǐng)域，安裝在相鄰軌枕1之間的懸空段鋼軌2上，以降低噪音，提高乘車舒適性。該吸音降噪裝置的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，由圖1和圖2可見，其主要包括兩塊雙面吸音板3，該兩塊雙面吸音板3通過膠粘層4分別黏貼于懸空段的鋼軌2的兩側(cè)，同時吸收降低鋼軌2兩側(cè)的噪音。雙面吸音板3包括吸音上面板31和吸音下面板32。其中，吸音上面板31朝向鐵路軌道的上方設(shè)置，用于吸收部分輪軌作用產(chǎn)生的噪音；而吸音下面板32則朝向鐵路軌道的底部設(shè)置，用于吸收部分軌底區(qū)域及靠近扣件6區(qū)域的噪音。該吸音降噪裝置實施容易、成本低、吸音降噪效果好，特別是對于已經(jīng)運營且出現(xiàn)噪音問題的地鐵，采用本發(fā)明的吸音降噪裝置實施起來非常簡單，性價比高。

本實施例中，雙面吸音板3包括T型骨架33，吸音上面板31黏貼于該T型骨架33的上表面，吸音下面板32黏貼于該T型骨架33的下表面。由于吸音面板材料為多孔疏松材料，在自身重力和鋼軌2振動的作用下，直接將吸音面板材料黏貼在鋼軌2的側(cè)面很難使其保持一定的形態(tài)。通過設(shè)置T型骨架33，將吸音上面板31和吸音下面板32分別黏貼于T型骨架33的上下表面，使得吸音上面板31和吸音下面板32保持一定剛度。該T型骨架33包括互相垂直的黏貼段331和懸臂段332。黏貼段331通過膠粘層4黏貼于懸空段的鋼軌2的側(cè)面，采用黏貼段331與鋼軌2進行黏貼，連接更加牢固可靠。懸臂段332由黏貼段331向鋼軌2的外側(cè)水平延伸，使得吸音上面板31和吸音下面板32保持水平設(shè)置，確保其吸音效果。該T型骨架33優(yōu)選采用橡膠骨架；吸音上面板31和吸音下面板32均優(yōu)選為多孔聚酯纖維面板，吸音效果良好；而膠粘層4則優(yōu)選采用聚氨酯膠粘層，黏貼牢固、可靠。黏貼段331的上下兩端最好是通過聚氨酯膠進行密封，進一步提高黏貼的牢固性。懸臂段332和黏貼段331的尺寸可根據(jù)實際需要具體選擇，優(yōu)選懸臂段332的長度為100-110mm，黏貼段331的高度為70-80mm，懸臂段332和黏貼段331的厚度為8-12mm。

本實施例中，吸音上面板31的橫截面呈梯形，吸音上面板31的上表面由靠近鋼軌2的一端向遠離鋼軌2的一端呈下傾的斜面。即梯形的下底邊(較長的一邊)靠近鋼軌2，上底邊(較短的一邊)遠離鋼軌2。如此，當有雜物掉落在吸音上面板31上時，雜物將沿傾斜的上表面滾下，可避免雜物在吸音上面板31上堆積。吸音上面板31靠近鋼軌2的一端的高度優(yōu)選為30-40mm，吸音上面板31遠離鋼軌2的一端的高度優(yōu)選為15-25mm，吸音上面板31的寬度優(yōu)選為100-110mm。吸音下面板32的橫截面呈矩形，吸音下面板32的厚度優(yōu)選為25-35mm，寬度優(yōu)選為90-95mm。

本實施例中，在雙面吸音板3的下部安裝有二次固定裝置，該二次固定裝置主要用于使雙面吸音板3與鋼軌2連接地更加牢固，避免雙面吸音板3在軌道振動下發(fā)生脫落；同時，設(shè)置該二次固定裝置也可起到減小軌道雙面吸音降噪裝置的振動的作用。該二次固定裝置包括從懸空段的鋼軌2的下部包裹鋼軌2的U型彈片5，該U型彈片5的兩端伸入吸音下面板32和黏貼段331之間，將雙面吸音板3與鋼軌2夾緊固定。該U型彈片5優(yōu)選采用金屬材質(zhì)。

該鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的安裝方法如下：

首先，將吸音上面板31和吸音下面板32黏貼于T型骨架33的懸臂段332上。吸音上面板31黏貼于懸臂段332的上表面，吸音下面板32黏貼于懸臂段332的下表面，形成雙面吸音板3，待其達到規(guī)定強度；

然后，在相鄰軌枕1之間的懸空段的鋼軌2的兩側(cè)涂抹膠粘層4，將T型骨架33的黏貼段331緊壓于膠粘層4上，采用臨時固定措施，待黏貼段331與鋼軌2之間黏貼達到規(guī)定強度；

最后，安裝U型彈片5，使U型彈片5包裹鋼軌2的底部，U型彈片5的兩端伸入吸音下面板32和黏貼段331之間，從黏貼段331的背面下半部分夾緊黏貼段331，對雙面吸音板3進行二次固定，即完成鐵路軌道雙面吸音降噪裝置的安裝。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。