本發(fā)明涉及隧道仰拱施工用棧橋，具體地說是一種全液壓履帶式自行棧橋。

背景技術(shù)：

全液壓履帶式自行棧橋是一種用于隧道仰拱施工的常用機(jī)械，主要用于隧道仰拱施工過程中車輛通行，并保證底部工人的安全施工作業(yè)?，F(xiàn)有的全液壓履帶式自行棧橋存在后部糾偏不便問題；現(xiàn)有的履帶式自行棧橋多采用平面桁架結(jié)構(gòu)，側(cè)部主體鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差；履帶行走在弧形隧道初支面上，造成前部履帶適應(yīng)性差的問題。因此，有必要實(shí)現(xiàn)全液壓履帶式自行棧橋后部糾偏功能；提高主體鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；提高前部履帶的適應(yīng)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種全液壓履帶式自行棧橋，以解決現(xiàn)有的棧橋后部糾偏不便的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種全液壓履帶式自行棧橋，其中，包括主橋、前端引橋、后端引橋；在所述主橋的后端設(shè)置有從動(dòng)行走裝置，在所述主橋的前端設(shè)置有前部支撐裝置及履帶行走機(jī)構(gòu)；所述主橋包括橋面，在所述橋面的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部空間桁架，所述側(cè)部空間桁架與所述橋面通過螺栓連接；

在所述主橋的后端還設(shè)置有后部滑移支撐，所述后部滑移支撐包括后滑移梁、滑移塊及滑移油缸；在所述側(cè)部空間桁架的底部設(shè)置有支架，所述后滑移塊與所述支架通過螺栓連接，并在所述后滑移塊及所述支架之間形成滑移槽；所述后滑移梁呈工字形，所述后滑移梁的上部嵌入所述滑移槽內(nèi)，并可延所述滑移槽相對(duì)滑動(dòng)；在所述側(cè)部空間桁架與所述滑移梁的本體之間設(shè)置有滑移油缸，所述滑移油缸推動(dòng)所述側(cè)部空間桁架與所述后滑移梁相對(duì)移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述滑移油缸的兩端分別通過油缸支架設(shè)置在所述側(cè)部空間桁架與所述滑移梁的本體上。

優(yōu)選的，在所述橋面前端的底部設(shè)置有液壓立柱，所述履帶行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述液壓立柱底部。

優(yōu)選的，所述履帶行走機(jī)構(gòu)與所述液壓立柱之間采用球面型連接機(jī)構(gòu)連接；所述球面型連接機(jī)構(gòu)包括球型芯、上連接蓋及球型套，所述球型芯設(shè)置在所述球型套內(nèi)部，所述上連接蓋與所述球型套通過螺栓連接，所述球型套與所述履帶行走機(jī)構(gòu)焊接連接；所述上連接蓋的頂部與所述液壓立柱固定連接。

優(yōu)選的，所述側(cè)部空間桁架包括上縱梁、底縱梁及側(cè)縱梁；所述底縱梁設(shè)置在所述上縱梁的正下方，在所述上縱梁與所述底縱梁之間設(shè)置有第一斜撐；所述側(cè)縱梁與所述底縱梁處于同一水平面并平行設(shè)置，在所述上縱梁與所述側(cè)縱梁之間設(shè)置有第二斜撐；在所述底縱梁與所述側(cè)縱梁之間設(shè)置有第三斜撐。

優(yōu)選的，在所述上縱梁上設(shè)置有角筋板。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過采用后部滑移支撐解決了后部糾偏問題；通過采用的側(cè)部空間桁架提高鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；通過采用履帶球面型連接機(jī)構(gòu)，提高前部履帶的適應(yīng)性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明主橋的俯視示意圖；

圖3是本發(fā)明的履帶行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明球面型連接機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖5是本發(fā)明后部滑移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的側(cè)部空間桁架的主視示意圖；

圖7是本發(fā)明的側(cè)部空間桁架的側(cè)視示意圖；

圖8是本發(fā)明的側(cè)部空間桁架的俯視示意圖。

圖中：1—橋面，2—側(cè)部空間桁架，3—前端引橋，4—后端引橋，5—從動(dòng)行走裝置，6—前部支撐裝置，7—履帶行走裝置，8—后滑移梁，9—滑移塊，10—滑移油缸，11—支架，12—螺栓，13—滑移槽，14—油缸支架，15—液壓立柱，16—球型芯，17—上連接蓋，18—球型套，19—上縱梁，20—底縱梁，21—側(cè)縱梁，22—第一斜撐，23—第二斜撐，24—第三斜撐，25—角筋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供了一種全液壓履帶式自行棧橋，包括主橋、前端引橋、后端引橋、從動(dòng)行走裝置、前部支撐等。

本發(fā)明的主橋包括橋面1及設(shè)置在橋面兩側(cè)的側(cè)部空間桁架2，橋面1及側(cè)部空間桁架2通過螺栓連接。前端引橋3設(shè)置在主橋的前部，后端引橋4設(shè)置在主橋的后部。履帶行走機(jī)構(gòu)7設(shè)置在主橋前端，并設(shè)置在橋面下方，用于牽引主橋移動(dòng)。前部支撐裝置6設(shè)置在主橋的前部的橋面下方，用于支撐橋面。從動(dòng)行走裝置5設(shè)置在主橋的后部。

如圖5所示，本發(fā)明在主橋的后端還設(shè)置有后部滑移支撐，后部滑移支撐包括后滑移梁8、滑移塊9及滑移油缸10。在主橋的后部的側(cè)部空間桁架2上設(shè)置有支架11，滑移塊9通過螺栓12與支架11連接。作為一種實(shí)施例，本發(fā)明的滑移塊9可以設(shè)置為彎折形，滑移塊9與支架11之間可形成滑移槽13。本發(fā)明的后滑移梁8呈工字形，后滑移梁8的上部可嵌入滑移槽13內(nèi)，滑移塊9也沿滑移槽13滑移。在側(cè)部空間桁架2與后滑移梁8主體之間設(shè)置有滑移油缸10?；朴透?0的兩端分別通過油缸支架14設(shè)置在側(cè)部空間桁架2與后滑移梁8上。在滑移油缸10的推動(dòng)作用下，側(cè)部空間桁架2與后滑移梁8之間相對(duì)移動(dòng)。

如圖3所示，在主橋的前部設(shè)置有液壓立柱15，履帶行走機(jī)構(gòu)7設(shè)置在液壓立柱15的下方。履帶行走機(jī)構(gòu)7與液壓立柱15之間通過球面型連接機(jī)構(gòu)連接。如圖4所示，球面型連接機(jī)構(gòu)包括球型芯16、上連接蓋17及球型套18。其中，球型芯16設(shè)置在球型套18內(nèi)部，上連接蓋17與球型套18通過螺栓連接，球型套18的下部與履帶行走裝置焊接連接，上連接蓋17的頂部與液壓立柱15的底部固定連接。球面型連接機(jī)構(gòu)可提高履帶機(jī)構(gòu)的適應(yīng)性。

如圖6-8所示，本發(fā)明的側(cè)部空間桁架包括上縱梁19、底縱梁20及側(cè)縱梁21；底縱梁20設(shè)置在上縱梁19的正下方，在上縱梁19與底縱梁20之間設(shè)置有第一斜撐22；側(cè)縱梁21與底縱梁20處于同一水平面并平行設(shè)置，在上縱梁19與側(cè)縱梁21之間設(shè)置有第二斜撐23；在底縱梁20與側(cè)縱梁21之間設(shè)置有第三斜撐24。在上縱梁19上設(shè)置有角筋板25。側(cè)部空間桁架的各部件之間通過焊接方式連接，提高了鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)原理是：當(dāng)棧橋處于通車狀態(tài)時(shí)，履帶行走機(jī)構(gòu)和從動(dòng)行走裝置由液壓系統(tǒng)控制收縮，前部支撐為主橋前部提供支撐力。前端引橋及后端引橋落地，進(jìn)入通車狀態(tài)；當(dāng)棧橋處于行走狀態(tài)時(shí)，履帶行走機(jī)構(gòu)和從動(dòng)行走裝置由液壓系統(tǒng)控制伸出，前部支撐離地，前端引橋和后端引橋離地，進(jìn)入行走狀態(tài)；當(dāng)需要對(duì)棧橋進(jìn)行糾偏時(shí)，從動(dòng)行走裝置由液壓系統(tǒng)控制收縮，前端引橋和后端引橋離地，后部滑移支撐組件落地，在液壓油缸作用下，滑移塊相對(duì)后滑移梁移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)主橋后部的糾偏。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種全液壓履帶式自行棧橋，其中，包括主橋、前端引橋、后端引橋；在主橋的后端設(shè)置有從動(dòng)行走裝置，在主橋的前端設(shè)置有前部支撐裝置及履帶行走機(jī)構(gòu)；主橋包括橋面，在橋面的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)部空間桁架，側(cè)部空間桁架與橋面通過螺栓連接；在主橋的后端還設(shè)置有后部滑移支撐，后部滑移支撐包括后滑移梁、滑移塊及滑移油缸；本發(fā)明通過采用后部滑移支撐解決了后部糾偏問題；通過采用的側(cè)部空間桁架提高鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；通過采用履帶球面型連接機(jī)構(gòu)，提高前部履帶的適應(yīng)性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉興波;吳相斌;哈建波;劉偉;張磊;彭偉;晉龍鳳;高子謙;任勇;葉紅巖;王娜;付彬彬;王凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.08.25