本發(fā)明涉及積雪清理裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公鐵兩用除雪車。

背景技術(shù)：

雪災(zāi)是北方冬天常見的自然災(zāi)害，北方的大部分地區(qū)都存在較長的冰雪期，鐵路許多區(qū)段由于下雪或風(fēng)吹雪等自然現(xiàn)象極易造成道床積雪和線路掩埋，我國東北、華北和內(nèi)蒙古東北部地區(qū)經(jīng)常由于冬季的積雪和積冰常常造成嚴(yán)重的交通阻塞，導(dǎo)致鐵路線路中斷，從而嚴(yán)重影響運輸作業(yè)的正常進行，另外一方面，隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為近距離出行的有先選擇，同樣在東北、華北和內(nèi)蒙古東北部經(jīng)常由于冬季的積雪造成嚴(yán)重交通阻塞，甚至出現(xiàn)交通事故，為了清除積雪，需要投入大量的人力和物力，并且清除積雪人員的工作環(huán)境極為惡劣，容易造成凍傷；通過調(diào)研和查閱文獻資料發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)還沒有專門用于公路和鐵路除雪的專用設(shè)備，而國外的同類設(shè)備價格極為昂貴，因此，研發(fā)設(shè)計一種可以解決上述問題的公路鐵路除雪裝備，以便快速清除公路鐵路積雪，保證運輸線路的暢通。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種公鐵兩用除雪車，通過采用公鐵兩用式主機作為主驅(qū)動裝置，能夠用于公路和鐵路積雪清除，將除雪裝置懸掛在主機前端，由主機推動除雪裝置將除雪裝置覆蓋區(qū)域內(nèi)的集雪向外拋送，主機和除雪裝置均采用液壓驅(qū)動，有效改善除雪車操作穩(wěn)定性和柔性，而且便于維護。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種公鐵兩用除雪車，包括除雪裝置和主機，所述除雪裝置懸掛在主機前端，主機包括底盤、發(fā)動機、駕駛室、前行走輪對、后行走輪對、前升降輪對、后升降輪對、舉升臂、拉桿和液壓系統(tǒng)，所述底盤前端上方固定設(shè)置安裝平臺，安裝平臺中部對稱鉸接兩根折線形舉升臂，兩根舉升臂之間設(shè)置水平固定桿，安裝平臺兩側(cè)還對稱安裝兩套舉升液壓缸，舉升液壓缸的活塞桿端部與舉升臂中部鉸接，所述安裝平臺上方還對稱安裝兩根拉桿，兩根舉升臂和兩根拉桿的末端均用于連接除雪裝置的懸掛耳。

所述駕駛室和發(fā)動機固定安裝在底盤后側(cè)，底盤前端和后端分別安裝前升降輪對和后升降輪對，前升降輪對和后升降輪對的輪軸分別借助于擺桿與底盤鉸接，前升降輪對和后升降輪對的輪軸上分別豎向安裝兩套升降液壓缸，升降液壓缸上端與底盤鉸接。

所述除雪裝置包括殼體、可調(diào)側(cè)板、液壓驅(qū)動馬達、螺旋集雪裝置和拋雪裝置，所述殼體為弧形板狀結(jié)構(gòu)，其兩端固定安裝可調(diào)側(cè)板，下端固定有防止擦傷鐵路鋼軌的橡膠塊，螺旋集雪裝置水平安裝在殼體內(nèi)側(cè)，所述殼體中部開設(shè)通孔，殼體外側(cè)設(shè)有與通孔封閉對接的拋雪裝置，拋雪裝置兩側(cè)對稱設(shè)有用于連接公鐵兩用除雪車主機舉升臂的懸掛耳，拋雪裝置出口端配套安裝拋雪筒和拋雪帽，拋雪筒下端與拋雪裝置之間安裝回轉(zhuǎn)裝置，所述液壓驅(qū)動馬達輸出軸直接驅(qū)動拋雪裝置，液壓驅(qū)動馬達輸出軸通過萬向節(jié)與螺旋集雪裝置減速器輸入軸相連，驅(qū)動螺旋集雪裝置。

所述螺旋集雪裝置包括減速器、兩根半軸、兩套雙螺旋刀和安裝板，所述殼體內(nèi)側(cè)固定安裝三套v形支架，減速器固定安裝在位于殼體中間的v形支架中部，減速器的兩個動力輸出端位于兩側(cè)，兩個動力輸出端分別通過聯(lián)軸器連接一根半軸，兩根半軸末端分別借助于軸承安裝在位于殼體兩端的兩根v形支架中部，減速器動力輸入端通過萬向節(jié)連接液壓驅(qū)動馬達，兩套雙螺旋刀分別套裝在兩根半軸外側(cè)、且螺旋方向相反，雙螺旋刀包括固定安裝在半軸末端的圓盤和固定安裝在圓盤內(nèi)側(cè)的兩塊螺旋板，兩塊螺旋板相對于半軸的軸線所在的水平面對稱、且螺旋板的中心線與半軸的軸線重合。

所述拋雪裝置包括固定安裝在殼體外側(cè)的蝸殼和離心風(fēng)扇，所述蝸殼開口端與殼體開設(shè)通孔處相貫對接，蝸殼封閉端外側(cè)固定安裝液壓驅(qū)動馬達，蝸殼內(nèi)側(cè)同軸安裝傳動軸，所述離心風(fēng)扇包括套管、圓盤和扇葉，所述扇葉為板狀結(jié)構(gòu)、且扇葉繞套管軸線均布，所述套管外端固定安裝圓盤，扇葉內(nèi)側(cè)邊與套管外壁固定連接，扇葉外端與圓盤內(nèi)側(cè)固定連接，所述套管與傳動軸花鍵連接，扇葉內(nèi)側(cè)邊為折角結(jié)構(gòu)，所述蝸殼出口端向上設(shè)置、且在出口端設(shè)置延伸段，出口端的延伸段上端固定安裝回轉(zhuǎn)裝置。

所述回轉(zhuǎn)裝置包括安裝板、回轉(zhuǎn)馬達、主動齒輪和被動齒輪，所述安裝板水平固定在蝸殼出口端的延伸段上端，固定板上表面安裝被動齒輪，被動齒輪借助于軸承與固定板連接，所述被動齒輪與延伸段同軸安裝，固定板下表面固定安裝回轉(zhuǎn)馬達，回轉(zhuǎn)馬達的動力軸向上貫穿固定板、且在末端固定安裝與被動齒輪嚙合的主動齒輪，所述拋雪筒下端與被動齒輪固定連接，拋雪筒下端固定設(shè)置護罩。

所述殼體外側(cè)設(shè)置縱向加強筋和環(huán)形加強筋，所述可調(diào)側(cè)板為折線狀結(jié)構(gòu)，兩塊可調(diào)側(cè)板相對設(shè)置、且呈外八字形布置，可調(diào)側(cè)板外側(cè)固定安裝加強板；所述可調(diào)側(cè)板包括固定板和活動板，固定板為折線狀結(jié)構(gòu)，固定板上設(shè)置兩排呈上下分布的通孔，活動板為平板狀結(jié)構(gòu)，活動板上設(shè)置兩排呈上下分布的通孔，固定板上的通孔間距和活動板上的通孔間距相同，活動板位于固定板內(nèi)側(cè)、且借助于螺釘連接。

所述底盤包括鉸鏈?zhǔn)杰嚰堋⑶皹?、后橋、前行走輪對和后行走輪對，鉸鏈?zhǔn)杰嚰馨ㄇ败嚰芎秃筌嚰?，前車架與后車架借助于垂直銷鉸接，后車架前部兩側(cè)對稱安裝兩套轉(zhuǎn)向液壓缸，兩套轉(zhuǎn)向液壓缸的活塞桿端部分別與前車架兩側(cè)的支座鉸接，前車架下方固定設(shè)置前橋，前行走輪對的兩個行走輪與前橋兩端連接。

所述液壓系統(tǒng)包括升降液壓缸、回轉(zhuǎn)馬達、舉升液壓缸、行走馬達、液壓驅(qū)動馬達、轉(zhuǎn)向液壓缸、液壓泵組、四個三位六通液壓換向閥和三個二位三通換向閥，還包括升降操作閥、回轉(zhuǎn)操作閥和舉升操作閥，所述升降液壓缸、回轉(zhuǎn)馬達、舉升液壓缸和行走馬達分別通過一個三位六通液壓換向閥連接液壓泵組，液壓泵組主回路上配套設(shè)置泄壓閥，所述液壓驅(qū)動馬達通過二位三通換向閥連接液壓泵組，所述方向機用于控制兩個轉(zhuǎn)向液壓缸的進油和出油，所述行走馬達安裝在后橋上，用于驅(qū)動后行走輪對。

所述與升降液壓缸連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口連接升降操作閥輸出端，與回轉(zhuǎn)馬達連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口連接回轉(zhuǎn)操作閥輸出端，與舉升液壓缸連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口連接舉升操作閥輸出端，與行走馬達連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口分別連接兩個并聯(lián)的二位三通換向電磁閥輸出端口，兩個二位三通換向電磁閥的進油控制端連接到踏板閥的輸出端口，踏板閥連接液壓泵組，所述液壓泵組、四個六位四通液壓換向閥和三個二位三通換向閥均安裝在車架上，并通過管路連接對應(yīng)液壓元件，發(fā)動機通過傳動軸和萬向節(jié)連接液壓泵組動力輸入端，所述升降操作閥、回轉(zhuǎn)操作閥、舉升操作閥和踏板閥均安裝在駕駛室內(nèi)，所述方向機安裝在駕駛室下方、且其操作端連接與方向盤配套安裝的轉(zhuǎn)向軸下端；所述液壓泵組包括四套與驅(qū)動裝置連接的液壓泵，一套液壓泵輸出端口通過二位三通換向電磁閥連接液壓驅(qū)動馬達，一套液壓泵為四個三位六通液壓換向閥供油，一套液壓泵為方向機供油，最后一套液壓泵為升降操作閥、回轉(zhuǎn)操作閥和舉升操作閥供油。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明通過采用公鐵兩用式主機作為主驅(qū)動裝置，能夠用于公路和鐵路積雪清除，將除雪裝置懸掛在主機前端，由主機推動除雪裝置將除雪裝置覆蓋區(qū)域內(nèi)的集雪向外拋送，主機和除雪裝置均采用液壓驅(qū)動，有效改善除雪車操作穩(wěn)定性和柔性，而且便于維護。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的主視圖；

圖3是本發(fā)明的主機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是除雪裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是集雪裝置和拋雪裝置位置關(guān)系示意圖；

圖7是回轉(zhuǎn)裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是可調(diào)側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是液壓系統(tǒng)原理圖；

其中：1、除雪裝置；1-1、殼體；1-2、回轉(zhuǎn)裝置；1-3、拋雪筒；1-4、拋雪帽；1-5、懸掛耳；1-6、可調(diào)側(cè)板；1-7、螺旋集雪裝置；1-7-1、半軸；1-7-2、雙螺旋刀；1-7-3、減速器；1-8、液壓驅(qū)動馬達；1-9、蝸殼；1-10、離心風(fēng)扇；1-11、v形支架，2-1、發(fā)動機；2-2、配重塊；2-3、駕駛室；2-4、后升降輪對；2-5、前行走輪對；2-6、前升降輪對；2-7、拉桿；2-8、舉升臂；2-9、舉升液壓缸；2-10、前車架；3-1、升降油缸；3-2、回轉(zhuǎn)馬達；3-4、行走馬達；3-6、方向機；3-7、方向盤；3-8、轉(zhuǎn)向液壓缸；3-9、液壓泵組；3-10、三位六通液壓換向閥；3-11、升降操作閥；3-12、回轉(zhuǎn)操作閥；3-13、舉升操作閥。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1-2所示，本發(fā)明公開了一種公鐵兩用除雪車，包括除雪裝置1和主機，所述除雪裝置懸掛在主機前端，主機包括底盤、發(fā)動機2-1、駕駛室2-3、前行走輪對2-5、后行走輪對、前升降輪對2-6、后升降輪對2-4、舉升臂2-8、拉桿2-7和液壓系統(tǒng)，所述底盤前端上方固定設(shè)置安裝平臺，安裝平臺中部對稱鉸接兩根折線形舉升臂2-8，兩根舉升臂2-8之間設(shè)置水平固定桿，安裝平臺兩側(cè)還對稱安裝兩套舉升液壓缸2-9，舉升液壓缸2-9的活塞桿端部與舉升臂2-8中部鉸接（參見附圖3），所述安裝平臺上方還對稱安裝兩根拉桿2-7，兩根舉升臂2-8和兩根拉桿2-7的末端均用于連接除雪裝置1的懸掛耳。

所述駕駛室2-3和發(fā)動機2-1固定安裝在底盤后側(cè)，底盤前端和后端分別安裝前升降輪對和后升降輪對，前升降輪對2-6和后升降輪對2-4的輪軸分別借助于擺桿與底盤鉸接，前升降輪對2-6和后升降輪對2-4的輪軸上分別豎向安裝兩套升降液壓缸，升降液壓缸上端與底盤鉸接；所述底盤包括鉸鏈?zhǔn)杰嚰?、前橋、后橋、前行走輪?-5和后行走輪對，鉸鏈?zhǔn)杰嚰馨ㄇ败嚰?-10和后車架，前車架2-10與后車架借助于垂直銷鉸接，后車架前部兩側(cè)對稱安裝兩套轉(zhuǎn)向液壓缸，兩套轉(zhuǎn)向液壓缸的活塞桿端部分別與前車架2-10兩側(cè)的支座鉸接，前車架2-10下方固定設(shè)置前橋，前行走輪對2-5的兩個行走輪與前橋兩端連接。

通過將鉸鏈?zhǔn)杰嚰茏鳛榈妆P的支撐結(jié)構(gòu)，改善底盤的適用性，而且通過在底盤前方和后方安裝前升降輪對和后升降輪對，能夠在升降液壓缸的作用下進行升降，在進行公路除雪作業(yè)時，前升降輪對和后升降輪對在升降液壓缸的作用下處于升起狀態(tài)，在進行鐵路除雪作業(yè)時，前升降輪對和后升降輪對在升降液壓缸的作用下下降，并與鋼軌軌面貼合，同時，升降輪對的輪子采用與鐵路機車車輪相同的輪狀結(jié)構(gòu)，確保主機在鐵路軌道上的穩(wěn)定行走；另外一方面，本發(fā)明采用在前車架的前方安裝舉升臂和拉桿，舉升臂和拉桿分別連接除雪裝置后方的四個懸掛耳，舉升臂連接下方兩個懸掛耳，兩根拉桿連接上方兩個懸掛耳，當(dāng)舉升油缸推動舉升臂擺動時，除雪裝置能夠隨著舉升臂末端上下擺動，同時除雪裝置受到拉桿的限制，使其始終處于水平狀態(tài)，確保除雪效率，而且能夠根據(jù)作業(yè)情況調(diào)整除雪厚度。

參見附圖4-7，所述除雪裝置包括殼體1-1、可調(diào)側(cè)板1-6、液壓驅(qū)動馬達1-8、螺旋集雪裝置1-7和拋雪裝置，所述殼體1-1為弧形板狀結(jié)構(gòu)，其兩端固定安裝可調(diào)側(cè)板1-6，下端固定有防止擦傷鐵路鋼軌的橡膠塊，螺旋集雪裝置1-7水平安裝在殼體1-1內(nèi)側(cè)，所述殼體1-1中部開設(shè)通孔，殼體1-1外側(cè)設(shè)有與通孔封閉對接的拋雪裝置，拋雪裝置兩側(cè)對稱設(shè)有用于連接公鐵兩用除雪車主機舉升臂的懸掛耳1-5，拋雪裝置出口端配套安裝拋雪筒1-3和拋雪帽1-4，拋雪筒1-3下端與拋雪裝置之間安裝回轉(zhuǎn)裝置1-2，所述液壓驅(qū)動馬達1-8輸出軸直接驅(qū)動拋雪裝置，液壓驅(qū)動馬達輸出軸通過萬向節(jié)與螺旋集雪裝置1-7減速器輸入軸相連，驅(qū)動螺旋集雪裝置1-7。

所述螺旋集雪裝置1-7包括減速器1-7-3、兩根半軸1-7-1、兩套雙螺旋刀1-7-2和安裝板，所述殼體1-1內(nèi)側(cè)固定安裝三套v形支架1-11（參見附圖6），減速器1-7-3固定安裝在位于殼體1-1中間的v形支架1-11中部，減速器1-7-3的兩個動力輸出端位于兩側(cè)，兩個動力輸出端分別通過聯(lián)軸器連接一根半軸1-7-1，兩根半軸1-7-1末端分別借助于軸承安裝在位于殼體1-1兩端的兩根v形支架1-11中部，減速器1-7-3動力輸入端通過萬向節(jié)連接液壓驅(qū)動馬達1-8，兩套雙螺旋刀1-7-2分別套裝在兩根半軸1-7-1外側(cè)、且螺旋方向相反，雙螺旋刀1-7-2包括固定安裝在半軸1-7-1末端的圓盤和固定安裝在圓盤內(nèi)側(cè)的兩塊螺旋板，兩塊螺旋板相對于半軸1-7-1的軸線所在的水平面對稱、且螺旋板的中心線與半軸1-7-1的軸線重合。

參見附圖5，拋雪裝置包括固定安裝在殼體1-1外側(cè)的蝸殼1-9和離心風(fēng)扇1-10，所述蝸殼1-9開口端與殼體1-1開設(shè)通孔處相貫對接，蝸殼1-9封閉端外側(cè)固定安裝液壓驅(qū)動馬達1-8，蝸殼1-9內(nèi)側(cè)同軸安裝傳動軸，所述離心風(fēng)扇1-10包括套管、圓盤和扇葉，所述扇葉為板狀結(jié)構(gòu)、且扇葉繞套管軸線均布，所述套管外端固定安裝圓盤，扇葉內(nèi)側(cè)邊與套管外壁固定連接，扇葉外端與圓盤內(nèi)側(cè)固定連接，所述套管與傳動軸花鍵連接，扇葉內(nèi)側(cè)邊為折角結(jié)構(gòu)，所述蝸殼1-9出口端向上設(shè)置、且在出口端設(shè)置延伸段，出口端的延伸段上端固定安裝回轉(zhuǎn)裝置1-2。

參見附圖7，回轉(zhuǎn)裝置1-2包括安裝板、回轉(zhuǎn)馬達3-2、主動齒輪和被動齒輪，所述安裝板水平固定在蝸殼1-9出口端的延伸段上端，固定板上表面安裝被動齒輪，被動齒輪借助于軸承與固定板連接，所述被動齒輪與延伸段同軸安裝，固定板下表面固定安裝回轉(zhuǎn)馬達，回轉(zhuǎn)馬達的動力軸向上貫穿固定板、且在末端固定安裝與被動齒輪嚙合的主動齒輪，所述拋雪筒1-4下端與被動齒輪固定連接，拋雪筒1-4下端固定設(shè)置護罩。

本發(fā)明的除雪裝置在使用時，直接掛接在主機舉升臂和拉桿前端即可，螺旋集雪裝置和拋雪裝置在液壓驅(qū)動馬達的驅(qū)動下，螺旋集雪裝置能夠快速將覆蓋區(qū)域的積雪向內(nèi)推送至拋雪裝置，拋雪裝置能夠快速將積雪向外拋送，拋雪裝置出口端還通過回轉(zhuǎn)裝置連接拋雪筒和拋雪帽，回轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動拋雪筒和拋雪帽旋轉(zhuǎn)，能夠方便調(diào)整拋雪方向和拋雪高度；螺旋拋雪裝置安裝兩套相對的雙螺旋刀，雙螺旋刀通過液壓驅(qū)動馬達和減速器驅(qū)動，雙螺旋刀在旋轉(zhuǎn)過程中，能夠?qū)蓧K可調(diào)側(cè)板覆蓋范圍內(nèi)的積雪向內(nèi)推送，同時，利用液壓驅(qū)動馬達驅(qū)動拋雪裝置，雙螺旋刀向內(nèi)推送的積雪進入蝸殼后，離心風(fēng)扇能夠快速將積雪沿著蝸殼出口端的延伸段向上拋送，在除雪過程中無需人工清理，只需要操作公鐵兩用除雪車主機即可完成公路和鐵路積雪清理。

所述殼體1-1外側(cè)設(shè)置縱向加強筋和環(huán)形加強筋，所述可調(diào)側(cè)板1-6為折線狀結(jié)構(gòu)，兩塊可調(diào)側(cè)板1-6相對設(shè)置、且呈外八字形布置，可調(diào)側(cè)板1-6外側(cè)固定安裝加強板；所述可調(diào)側(cè)板1-6包括固定板1-6-1和活動板1-6-2，固定板1-6-1為折線狀結(jié)構(gòu)，固定板1-6-1上設(shè)置兩排呈上下分布的通孔，活動板1-6-2為平板狀結(jié)構(gòu)，活動板1-6-2上設(shè)置兩排呈上下分布的通孔，固定板1-6-1上的通孔間距和活動板1-6-2上的通孔間距相同，活動板1-6位于固定板內(nèi)側(cè)、且借助于螺釘連接（參見附圖8）。

所述液壓系統(tǒng)包括升降液壓缸3-1、回轉(zhuǎn)馬達3-2、舉升液壓缸2-9、行走馬達3-4、液壓驅(qū)動馬達1-8、轉(zhuǎn)向液壓缸3-8、液壓泵組3-9、四個三位六通液壓換向閥和三個二位三通換向閥，還包括升降操作閥3-11、回轉(zhuǎn)操作閥3-12和舉升操作閥3-13，所述升降液壓缸3-1、回轉(zhuǎn)馬達3-2、舉升液壓缸3-3和行走馬達3-4分別通過一個三位六通液壓換向閥連接液壓泵組3-9，液壓泵組3-9主回路上配套設(shè)置泄壓閥，所述液壓驅(qū)動馬達1-8通過二位三通換向閥連接液壓泵組3-9，所述方向機用于控制兩個轉(zhuǎn)向液壓缸3-8的進油和出油，所述行走馬達安裝在后橋上，用于驅(qū)動后行走輪對。

所述與升降液壓缸3-1連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口連接升降操作閥3-11輸出端，與回轉(zhuǎn)馬達3-2連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口連接回轉(zhuǎn)操作閥3-12輸出端，與舉升液壓缸3-3連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口連接舉升操作閥3-13輸出端，與行走馬達3-4連接的三位六通液壓換向閥的兩個控制端口分別連接兩個并聯(lián)的二位三通換向電磁閥輸出端口，兩個二位三通換向電磁閥的進油控制端連接到踏板閥的輸出端口，踏板閥連接液壓泵組3-9，所述液壓泵組、四個六位四通液壓換向閥和三個二位三通換向閥均安裝在車架上，并通過管路連接對應(yīng)液壓元件，發(fā)動機通過傳動軸和萬向節(jié)連接液壓泵組動力輸入端，所述升降操作閥、回轉(zhuǎn)操作閥、舉升操作閥和踏板閥均安裝在駕駛室內(nèi)，所述方向機安裝在駕駛室下方、且其操作端連接與方向盤配套安裝的轉(zhuǎn)向軸下端；所述液壓泵組3-9包括四套與驅(qū)動裝置連接的液壓泵，一套液壓泵輸出端口通過二位三通換向電磁閥連接液壓驅(qū)動馬達，一套液壓泵為四個三位六通液壓換向閥供油，一套液壓泵為方向機3-6供油，最后一套液壓泵為升降操作閥、回轉(zhuǎn)操作閥和舉升操作閥供油（參見附圖9）。

總之，本發(fā)明采用全液壓的操作系統(tǒng)，在主機前方懸掛除雪裝置，除雪裝置的升降通過舉升臂的上下擺動來實現(xiàn)，除雪裝置的高低能夠方便調(diào)整除雪厚度，同時，與主機配套設(shè)計前軌道輪對和后軌道輪對，前軌道輪對與后軌道輪對能夠在升降液壓缸的驅(qū)動下實現(xiàn)升降，完成主機在鐵路軌道和公路上行走方式的切換，另外一方面，本發(fā)明中的主機采用鉸接式底盤結(jié)構(gòu)，前部底盤的作用在于實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和懸掛除雪裝置，后部底盤主要起支撐作用，前部底盤配套設(shè)置前部輪對，后部底盤配套設(shè)置后部輪對，后部輪對作為驅(qū)動輪對安裝驅(qū)動馬達，前部底盤與后部底盤之間設(shè)置轉(zhuǎn)向液壓缸，方便主機在行進過程中實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，而且，本發(fā)明中的除雪裝置也完全采用液壓驅(qū)動，方便維護，簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)。