此發(fā)明涉及自控機(jī)電領(lǐng)域，具體說，屬于一種機(jī)電裝置。

背景技術(shù)：

小區(qū)內(nèi)電動自行車和小汽車穿梭不停，有的車速超快，對小區(qū)內(nèi)的老人小孩來說，總是時刻無法懈怠，如果設(shè)置固定的路障，對于那些不超速的駕駛?cè)藖碚f，體驗非常不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

此發(fā)明的目的是提供一種智能識別車輛超速與不超速并通過操作實現(xiàn)攔阻和不攔阻轉(zhuǎn)換的自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，為了實現(xiàn)上述目的，此發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

1、一種自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，其特征在于：

至少含：

一個橡膠路障本體構(gòu)件，一個道旁微波傳感器，一個雙頭底座，一個路燈電源線，一個力矩電機(jī)，其中的：

所述橡膠路障本體構(gòu)件屬于全橡膠制品，具有制造成本低，對機(jī)動車輪胎無損傷，受重壓不易變形或斷裂等優(yōu)點，其長度等于所安裝的路幅的寬度，其寬度約150毫米，上下厚度約80毫米；

所述道旁微波傳感器一般被安裝在路燈的燈座旁，或與路燈的底座有機(jī)結(jié)合一起安裝，利用路燈的電源來實現(xiàn)供電；

所述雙頭底座被安裝在所述橡膠路障本體構(gòu)件下方，左端還含一個螺桿，通過順時針轉(zhuǎn)動來將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速的目的；

若逆時針轉(zhuǎn)動則把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障令路面通暢的目的；

所述道旁微波傳感器屬于一種簡易功能的測速電子裝置，同時測量從左方來車和從右方來車，根據(jù)預(yù)先安裝其內(nèi)的軟件和參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前來車是否超過每小時10千米，不同的小區(qū)的限速可以自行設(shè)定；

若已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速；

若尚未超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障；若當(dāng)前狀態(tài)下，所述橡膠路障本體構(gòu)件原來已經(jīng)與路面平齊，則不進(jìn)行任何動作，靜止不動。

2、依照技術(shù)方案1所述自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，其特征在于：

至少含：

一個橡膠路障本體構(gòu)件，一個道旁微波傳感器，一個雙頭底座，一個路燈電源線，一個力矩電機(jī)，其中的：

所述橡膠路障本體構(gòu)件屬于全橡膠制品，具有制造成本低，對機(jī)動車輪胎無損傷，受重壓不易變形或斷裂等優(yōu)點，其長度等于所安裝的路幅的寬度，其寬度約150毫米，上下厚度約80毫米；

所述道旁微波傳感器一般被安裝在路燈的燈座旁，或與路燈的底座有機(jī)結(jié)合一起安裝，利用路燈的電源來實現(xiàn)供電；

所述雙頭底座被安裝在所述橡膠路障本體構(gòu)件下方，左端還含一個螺桿，通過順時針轉(zhuǎn)動來將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速的目的；

若逆時針轉(zhuǎn)動則把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障令路面通暢的目的；

所述道旁微波傳感器屬于一種簡易功能的測速電子裝置，同時測量從左方來車和從右方來車，根據(jù)預(yù)先安裝其內(nèi)的軟件和參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前來車是否超過每小時10千米，不同的小區(qū)的限速可以自行設(shè)定；

若已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速；

若尚未超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障；若當(dāng)前狀態(tài)下，所述橡膠路障本體構(gòu)件原來已經(jīng)與路面平齊，則不進(jìn)行任何動作，靜止不動；

還包含一個蜂鳴器，若測量到來車已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述蜂鳴器發(fā)出急促的警示聲，提醒駕駛者減速通過。

3、依照技術(shù)方案1所述自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，其特征在于：

至少含：

一個橡膠路障本體構(gòu)件，一個道旁微波傳感器，一個雙頭底座，一個路燈電源線，一個力矩電機(jī)，其中的：

所述橡膠路障本體構(gòu)件屬于全橡膠制品，具有制造成本低，對機(jī)動車輪胎無損傷，受重壓不易變形或斷裂等優(yōu)點，其長度等于所安裝的路幅的寬度，其寬度約150毫米，上下厚度約80毫米；

所述道旁微波傳感器一般被安裝在路燈的燈座旁，或與路燈的底座有機(jī)結(jié)合一起安裝，利用路燈的電源來實現(xiàn)供電；

所述雙頭底座被安裝在所述橡膠路障本體構(gòu)件下方，左端還含一個螺桿，通過順時針轉(zhuǎn)動來將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速的目的；

若逆時針轉(zhuǎn)動則把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障令路面通暢的目的；

所述道旁微波傳感器屬于一種簡易功能的測速電子裝置，同時測量從左方來車和從右方來車，根據(jù)預(yù)先安裝其內(nèi)的軟件和參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前來車是否超過每小時10千米，不同的小區(qū)的限速可以自行設(shè)定；

若已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速；

若尚未超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障；若當(dāng)前狀態(tài)下，所述橡膠路障本體構(gòu)件原來已經(jīng)與路面平齊，則不進(jìn)行任何動作，靜止不動；

還包含一個蜂鳴器，若測量到來車已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述蜂鳴器發(fā)出急促的警示聲，提醒駕駛者減速通過；

還含一個紅光閃爍燈，在發(fā)出蜂鳴告警聲的同時，還發(fā)出閃爍的紅光燈，增強(qiáng)對來車駕駛?cè)说奶嵝炎饔谩?/p>

由此可知，此發(fā)明具有區(qū)自動區(qū)分不同情形作出是否設(shè)置路障的優(yōu)點。

具體實施方式

實施例一的結(jié)構(gòu)如下；

一種自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，其特征在于：

至少含：

一個橡膠路障本體構(gòu)件，一個道旁微波傳感器，一個雙頭底座，一個路燈電源線，一個力矩電機(jī)，其中的：

所述橡膠路障本體構(gòu)件屬于全橡膠制品，具有制造成本低，對機(jī)動車輪胎無損傷，受重壓不易變形或斷裂等優(yōu)點，其長度等于所安裝的路幅的寬度，其寬度約150毫米，上下厚度約80毫米；

所述道旁微波傳感器一般被安裝在路燈的燈座旁，或與路燈的底座有機(jī)結(jié)合一起安裝，利用路燈的電源來實現(xiàn)供電；

所述雙頭底座被安裝在所述橡膠路障本體構(gòu)件下方，左端還含一個螺桿，通過順時針轉(zhuǎn)動來將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速的目的；

若逆時針轉(zhuǎn)動則把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障令路面通暢的目的；

所述道旁微波傳感器屬于一種簡易功能的測速電子裝置，同時測量從左方來車和從右方來車，根據(jù)預(yù)先安裝其內(nèi)的軟件和參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前來車是否超過每小時10千米，不同的小區(qū)的限速可以自行設(shè)定；

若已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速；

若尚未超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障；若當(dāng)前狀態(tài)下，所述橡膠路障本體構(gòu)件原來已經(jīng)與路面平齊，則不進(jìn)行任何動作，靜止不動。

實施例二的結(jié)構(gòu)如下；

一種自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，其特征在于：

至少含：

一個橡膠路障本體構(gòu)件，一個道旁微波傳感器，一個雙頭底座，一個路燈電源線，一個力矩電機(jī)，其中的：

所述橡膠路障本體構(gòu)件屬于全橡膠制品，具有制造成本低，對機(jī)動車輪胎無損傷，受重壓不易變形或斷裂等優(yōu)點，其長度等于所安裝的路幅的寬度，其寬度約150毫米，上下厚度約80毫米；

所述道旁微波傳感器一般被安裝在路燈的燈座旁，或與路燈的底座有機(jī)結(jié)合一起安裝，利用路燈的電源來實現(xiàn)供電；

所述雙頭底座被安裝在所述橡膠路障本體構(gòu)件下方，左端還含一個螺桿，通過順時針轉(zhuǎn)動來將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速的目的；

若逆時針轉(zhuǎn)動則把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障令路面通暢的目的；

所述道旁微波傳感器屬于一種簡易功能的測速電子裝置，同時測量從左方來車和從右方來車，根據(jù)預(yù)先安裝其內(nèi)的軟件和參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前來車是否超過每小時10千米，不同的小區(qū)的限速可以自行設(shè)定；

若已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速；

若尚未超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障；若當(dāng)前狀態(tài)下，所述橡膠路障本體構(gòu)件原來已經(jīng)與路面平齊，則不進(jìn)行任何動作，靜止不動；

還包含一個蜂鳴器，若測量到來車已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述蜂鳴器發(fā)出急促的警示聲，提醒駕駛者減速通過。

實施例三的結(jié)構(gòu)如下；

一種自動凸平小區(qū)內(nèi)專用路障，其特征在于：

至少含：

一個橡膠路障本體構(gòu)件，一個道旁微波傳感器，一個雙頭底座，一個路燈電源線，一個力矩電機(jī)，其中的：

所述橡膠路障本體構(gòu)件屬于全橡膠制品，具有制造成本低，對機(jī)動車輪胎無損傷，受重壓不易變形或斷裂等優(yōu)點，其長度等于所安裝的路幅的寬度，其寬度約150毫米，上下厚度約80毫米；

所述道旁微波傳感器一般被安裝在路燈的燈座旁，或與路燈的底座有機(jī)結(jié)合一起安裝，利用路燈的電源來實現(xiàn)供電；

所述雙頭底座被安裝在所述橡膠路障本體構(gòu)件下方，左端還含一個螺桿，通過順時針轉(zhuǎn)動來將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速的目的；

若逆時針轉(zhuǎn)動則把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障令路面通暢的目的；

所述道旁微波傳感器屬于一種簡易功能的測速電子裝置，同時測量從左方來車和從右方來車，根據(jù)預(yù)先安裝其內(nèi)的軟件和參數(shù)來綜合判斷當(dāng)前來車是否超過每小時10千米，不同的小區(qū)的限速可以自行設(shè)定；

若已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，將所述橡膠路障本體構(gòu)件升高50毫米，將橡膠路障本體構(gòu)件凸出路面，實現(xiàn)給機(jī)動車設(shè)障促使其減速；

若尚未超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述力矩電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動，把所述橡膠路障本體構(gòu)件下降50毫米，將原本凸出路面的橡膠路障本體構(gòu)件變得與路面完全平齊，實現(xiàn)給機(jī)動車取消路障；若當(dāng)前狀態(tài)下，所述橡膠路障本體構(gòu)件原來已經(jīng)與路面平齊，則不進(jìn)行任何動作，靜止不動；

還包含一個蜂鳴器，若測量到來車已經(jīng)超過小區(qū)內(nèi)限速，則在總控制裝置的控制下，所述蜂鳴器發(fā)出急促的警示聲，提醒駕駛者減速通過；

還含一個紅光閃爍燈，在發(fā)出蜂鳴告警聲的同時，還發(fā)出閃爍的紅光燈，增強(qiáng)對來車駕駛?cè)说奶嵝炎饔谩?/p>