本發(fā)明屬于鋼箱梁橋連接施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種保證鋼箱梁橋節(jié)段間高強(qiáng)螺栓孔穿孔率的方法。

背景技術(shù)：

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活的不斷提高，從而對城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了新的要求。現(xiàn)在的城市道路交通，已經(jīng)越來越不能滿足現(xiàn)在人的出行便捷快速的要求，為了舒緩人們出行的交通壓力，伴隨而來的就是地鐵、輕軌、有軌電車等交通設(shè)施。

隨著最近十幾年鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的快速發(fā)展和成熟，以及鋼結(jié)構(gòu)自身的優(yōu)勢，鋼結(jié)構(gòu)越來越受到歡迎，并逐步的邁向了軌道交通等行業(yè)。鋼結(jié)構(gòu)憑借自重輕、造型優(yōu)美、結(jié)構(gòu)安全、安裝迅速的優(yōu)勢，已經(jīng)被軌道交通所應(yīng)用。而在軌道交通的鋼結(jié)構(gòu)道路建設(shè)中，由于主要承受的是動(dòng)荷載，對道路主體本身的抗疲勞要求比較高，所以對鋼結(jié)構(gòu)制作提出了新的要求。由于在鋼結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)螺栓連接可有效提高疲勞強(qiáng)度，有著應(yīng)力小、變形小等優(yōu)勢，所以在軌道交通鋼結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)螺栓連接得到了廣泛的應(yīng)用。

我公司承接的東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車t2實(shí)驗(yàn)線工程，t2線跨武黃高速高架橋——橋梁工程t2聯(lián)，主體部分采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁與鋼箱梁之間、板肋與板肋的連接主要采用高強(qiáng)螺栓孔群連接。其中鋼箱梁在現(xiàn)場的吊裝，以及現(xiàn)場安裝時(shí)螺栓孔群的穿孔，是整個(gè)工程的難點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種保證鋼箱梁橋節(jié)段間高強(qiáng)螺栓孔穿孔率的方法，本方法有效的提高了高強(qiáng)螺栓孔的穿孔率，滿足制作精度要求，提高生產(chǎn)效率，保證現(xiàn)場安裝順利進(jìn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種保證鋼箱梁橋節(jié)段間高強(qiáng)螺栓孔穿孔率的方法，其特征在于它包括以下步驟：

步驟一、所有類型連接板的下料：所有類型連接板包括腹板連接板、底板內(nèi)連接板、底板外連接板和板肋連接板；在每種類型的連接板中選擇其中一塊用高精度的數(shù)控平面鉆鉆孔作為模板；剩下的連接板則利用相對應(yīng)的模板進(jìn)行套鉆，保證同一類型連接板的統(tǒng)一性；

步驟二、截下板肋：相鄰兩個(gè)鋼箱梁中對應(yīng)的板肋通過高強(qiáng)螺栓連接，所述相鄰兩個(gè)鋼箱梁分別為鋼箱梁ⅰ和鋼箱梁ⅱ；截下各自板肋上與板肋連接板連接的一端，同一鋼箱梁上相鄰兩個(gè)板肋被截下的板肋長度差控制在200mm以上，所述被截下的板肋為截下板肋；

步驟三、制作部件a：截下板肋與其連接的板肋連接板點(diǎn)焊在一起，進(jìn)行套鉆，并作為一個(gè)整體部件a；

步驟四、點(diǎn)焊連接板并進(jìn)行套鉆；先把各種類型連接板與鋼箱梁i的腹板、底板、板肋點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆；鉆完孔后取下連接板；

步驟五、安裝部件a：完成單個(gè)鋼箱梁各自內(nèi)部的焊接和鉚接工作；把部件a中的截下板肋與對應(yīng)的鋼箱梁i、鋼箱梁ii中的板肋進(jìn)行焊接連接完整；

步驟六、整體預(yù)裝：把與鋼箱梁i連接的所有連接板通過普通螺栓與鋼箱梁i連接起來，再把上述所有連接板與鋼箱梁ii對應(yīng)點(diǎn)焊連接起來；

步驟七、整體預(yù)裝完成后，在相鄰兩個(gè)鋼箱梁的腹板、底板和面板上畫好定位線和標(biāo)示線；

步驟八、取下部件a上的板肋連接板、取下鋼箱梁i上的普通螺栓；利用鋼箱梁ii上的連接板，對鋼箱梁ii上的高強(qiáng)螺栓孔進(jìn)行套鉆；套鉆完后取下所有連接板；

步驟九、利用定位線和標(biāo)示線對相鄰兩個(gè)鋼箱梁進(jìn)行定位，再完成高強(qiáng)螺栓的連接工作。

所述步驟四中：所述腹板與腹板連接板點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆；所述板肋與板肋連接板點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆；所述底板的內(nèi)外面分別與底板內(nèi)連接板和底板外連接板點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明操作程序簡單，易于實(shí)際操作，無需對原有設(shè)備進(jìn)行改造升級。整個(gè)過程保證了同種類型連接板的一致性，保證了鋼箱梁主體及板肋上的高強(qiáng)螺栓孔和連接板高強(qiáng)螺栓孔的一致性，把鋼結(jié)構(gòu)的制作和安裝有機(jī)的統(tǒng)一了起來，在制作時(shí)安裝尺寸，在安裝時(shí)利用制作提供的數(shù)據(jù)來還原制作時(shí)的狀態(tài)，有效保證了現(xiàn)場安裝的穿孔率，穿孔率可達(dá)100%。

附圖說明

圖1為相鄰兩個(gè)鋼箱梁的示意圖。

圖2為鋼箱梁連接端的橫截面（即圖1中的a-a向）示意圖。

圖3為板肋處（即圖2中的b-b向）的示意圖。

圖4為同一鋼箱梁上板肋的截?cái)嗍疽鈭D。

圖5為底板內(nèi)連接板處（即圖2中的c-c向）的示意圖。

圖6為底板外連接板處（即圖2中的d-d向）的示意圖。

圖7為部件a的示意圖。

圖8為一個(gè)鋼箱梁腹板上腹板連接板點(diǎn)焊套鉆的示意圖。

圖9為相鄰兩個(gè)鋼箱梁腹板上安裝腹板連接板后的示意圖。

圖10為相鄰兩個(gè)鋼箱梁上畫定位線和標(biāo)示線后的示意圖。

圖中：1-鋼箱梁、2-腹板、3-底板、4-板肋、5-面板、6-截下板肋、7-定位線和標(biāo)示線；i-鋼箱梁i、ii-鋼箱梁ii；11-腹板連接板、12-底板內(nèi)連接板、13-底板外連接板、14-板肋連接板。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明（如圖1-10所示）。

一種保證鋼箱梁橋節(jié)段間高強(qiáng)螺栓孔穿孔率的方法，它包括以下步驟：

步驟一、所有類型連接板的下料：所有類型連接板包括腹板連接板11、底板內(nèi)連接板12、底板外連接板13和板肋連接板14（如圖1、2、3、5、6）；在每種類型的連接板中選擇其中一塊用高精度的數(shù)控平面鉆鉆孔作為模板；剩下的連接板則利用相對應(yīng)的模板進(jìn)行套鉆，保證同一類型連接板的統(tǒng)一性；

步驟二、截下板肋4：相鄰兩個(gè)鋼箱梁1中對應(yīng)的板肋4通過高強(qiáng)螺栓連接，所述相鄰兩個(gè)鋼箱梁1分別為鋼箱梁ⅰ和鋼箱梁ⅱ；截下各自（鋼箱梁ⅰ和鋼箱梁ⅱ）板肋4上與板肋連接板14連接的一端，同一鋼箱梁1上相鄰兩個(gè)板肋被截下的板肋4長度差控制在200mm以上，所述被截下的板肋4為截下板肋6（結(jié)合圖3和圖7所示）；

步驟三、制作部件a：截下板肋6與其連接的板肋連接板14（板肋連接板14的兩端分別連接有鋼箱梁ⅰ和鋼箱梁ⅱ上截下來的截下板肋6）點(diǎn)焊在一起，進(jìn)行套鉆，并作為一個(gè)整體部件a（如圖7所示）；

步驟四、點(diǎn)焊連接板并進(jìn)行套鉆；先把各種類型連接板與鋼箱梁i的腹板2、底板3、板肋4點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆；鉆完孔后取下連接板；

步驟五、安裝部件a：完成單個(gè)鋼箱梁各自內(nèi)部的焊接和鉚接工作；把部件a中的截下板肋6與對應(yīng)的鋼箱梁i、鋼箱梁ii中的板肋4進(jìn)行焊接連接完整；

步驟六、整體預(yù)裝：把與鋼箱梁i連接的所有連接板（即腹板連接板11、底板內(nèi)連接板12、底板外連接板13和板肋連接板14）通過普通螺栓與鋼箱梁i連接起來，再把上述所有連接板與鋼箱梁ii對應(yīng)點(diǎn)焊連接起來；

步驟七、整體預(yù)裝完成后，在相鄰兩個(gè)鋼箱梁1的腹板2、底板3和面板5上畫好定位線和標(biāo)示線7；

步驟八、取下部件a上的板肋連接板14、取下鋼箱梁i上的普通螺栓；利用鋼箱梁ii上的連接板，對鋼箱梁ii上的高強(qiáng)螺栓孔進(jìn)行套鉆；套鉆完后取下所有連接板；

步驟九、利用定位線和標(biāo)示線7對相鄰兩個(gè)鋼箱梁1進(jìn)行定位，再完成高強(qiáng)螺栓的連接工作。

所述步驟四中：所述腹板2與腹板連接板11點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆；所述板肋4與板肋連接板14點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆；所述底板3的內(nèi)外面分別與底板內(nèi)連接板12和底板外連接板13點(diǎn)焊在一起進(jìn)行套鉆。

以上說明僅為本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。