本發(fā)明涉及一種欄桿，特別涉及一種防護欄。

背景技術：

目前，防護欄常用于市政道路上，對機動車道之間的行駛方向進行隔離，起到中心隔離的作用；或者是在學校、車站等人員車輛密集區(qū)，為保證行人安全和車輛行駛暢通，設置機動車道及非機動車道的防護欄；或者圍護綠化帶等等。現(xiàn)有防護欄采用塑鋼材料制成，零部件多，通過電焊或者螺母連接，安裝復雜耗時，并使用過程中容易松落造成安全隱患，有待于改進。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種防護欄，解決了現(xiàn)有技術中組裝復雜等問題。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種防護欄，包括多個并排間隔設置的豎柱及設于所述豎柱上的橫桿，各豎柱頂端的一側設有一連接件，每一連接件包括由豎柱向外水平延伸的兩間隔設置的水平段及連接于該兩水平段之間的豎直段，所述豎直段的中部向內(nèi)凹進形成一圓環(huán)形的凹槽，所述圓環(huán)形的凹槽內(nèi)設有兩通孔，所述橫桿通過u形螺釘固定于各豎柱的連接件上，所述凹槽內(nèi)的通孔的孔徑小于u形螺釘?shù)穆輳?，所述u形螺釘?shù)膬蓚€螺紋端穿設于凹槽的通孔內(nèi)，所述橫桿穿設u形螺釘內(nèi)而固定。

優(yōu)選方案為，所述圓環(huán)形的凹槽的內(nèi)壁面為v形。

優(yōu)選方案為，所述豎柱的橫截面為半圓形，所述連接件設于豎柱的平面?zhèn)取?/p>

優(yōu)選方案為，每一橫桿包括金屬管芯及圍設于該金屬管芯外的木筒。

優(yōu)選方案為，所述木筒為兩個半圓形組合而成，其通過釘子固定于金屬管芯上。

優(yōu)選方案為，所述金屬管芯與木筒之間的縫隙內(nèi)注有樹脂。

優(yōu)選方案為，每一豎柱于半圓形的弧形壁也設有木套。

優(yōu)選方案為，各豎柱及橫桿上設有緩沖套。

優(yōu)選方案為，所述緩沖套為橡膠套。

優(yōu)選方案為，所述緩沖套由pe外層和填充在pe外層里的pu發(fā)泡體內(nèi)層組成的套體。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的防護欄的橫桿通過u形螺釘安裝于豎桿的連接件上，現(xiàn)場組裝方便快捷，且便于在車輛行駛時在狹窄的道路上組裝，并組裝牢固穩(wěn)定，不易松弛。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明防護欄的側面結構示意圖；

圖2為圖1中橫桿的截面圖。

圖中：

10、豎柱；30、橫桿；11、連接件；12、水平段；13、豎直段；15、凹槽；16、通孔；50、u形螺釘；51、螺紋端；31、金屬管芯；33、木筒。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，該防護欄包括多個并排間隔設置于地面上的豎柱10、設于各豎柱10頂端一側的連接件11及設于各連接件11上的橫桿30，圖中僅以一個豎柱示意。具體實施時，所述各豎柱10可不直接埋設于地面上，可設于一座體上，該座體設于地面上。

所述豎柱10的橫截面為半圓形，其底端埋入土地或瀝青等地面以下，并沿豎直方向向上延伸設置。每一豎柱10頂端的一側設有一連接件11。該連接件11由金屬板彎折而成，其包括固定于豎柱10上并向外水平延伸的兩間隔設置的水平段12及連接于該兩水平段12之間的豎直段13。該豎直段13的中部向內(nèi)凹進形成一圓環(huán)形的凹槽15，該圓環(huán)形的凹槽15的內(nèi)壁面為v形。該圓環(huán)形的凹槽15內(nèi)設有兩通孔16。

所述橫桿30通過u形螺釘50固定于各豎柱10的連接件11上。所述凹槽15內(nèi)的通孔16的孔徑小于u形螺釘50的螺徑。所述u形螺釘50的兩個螺紋端51穿設于凹槽15的通孔16內(nèi)，所述橫桿30穿設u形螺釘50內(nèi)，從而橫向架設于豎柱10上。

該防護欄的橫桿30通過u形螺釘50安裝于豎柱10的連接件11上，現(xiàn)場組裝方便快捷，且便于在車輛行駛時在狹窄的道路上組裝，并組裝牢固穩(wěn)定，不易松弛。

請同時參閱圖2，具體實施時，每一橫桿30可包括金屬管芯31及圍設于該金屬管芯31外的木筒33。該木筒33為兩個半圓形組合而成，其通過釘子固定于金屬管芯31上。具體實施時，還可于金屬管芯31與木筒33之間的縫隙內(nèi)注入樹脂，從而使金屬管芯31與木筒33形成一體化，增加其整體強度。具體實施時，每一豎柱10于半圓形的弧形壁也可設有木套，套制于豎柱外，從而加強其整體的緩沖，防止車禍災難的發(fā)生。

具體實施時，各豎柱10及橫桿30上也可設有緩沖套，所述緩沖套具體可為橡膠套，也可由pe外層和填充在pe外層里的pu發(fā)泡體內(nèi)層組成的套體，pu發(fā)泡體內(nèi)層吸能效果好，緩沖作用更為明顯。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提出了一種防護欄，包括多個并排間隔設置的豎柱及設于豎柱上的橫桿，各豎柱頂端的一側設有一連接件，每一連接件包括由豎柱向外水平延伸的兩間隔設置的水平段及連接于該兩水平段之間的豎直段，豎直段的中部向內(nèi)凹進形成一圓環(huán)形的凹槽，圓環(huán)形的凹槽內(nèi)設有兩通孔，所述橫桿通過U形螺釘固定于各豎柱的連接件上，凹槽內(nèi)的通孔的孔徑小于U形螺釘?shù)穆輳?，U形螺釘?shù)膬蓚€螺紋端穿設于凹槽的通孔內(nèi)，橫桿穿設U形螺釘內(nèi)而固定。該防護欄的橫桿通過U形螺釘安裝于豎桿的連接件上，現(xiàn)場組裝方便快捷，且便于在車輛行駛時在狹窄的道路上組裝，并組裝牢固穩(wěn)定，不易松弛。

技術研發(fā)人員：楊道瑞
受保護的技術使用者：安徽卓航展示用品有限公司
技術研發(fā)日：2017.03.31
技術公布日：2017.07.11