本發(fā)明涉及一種用于降低高速鐵路、高速公路以及城市軌道交通或快速路所產(chǎn)生的光污染的屏障，尤其涉及一種光屏障，屬于環(huán)保工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通和快速路等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過人口集中的居住區(qū)，道路交通所產(chǎn)生的光污染、噪聲污染給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾，現(xiàn)在這些道路兩側(cè)設(shè)置的隔離屏障在具有隔離作用以外，對(duì)降低道路交通所產(chǎn)生的光污染和噪聲污染的作用有限，效果不好，而且現(xiàn)有隔離屏障的風(fēng)阻較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種光屏障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，有效降低道路交通所產(chǎn)生的光污染以及噪聲污染，降低風(fēng)阻，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種光屏障，包括底板和h型立柱，所述底板通過預(yù)埋件固定設(shè)置在地面上，所述h型立柱垂直固定設(shè)置在底板上，且所述h型立柱至少設(shè)置有兩個(gè)，相鄰兩個(gè)h型立柱的安裝槽槽口相對(duì)設(shè)置，在相鄰兩個(gè)h型立柱之間垂直排列設(shè)置有若干個(gè)單元板，所述單元板的兩端分別位于相鄰兩個(gè)h型立柱的安裝槽內(nèi)，所述單元板包括矩形框架和垂直排列設(shè)置在矩形框架內(nèi)的若干個(gè)葉片，所述葉片包括龍骨、面板和背板，所述面板和背板的結(jié)構(gòu)相同并鏡像設(shè)置在龍骨的兩側(cè)，所述面板和背板與龍骨固定連接，且所述面板和背板上均形成有若干個(gè)穿孔，面板的頂端和背板的頂端相連接，面板的底端和背板的底端相連接，所述龍骨的兩端分別設(shè)置有端軸，所述葉片通過龍骨兩端的端軸與矩形框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，龍骨是不銹鋼方管，面板和背板通過不銹鋼鉚釘與龍骨固定連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的單元板包括固定式單元板和自動(dòng)開關(guān)式單元板；所述固定式單元板中葉片的面板頂端和背板頂端的連接點(diǎn)與龍骨軸心的距離等于面板底端和背板底端的連接點(diǎn)與龍骨軸心的距離，即葉片的上部和下部是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且在端軸的端部螺紋連接有用于防止端軸轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向位移的螺母；固定式單元板中的葉片始終處于預(yù)先安裝的位置不動(dòng)，不受風(fēng)力大小的影響；所述自動(dòng)開關(guān)式單元板中葉片的面板頂端和背板頂端的連接點(diǎn)與龍骨軸心的距離小于面板底端和背板底端的連接點(diǎn)與龍骨軸心的距離，即葉片的上部和下部是不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且在端軸的端部徑向連接有連桿組件，所述連桿組件的上端和下端分別通過彈簧與矩形框架連接，自動(dòng)開關(guān)式單元板中的葉片由于其上部和下部是不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且葉片與矩形框架是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)經(jīng)過葉片的風(fēng)力大于等于20m/s時(shí)，葉片受風(fēng)力影響向風(fēng)的流動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片與葉片之間形成較大空隙供大風(fēng)通過從而降低風(fēng)阻，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)連桿組件施加作用力，連桿組件上端和下端的彈簧其中一個(gè)受到拉力，另一個(gè)受到壓力；當(dāng)經(jīng)過葉片的風(fēng)力小于20m/s時(shí)，葉片不再受風(fēng)力影響，連桿組件上端和下端的彈簧產(chǎn)生復(fù)位彈力，葉片受彈簧產(chǎn)生的復(fù)位彈力以及自身重力的影響，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)恢復(fù)至初始狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)光屏障單元板的自動(dòng)打開和關(guān)閉，有效降低光屏障的風(fēng)阻。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的矩形框架包括兩個(gè)c型鋼邊框一和兩個(gè)c型鋼邊框二，所述c型鋼邊框一和c型鋼邊框二的開口均朝向外側(cè)，所述的龍骨通過端軸與矩形框架上的c型鋼邊框二轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的連桿組件的上端和下端分別通過彈簧與矩形框架上的兩個(gè)c型鋼邊框一連接；所述的h型立柱是h型鋼立柱，所述的底板是鋼底板，所述的c型鋼邊框、h型鋼立柱和鋼底板的表面設(shè)置有鍍鋅層和噴塑層，鍍鋅層提高光屏障的使用耐久性，噴塑層采用的是啞光樹脂，使其具有防眩功能。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的面板與背板之間設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上形成有若干個(gè)穿孔，提高面板和背板的連接穩(wěn)定性，阻止光的穿過和噪音傳播，進(jìn)一步降低面板和背板的透光率以及車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的行車噪音。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的面板、背板和加強(qiáng)板均是金屬材料鋁板，有效降低葉片的重量，且易于制造，所述的面板、背板和加強(qiáng)板的開孔率均≥30%，所述的面板、背板和加強(qiáng)板的厚度均為2mm，所述面板上的穿孔的孔徑是4mm，所述背板上的穿孔的孔徑是6mm，所述加強(qiáng)板上的穿孔的孔徑是4mm，通過三層不同孔徑的穿孔鋁板有效阻止了光的穿過，降低了透光率和行車噪音，且能使自然風(fēng)和車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)穿過光屏障。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的端軸與矩形框架之間設(shè)置有軸套，所述軸套固定設(shè)置在矩形框架上，所述的端軸在所述軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，提高端軸與矩形框架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接效果，提高葉片與矩形框架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的龍骨兩端分別套設(shè)有封頭板，所述封頭板位于面板和背板的側(cè)邊與矩形框架之間，有效保護(hù)面板和背板的側(cè)邊，防止面板和背板的側(cè)邊變形。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的矩形框架與h型立柱的安裝槽內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有p型管橡膠條，有效提高單元板在h型立柱安裝槽內(nèi)的穩(wěn)定性，避免單元板與h型立柱的安裝槽內(nèi)側(cè)壁之間硬性接觸。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，在相鄰兩個(gè)h型立柱之間垂直排列設(shè)置的若干個(gè)單元板中位于最底部的單元板與底板之間設(shè)置有解耦裝置，解耦裝置是起到減震和密封作用的緩沖密封橡膠條。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，在相鄰兩個(gè)h型立柱之間垂直排列設(shè)置的若干個(gè)單元板中位于最頂部的單元板上設(shè)置有上蓋板，上蓋板用于封擋位于最頂部的單元板以及該單元板與h型立柱的連接位置。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、降光率高：降光率≥70%

2、聲學(xué)性能優(yōu)越：平均吸聲降噪系數(shù)≥0.5；

3、承受風(fēng)荷強(qiáng)：強(qiáng)度高、自重輕，有效降低風(fēng)阻，可滿足我國(guó)各地區(qū)不同氣候條件對(duì)風(fēng)荷載的要求；

4、防火性能好：由鋁板和不銹鋼材料構(gòu)成的葉片具有良好的防火性能，使得產(chǎn)品具有優(yōu)異的防火性能；

5、使用耐久性好：此光屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長(zhǎng)；

6、安裝方便：安裝效率高、工期短，可節(jié)省大量施工費(fèi)；

7、美觀可塑：根據(jù)不同需要可噴涂各種色彩，以達(dá)到景觀裝飾要求；

8、適用范圍廣闊：適用于高速鐵路、高速公路以及城市軌道交通和快速路等交通領(lǐng)域；

本發(fā)明光屏障可以根據(jù)動(dòng)車、火車、汽車高度設(shè)計(jì)成不同高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，除了具有隔離作用以外，還有效降低了道路交通所產(chǎn)生的光污染以及噪聲污染，而且本發(fā)明可以根據(jù)風(fēng)力大小自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)阻。

附圖說明：

圖1為實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例的垂直斷面結(jié)構(gòu)示意圖和部分細(xì)節(jié)放大圖；

圖3為實(shí)施例的水平斷面結(jié)構(gòu)示意圖和部分細(xì)節(jié)放大圖；

圖4為固定式單元板正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為固定式單元板垂直斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為固定式單元板水平斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為固定式單元板的葉片端部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為固定式單元板的葉片斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為自動(dòng)開關(guān)式單元板正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為自動(dòng)開關(guān)式單元板垂直斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為自動(dòng)開關(guān)式單元板水平斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為自動(dòng)開關(guān)式單元板的葉片端部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為自動(dòng)開關(guān)式單元板的葉片斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中主要附圖標(biāo)記含義如下：

1-h型立柱，2-單元板，3-葉片，4-龍骨，5-面板，6-加強(qiáng)板，7-背板，8-端軸，9-軸套，10-螺母，11-封頭板，12-連桿組件，13-彈簧，14-上蓋板，15-解耦裝置，16-底板，17-p型管橡膠條，18-c型鋼邊框一，19-c型鋼邊框二，20-安裝槽，21-固定式單元板，22-自動(dòng)開關(guān)式單元板，23-預(yù)埋件。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體的介紹。

如圖1-13所示：本實(shí)施例是一種光屏障，包括四個(gè)底板16和四個(gè)h型立柱1，四個(gè)底板16分別通過預(yù)埋件23等距離固定設(shè)置在地面上，四個(gè)h型立柱1分別垂直固定設(shè)置在四個(gè)底板16上，相鄰兩個(gè)h型立柱1的安裝槽20槽口相對(duì)設(shè)置，在相鄰兩個(gè)h型立柱1之間垂直排列設(shè)置有七個(gè)單元板2，每個(gè)單元板2的兩端分別位于相鄰兩個(gè)h型立柱1的安裝槽20內(nèi)，單元板2包括矩形框架和垂直排列設(shè)置在矩形框架內(nèi)的四個(gè)葉片3，葉片3包括龍骨4、面板5和背板7，面板5和背板7的結(jié)構(gòu)相同并鏡像設(shè)置在龍骨4的兩側(cè)，鏡像設(shè)置相當(dāng)于對(duì)稱設(shè)置，面板5和背板7與龍骨4固定連接，且面板5和背板7上均形成有若干個(gè)穿孔，面板5的頂端和背板7的頂端相連接，面板5的底端和背板7的底端相連接，龍骨4的兩端分別設(shè)置有端軸8，葉片3通過龍骨4兩端的端軸8與矩形框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本實(shí)施例中龍骨4是不銹鋼方管，面板5和背板7通過不銹鋼鉚釘與龍骨4固定連接。

如圖4-13所示，本實(shí)施例中單元板2包括固定式單元板21和自動(dòng)開關(guān)式單元板22，其中在相鄰兩個(gè)h型立柱1之間垂直排列設(shè)置的七個(gè)單元板2中位于下部的三個(gè)單元板2是固定式單元板21，剩余位于上部的四個(gè)單元板2是自動(dòng)開關(guān)式單元板22；固定式單元板21中葉片3的面板5頂端和背板7頂端的連接點(diǎn)與龍骨4軸心的距離等于面板5底端和背板7底端的連接點(diǎn)與龍骨4軸心的距離，即葉片3的上部和下部是對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且在端軸8的端部螺紋連接有用于防止端軸8轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向位移的螺母10；固定式單元板21中的葉片3始終處于預(yù)先安裝的位置不動(dòng)，不受風(fēng)力大小的影響；自動(dòng)開關(guān)式單元板22中葉片3的面板5頂端和背板7頂端的連接點(diǎn)與龍骨4軸心的距離小于面板5底端和背板7底端的連接點(diǎn)與龍骨4軸心的距離，即葉片3的上部和下部是不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且在端軸8的端部徑向連接有連桿組件12，連桿組件12的上端和下端分別通過彈簧13與矩形框架連接，自動(dòng)開關(guān)式單元板22中的葉片3由于其上部和下部是不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且葉片3與矩形框架是轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)經(jīng)過葉片3的風(fēng)力大于等于20m/s時(shí)，本實(shí)施例中葉片3受風(fēng)力影響向風(fēng)的流動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片3與葉片3之間形成較大空隙供大風(fēng)通過從而降低風(fēng)阻，葉片3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)連桿組件12施加作用力，連桿組件12上端和下端的彈簧13其中一個(gè)受到拉力，另一個(gè)受到壓力；當(dāng)經(jīng)過葉片3的風(fēng)力小于20m/s時(shí)，葉片3不再受風(fēng)力影響，連桿組件12上端和下端的彈簧13產(chǎn)生復(fù)位彈力，葉片3受彈簧13產(chǎn)生的復(fù)位彈力以及自身重力的影響，葉片3轉(zhuǎn)動(dòng)恢復(fù)至初始狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)光屏障單元板的自動(dòng)打開和關(guān)閉，有效降低光屏障的風(fēng)阻。

如圖4-13所示，本實(shí)施例中的矩形框架包括兩個(gè)c型鋼邊框一18和兩個(gè)c型鋼邊框二19，c型鋼邊框一18和c型鋼邊框二19的開口均朝向外側(cè)，龍骨4通過端軸8與矩形框架上的c型鋼邊框二19轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿組件12的上端和下端分別通過彈簧13與矩形框架上的兩個(gè)c型鋼邊框一18連接；而且，本實(shí)施例中h型立柱1是h型鋼立柱，底板16是鋼底板，在c型鋼邊框、h型鋼立柱和鋼底板的表面設(shè)置有鍍鋅層和噴塑層，鍍鋅層提高光屏障的使用耐久性，噴塑層采用的是啞光樹脂,使其具有防眩功能，且實(shí)際制造時(shí)，可以根據(jù)采購(gòu)方要求制定噴塑層的顏色。

如圖8和13所示，本實(shí)施例在面板5與背板7之間設(shè)置有加強(qiáng)板6，加強(qiáng)板6上形成有若干個(gè)穿孔，提高面板5和背板7的連接穩(wěn)定性，阻止光的穿過和噪音傳播，進(jìn)一步降低面板5和背板7的透光率以及車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的行車噪音；同時(shí)，本實(shí)施例中面板5、背板7和加強(qiáng)板6均是金屬材料鋁板，有效降低葉片3的重量，且易于制造，當(dāng)然，實(shí)際應(yīng)用時(shí)也可以選用鋁合金板，本實(shí)施例中面板5、背板7和加強(qiáng)板6的開孔率均≥30%，面板5、背板7和加強(qiáng)板6的厚度均為2mm，面板5上的穿孔的孔徑是4mm，背板7上的穿孔的孔徑是6mm，加強(qiáng)板6上的穿孔的孔徑是4mm，通過三層不同孔徑的穿孔鋁板有效阻止了光的穿過，降低了透光率和行車噪音，且能使自然風(fēng)和車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)穿過光屏障。

如圖7和12所示，本實(shí)施例在端軸8與矩形框架之間設(shè)置有軸套9，軸套9固定設(shè)置在矩形框架上，端軸8在軸套9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中的軸套9是銅軸套，提高端軸8與矩形框架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接效果，提高葉片3與矩形框架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接穩(wěn)定性。

如圖7和12所示，本實(shí)施例在龍骨4的兩端分別套設(shè)有封頭板11，封頭板11位于面板5和背板7的側(cè)邊與矩形框架之間，有效保護(hù)面板5和背板7的側(cè)邊，防止面板5和背板7的側(cè)邊變形。

如圖3所示，本實(shí)施例在矩形框架與h型立柱1的安裝槽20內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有p型管橡膠條17，有效提高單元板2在h型立柱1安裝槽20內(nèi)的穩(wěn)定性，避免單元板2與h型立柱1的安裝槽20內(nèi)側(cè)壁之間硬性接觸。

如圖2所示，本實(shí)施例在相鄰兩個(gè)h型立柱1之間垂直排列設(shè)置的七個(gè)單元板2中位于最底部的固定式單元板21與底板16之間設(shè)置有解耦裝置15，解耦裝置15是起到減震和密封作用的緩沖密封橡膠條；在相鄰兩個(gè)h型立柱1之間垂直排列設(shè)置的七個(gè)單元板2中位于最頂部的自動(dòng)開關(guān)式單元板22上設(shè)置有上蓋板14，上蓋板14用于封擋位于最頂部的自動(dòng)開關(guān)式單元板22以及該自動(dòng)開關(guān)式單元板22與h型立柱1的連接位置。

本發(fā)明的有益效果如下：

1、降光率高：降光率≥70%

2、聲學(xué)性能優(yōu)越：平均吸聲降噪系數(shù)≥0.5；

3、承受風(fēng)荷強(qiáng)：強(qiáng)度高、自重輕，有效降低風(fēng)阻，可滿足我國(guó)各地區(qū)不同氣候條件對(duì)風(fēng)荷載的要求；

4、防火性能好：由鋁板和不銹鋼材料構(gòu)成的葉片具有良好的防火性能，使得產(chǎn)品具有優(yōu)異的防火性能；

5、使用耐久性好：此光屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長(zhǎng)；

6、安裝方便：安裝效率高、工期短，可節(jié)省大量施工費(fèi)；

7、美觀可塑：根據(jù)不同需要可噴涂各種色彩，以達(dá)到景觀裝飾要求；

8、適用范圍廣闊：適用于高速鐵路、高速公路以及城市軌道交通和快速路等交通領(lǐng)域。

本發(fā)明光屏障可以根據(jù)動(dòng)車、火車、汽車高度設(shè)計(jì)成不同高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，除了具有隔離作用以外，還有效降低了道路交通所產(chǎn)生的光污染以及噪聲污染，而且本發(fā)明可以根據(jù)風(fēng)力大小自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)阻。

以上所述僅是本發(fā)明專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明專利原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。