本發(fā)明涉及路橋領(lǐng)域，尤其涉及一種路橋支座。

背景技術(shù)：

隨著城市建設(shè)的不斷加快，公路建設(shè)也在不斷加快，公路建設(shè)中穿過河流的地方需要用到橋梁，路橋支座用于連接橋梁的上部分與下部分，現(xiàn)有的路橋支座大多采用彈簧進(jìn)行緩沖，彈簧長時(shí)間使用后緩沖作用會降低，影響路橋支座的緩沖力，且彈簧長時(shí)間暴露在室外界會發(fā)生腐蝕。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種路橋支座，以解決上述技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種路橋支座，包括上板、下板、緩沖器、橡膠立柱，所述下板上設(shè)有螺釘安裝的緩沖器及橡膠立柱，緩沖器及橡膠立柱上部設(shè)有上板，所述上板的底部設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，緩沖器安裝在第一凹槽內(nèi)，橡膠立柱安裝在第二凹槽內(nèi)，所述橡膠立柱為中空設(shè)計(jì)，橡膠立柱內(nèi)安裝有第二彈簧，所述第一凹槽內(nèi)焊接有第一彈簧，第一彈簧的自由端焊接有凸起，緩沖器的頂部靠近上板的位置開設(shè)有卡槽，凸起與卡槽相匹配，通孔與卡槽處于同一水平線上，通孔內(nèi)放置永磁鐵。

優(yōu)選的，所述緩沖器包括連接筒、缸體、活塞桿，連接筒通過螺釘安裝在下板，缸體安裝在連接筒內(nèi)，缸體內(nèi)充裝阻尼介質(zhì)，缸體的底部開設(shè)有出液孔，活塞桿通過密封活塞與缸體連接。

優(yōu)選的，所述凸起為金屬材質(zhì)，緩沖器表面涂抹防腐材料。

優(yōu)選的，所述第二彈簧采用寶塔簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理；當(dāng)有車輛或震動(dòng)經(jīng)過路橋時(shí)，在壓力的作用下活塞桿向下移動(dòng)，活塞桿將缸體內(nèi)的阻尼介質(zhì)經(jīng)出液孔壓入連接筒內(nèi)，從而將上方的壓力轉(zhuǎn)移至阻尼介質(zhì)內(nèi)，當(dāng)壓力消失后，缸體內(nèi)的活塞桿上移，將連接筒內(nèi)的阻尼介質(zhì)吸入缸體內(nèi)；通過緩沖器將大部分震動(dòng)力卸掉，緩沖器的設(shè)計(jì)降低路橋?qū)Φ谝粡椈傻挠绊?；緩沖器同時(shí)能解決熱脹冷縮對路橋的影響；第二彈簧外部的橡膠立柱避免了第二彈簧長時(shí)間暴露在外界發(fā)生腐蝕的情況，第二彈簧能對橋梁提供二次緩沖力；卡槽與凸起配合防止緩沖器脫落，在永磁鐵及第一彈簧的作用下保證凸起與卡槽緊密接觸，宜推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明路橋支座示意圖。

圖2為本發(fā)明路橋支座的緩沖器剖視圖。

圖3為本發(fā)明路橋支座的上板的底部示意圖。

圖4為本發(fā)明路橋支座的橡膠立柱示意圖。

圖5為本發(fā)明路橋支座的第一凹槽放大圖。

圖中：1、上板，2、卡槽，3、橡膠立柱，4、通孔，5、下板，6、緩沖器，7、永磁鐵，8、活塞桿，9、缸體，10、連接筒，11、出液孔，12、第二彈簧，13、第一凹槽，14、第二凹槽，15、凸起，16、第一彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

如圖1-5所示，一種路橋支座，包括上板1、下板5、緩沖器6、橡膠立柱3，所述下板5上設(shè)有螺釘安裝的緩沖器6及橡膠立柱3，緩沖器6及橡膠立柱3上部設(shè)有上板1，所述上板1的底部設(shè)有第一凹槽13及第二凹槽14，緩沖器6安裝在第一凹槽13內(nèi)，緩沖器6包括連接筒10、缸體9、活塞桿8，連接筒10通過螺釘安裝在下板5，缸體9安裝在連接筒10內(nèi)，缸體9內(nèi)充裝阻尼介質(zhì)，阻尼介質(zhì)可采用齒輪油等油狀液體，缸體9的底部開設(shè)有出液孔11，活塞桿8通過密封活塞與缸體9連接，缸體內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧（圖中為標(biāo)出），橡膠立柱3安裝在第二凹槽14內(nèi)，所述橡膠立柱3為中空設(shè)計(jì)，橡膠立柱3內(nèi)安裝有第二彈簧12，所述第一凹槽13內(nèi)焊接有第一彈簧16，第一彈簧16的自由端焊接有凸起15，緩沖器6的頂部靠近上板1的位置開設(shè)有卡槽2，凸起15與卡槽2相匹配，凸起為金屬材質(zhì)，緩沖器表面涂抹防腐材料，通孔4與卡槽2處于同一水平線上，通孔4內(nèi)放置永磁鐵7。

本發(fā)明工作原理：將路橋支座通過螺栓安裝在橋墩上，當(dāng)橋梁上方的壓力過大或有震動(dòng)時(shí)，緩沖器6的活塞桿7會在力的作用下，在缸體9內(nèi)下移，缸體9內(nèi)的阻尼介質(zhì)由出液孔11排入連接筒10內(nèi)，從而將橋梁上的力卸掉，當(dāng)壓力去除后，阻尼介質(zhì)由出液孔11進(jìn)入缸體9內(nèi)，第一彈簧12能提供二次緩沖力，在緩沖器6的作用下延長了第一彈簧12的使用壽命，永磁鐵7及第二彈簧16的作用下保證凸起15與卡槽2緊密接觸，防止緩沖器6發(fā)生脫落。

以上所述為本發(fā)明較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種路橋支座，包括上板、下板、緩沖器、橡膠立柱，所述下板上設(shè)有螺釘安裝的緩沖器及橡膠立柱，緩沖器及橡膠立柱上部設(shè)有上板，所述上板的底部設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，緩沖器安裝在第一凹槽內(nèi)，橡膠立柱安裝在第二凹槽內(nèi)，所述橡膠立柱為中空設(shè)計(jì)，橡膠立柱內(nèi)安裝有第二彈簧，所述第一凹槽內(nèi)焊接有第一彈簧，第一彈簧的自由端焊接有凸起，緩沖器的頂部靠近上板的位置開設(shè)有卡槽，凸起與卡槽相匹配，通孔與卡槽處于同一水平線上，通孔內(nèi)放置永磁鐵。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理；緩沖器及第一彈簧能對路橋起到緩沖的作用，同時(shí)緩沖器延長了第一彈簧的使用壽命，宜推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：張前
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張前
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.10.20