本發(fā)明涉及市政建設(shè)領(lǐng)域，具體的說是一種道路橋梁護(hù)欄維修車。

背景技術(shù)：

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，交通環(huán)境正在逐漸改善，道路橋梁的建設(shè)也在逐年增加，而為了保證道路交通環(huán)境的安全性，很多情況下選擇在道路橋梁兩側(cè)安裝護(hù)欄，而在一些特定環(huán)境中，這些護(hù)欄的安裝及維修無法從道路外側(cè)進(jìn)行，例如：橋梁護(hù)欄、高速公路上山區(qū)段的護(hù)欄；當(dāng)這些護(hù)欄損壞時(shí)，往往采用封路或者是改道放行的方式為維修隊(duì)提供維修環(huán)境，此種維修方式會(huì)在很大程度上對(duì)交通產(chǎn)生影響，同時(shí)由于車輛的過往，可能會(huì)對(duì)施工工人的生命健康構(gòu)成威脅，鑒于此，我們可以看出，人們急需一種針對(duì)這種特殊路段道路橋梁的維修工作進(jìn)行施工的工具，其具體有益效果如下：

1.本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其能夠?yàn)闃蛄鹤o(hù)欄或外圍環(huán)境不佳的路段護(hù)欄提供一種維修工具，通過拓展出非路面工作平臺(tái)，為工人提供施工場(chǎng)地，可緩解由于施工給交通環(huán)境帶來的影響，同時(shí)也可提高工人在施工過程中的安全性。

2.本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其通過行走模塊與作業(yè)平臺(tái)的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在對(duì)護(hù)欄維修的過程中，實(shí)時(shí)移動(dòng)，能夠極大的提高護(hù)欄的維修工作的效率。

3.本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其能夠配重模塊的設(shè)計(jì)，能夠增加伸出板在伸出的長(zhǎng)度，從而能夠適應(yīng)更多類型護(hù)欄的維修工作，提高了本發(fā)明的適用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其主要適用于橋梁護(hù)欄或外圍環(huán)境不佳的路段護(hù)欄的維修工作，通過拓展出非路面工作平臺(tái)，為工人提供施工場(chǎng)地，可緩解由于施工給交通環(huán)境帶來的影響，同時(shí)也可提高工人在施工過程中的安全性，同時(shí)，通過行走模塊與作業(yè)平臺(tái)的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在對(duì)護(hù)欄維修的過程中，實(shí)時(shí)移動(dòng)，能夠極大的提高護(hù)欄的維修工作的效率。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種道路橋梁護(hù)欄維修車，包括車體、駕駛艙、行走模塊、作業(yè)平臺(tái)、配重模塊、儲(chǔ)物模塊和能量模塊，所述的車體下方為支架結(jié)構(gòu)，且支架結(jié)構(gòu)中部設(shè)置有通道，通道的尺寸能夠滿足車輛過往，通道在涉及過程中，可根據(jù)使用情況設(shè)計(jì)為不同型號(hào)的通道，如果施工路段的過完車輛有大型車量通過，則通道的尺寸應(yīng)當(dāng)增加，如果施工路段的車輛較小則可選用尺寸較小的通道，車體頂部設(shè)置有矩形板材，矩形板材的設(shè)計(jì)用于為本發(fā)明的安裝提供基體，便于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明后期的組裝工作，且矩形板材右側(cè)設(shè)置伸出板，伸出板能夠相對(duì)矩形板材通過移動(dòng)副進(jìn)行伸縮，且伸出板上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊，伸出板的設(shè)計(jì)能夠很大程度上提高本發(fā)明的適用性，可使本發(fā)明能夠適應(yīng)于不同寬度或者不同形狀的護(hù)欄；所述的駕駛艙位于車體上方，駕駛艙內(nèi)設(shè)置有控制模塊，通過控制模塊能夠控制行走模塊、作業(yè)平臺(tái)和能量模塊的工作形式，駕駛艙內(nèi)部同時(shí)可放置多個(gè)座椅，在施工過程中若遇到極端天氣，施工工人能夠在駕駛艙中進(jìn)行躲避，控制模塊可由人工進(jìn)行控制，通過控制模塊能夠操作本發(fā)明中各原動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)形式，從而使本發(fā)明能夠提供一種適應(yīng)于工作環(huán)境的工作平臺(tái)；所述的行走模塊安裝在車體下方，行走模塊能夠驅(qū)動(dòng)車體在駕駛員規(guī)定方向上前進(jìn)，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選即使方案，行走模塊的設(shè)計(jì)可將行走模塊中的驅(qū)動(dòng)裝置放在的矩形板材上方，通過鏈條傳動(dòng)的方式為行走輪提供動(dòng)力，采用此種技術(shù)方案能夠有效較少行走模塊占用的道路面積，便于車輛的通過；所述的作業(yè)平臺(tái)與車體相連接，作業(yè)平臺(tái)能夠相對(duì)車體發(fā)生滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)兩種形式的運(yùn)動(dòng)，作業(yè)平臺(tái)為l型結(jié)構(gòu)，作業(yè)平臺(tái)可為維修工人開展維修工作時(shí)，拓展出非路面的維修場(chǎng)地；所述的配重模塊與車體相連接，配重模塊能夠在作業(yè)平臺(tái)工作時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車體的平衡作用，配重模塊主要用于伸出板在伸出過程中調(diào)整車體重心的變化，從而提高本發(fā)明的適用性；所述的儲(chǔ)物模塊安裝在車體上方，儲(chǔ)物模塊能夠裝載維修工具及維修材料，配合作業(yè)平臺(tái)完成橋梁護(hù)欄維修的工作，作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的儲(chǔ)物模塊選用儲(chǔ)物柜結(jié)構(gòu)，設(shè)置有工具區(qū)和材料區(qū)，且儲(chǔ)物柜開口面向作業(yè)平臺(tái)，儲(chǔ)物模塊能夠儲(chǔ)存部分維修工具及材料，當(dāng)遇到大面積損壞時(shí)，儲(chǔ)物模塊可儲(chǔ)存一定時(shí)間段內(nèi)的施工材料，當(dāng)材料即將耗盡時(shí)，可聯(lián)系其他運(yùn)輸車輛對(duì)儲(chǔ)物模塊中的材料進(jìn)行補(bǔ)給，從而持久作業(yè)；所述的能量模塊用于為駕駛艙、行走模塊、作業(yè)平臺(tái)、配重模塊的工作提供能量。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的作業(yè)平臺(tái)包括轉(zhuǎn)動(dòng)體、伸縮體、工作臺(tái)、調(diào)節(jié)液壓缸、一號(hào)液壓缸、復(fù)位輪和二號(hào)液壓缸，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)體為爬梯結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)體左右兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽，且轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)體通過轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽能夠相對(duì)于伸出板發(fā)生滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的伸縮體與轉(zhuǎn)動(dòng)體相連接，伸縮體為爬梯結(jié)構(gòu)，伸縮體與轉(zhuǎn)動(dòng)體之間具有滑動(dòng)自由度，作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，伸縮體與轉(zhuǎn)動(dòng)體之間的滑動(dòng)自由度可選用液壓缸進(jìn)行調(diào)整，伸縮體與轉(zhuǎn)動(dòng)體左右兩側(cè)可通過滑塊滑槽連接副相連接，伸縮體與轉(zhuǎn)動(dòng)體中間位置可采用液壓缸進(jìn)行連接，此種設(shè)計(jì)方式便于實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)的位置調(diào)整，能夠使工作臺(tái)的位置更加符合施工者的要求，進(jìn)而適應(yīng)不同高度和不同類型護(hù)欄的維修工作；所述的工作臺(tái)與伸縮體相連接，工作臺(tái)能夠相對(duì)伸縮體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)液壓缸可調(diào)節(jié)工作臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使工作臺(tái)保持水平，調(diào)節(jié)液壓缸的設(shè)置，主要用于工作臺(tái)的平穩(wěn)性進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整；所述的一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸底端均與轉(zhuǎn)動(dòng)體連接，其頂端均與伸出板相連接，在具體工作過程中，一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸均可以采用多個(gè)，且在安裝過程中二者可進(jìn)行交錯(cuò)安裝，防止一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸在工作過程中產(chǎn)生互相干擾現(xiàn)象，一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸能夠?qū)φ{(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)體相對(duì)伸出板的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度和滑動(dòng)自由度；通過一號(hào)液壓缸的作用能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體位置的調(diào)整；所述的復(fù)位輪位于轉(zhuǎn)動(dòng)體頂端，復(fù)位輪用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體復(fù)位，復(fù)位輪用于為作業(yè)平臺(tái)收起時(shí)提供移動(dòng)支撐點(diǎn)，減少一號(hào)液壓缸與二號(hào)液壓缸的受力作用，工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體在一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸的作用下，通過復(fù)位輪和轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊在集體上進(jìn)行滑動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)體中部到達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊位置時(shí)，一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸可進(jìn)行配合作業(yè)完成轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)體的位置由水平狀態(tài)變化為豎直狀態(tài)，之后，一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸同時(shí)收縮，完成作業(yè)平臺(tái)的下放工作，同時(shí)，調(diào)節(jié)液壓缸開始工作，完成工作臺(tái)的水平調(diào)節(jié)工作，從而可為施工人員拓展出一個(gè)費(fèi)路面工作平臺(tái)。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的配重模塊包括原動(dòng)件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)副、配重塊和傳感器，傳感器能夠感應(yīng)矩形板材左右兩側(cè)承受的壓力，并將壓力信息傳動(dòng)至控制模塊中，原動(dòng)件能夠在控制模塊的作用下通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)配重塊在滑動(dòng)副上左右移動(dòng)，完成車體的平衡工作。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的移動(dòng)副可為滑槽與電動(dòng)滑塊的組合，此種設(shè)計(jì)方式能夠方便伸出板的伸出與縮回工作，可為作業(yè)平臺(tái)提供一個(gè)合適的工作支點(diǎn)。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊傾斜設(shè)置在伸出板右側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊表面涂有潤(rùn)滑油，此種設(shè)計(jì)方案能夠便于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體的滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)工作。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可選用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要為了配合原動(dòng)件實(shí)現(xiàn)配重塊提供移動(dòng)動(dòng)力。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，一號(hào)液壓缸和二號(hào)液壓缸為多級(jí)伸縮液壓缸，多級(jí)伸縮液壓缸能夠便于實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體的調(diào)節(jié)，如果采用的液壓缸級(jí)數(shù)較小，則液壓缸自身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不利用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體的下放工作。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其能夠?yàn)闃蛄鹤o(hù)欄或外圍環(huán)境不佳的路段護(hù)欄提供一種維修工具，通過拓展出非路面工作平臺(tái)，為工人提供施工場(chǎng)地，可緩解由于施工給交通環(huán)境帶來的影響，同時(shí)也可提高工人在施工過程中的安全性。

2.本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其通過行走模塊與作業(yè)平臺(tái)的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在對(duì)護(hù)欄維修的過程中，實(shí)時(shí)移動(dòng)，能夠極大的提高護(hù)欄的維修工作的效率。

3.本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，其能夠配重模塊的設(shè)計(jì)，能夠增加伸出板在伸出的長(zhǎng)度，從而能夠適應(yīng)更多類型護(hù)欄的維修工作，提高了本發(fā)明的適用性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的左視圖；

圖4是本發(fā)明的后視圖；

圖5是本發(fā)明的伸出板變形示意圖；

圖6是本發(fā)明的作業(yè)平臺(tái)變形示意圖；

圖中：車體1、駕駛艙2、行走模塊3、作業(yè)平臺(tái)4、配重模塊5、儲(chǔ)物模塊6、能量模塊7、支架結(jié)構(gòu)11、矩形板材12、伸出板13、移動(dòng)副14、轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131、驅(qū)動(dòng)裝置31、行走輪32、轉(zhuǎn)動(dòng)體41、伸縮體42、工作臺(tái)43、調(diào)節(jié)液壓缸44、一號(hào)液壓缸45、復(fù)位輪46、二號(hào)液壓缸47、轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽411、原動(dòng)件51、執(zhí)行機(jī)構(gòu)52、滑動(dòng)副53、配重塊54、傳感器55。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，包括車體1、駕駛艙2、行走模塊3、作業(yè)平臺(tái)4、配重模塊5、儲(chǔ)物模塊6和能量模塊7，所述的車體1下方為支架結(jié)構(gòu)11，且支架結(jié)構(gòu)11中部設(shè)置有通道，通道的尺寸能夠滿足車輛過往，通道在涉及過程中，可根據(jù)使用情況設(shè)計(jì)為不同型號(hào)的通道，如果施工路段的過完車輛有大型車量通過，則通道的尺寸應(yīng)當(dāng)增加，如果施工路段的車輛較小則可選用尺寸較小的通道，車體1頂部設(shè)置有矩形板材12，矩形板材12的設(shè)計(jì)用于為本發(fā)明的安裝提供基體，便于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明后期的組裝工作，且矩形板材12右側(cè)設(shè)置伸出板13，伸出板13能夠相對(duì)矩形板材12通過移動(dòng)副14進(jìn)行伸縮，且伸出板13上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131，伸出板13的設(shè)計(jì)能夠很大程度上提高本發(fā)明的適用性，可使本發(fā)明能夠適應(yīng)于不同寬度或者不同形狀的護(hù)欄；所述的駕駛艙2位于車體1上方，駕駛艙2內(nèi)設(shè)置有控制模塊，通過控制模塊能夠控制行走模塊3、作業(yè)平臺(tái)4和能量模塊7的工作形式，駕駛艙2內(nèi)部同時(shí)可放置多個(gè)座椅，在施工過程中若遇到極端天氣，施工工人能夠在駕駛艙中進(jìn)行躲避，控制模塊可由人工進(jìn)行控制，通過控制模塊能夠操作本發(fā)明中各原動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)形式，從而使本發(fā)明能夠提供一種適應(yīng)于工作環(huán)境的工作平臺(tái)；所述的行走模塊3安裝在車體1下方，行走模塊3能夠驅(qū)動(dòng)車體1在駕駛員規(guī)定方向上前進(jìn)，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選即使方案，行走模塊3的設(shè)計(jì)可將行走模塊中的驅(qū)動(dòng)裝置31放在的矩形板材12上方，通過鏈條傳動(dòng)的方式為行走輪32提供動(dòng)力，采用此種技術(shù)方案能夠有效較少行走模塊3占用的道路面積，便于車輛的通過；所述的作業(yè)平臺(tái)4與車體1相連接，作業(yè)平臺(tái)4能夠相對(duì)車體1發(fā)生滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)兩種形式的運(yùn)動(dòng)，作業(yè)平臺(tái)4為l型結(jié)構(gòu)，作業(yè)平臺(tái)4可為維修工人開展維修工作時(shí)，拓展出非路面的維修場(chǎng)地；所述的配重模塊5與車體1相連接，配重模塊5能夠在作業(yè)平臺(tái)4工作時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車體1的平衡作用，配重模塊5主要用于伸出板12在伸出過程中調(diào)整車體1重心的變化，從而提高本發(fā)明的適用性；所述的儲(chǔ)物模塊6安裝在車體1上方，儲(chǔ)物模塊6能夠裝載維修工具及維修材料，配合作業(yè)平臺(tái)4完成橋梁護(hù)欄維修的工作，作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的儲(chǔ)物模塊6選用儲(chǔ)物柜結(jié)構(gòu)，設(shè)置有工具區(qū)和材料區(qū)，且儲(chǔ)物柜開口面向作業(yè)平臺(tái)，儲(chǔ)物模塊6能夠儲(chǔ)存部分維修工具及材料，當(dāng)遇到大面積損壞時(shí)，儲(chǔ)物模塊6可儲(chǔ)存一定時(shí)間段內(nèi)的施工材料，當(dāng)材料即將耗盡時(shí)，可聯(lián)系其他運(yùn)輸車輛對(duì)儲(chǔ)物模塊中的材料進(jìn)行補(bǔ)給，從而持久作業(yè)；所述的能量模塊7用于為駕駛艙2、行走模塊3、作業(yè)平臺(tái)4、配重模塊5的工作提供能量。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，所述的作業(yè)平臺(tái)4包括轉(zhuǎn)動(dòng)體41、伸縮體42、工作臺(tái)43、調(diào)節(jié)液壓缸44、一號(hào)液壓缸45、復(fù)位輪46和二號(hào)液壓缸47，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)體41為爬梯結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)體41左右兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽411，且轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131位于轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽411內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)體41通過轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽411能夠相對(duì)于伸出板131發(fā)生滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的伸縮體42與轉(zhuǎn)動(dòng)體41相連接，伸縮體42為爬梯結(jié)構(gòu)，伸縮體42與轉(zhuǎn)動(dòng)體41之間具有滑動(dòng)自由度，作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，伸縮體42與轉(zhuǎn)動(dòng)體41之間的滑動(dòng)自由度可選用液壓缸進(jìn)行調(diào)整，伸縮體42與轉(zhuǎn)動(dòng)體41左右兩側(cè)可通過滑塊滑槽連接副相連接，伸縮體42與轉(zhuǎn)動(dòng)體41中間位置可采用液壓缸進(jìn)行連接，此種設(shè)計(jì)方式便于實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)43的位置調(diào)整，能夠使工作臺(tái)43的位置更加符合施工者的要求，進(jìn)而適應(yīng)不同高度和不同類型護(hù)欄的維修工作；所述的工作臺(tái)43與伸縮體42相連接，工作臺(tái)43能夠相對(duì)伸縮體42發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)液壓缸44可調(diào)節(jié)工作臺(tái)43的轉(zhuǎn)動(dòng)，使工作臺(tái)43保持水平，調(diào)節(jié)液壓缸42的設(shè)置，主要用于工作臺(tái)43的平穩(wěn)性進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整；所述的一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47底端均與轉(zhuǎn)動(dòng)體41連接，其頂端均與伸出板13相連接，在具體工作過程中，一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47均可以采用多個(gè)，且在安裝過程中二者可進(jìn)行交錯(cuò)安裝，防止一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47在工作過程中產(chǎn)生互相干擾現(xiàn)象，一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47能夠?qū)φ{(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)體41相對(duì)伸出板13的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度和滑動(dòng)自由度；通過一號(hào)液壓缸45的作用能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體41位置的調(diào)整；所述的復(fù)位輪46位于轉(zhuǎn)動(dòng)體41頂端，復(fù)位輪46用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體41復(fù)位，復(fù)位輪46用于為作業(yè)平臺(tái)4收起時(shí)提供移動(dòng)支撐點(diǎn)，減少一號(hào)液壓缸45與二號(hào)液壓缸47的受力作用，工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體41在一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47的作用下，通過復(fù)位輪46和轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131在集體上進(jìn)行滑動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)體中部到達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131位置時(shí)，一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47可進(jìn)行配合作業(yè)完成轉(zhuǎn)動(dòng)體41的轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)體41的位置由水平狀態(tài)變化為豎直狀態(tài)，之后，一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸同時(shí)收縮，完成作業(yè)平臺(tái)4的下放工作，同時(shí)，調(diào)節(jié)液壓缸44開始工作，完成工作臺(tái)43的水平調(diào)節(jié)工作，從而可為施工人員拓展出一個(gè)費(fèi)路面工作平臺(tái)。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，所述的配重模塊5包括原動(dòng)件51、執(zhí)行機(jī)構(gòu)52、滑動(dòng)副53、配重塊54和傳感器55，傳感器55能夠感應(yīng)矩形板材12左右兩側(cè)承受的壓力，并將壓力信息傳動(dòng)至控制模塊中，原動(dòng)件51能夠在控制模塊的作用下通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)52帶動(dòng)配重塊54在滑動(dòng)副53上左右移動(dòng)，完成車體1的平衡工作，而在本發(fā)明具體實(shí)施過程中，原動(dòng)件51可選擇為電機(jī)，滑動(dòng)副53可選用滑塊滑槽副，傳感器55可選用壓力傳感器，配重塊54可選用鑄鐵塊。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，所述的移動(dòng)副14可為滑槽與電動(dòng)滑塊的組合，此種設(shè)計(jì)方式能夠方便伸出板13的伸出與縮回工作，可為作業(yè)平臺(tái)4提供一個(gè)合適的工作支點(diǎn)，在工作過程中，滑槽可與伸出板13相連接，通過控制模塊控制控制電動(dòng)滑塊的運(yùn)動(dòng)最終可實(shí)現(xiàn)伸出板的伸出與收回，同時(shí)可設(shè)置多組滑槽與電動(dòng)滑塊，從而保證設(shè)備的安全性。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131傾斜設(shè)置在伸出板13右側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊131表面涂有潤(rùn)滑油，此種設(shè)計(jì)方案能夠便于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體41的滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)工作，再具體使用過程中，可對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)滑槽411內(nèi)部也涂有潤(rùn)滑油。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)52可選用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)52的設(shè)計(jì)主要為了配合原動(dòng)件51實(shí)現(xiàn)配重塊54提供移動(dòng)動(dòng)力，再具體使用過程中可將絲杠通過聯(lián)軸器與原動(dòng)件主軸進(jìn)行連接，而后有控制模塊控制原動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)形式，進(jìn)而控制配重模塊的工作形式。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的一種道路橋梁護(hù)欄維修車，一號(hào)液壓缸45和二號(hào)液壓缸47為多級(jí)伸縮液壓缸，多級(jí)伸縮液壓缸能夠便于實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體41的調(diào)節(jié)，如果采用的液壓缸級(jí)數(shù)較小，則液壓缸自身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不利用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)體的下放工作。

工作時(shí)，首先根據(jù)施工路段過往車輛的種類選擇本發(fā)明的車體型號(hào)，然后駕駛本發(fā)明至指定施工路段，開展施工工作，在施工過程中，行走模塊3中的行走輪32最好能夠與施工路段上的車道線重合，通過駕駛艙2中的控制模塊控制作業(yè)平臺(tái)4與車體1完成變形工作，在作業(yè)平臺(tái)4與車體1在變形過程中，配重模塊5能夠監(jiān)測(cè)本發(fā)明重心發(fā)生的變化，將重心變化信息傳送至控制模塊，而后在控制模塊的作用下，調(diào)整配重模塊5中配重塊54的位置，從而完成車體1的平衡工作，而此時(shí)作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)變形完成，可為施工工人開拓出新的非路面工作平臺(tái)，接著工人可在儲(chǔ)物模塊5中獲取施工工具及材料，通過轉(zhuǎn)動(dòng)體41和伸縮體42上的爬梯爬至工作臺(tái)43上，在施工過程中若發(fā)現(xiàn)施工平臺(tái)的高度不適宜還可通過調(diào)整伸縮體42與轉(zhuǎn)動(dòng)體41之間的滑動(dòng)自由度進(jìn)行調(diào)整；而在整個(gè)施工過程中，過往車輛可通過車體1下方的通道通過，無需進(jìn)行便道放行或者是封路，極大的方便了交通，同時(shí)，若在野外施工時(shí)，遇到極端暴雨天氣，施工工人可迅速轉(zhuǎn)移至駕駛艙中，能夠在一定程度上提供施工工人的安全性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。