本發(fā)明涉及防護欄技術領域，特別涉及市政道路防護欄。

背景技術：

市政道路防護欄常用于市政道路上對機動車道與非機動車道之間進行隔離?，F(xiàn)有的隔離帶普遍結構大多都是由立柱、橫桿及護欄所構成，橫桿位于立柱之間，而護欄插套在橫桿上，如公開號為cn205839645u的市政道路防護欄，其結構上采用固定安裝方式，工程建設過程中，需要將防護欄架設在路邊上，安裝施工效率上不高，施工人員需要對防護欄完成運輸、搬運、搭建，此過程就要用掉大量的勞動力，另外，防護欄的設計緊密度不夠，容易造成隔離遮擋效果的下降。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種市政道路防護欄，具有提高施工搭建效率的優(yōu)勢。

本發(fā)明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種市政道路防護欄，包括多個支撐框架,首尾所述支撐框架之間安裝有可折疊的隔離組件，所述隔離組件包括隔離框、安裝在隔離框上可拆卸連接的隔離板、驅使相鄰隔離框之間相互轉動的轉軸，部分轉軸的端部安裝在支撐框架的上下側壁上。

通過上述設置，支撐框架對伸縮架以及隔離組件起到支撐固定的作用，由于支撐框架具有多個，隔離組件可以進行伸縮，改變空間結構。隔離板可以進行拆卸，滿足各種施工場地需求，對于一些需用通風的場地，則可以將隔離板去除，從而可以相互透風，在需要隔離的時候，又可以進行遮擋，兩用的結構更加便捷。在運輸?shù)倪^程中，將支撐框架進行合攏，此時的隔離組件處于折疊狀態(tài)，由此可以減少其對運輸空間的占用，提高運輸效率。將其運輸?shù)綀龅氐臅r候，對隔離組件進行展開，此防護欄的長度可以延伸，滿足施工要求，并且隔離組件一直處于遮擋狀態(tài)，可以起到防止兩側的空氣流通，也就可以起到灰塵的隔擋作用，灰塵可以較快的降落在隔離組件的底部。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：還包括連接在相鄰支撐框架之間的伸縮架，多個所述支撐框架并排成一列，所述隔離組件沿整列支撐框架的長度方向進行遮擋，相鄰支撐框架之間通過伸縮架改變相鄰間距同時驅動隔離組件相互折疊。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述伸縮架包括多個連桿以及樞軸，多個連桿之間通過樞軸轉動連接，其中部分樞軸固定在支撐框架上，相鄰連桿之間進行轉動以驅使連接在所述連桿上的相鄰支撐框架相互平移。

通過上述設置，結構用量上非常節(jié)省，伸縮架除了起到伸縮的作用，還對支撐框架起到穩(wěn)固的效果，利用連桿的運動，實現(xiàn)有效的伸縮移動。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：在兩個相鄰支撐框架之間設置兩個連桿，第一個連桿的一端通過樞軸轉動設置在第一個支撐框架的側壁上，第一個連桿和第二個連桿通過樞軸首尾連接，第二個連桿的另一端通過樞軸連接在第二個支撐框架上。

通過上述設置，采用少量的連桿結構，就可以實現(xiàn)伸縮，節(jié)省用料成本。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：在兩個相鄰支撐框架之間設置四個連桿，四個連桿首尾相互連接成一個菱形，菱形其中一個對角線兩端上的樞軸分別安裝在兩個相鄰的支撐框架側壁上。

通過上述設置，通過多個連桿實現(xiàn)伸縮運動，采用菱形結構從結構穩(wěn)定性和伸縮穩(wěn)定性上有顯著的提高。將隔離組件設置在內側或外側都可以對外界進行隔離，尤其是對于工程場地上的灰塵，可以起到有效的隔離。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述隔離框的頂部設置插槽，所述隔離板與插槽插合。

通過上述設置，通過插合的方式，效率也高。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述支撐框架的底部安裝有萬向輪。

通過上述設置，通過萬向輪可以提高移動、搬運的便利程度。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：所述支撐框架的底部設置有調高組件，所述調高組件包括一體設置在支撐框架上的底座、穿設在底座上并與底座螺紋連接的螺桿、固定在螺桿上端的把手以及固定在螺桿底部的減震墊。

通過上述設置，利用螺桿的升降運動使得支撐框架高度發(fā)生改變，從而可以由減震墊支撐地面，提高整體的穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的具體方案可以優(yōu)選為：一列的支撐框架上穿設有繩索，繩索的一端固定在首個支撐框架上，繩索的另一端固定在末尾的支撐框架上，繩索的長度為一列支撐框架的伸長長度。

通過上述設置，通過牽引繩索，工作人員可以處于支撐框架一頭的位置進行控制整個支撐框架縮回，提高效率。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、具有折疊伸縮功能，便于運輸和安裝，提高搭建效率；

2、具有高效的可操作性；

3、此結構設計低碳環(huán)保，綠色無污染，符合可持續(xù)發(fā)展理念。

附圖說明

圖1為本實施例1的整體結構示意圖；

圖2為本實施例1的俯視圖；

圖3為圖1的a部放大圖；

圖4為伸縮架的一種實施結構圖；

圖5為伸縮架的另一種實施結構圖；

圖6為實施例2的結構示意圖；

圖7為實施例2的側視圖；

圖8為隔離組件的一種安裝結構圖；

圖9為隔離組件的另一種安裝結構圖。

圖中1、支撐框架；2、伸縮架；21、連桿；22、樞軸；3、隔離組件；31、隔離框；32、隔離板；33、轉軸；34、插槽；4、萬向輪；5、調高組件；51、底座；52、螺桿；53、把手；54、減震墊；6、繩索。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

實施例1：一種市政道路防護欄。

如圖1所示，一種市政道路防護欄，包括多個支撐框架1,首尾所述支撐框架1之間安裝有可折疊的隔離組件3，在圖1中，隔離組件3包括隔離框31、安裝在隔離框31上可拆卸連接的隔離板32、驅使相鄰隔離框31之間相互轉動的轉軸33，部分轉軸33的端部安裝在支撐框架1的上下側壁上。隔離框31的頂部設置插槽34，隔離板32與插槽34插合。隔離板32可以采用橡膠材料、木板、塑料板。隔離板32和插槽34是豎直上下插合的。

隔離板32可以進行拆卸，滿足各種施工場地需求，對于一些需用通風的場地，則可以將隔離板32去除，從而可以相互透風，在需要隔離的時候，又可以進行遮擋，兩用的結構更加便捷。

隔離板32可以進行拆卸，滿足各種施工場地需求，對于一些需用通風的場地，則可以將隔離板32去除，從而可以相互透風，在需要隔離的時候，又可以進行遮擋，兩用的結構使用更加便捷。如圖2所示，支撐框架1可以沿箭頭方向運動。在運輸?shù)倪^程中，將支撐框架1進行合攏，此時的隔離組件3處于折疊狀態(tài)，由此可以減少其對運輸空間的占用，提高運輸效率。將其運輸?shù)綀龅氐臅r候，對隔離組件3進行展開，此防護欄的長度可以延伸，滿足施工要求，并且隔離組件3一直處于遮擋狀態(tài)，可以起到防止兩側的空氣流通，也就可以起到灰塵的隔擋作用，灰塵可以較快的降落在隔離組件3的底部。

如圖3所示，支撐框架1的底部設置有調高組件5，調高組件5包括一體設置在支撐框架1上的底座51、穿設在底座51上并與底座51螺紋連接的螺桿52、固定在螺桿52上端的把手53以及固定在螺桿52底部的減震墊54。利用螺桿52的升降運動使得支撐框架1高度發(fā)生改變，從而可以由減震墊54支撐地面，提高整體的穩(wěn)定。

使用時，通過手持把手53，然后進行旋轉，使得減震墊54支撐在地面上。由于支撐框架1的底部安裝有萬向輪4。當防護欄不處于移動過程時，可以將減震墊54降下，如果需要移動，則可以將減震墊54上升，通過萬向輪4可以提高移動、搬運的便利程度。

實施例2：一種市政道路防護欄。

如圖4所示，在實施例1的基礎上，市政道路防護欄還包括多個支撐框架1、連接在相鄰支撐框架1之間的伸縮架2，支撐框架1之間安裝有可折疊的隔離組件3。多個支撐框架1并排成一列，對于其一列的長度可以根據(jù)實際需求進行設計。隔離組件3沿整列支撐框架1的長度方向進行遮擋，相鄰支撐框架1之間通過伸縮架2改變相鄰間距同時驅動隔離組件3相互折疊。

結合圖4所示，對于伸縮架2，伸縮架2包括多個連桿21以及樞軸22，連桿21的長度相等。多個連桿21之間通過樞軸22轉動連接，其中部分樞軸22固定在支撐框架1上，兩個連桿21之間的樞軸22是可以上下運動的，兩個連桿21的端部上的樞軸22是不可以上下移動的。相鄰連桿21之間進行轉動以驅使連接在連桿21上的相鄰支撐框架1相互平移。支撐框架1對伸縮架2以及隔離組件3起到支撐固定的作用，由于支撐框架1具有多個，隔離組件3可以進行伸縮，改變空間結構。

如圖4所示，提供了另外的伸縮架2的結構。在兩個相鄰支撐框架1之間設置兩個連桿21，第一個連桿21的一端通過樞軸22轉動設置在第一個支撐框架1的側壁上，第一個連桿21和第二個連桿21通過樞軸22首尾連接，第二個連桿21的另一端通過樞軸22連接在第二個支撐框架1上。結構用量上非常節(jié)省，伸縮架2除了起到伸縮的作用，還對支撐框架1起到穩(wěn)固的效果，利用連桿21的運動，實現(xiàn)有效的伸縮移動。

基于圖4的結構設計思路，對于上述的實施方式，發(fā)現(xiàn)結構上還存在改進的空間，為了提高其整體結構的穩(wěn)定性。設計了圖5所示的結構，在兩個相鄰支撐框架1之間設置四個連桿21，四個連桿21首尾相互連接成一個菱形，菱形其中一個對角線兩端上的樞軸22分別安裝在兩個相鄰的支撐框架1側壁上。通過多個連桿21實現(xiàn)伸縮運動，采用菱形結構從結構穩(wěn)定性和伸縮穩(wěn)定性上有顯著的提高。

進一步優(yōu)化之后，形成了如圖6所示的整體結構，如圖7和圖8所示，其結構上隔離組件3是設置在支撐框架1的內側。

如圖8所示，一列的支撐框架1上穿設有繩索6，繩索6的一端固定在首個支撐框架1上，繩索6的另一端固定在末尾的支撐框架1上，繩索6的長度為一列支撐框架1的伸長長度。

通過牽引繩索6，工作人員可以處于支撐框架1一頭的位置，沿著繩索6的箭頭方向進行拉動，隔離組件3沿著箭頭方向轉動折疊，由此進行控制整個支撐框架1縮回，提高效率。

由上可知：支撐框架1對伸縮架2以及隔離組件3起到支撐固定的作用，由于支撐框架1具有多個，通過伸縮架2對其進行連接之后，可以進行伸縮，改變空間結構。在運輸?shù)倪^程中，將多個支撐框架1進行合攏，此時的隔離組件3處于折疊狀態(tài)，由此可以減少其對運輸空間的占用，提高運輸效率。將其運輸?shù)綀龅氐臅r候，可以通過伸縮架2對隔離組件3進行展開，此防護欄的長度可以延伸，滿足施工要求，并且隔離組件3一直處于隔離狀態(tài)，可以起到防止兩側的空氣流通，也就可以起到灰塵的隔擋作用，灰塵可以較快的降落在隔離組件3的底部。

實施例3：

如圖9所示，與實施例2的區(qū)別在于隔離組件3設置在支撐框架1的外側。將隔離組件3設置在內側或外側都可以對外界進行隔離，尤其是對于工程場地上的灰塵，可以起到有效的隔離。這樣對于支撐框架1的中間空間預留出，這樣可以在支撐框架1的中間空間上放置沙袋或是其他配重物，從而可以提高整體的穩(wěn)定性，對于一些臺風天氣，可以起到防風防沙的作用。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。