本發(fā)明屬于鐵路涵洞施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法。

背景技術(shù)：

鐵路涵洞是指在鐵路工程建設(shè)中，為了使鐵路順利通過而不妨礙交通，設(shè)于路基下的排水孔道或過水通道。按照構(gòu)造形式來劃分，鐵路涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵和箱涵。其中蓋板涵主要由蓋板、涵臺及基礎(chǔ)等部分組成。眾所周知，當(dāng)蓋板使用年久后就會產(chǎn)生損壞，這時就需要進(jìn)行更換。目前常用的拆舊換新施工方法是首先將鐵路涵洞上方的既有鐵路封鎖后拆除，然后利用吊車將舊蓋板拆除并移至路基外的安全區(qū)域，之后更換上新蓋板。但這種施工方法存在下列問題：當(dāng)施工范圍內(nèi)分布有既有及新建電氣化鐵路設(shè)備，比如接觸網(wǎng)，且接觸網(wǎng)恰好位于蓋板正上方時，由于吊車的吊臂通常很高，因此其與接觸網(wǎng)間的距離無法滿足電氣化鐵路安全規(guī)范規(guī)定的接觸網(wǎng)限界為2m的要求，因此無法采用這種方式進(jìn)行安全施工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1)首先確定受蓋板更換影響的區(qū)域，若影響區(qū)域內(nèi)兩條并行的既有線路下方均存在待更換的舊蓋板，以任一條既有線路的外側(cè)部位作為操作側(cè)，靠近操作側(cè)的既有線路作為內(nèi)側(cè)線路，遠(yuǎn)離操作側(cè)的既有線路作為外側(cè)線路；若影響區(qū)域內(nèi)只有一條既有線路下方存在待更換的舊蓋板，以該條既有線路作為內(nèi)側(cè)線路并將該條既有線路的外側(cè)部位作為操作側(cè)，遠(yuǎn)離操作側(cè)的既有線路作為外側(cè)線路；

2)在只有內(nèi)側(cè)線路下方存在待更換的舊蓋板情況下，在影響區(qū)域內(nèi)外側(cè)線路內(nèi)側(cè)的級配碎石層邊緣沿線路延伸方向設(shè)置一道擋碴墻，擋碴墻由多根間隔設(shè)置的豎直鋼筋和固定在豎直鋼筋上的擋碴板構(gòu)成，然后在擋碴墻內(nèi)側(cè)填充道砟，以防止設(shè)置擋碴墻過程中因道砟流失而影響外側(cè)線路的行車安全；在兩條既有線路下方均存在待更換的舊蓋板情況下，無需設(shè)置擋碴墻；

3)在操作側(cè)的場地上預(yù)制新蓋板；

4)在只有內(nèi)側(cè)線路下方存在待更換的舊蓋板情況下，封鎖內(nèi)側(cè)線路，外側(cè)線路仍正常運(yùn)營，然后拆除影響區(qū)域內(nèi)的內(nèi)側(cè)線路，之后清除該內(nèi)側(cè)線路下方的道碴，以露出全部的舊蓋板；在兩條既有線路下方均存在待更換的舊蓋板情況下，封鎖內(nèi)側(cè)線路和外側(cè)線路，然后拆除影響區(qū)域內(nèi)的內(nèi)側(cè)線路和外側(cè)線路，之后清除該內(nèi)側(cè)線路和外側(cè)線路下方的道碴，以露出全部的舊蓋板；

5)在影響區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)邊緣部位分別鋪設(shè)一條垂直于既有線路的龍門吊軌道，在只有內(nèi)側(cè)線路下方存在待更換的舊蓋板情況下，龍門吊軌道的兩端分別位于擋碴墻外側(cè)和操作側(cè)的外端；在兩條既有線路下方均存在待更換的舊蓋板情況下，龍門吊軌道的兩端分別位于外側(cè)線路的外側(cè)和操作側(cè)的外端；該龍門吊軌道由級配碎石基礎(chǔ)、鋪設(shè)在級配碎石基礎(chǔ)上的木枕以及安裝在木枕上的一根鋼軌組成，并且鋼軌的兩端分別安裝一個限位裝置；

6)在操作側(cè)的場地上組裝龍門吊，并將龍門吊兩個下端的兩行走行輪分別放置在一根鋼軌上，同時使龍門吊的上端與接觸網(wǎng)間的最近距離大于2米；

7)在只有內(nèi)側(cè)線路下方存在待更換的舊蓋板情況下，封鎖外側(cè)線路，然后利用在鋼軌上滑動的龍門吊上的吊鉤從操作側(cè)向內(nèi)側(cè)線路或外側(cè)線路方向?qū)⒂绊憛^(qū)域內(nèi)的所有待更換的舊蓋板逐塊吊起，之后堆放到操作側(cè)的指定地點；

8)在既有涵臺頂帽處采用干硬無收縮水泥砂漿進(jìn)行人工整平，待水泥砂漿達(dá)到規(guī)范強(qiáng)度后，利用龍門吊上的吊鉤從外側(cè)線路或內(nèi)側(cè)線路向操作側(cè)方向?qū)⑿律w板逐塊安裝在既有涵臺頂帽處，之后用聚苯乙烯泡沫塑料板將板縫處進(jìn)行嚴(yán)密填堵，最后用水泥砂漿進(jìn)行填充；

9)由位于操作側(cè)外部的吊車將堆放在操作側(cè)場地上的舊蓋板吊至運(yùn)輸車上，由運(yùn)輸車?yán)鍪┕がF(xiàn)場，堆放在場外指定地點，并進(jìn)行人工鑿除，不得破壞環(huán)境；

10)拆除龍門吊軌道及龍門吊，及時恢復(fù)影響區(qū)域內(nèi)的內(nèi)側(cè)線路，或內(nèi)側(cè)線路和外側(cè)線路，由此完成整個施工過程。

所述的限位裝置采用工字鋼焊接而成，以防止龍門吊滑出鋼軌外。

所述的龍門吊為80t龍門吊，整機(jī)高度4m，跨度14m。

本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法具有如下有益效果：整個施工期間接觸網(wǎng)不停電，可保證既有線正常運(yùn)行，同時可以安全快速地完成蓋板更換施工過程，安全性高，實用性強(qiáng)，并且能夠滿足規(guī)范要求。

附圖說明

圖1是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中設(shè)置擋碴墻過程示意圖；

圖2是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中鋪設(shè)龍門吊軌道及組裝龍門吊過程立面圖；

圖3是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中鋪設(shè)龍門吊軌道及組裝龍門吊過程俯視圖；

圖4是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中鋪設(shè)的龍門吊軌道橫向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中利用龍門吊拆除舊蓋板過程立面圖；

圖6是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中利用龍門吊拆除舊蓋板過程俯視圖；

圖7是采用本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法施工過程中利用吊車吊運(yùn)舊蓋板過程俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1—圖7所示，本發(fā)明提供的鐵路接觸網(wǎng)帶電條件下更換涵洞蓋板的施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1)首先確定受蓋板更換影響的區(qū)域，若影響區(qū)域內(nèi)兩條并行的既有線路下方均存在待更換的舊蓋板1，以任一條既有線路的外側(cè)部位作為操作側(cè)2，靠近操作側(cè)2的既有線路作為內(nèi)側(cè)線路3，遠(yuǎn)離操作側(cè)的既有線路作為外側(cè)線路4；若影響區(qū)域內(nèi)只有一條既有線路下方存在待更換的舊蓋板1，以該條既有線路作為內(nèi)側(cè)線路3并將該條既有線路的外側(cè)部位作為操作側(cè)2，遠(yuǎn)離操作側(cè)2的既有線路作為外側(cè)線路4；

2)在只有內(nèi)側(cè)線路3下方存在待更換的舊蓋板1情況下，在影響區(qū)域內(nèi)外側(cè)線路4內(nèi)側(cè)的級配碎石層邊緣沿線路延伸方向設(shè)置一道擋碴墻5，擋碴墻5由多根間隔設(shè)置的豎直鋼筋和固定在豎直鋼筋上的擋碴板構(gòu)成，然后在擋碴墻5內(nèi)側(cè)填充道砟，以防止設(shè)置擋碴墻5過程中因道砟流失而影響外側(cè)線路4的行車安全；在兩條既有線路下方均存在待更換的舊蓋板1情況下，無需設(shè)置擋碴墻5；

3)在操作側(cè)2的場地上預(yù)制新蓋板6；

4)在只有內(nèi)側(cè)線路3下方存在待更換的舊蓋板1情況下，封鎖內(nèi)側(cè)線路3，外側(cè)線路4仍正常運(yùn)營，然后拆除影響區(qū)域內(nèi)的內(nèi)側(cè)線路3，之后清除該內(nèi)側(cè)線路3下方的道碴，以露出全部的舊蓋板1；在兩條既有線路下方均存在待更換的舊蓋板1情況下，封鎖內(nèi)側(cè)線路3和外側(cè)線路4，然后拆除影響區(qū)域內(nèi)的內(nèi)側(cè)線路3和外側(cè)線路4，之后清除該內(nèi)側(cè)線路3和外側(cè)線路4下方的道碴，以露出全部的舊蓋板1；

5)在影響區(qū)域內(nèi)的兩側(cè)邊緣部位分別鋪設(shè)一條垂直于既有線路的龍門吊軌道7，在只有內(nèi)側(cè)線路3下方存在待更換的舊蓋板1情況下，龍門吊軌道7的兩端分別位于擋碴墻5外側(cè)和操作側(cè)2的外端；在兩條既有線路下方均存在待更換的舊蓋板1情況下，龍門吊軌道7的兩端分別位于外側(cè)線路4的外側(cè)和操作側(cè)2的外端；該龍門吊軌道7由級配碎石基礎(chǔ)8、鋪設(shè)在級配碎石基礎(chǔ)8上的木枕9以及安裝在木枕9上的一根鋼軌10組成，并且鋼軌10的兩端分別安裝一個限位裝置11，本實施例中限位裝置11采用工字鋼焊接而成，以防止龍門吊12滑出鋼軌10外；

6)在操作側(cè)2的場地上組裝龍門吊12，并將龍門吊12兩個下端的兩行走行輪分別放置在一根鋼軌10上，同時使龍門吊12的上端與接觸網(wǎng)15間的最近距離大于2米；本實施例中的龍門吊12為80t龍門吊，整機(jī)高度4m，跨度14m。

7)在只有內(nèi)側(cè)線路3下方存在待更換的舊蓋板1情況下，封鎖外側(cè)線路4，然后利用在鋼軌10上滑動的龍門吊12上的吊鉤從操作側(cè)2向內(nèi)側(cè)線路3或外側(cè)線路4方向?qū)⒂绊憛^(qū)域內(nèi)的所有待更換的舊蓋板1逐塊吊起，之后堆放到操作側(cè)2的指定地點；

8)在既有涵臺頂帽處采用m50干硬無收縮水泥砂漿進(jìn)行人工整平，待水泥砂漿達(dá)到規(guī)范強(qiáng)度后，利用龍門吊12上的吊鉤從外側(cè)線路4或內(nèi)側(cè)線路3向操作側(cè)2方向?qū)⑿律w板6逐塊安裝在既有涵臺頂帽處，之后用聚苯乙烯泡沫塑料板將板縫處進(jìn)行嚴(yán)密填堵，最后用水泥砂漿進(jìn)行填充；

9)由位于操作側(cè)2外部的吊車13將堆放在操作側(cè)2場地上的舊蓋板1吊至運(yùn)輸車14上，由運(yùn)輸車14拉出施工現(xiàn)場，堆放在場外指定地點，并進(jìn)行人工鑿除，不得破壞環(huán)境；本實施例中的吊車13為100t吊車。

10)拆除龍門吊軌道7及龍門吊12，及時恢復(fù)影響區(qū)域內(nèi)的內(nèi)側(cè)線路3，或內(nèi)側(cè)線路3和外側(cè)線路4，由此完成整個施工過程。