本發(fā)明涉及橋梁機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種多用途支腿。

背景技術(shù)：

在上行式移動模架施工中，其主要支撐方式為：分別利用中支腿、前支腿支撐與墩頂。當(dāng)移動模架施工前方有已施工完成的箱梁時，因墩頂空間被占用，現(xiàn)行的移動模架結(jié)構(gòu)無法完成末跨澆筑及縱移過孔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種即可作為中支腿又可以作為前支腿的多用途支腿。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種多用途支腿，包括橋墩、設(shè)置于橋墩上的混凝土箱梁、位于混凝土箱梁上端的移動模架主梁、設(shè)置于移動模架主梁下方的中小車以及固定于移動模架主梁前端的移動模架鼻梁，其特征在于，還包括多用途支腿，所述多用途支腿包括支架、通過銷軸鉸接安裝于支架下端的墊梁、豎直安裝于墊梁中間位置的油缸、分別轉(zhuǎn)動安裝于支架左右兩端的滾輪以及與滾輪傳動連接且固定于支架上的電機(jī)，所述移動模架主梁左右兩端翼緣部位分別設(shè)置有導(dǎo)軌，滾輪滾動安裝于同側(cè)的導(dǎo)軌上，當(dāng)油缸的活塞桿全部伸出時，墊梁的下端面與混凝土箱梁上表面相接觸，油缸的活塞桿頭端與移動模架主梁相接觸，當(dāng)多用途支腿移動至移動移動模架鼻梁的前端時，動模架鼻梁下端與支架上端相接觸。

為了提高耐磨性，還包括設(shè)置于支架上端的滑板，當(dāng)多用途支腿移動至移動移動模架鼻梁的前端時，動模架鼻梁下端與滑板相接觸。

為了提高導(dǎo)向性，上述支架左右兩端分別豎直安裝有輪軸，所述輪軸上轉(zhuǎn)動安裝有限位輪，移動模架主梁或移動模架鼻梁的左右兩端分別與同側(cè)的限位輪滾動接觸。

本發(fā)明的有益效果是：當(dāng)末垮澆筑完畢后，油缸的活塞桿縮回，中小車將移動模架主梁支撐于末跨混凝土箱梁上，電機(jī)驅(qū)動滾輪旋轉(zhuǎn)，從而使整個多用途支腿沿導(dǎo)軌行走，從而實現(xiàn)其縱移，直至多用途支腿移動至移動模架鼻梁前端?？v移到位后，中小車驅(qū)動移動模架主梁下移，直至移動模架鼻梁坐落于支架上，此時多用途支腿起到前支腿的作用，此時移動模架可以在多功能支腿、中小車的支撐下進(jìn)行頂推過孔。解決了傳統(tǒng)的中支腿、前支腿結(jié)構(gòu)占用空間無法過孔的問題，通過多用途支腿在中支腿和前支腿之間的轉(zhuǎn)換，降低了空間占有率，提高了移動模架過孔效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的多用途支腿作為中支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的多用途支腿作為前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的多用途支腿作為中支腿的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的多用途支腿縱移狀態(tài)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的多用途支腿作為前支腿的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.橋墩2.混凝土箱梁3.移動模架主梁4.移動模架鼻梁5.中小車6.多用途支腿61.墊梁62.油缸63.支架64.銷軸65.電機(jī)66.滾輪67.輪軸68.限位輪69.滑板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖5對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

如附圖3、附圖4和附圖5所示，一種多用途支腿，包括橋墩1、設(shè)置于橋墩1上的混凝土箱梁2、位于混凝土箱梁2上端的移動模架主梁3、設(shè)置于移動模架主梁3下方的中小車5以及固定于移動模架主梁3前端的移動模架鼻梁4，其特征在于，還包括多用途支腿6，多用途支腿6包括支架63、通過銷軸64鉸接安裝于支架63下端的墊梁61、豎直安裝于墊梁61中間位置的油缸62、分別轉(zhuǎn)動安裝于支架63左右兩端的滾輪66以及與滾輪66傳動連接且固定于支架63上的電機(jī)65，移動模架主梁3左右兩端翼緣部位分別設(shè)置有導(dǎo)軌，滾輪66滾動安裝于同側(cè)的導(dǎo)軌上，當(dāng)油缸62的活塞桿全部伸出時，墊梁61的下端面與混凝土箱梁2上表面相接觸，油缸62的活塞桿頭端與移動模架主梁3相接觸，當(dāng)多用途支腿移動至移動移動模架鼻梁4的前端時，動模架鼻梁4下端與支架63上端相接觸。如附圖1所示，初始狀態(tài)時，多用途支腿6位于移動模架主梁3的前端，多用途支腿6下方的墊梁61坐落于已施工的混凝土箱梁1上，此時油缸62的活塞桿全部伸出，其將移動模架支撐，起到中支腿的作用。當(dāng)末垮澆筑完畢后，如附圖2所示，油缸62的活塞桿縮回，中小車5將移動模架主梁3支撐于末跨混凝土箱梁上，電機(jī)65驅(qū)動滾輪66旋轉(zhuǎn)，從而使整個多用途支腿6沿導(dǎo)軌行走，從而實現(xiàn)其縱移，直至多用途支腿6移動至移動模架鼻梁4前端?？v移到位后，中小車5驅(qū)動移動模架主梁3下移，直至移動模架鼻梁4坐落于支架63上，此時多用途支腿6起到前支腿的作用，此時移動模架可以在多功能支腿6、中小車5的支撐下進(jìn)行頂推過孔。解決了傳統(tǒng)的中支腿、前支腿結(jié)構(gòu)占用空間無法過孔的問題，通過多用途支腿6在中支腿和前支腿之間的轉(zhuǎn)換，降低了空間占有率，提高了移動模架過孔效率。

進(jìn)一步的，還包括設(shè)置于支架63上端的滑板69，當(dāng)多用途支腿移動至移動移動模架鼻梁4的前端時，動模架鼻梁4下端與滑板69相接觸。利用滑板69對移動模架與移動模架鼻梁4進(jìn)行接觸，可以防止支架63與移動模架鼻梁4滑動摩擦導(dǎo)致多用途支腿6壽命縮短的情況發(fā)生。支架63左右兩端分別豎直安裝有輪軸67，輪軸67上轉(zhuǎn)動安裝有限位輪68，移動模架主梁3或移動模架鼻梁4的左右兩端分別與同側(cè)的限位輪68滾動接觸。當(dāng)多用途支腿6移動時，兩個限位輪68對移動模架主梁3及移動模架鼻梁4進(jìn)行限位，防止多用途支腿6行走時發(fā)生偏移，進(jìn)一步提高了使用的可靠性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種多用途支腿，包括橋墩、設(shè)置于橋墩上的混凝土箱梁、位于混凝土箱梁上端的移動模架主梁、設(shè)置于移動模架主梁下方的中小車以及固定于移動模架主梁前端的移動模架鼻梁。當(dāng)末垮澆筑完畢后，油缸的活塞桿縮回，中小車將移動模架主梁支撐于末跨混凝土箱梁上，電機(jī)驅(qū)動滾輪旋轉(zhuǎn)，從而使整個多用途支腿沿導(dǎo)軌行走，從而實現(xiàn)其縱移，直至多用途支腿移動至移動模架鼻梁前端?？v移到位后，中小車驅(qū)動移動模架主梁下移，直至移動模架鼻梁坐落于支架上，此時多用途支腿起到前支腿的作用，此時移動模架可以在多功能支腿、中小車的支撐下進(jìn)行頂推過孔。降低了空間占有率，提高了移動模架過孔效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王龍奉;李文英;劉方杰;胡元倫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東恒堃機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.20
技術(shù)公布日：2017.08.25