本發(fā)明涉及車輛輔助工具領域，具體而言，涉及一種車輛爬臺階的輔助裝置。

背景技術(shù)：

掃路機包括車輛本體以及安裝在車輛本體上的清掃部和吸塵部。車輛本體包括底盤和安裝在底盤上的動力裝置。掃路機不僅可適用于城市主干道路的清潔與維護，也可適用于廣場、公園、學?；蛐^(qū)等場合的清潔工作。

掃路機在清掃馬路兩側(cè)的人行道時，需上下人行道和馬路的之間的臺階。由于掃路機的負載較大、底盤較低，因此掃路機上下臺階非常困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種車輛爬臺階的輔助裝置，以改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛爬臺階困難的問題。

根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，本發(fā)明提供了一種車輛爬臺階的輔助裝置，輔助裝置包括：

板狀部件，用于在臺階處形成斜坡，板狀部件的長度可調(diào)以便于調(diào)整斜坡的坡度；以及

固定部件，設置在板狀部件的第一端，用以抵靠臺階以使板狀部件與臺階相對固定。

可選地，板狀部件包括：

第一板狀部件；以及

第二板狀部件，能夠相對于第一板狀部件沿板狀部件的長度方向移動，以調(diào)整板狀部件的長度。

可選地，第一板狀部件套設在第二板狀部件上。

可選地，第一板狀部件和第二板狀部件中的一個上設置有多個第一定位部，另一個上設置有至少一個第二定位部，多個第一定位部沿板狀部件的長度方向布置，任一第二定位部和任一第一定位部均能夠相配合，以限制第二板狀部件相對于第一板狀部件沿板狀部件的長度方向移動。

可選地，第二定位部為多個，多個第二定位部沿板狀部件的長度方向布置。

可選地，多個第一定位部沿板狀部件的長度方向等間距布置，多個第二定位部沿板狀部件的長度方向布置，相鄰兩個第一定位部之間的間距為l1，相鄰兩個第二定位部之間的間距為l2，其中，l1>l2，且l1≠nl2，n為自然數(shù)。

可選地，固定部件包括：

第一部件，用于蓋設在臺階的上表面；

第二部件，與第一部件連接、并用于抵靠臺階的側(cè)表面。

可選地，固定部件與板狀部件的第一端可轉(zhuǎn)動地連接，固定部件能夠轉(zhuǎn)動至與板狀部件疊置。

可選地，板狀部件的第二端設置有用于接觸地面的防滑部。

可選地，防滑部包括鋸齒結(jié)構(gòu)。

應用本申請的技術(shù)方案，固定部件使的板狀部件與臺階相對固定以在臺階處形成斜坡，改善了現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛爬臺階困難的問題。

通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實施例的詳細描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的使用狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的折疊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的固定部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的固定部件的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的第一板狀部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的第一板狀部件的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的第二板狀部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的第二板狀部件的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖10示出了本發(fā)明的實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的第一板狀部件和第二板狀部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發(fā)明及其應用或使用的任何限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1示出了本實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的使用狀態(tài)圖。

結(jié)合圖1和圖2所示，本實施例的車輛爬臺階的輔助裝置包括用于在臺階4處形成斜坡的板狀部件1和用于抵靠臺階4的固定部件2，板狀部件1的長度可調(diào)以便于調(diào)整斜坡的坡度。

板狀部件1的第一端與固定部件2連接，固定部件2用于抵靠臺階4以使板狀部件1與臺階4相對固定。

車輛爬臺階的輔助裝置的板狀部件1長度可以調(diào)整，因此該輔助裝置能夠適用于不同高度的臺階4。進一步地，該輔助裝置也可以根據(jù)車輛的需要在臺階4處形成不同的坡度的斜坡。

本實施例中，固定部件2與板狀部件1的可轉(zhuǎn)動地連接，以使輔助裝置能夠根據(jù)臺階4的高度調(diào)節(jié)固定部件2與板狀部件1的角度。

固定部件2能夠轉(zhuǎn)動至與板狀部件1疊置，以使輔助裝置便于存放和攜帶。圖3示出了本實施例的車輛爬臺階的輔助裝置的折疊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實施例中，車輛爬臺階的輔助裝置還包括設置在板狀部件1的第二端的防滑部3。防滑部3包括設置在板狀部件1的第二端的鋸齒結(jié)構(gòu)?？蛇x地，防滑部3包括設置在板狀部件3的第二端的膠墊。

圖4示出了本實施例的固定部件2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5示出了本實施例的固定部件2的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖2、4和5所示，本實施例的固定部件2包括蓋設在臺階4的上表面41的第一部件21和抵靠臺階4的側(cè)表面42的第二部件22。第二部件22與第一部件21連接，第二部件22和第一部件21形成與臺階4的直角處相適配的固定結(jié)構(gòu)。可選地，第二部件22垂直于第一部件21。

如圖4和5所示。第一部件21包括第一板體21a、與第一板體21a間隔設置的第二板體21b以及立設在第一板體21a和第二板體21的第一立板21c。第一立板21c與第一板體21a和第二板體21b均連接，以增加第一部件21的結(jié)構(gòu)強度。

固定部件2還包括與第一部件21的端部連接的第一筒狀部件23。固定部件2還包括用于連接第一筒狀部件23和第一部件21的連接部件26。連接部件26與第一筒狀部件23連接并向第一部件21的內(nèi)側(cè)延伸。連接部件26與第一部件21連接。

本實施例中，第一筒狀部件23對應設置有多個連接部件26，用于增加第一筒狀部件23與第一部件21的連接強度。

第一筒狀部件23為兩個，兩個第一筒狀部件23在第一筒狀部件23的軸向上間隔設置。

如圖1和2所示，板狀部件1包括第一板狀部件11和第二板狀部件12。第二板狀部件12能夠相對于第一板狀部件11沿板狀部件1的長度方向移動，以調(diào)整板狀部件1的長度。

圖6示出了本實施例的第一板狀部件11的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了本實施例的第一板狀部件11另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合圖1、2、6和7所示，板狀部件1還包括設置在第一板狀部件11的端部的第二筒狀部件15?？蛇x地，第二筒狀部件15設置在兩個第一筒狀部件23之間。

車輛爬臺階的輔助裝置還包括穿設在第一筒狀部件23和第二筒狀部件15中的鉸接軸5，以使固定部件2和板狀部件1能夠相對地轉(zhuǎn)動。

第一板狀部件11上設置有沿板狀部件1的長度方向延伸的空腔，第二板狀部件12可移動地套設在第一板狀部件11的空腔內(nèi)。第二板狀部件11能夠伸出空腔，以增加板狀部件1的長度。第二板狀部件11能夠縮回空腔內(nèi)，以便于存放。

如圖6和7所示，第一板狀部件11包括第三板體11a和與第三板體11a間隔設置的第四板體11b。第一板狀部件11還包括用于連接第三板體11的側(cè)邊與第四板體11b的側(cè)邊的側(cè)板?？蛇x地，側(cè)板與第三板體一體設置。

第一板狀部件11還包括設置在第三板體11a和第四板體11b之間的第二立板11c。第二立板11c與第三板體11a和第四板體11b均連接，以增強第一板狀部件11的結(jié)構(gòu)強度。

如圖6和7所示，第一板狀部件11上設置有多個第一定位部13，多個第一定位部13沿板狀部件1的長度方向布置。

圖8示出了本實施例的第二板狀部件12的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9示出了本實施例的第二板狀部件12的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8和9所示，第二板狀部件12上設置有一個第二定位部14。任一第一定位部13均能夠與第二定位部14相配合以限制第二板狀部件12相對于第一板狀部件11沿板狀部件1的長度方向移動。

本實施例中，第一定位部13包括設置在第一板狀部件11上的第一孔。可選地，第一孔設置在第一板狀部件11的側(cè)面上。

第二定位部14包括設置在第二板狀部件12上的第二孔?？蛇x地，第二控制設置在第二板狀部件12的側(cè)面上。

輔助裝置還包括穿設在第一孔和第二孔中的定位銷6，以限制第二板狀部件12相對于第一板狀部件11移動。

在本申請的另一可選地實施例中，如圖10所示，第一板狀部件11上設置有多個第一定位部13。第二板狀部件12上設置有多個第二定位部14。

多個第一定位部13沿板狀部件1的長度方向等間距布置，多個第二定位部14沿板狀部件1的長度方向布置，相鄰兩個第一定位部13之間的間距為l1，相鄰兩個第二定位部14之間的間距為l2，其中，l1>l2，且l1≠nl1，n為自然數(shù)。

可選地，l1<2l2。

在本實施例中，相鄰兩個第一定位部13之間的間距為4a，相鄰兩個第二定位部14之間的間距為3a。將多個第一定位部13由左至右編號為1至4。將多個第二定位部14由左至右編號為1至5。

當1號第一定位部13與1號第二定位部14相配合時，第二板狀部件13縮回到第一板狀部件11的腔室內(nèi)。

當2號第一定位部13與2號第二定位部14相配合時，第二板狀部件13向腔室外伸出的距離為a。

當3號第一定位部13與3號第二定位部14相配合時，第二板狀部件13向腔室外伸出的距離為2a。

當4號第一定位部13與4號第二定位部14相配合時，第二板狀部件13向腔室外伸出的距離為3a。

由此可見，本實施例中，相鄰兩個第一定位部13之間的間距不同于相鄰兩個第二定位部14之間的間距，使得第一板狀部件11和第二板狀部件12相對移動的距離能夠小于相鄰兩個第二定位部14之間的距離，從而提高了板狀部件1的長度調(diào)節(jié)的精度。

以上僅為本發(fā)明的示例性實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。