本發(fā)明涉及公路設(shè)施領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種公路用可升降強(qiáng)化防眩板。
背景技術(shù)：
汽車前照燈產(chǎn)生的眩光是危害公路夜間行車安全的主要因素，近年來(lái)我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，夜間交通量越來(lái)越大，同時(shí)由于我國(guó)車型復(fù)雜，以及存在前照燈制造、安裝、使用不當(dāng)?shù)仍?，夜間眩光有日趨嚴(yán)重的趨勢(shì)。在高速公路中央隔離帶上安裝防眩板是清除眩光現(xiàn)象，解決汽車前照燈眩光問(wèn)題的有效途徑。但是目前市面上防眩板結(jié)構(gòu)單一，樣式固定，長(zhǎng)度固定，材料運(yùn)用不合理等現(xiàn)象。在成產(chǎn)過(guò)程中，為達(dá)到利益最大化，防眩板生產(chǎn)長(zhǎng)度都是一樣，在道路安裝過(guò)程中，如遇到上下坡路段時(shí)，固定的長(zhǎng)度的防眩板會(huì)造成一段阻斷空隙，防眩效果不明顯，甚至沒(méi)有防眩效果造成危害，
針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種公路用可升降強(qiáng)化防眩板，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
一種公路用可升降強(qiáng)化防眩板，包括防眩板和基座，所述防眩板外表面設(shè)設(shè)置又透氣孔，所述防眩板內(nèi)部設(shè)置有螺紋軸，所述螺紋軸上設(shè)置有螺紋軸齒輪，所述螺紋軸齒輪下端設(shè)置有螺紋軸轉(zhuǎn)軸，從螺紋軸轉(zhuǎn)軸下端設(shè)置有從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪，所述從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪左端設(shè)置有從轉(zhuǎn)軸，所述從轉(zhuǎn)軸右端設(shè)置有從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪，所述從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪右端設(shè)置有主轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸上端設(shè)置有主轉(zhuǎn)軸齒輪，所述主轉(zhuǎn)軸下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪前端設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤(pán)，所述基座上端設(shè)置有底座箱，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)設(shè)置在底座箱內(nèi)部。
進(jìn)一步的，所述透氣孔有多個(gè)且均勻分布在防眩板上，所述從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪、從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪和螺紋軸齒輪均有兩個(gè)。
采用上述進(jìn)一步的技術(shù)方案的有益效果是：透氣孔的設(shè)置可以讓防眩板有更強(qiáng)度的抗風(fēng)能力，保證防眩板穩(wěn)定性。多個(gè)齒輪連接可以最大限度調(diào)節(jié)多個(gè)防眩板，省時(shí)省力，效率最大化。
進(jìn)一步的，所述螺紋軸和螺紋軸齒輪、主轉(zhuǎn)軸齒輪為嚙合連接，所述從轉(zhuǎn)軸和從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪齒輪連接，所述主轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪齒輪連接。
采用上述可選的技術(shù)方案的有益效果是：嚙合連接具有工作時(shí)無(wú)滑動(dòng)，有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比傳動(dòng)效率高維護(hù)保養(yǎng)方便。
進(jìn)一步的，所述防眩板材質(zhì)為符合鋼板?？蛇x的，smc模壓玻璃鋼材料，所述底座箱為復(fù)合鋼板材料。
采用上述進(jìn)一步的技術(shù)方案的有益效果是：smc模壓玻璃鋼具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐用老化、耐溫性好，由于是模壓成型，具有材料各向同性的特點(diǎn)，內(nèi)外材質(zhì)一致，在發(fā)生意外時(shí)，具有較強(qiáng)的抗撞擊力，不易斷裂。
綜上所述，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過(guò)升降裝置可調(diào)節(jié)防眩板高度，達(dá)到因地制宜，在崎嶇路段或者上下坡路段，迎向來(lái)的汽車燈光高度會(huì)有所不同，可升降防眩板就可調(diào)節(jié)至理想位置達(dá)到最好防炫效果，也使得駕駛?cè)藛T更安全。高強(qiáng)度材料的運(yùn)用加強(qiáng)了防眩板的抗撞擊力、耐用性。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種公路用可升降強(qiáng)化防眩板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)號(hào)：1、防眩板；2、透氣孔；3、螺紋軸；4、螺紋軸齒輪；5、螺紋軸轉(zhuǎn)軸；6、從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪；7、基座；8、底座箱；9、轉(zhuǎn)向盤(pán)；10、轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪；11、從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪；12、從轉(zhuǎn)軸；13、主轉(zhuǎn)軸；14、主轉(zhuǎn)軸齒輪。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種公路用可升降強(qiáng)化防眩板。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種公路用可升降強(qiáng)化防眩板，包括防眩板1和基座7，防眩板1外表面設(shè)設(shè)置又透氣孔2，防眩板1內(nèi)部設(shè)置有螺紋軸3，螺紋軸3上設(shè)置有螺紋軸齒輪4，螺紋軸齒輪4下端設(shè)置有從螺紋軸轉(zhuǎn)軸5，從螺紋軸轉(zhuǎn)軸5下端設(shè)置有從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪6，從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪6左端設(shè)置有從轉(zhuǎn)軸12，從轉(zhuǎn)軸12右端設(shè)置有從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪11，從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪11右端設(shè)置有主轉(zhuǎn)軸13，主轉(zhuǎn)軸13上端設(shè)置有主轉(zhuǎn)軸齒輪1，主轉(zhuǎn)軸13下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪10，轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪10前端設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤(pán)9，基座7上端設(shè)置有底座箱8，轉(zhuǎn)向盤(pán)9設(shè)置在底座箱8內(nèi)部。
透氣孔2有多個(gè)且均勻分布在防眩板1上，透氣孔的設(shè)置可以讓防眩板有更強(qiáng)度的抗風(fēng)能力，保證防眩板穩(wěn)定性，從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪6、從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪11和螺紋軸齒輪4均有兩個(gè)，多個(gè)齒輪連接可以最大限度調(diào)節(jié)多個(gè)防眩板，省時(shí)省力，效率最大化，螺紋軸3和螺紋軸齒輪4、主轉(zhuǎn)軸齒輪14為嚙合連接，嚙合連接具有工作時(shí)無(wú)滑動(dòng)，有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比傳動(dòng)效率高維護(hù)保養(yǎng)方便，從轉(zhuǎn)軸5和從轉(zhuǎn)軸1號(hào)齒輪6齒輪連接，主轉(zhuǎn)軸13和轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪10齒輪連接防眩板1為smc模壓玻璃鋼材料，smc模壓玻璃鋼具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐用老化、耐溫性好，由于是模壓成型，具有材料各向同性的特點(diǎn)，內(nèi)外材質(zhì)一致，在發(fā)生意外時(shí)，具有較強(qiáng)的抗撞擊力，不易斷裂，底座箱8為復(fù)合鋼板材料。
本發(fā)明的工作原理及使用流程：在安裝過(guò)程中，基座固定在公路上，底座箱固定在基座上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)底座箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)向盤(pán)調(diào)節(jié)防眩板的高度，具體的，轉(zhuǎn)向盤(pán)在人力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從轉(zhuǎn)軸通過(guò)從轉(zhuǎn)軸2號(hào)齒輪連接，主轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)2號(hào)齒輪使得從轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)1號(hào)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，1號(hào)齒輪帶動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)螺紋軸齒輪帶動(dòng)，螺紋軸齒輪和螺紋軸嚙合連接，進(jìn)而帶動(dòng)螺紋軸上下升降，由于螺紋軸固定在防眩板內(nèi)部，所以螺紋軸升降就是防眩板升降，達(dá)到升降高度作用。透氣孔和強(qiáng)化材料的運(yùn)用可以讓防眩板有更強(qiáng)度的抗風(fēng)能力和抗撞擊能力，延長(zhǎng)防眩板使用壽命。
最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。