本發(fā)明涉及橋梁領(lǐng)域，特別是一種新型橋梁施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

橋梁施工過程中，經(jīng)常需要將泥沙混凝土、鋼筋管件等材料通過吊裝設(shè)備從低處吊高到橋梁上。傳統(tǒng)的人工拉線吊高費(fèi)時(shí)費(fèi)力，穩(wěn)定性差，速度慢；大型的吊車體積龐大，在許多空間不足的場合不適用；部分自動(dòng)收繩的設(shè)備在收繩時(shí)通過轉(zhuǎn)盤來收繩，但是在有橫向吊裝距離存在的情況下，吊繩容易下垂，影響吊裝速度，且間距過大會(huì)影響吊裝效率，需要中停拉緊吊繩，非常麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型橋梁施工設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新型橋梁施工設(shè)備，包括升降座以及固定在所述升降座左側(cè)上面的吊裝架，所述升降座左側(cè)內(nèi)部設(shè)有前后伸延設(shè)置的第一容納腔，所述第一容納腔右側(cè)的所述升降座內(nèi)設(shè)有上下相對且左右伸延設(shè)置的導(dǎo)槽，每個(gè)所述導(dǎo)槽左側(cè)尾梢與所述第一容納腔右側(cè)之間均設(shè)有隔開板，每個(gè)所述隔開板內(nèi)均設(shè)有過孔，每個(gè)所述過孔內(nèi)均配合設(shè)有向左右兩側(cè)伸延設(shè)置的第一螺桿，所述第一螺桿左側(cè)伸延尾梢探進(jìn)所述第一容納腔內(nèi)且與所述第一容納腔左側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，所述第一螺桿右側(cè)伸延尾梢探進(jìn)所述導(dǎo)槽內(nèi)且與所述導(dǎo)槽右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，所述第一容納腔內(nèi)的每個(gè)所述第一螺桿上均固定設(shè)有蝸輪，每個(gè)所述蝸輪頂部均配合連接有蝸桿，所述蝸桿上固定設(shè)有前后伸延設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，所述第一容納腔左側(cè)內(nèi)壁設(shè)有過道槽，所述過道槽左側(cè)設(shè)有向前伸延設(shè)置滑運(yùn)腔，所述第一容納腔前側(cè)的所述升降座內(nèi)設(shè)有第二容納腔，所述第二容納腔內(nèi)設(shè)有傳遞連接裝置，所述第二容納腔前側(cè)的所述升降座內(nèi)設(shè)有左側(cè)與所述滑運(yùn)腔前側(cè)相通穿設(shè)置的通道腔，所述滑運(yùn)腔內(nèi)的所述導(dǎo)塊，所述導(dǎo)塊內(nèi)設(shè)有螺線紋配合連接的第二螺桿，所述過道槽內(nèi)設(shè)有左側(cè)尾梢與所述導(dǎo)塊后側(cè)部固定連接的第一滑運(yùn)塊，所述通道腔內(nèi)設(shè)有左側(cè)尾梢與所述導(dǎo)塊前側(cè)部固定連接的第二滑運(yùn)塊，所述第二容納腔與所述通道腔之間的所述升降座內(nèi)設(shè)有連接驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降座底部設(shè)置有機(jī)座，所述機(jī)座頂面中央設(shè)置有升降組件，所述升降組件左右分別設(shè)置有升降導(dǎo)桿，所述升降導(dǎo)桿上端與所述升降座底部固定連接，所述升降導(dǎo)桿下端與所述機(jī)座固定連接，所述導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)置有觸碰檢測裝置。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述吊裝架內(nèi)設(shè)有卷芯，所述卷芯前后兩側(cè)尾梢均設(shè)有與所述吊裝架前后兩側(cè)轉(zhuǎn)接的第一轉(zhuǎn)桿，前側(cè)所述第一轉(zhuǎn)桿通穿所述吊裝架前側(cè)面外且尾梢固定設(shè)有第一傳遞輪。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)桿前側(cè)尾梢與所述第一容納腔前側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，所述轉(zhuǎn)桿后側(cè)尾梢與所述第一容納腔后側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第二螺桿左側(cè)尾梢與第一驅(qū)動(dòng)裝置配合連接，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置外表面設(shè)置于所述滑運(yùn)腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)且固定連接，所述第二螺桿右側(cè)尾梢與所述滑運(yùn)腔右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一滑運(yùn)塊右側(cè)面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置右側(cè)配合連接有第一錐型輪，所述第一錐型輪右側(cè)相對的所述轉(zhuǎn)桿外表面固定設(shè)有用以與所述第一錐型輪配合連接的第二錐型輪，所述第二滑運(yùn)塊后側(cè)面內(nèi)設(shè)有斜向槽。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述傳遞連接裝置由前后相對固定在所述第二容納腔內(nèi)底壁的架桿以及轉(zhuǎn)接在兩組所述架桿之間的轉(zhuǎn)接套管，兩組所述架桿之間的所述轉(zhuǎn)接套管外表面固定設(shè)有第二傳遞輪，所述第二傳遞輪與所述第一傳遞輪之間設(shè)有傳遞帶，所述轉(zhuǎn)接套管內(nèi)設(shè)有卡嵌槽。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述連接驅(qū)動(dòng)裝置由第一滑運(yùn)槽、設(shè)置在所述第一滑運(yùn)槽左右兩側(cè)內(nèi)壁的第一導(dǎo)槽以及設(shè)置在所述第一滑運(yùn)槽內(nèi)且滑運(yùn)配合連接的第三滑運(yùn)塊組成，兩側(cè)所述第一導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有與所述第三滑運(yùn)塊左右兩側(cè)外壁固定連接的第一導(dǎo)塊，所述第一導(dǎo)塊后側(cè)的所述第一導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有第一簧圈，所述第三滑運(yùn)塊后側(cè)內(nèi)壁內(nèi)固定設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)裝置，所述第三驅(qū)動(dòng)裝置后側(cè)配合連接有探進(jìn)所述第二容納腔內(nèi)的卡嵌軸，所述第三滑運(yùn)塊前側(cè)設(shè)有探進(jìn)所述通道腔內(nèi)且與所述斜向槽滑運(yùn)配合的斜向滑部。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，每個(gè)所述導(dǎo)槽內(nèi)的所述第一螺桿上均設(shè)有螺線紋配合連接的導(dǎo)塊，所述導(dǎo)塊頂部設(shè)有滑運(yùn)架，所述滑運(yùn)架上面設(shè)有前后相對設(shè)置的架桿，所述架桿相對側(cè)均設(shè)有第二滑運(yùn)槽，每個(gè)所述第二滑運(yùn)槽內(nèi)均設(shè)有滑運(yùn)基部，每個(gè)所述滑運(yùn)基部底側(cè)的所述第二滑運(yùn)槽內(nèi)設(shè)有第二簧圈，兩組所述滑運(yùn)基部之間轉(zhuǎn)接有第一導(dǎo)接件，所述第一導(dǎo)接件頂部配合連接有前后兩側(cè)尾梢與前后所述架桿內(nèi)壁轉(zhuǎn)接的第二導(dǎo)接件。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述觸碰檢測裝置包括觸碰檢測器，所述觸碰檢測器固定設(shè)置在所述導(dǎo)槽后側(cè)壁上，所述架桿頂部固定設(shè)置有提示燈，所述提示燈與所述觸碰檢測器電聯(lián)接。

本發(fā)明的有益效果是：1.通過第一螺桿左側(cè)伸延尾梢探進(jìn)第一容納腔內(nèi)且與第一容納腔左側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，第一螺桿右側(cè)伸延尾梢探進(jìn)導(dǎo)槽內(nèi)且與導(dǎo)槽右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，第一容納腔內(nèi)的每個(gè)第一螺桿上均固定設(shè)蝸輪，每個(gè)蝸輪頂部均配合連接蝸桿，蝸桿上固定設(shè)前后伸延設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制前后第一螺桿的同時(shí)傳遞工作，提高滑運(yùn)架滑運(yùn)穩(wěn)定性。

2.通過第二容納腔內(nèi)設(shè)傳遞連接裝置，第二容納腔前側(cè)的升降座內(nèi)設(shè)左側(cè)與滑運(yùn)腔前側(cè)相通穿設(shè)置的通道腔，滑運(yùn)腔內(nèi)的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊內(nèi)設(shè)螺線紋配合連接的第二螺桿，過道槽內(nèi)設(shè)左側(cè)尾梢與導(dǎo)塊后側(cè)部固定連接的第一滑運(yùn)塊，通道腔內(nèi)設(shè)左側(cè)尾梢與導(dǎo)塊前側(cè)部固定連接的第二滑運(yùn)塊，第二容納腔與通道腔之間的升降座內(nèi)設(shè)連接驅(qū)動(dòng)裝置，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)收吊繩的自動(dòng)連接以及驅(qū)動(dòng)配合工作，提高本裝置的轉(zhuǎn)收吊繩穩(wěn)定性以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制收卷，提高工作效率。

3.通過第一滑運(yùn)塊右側(cè)面內(nèi)設(shè)第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置右側(cè)配合連接第一錐型輪，第一錐型輪右側(cè)相對的轉(zhuǎn)桿外表面固定設(shè)用以與第一錐型輪配合連接的第二錐型輪，第二滑運(yùn)塊后側(cè)面內(nèi)設(shè)斜向槽，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制導(dǎo)塊的左右滑運(yùn)工作，實(shí)現(xiàn)根據(jù)吊裝繩收卷的直徑大小進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)吊裝繩的支撐距離，如果吊裝繩支撐距離過長容易在自身的重力作用下下垂，如果吊裝繩支撐距離過短容易在卷芯的拉扯下造成吊裝繩磨損。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制調(diào)節(jié)吊裝繩的支撐距離，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)收吊繩工作，提高收吊繩效率，通過第一導(dǎo)接件與第二導(dǎo)接件的彈性壓緊配合，從而使卷出來的吊裝繩規(guī)整，提高轉(zhuǎn)收吊繩質(zhì)量。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種新型橋梁施工設(shè)備外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的升降座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的第一導(dǎo)接件和第二導(dǎo)接件的分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的卡嵌軸與卡嵌槽完全配合連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中a-a處剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖5所示，本發(fā)明的一種新型橋梁施工設(shè)備，包括升降座4以及固定在所述升降座4左側(cè)上面的吊裝架5，所述升降座4左側(cè)內(nèi)部設(shè)有前后伸延設(shè)置的第一容納腔42，所述第一容納腔42右側(cè)的所述升降座4內(nèi)設(shè)有上下相對且左右伸延設(shè)置的導(dǎo)槽43，每個(gè)所述導(dǎo)槽43左側(cè)尾梢與所述第一容納腔42右側(cè)之間均設(shè)有隔開板432，每個(gè)所述隔開板432內(nèi)均設(shè)有過孔4321，每個(gè)所述過孔4321內(nèi)均配合設(shè)有向左右兩側(cè)伸延設(shè)置的第一螺桿431，所述第一螺桿431左側(cè)伸延尾梢探進(jìn)所述第一容納腔42內(nèi)且與所述第一容納腔42左側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，所述第一螺桿431右側(cè)伸延尾梢探進(jìn)所述導(dǎo)槽43內(nèi)且與所述導(dǎo)槽43右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，所述第一容納腔42內(nèi)的每個(gè)所述第一螺桿431上均固定設(shè)有蝸輪433，每個(gè)所述蝸輪433頂部均配合連接有蝸桿422，所述蝸桿422上固定設(shè)有前后伸延設(shè)置的轉(zhuǎn)桿421，所述第一容納腔42左側(cè)內(nèi)壁設(shè)有過道槽441，所述過道槽441左側(cè)設(shè)有向前伸延設(shè)置滑運(yùn)腔44，所述第一容納腔42前側(cè)的所述升降座4內(nèi)設(shè)有第二容納腔45，所述第二容納腔45內(nèi)設(shè)有傳遞連接裝置，所述第二容納腔45前側(cè)的所述升降座4內(nèi)設(shè)有左側(cè)與所述滑運(yùn)腔44前側(cè)相通穿設(shè)置的通道腔442，所述滑運(yùn)腔44內(nèi)的所述導(dǎo)塊445，所述導(dǎo)塊445內(nèi)設(shè)有螺線紋配合連接的第二螺桿443，所述過道槽441內(nèi)設(shè)有左側(cè)尾梢與所述導(dǎo)塊445后側(cè)部固定連接的第一滑運(yùn)塊447，所述通道腔442內(nèi)設(shè)有左側(cè)尾梢與所述導(dǎo)塊445前側(cè)部固定連接的第二滑運(yùn)塊446，所述第二容納腔45與所述通道腔442之間的所述升降座4內(nèi)設(shè)有連接驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降座4底部設(shè)置有機(jī)座31，所述機(jī)座31頂面中央設(shè)置有升降組件32，所述升降組件32左右分別設(shè)置有升降導(dǎo)桿33，所述升降導(dǎo)桿33上端與所述升降座4底部固定連接，所述升降導(dǎo)桿33下端與所述機(jī)座31固定連接，所述導(dǎo)槽43內(nèi)設(shè)置有觸碰檢測裝置。

其中，所述吊裝架5內(nèi)設(shè)有卷芯51，所述卷芯51前后兩側(cè)尾梢均設(shè)有與所述吊裝架5前后兩側(cè)轉(zhuǎn)接的第一轉(zhuǎn)桿53，前側(cè)所述第一轉(zhuǎn)桿53通穿所述吊裝架5前側(cè)面外且尾梢固定設(shè)有第一傳遞輪52，從而實(shí)現(xiàn)收卷傳遞配合連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制收卷工作，提高工作效率。

其中，所述轉(zhuǎn)桿421前側(cè)尾梢與所述第一容納腔42前側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，所述轉(zhuǎn)桿421后側(cè)尾梢與所述第一容納腔42后側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接。

其中，所述第二螺桿443左側(cè)尾梢與第一驅(qū)動(dòng)裝置444配合連接，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置444外表面設(shè)置于所述滑運(yùn)腔44左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)且固定連接，所述第二螺桿443右側(cè)尾梢與所述滑運(yùn)腔44右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制收卷驅(qū)動(dòng)連接以及轉(zhuǎn)收吊繩支撐調(diào)節(jié)的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)切換。

其中，所述第一滑運(yùn)塊447右側(cè)面內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)裝置4471，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置4471右側(cè)配合連接有第一錐型輪4472，所述第一錐型輪4472右側(cè)相對的所述轉(zhuǎn)桿421外表面固定設(shè)有用以與所述第一錐型輪4472配合連接的第二錐型輪423，所述第二滑運(yùn)塊446后側(cè)面內(nèi)設(shè)有斜向槽4461，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制導(dǎo)塊63的左右滑運(yùn)工作，實(shí)現(xiàn)根據(jù)吊裝繩收卷的直徑大小進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)吊裝繩的支撐距離，如果吊裝繩支撐距離過長容易在自身的重力作用下下垂，如果吊裝繩支撐距離過短容易在卷芯51的拉扯下造成吊裝繩磨損。

其中，所述傳遞連接裝置由前后相對固定在所述第二容納腔45內(nèi)底壁的架桿451以及轉(zhuǎn)接在兩組所述架桿451之間的轉(zhuǎn)接套管452，兩組所述架桿451之間的所述轉(zhuǎn)接套管452外表面固定設(shè)有第二傳遞輪453，所述第二傳遞輪453與所述第一傳遞輪52之間設(shè)有傳遞帶54，所述轉(zhuǎn)接套管452內(nèi)設(shè)有卡嵌槽4521，從而通過第二傳遞輪453與第一傳遞輪52之間配合連接的傳遞帶54，實(shí)現(xiàn)第二傳遞輪453對第一傳遞輪52上的卷芯51進(jìn)行傳遞連接。

其中，所述連接驅(qū)動(dòng)裝置由第一滑運(yùn)槽46、設(shè)置在所述第一滑運(yùn)槽46左右兩側(cè)內(nèi)壁的第一導(dǎo)槽461以及設(shè)置在所述第一滑運(yùn)槽46內(nèi)且滑運(yùn)配合連接的第三滑運(yùn)塊463組成，兩側(cè)所述第一導(dǎo)槽461內(nèi)分別設(shè)有與所述第三滑運(yùn)塊463左右兩側(cè)外壁固定連接的第一導(dǎo)塊466，所述第一導(dǎo)塊466后側(cè)的所述第一導(dǎo)槽461內(nèi)設(shè)有第一簧圈462，所述第三滑運(yùn)塊463后側(cè)內(nèi)壁內(nèi)固定設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)裝置464，所述第三驅(qū)動(dòng)裝置464后側(cè)配合連接有探進(jìn)所述第二容納腔45內(nèi)的卡嵌軸465，所述第三滑運(yùn)塊463前側(cè)設(shè)有探進(jìn)所述通道腔442內(nèi)且與所述斜向槽4461滑運(yùn)配合的斜向滑部4631，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換第三驅(qū)動(dòng)裝置464與第二傳遞輪453的動(dòng)能配合連接，提高工作效率。

其中，每個(gè)所述導(dǎo)槽43內(nèi)的所述第一螺桿431上均設(shè)有螺線紋配合連接的導(dǎo)塊63，所述導(dǎo)塊63頂部設(shè)有滑運(yùn)架61，所述滑運(yùn)架61上面設(shè)有前后相對設(shè)置的架桿62，所述架桿62相對側(cè)均設(shè)有第二滑運(yùn)槽621，每個(gè)所述第二滑運(yùn)槽621內(nèi)均設(shè)有滑運(yùn)基部622，每個(gè)所述滑運(yùn)基部622底側(cè)的所述第二滑運(yùn)槽621內(nèi)設(shè)有第二簧圈623，兩組所述滑運(yùn)基部622之間轉(zhuǎn)接有第一導(dǎo)接件65，所述第一導(dǎo)接件65頂部配合連接有前后兩側(cè)尾梢與前后所述架桿62內(nèi)壁轉(zhuǎn)接的第二導(dǎo)接件64，從而使卷出來的吊裝繩規(guī)整，提高轉(zhuǎn)收吊繩質(zhì)量。

其中，所述觸碰檢測裝置包括觸碰檢測器430，所述觸碰檢測器430固定設(shè)置在所述導(dǎo)槽43后側(cè)壁上，所述架桿62頂部固定設(shè)置有提示燈620，所述提示燈620與所述觸碰檢測器430電聯(lián)接，當(dāng)所述導(dǎo)塊63移動(dòng)到所述導(dǎo)槽43最右側(cè)時(shí)碰到所述觸碰檢測器430，所述觸碰檢測器430控制所述提示燈620亮起。

初始狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)塊63位于導(dǎo)槽43內(nèi)的最左側(cè)位置，此時(shí)，導(dǎo)塊445位于滑運(yùn)腔44內(nèi)的最右側(cè)位置，使導(dǎo)塊445帶動(dòng)后側(cè)的第一滑運(yùn)塊447完全探進(jìn)過道槽441內(nèi)，同時(shí)，導(dǎo)塊445右側(cè)的第一錐型輪4472最大程度探進(jìn)第一容納腔42內(nèi)且第一錐型輪4472右后側(cè)與第二錐型輪423左前側(cè)嚙合連接，此時(shí)，導(dǎo)塊445帶動(dòng)前側(cè)的第二滑運(yùn)塊446完全探進(jìn)通道腔442內(nèi)，同時(shí)，第三滑運(yùn)塊463左右兩側(cè)的第一導(dǎo)塊466受到第一簧圈462的頂壓力，使第一導(dǎo)塊466位于第一導(dǎo)槽461內(nèi)的最前側(cè)位置，同時(shí)，使第三滑運(yùn)塊463前側(cè)的斜向滑部4631完全位于斜向槽4461內(nèi)，此時(shí)，第三滑運(yùn)塊463后側(cè)面的卡嵌軸465最大程度遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接套管452內(nèi)的卡嵌槽4521。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)收吊繩支撐距離以及轉(zhuǎn)收吊繩時(shí)，首先通過第二驅(qū)動(dòng)裝置4471帶動(dòng)第一錐型輪4472轉(zhuǎn)，由第一錐型輪4472帶動(dòng)第二錐型輪423以及第二錐型輪423上的轉(zhuǎn)桿421轉(zhuǎn)，進(jìn)而由轉(zhuǎn)桿421帶動(dòng)前后兩側(cè)的蝸桿422，然后由前后兩側(cè)的蝸桿422分別帶動(dòng)前后兩側(cè)的蝸輪433以及蝸輪433上的第一螺桿431轉(zhuǎn)，進(jìn)而由前后兩側(cè)的第一螺桿431分別帶動(dòng)前后兩側(cè)導(dǎo)槽43內(nèi)的導(dǎo)塊63逐漸沿導(dǎo)槽43右側(cè)方向滑運(yùn)，直至調(diào)節(jié)到指定位置，然后控制第二驅(qū)動(dòng)裝置4471停止轉(zhuǎn)，此時(shí)，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置444帶動(dòng)第二螺桿443轉(zhuǎn)，同時(shí)，由第二螺桿443帶動(dòng)導(dǎo)塊445逐漸沿滑運(yùn)腔44左側(cè)方向滑運(yùn)，此時(shí)，導(dǎo)塊445帶動(dòng)后側(cè)的第一滑運(yùn)塊447向滑運(yùn)腔44左側(cè)內(nèi)滑運(yùn)逐漸滑離過道槽441內(nèi)，同時(shí)，第一滑運(yùn)塊447帶動(dòng)第一錐型輪4472脫離第二錐型輪423且逐漸遠(yuǎn)離第二錐型輪423，此時(shí)，導(dǎo)塊445帶動(dòng)前側(cè)的第二滑運(yùn)塊446向左側(cè)滑運(yùn)，同時(shí)，由斜向槽4461內(nèi)的斜面與斜向滑部4631內(nèi)的斜面滑運(yùn)頂壓配合，使第三滑運(yùn)塊463左右兩側(cè)的第一導(dǎo)塊466逐漸克服第一簧圈462內(nèi)的頂壓力向后側(cè)滑運(yùn)，直至如圖4所示導(dǎo)塊445滑運(yùn)到滑運(yùn)腔44內(nèi)的最左側(cè)位置時(shí)，此時(shí)，導(dǎo)塊445后側(cè)的第一滑運(yùn)塊447完全滑入滑運(yùn)腔44內(nèi)，同時(shí)，第一滑運(yùn)塊447右側(cè)的第一錐型輪4472最大程度遠(yuǎn)離第二錐型輪423，此時(shí)，導(dǎo)塊445前側(cè)的第二滑運(yùn)塊446最大程度探進(jìn)滑運(yùn)腔44內(nèi)，同時(shí)，第二滑運(yùn)塊446上斜向槽4461右側(cè)的后側(cè)面與第三滑運(yùn)塊463前側(cè)面滑運(yùn)配合連接，此時(shí)，第三滑運(yùn)塊463克服第一簧圈462的頂壓力，使第三滑運(yùn)塊463后側(cè)最大程度探進(jìn)第二容納腔45內(nèi)，同時(shí)，使第三滑運(yùn)塊463后側(cè)的卡嵌軸465最大程度探進(jìn)卡嵌槽4521內(nèi)，此時(shí)，通過第三驅(qū)動(dòng)裝置464帶動(dòng)卡嵌軸465轉(zhuǎn)，進(jìn)而由卡嵌軸465帶動(dòng)轉(zhuǎn)接套管452以及轉(zhuǎn)接套管452外表面上的第二傳遞輪453轉(zhuǎn)，通過第二傳遞輪453上的傳遞帶54帶動(dòng)第一傳遞輪52轉(zhuǎn)，進(jìn)而由第一傳遞輪52帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿53以及第一轉(zhuǎn)桿53上的卷芯51轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收卷。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過第一螺桿左側(cè)伸延尾梢探進(jìn)第一容納腔內(nèi)且與第一容納腔左側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，第一螺桿右側(cè)伸延尾梢探進(jìn)導(dǎo)槽內(nèi)且與導(dǎo)槽右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)接，第一容納腔內(nèi)的每個(gè)第一螺桿上均固定設(shè)蝸輪，每個(gè)蝸輪頂部均配合連接蝸桿，蝸桿上固定設(shè)前后伸延設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制前后第一螺桿的同時(shí)傳遞工作，提高滑運(yùn)架滑運(yùn)穩(wěn)定性。

2.通過第二容納腔內(nèi)設(shè)傳遞連接裝置，第二容納腔前側(cè)的升降座內(nèi)設(shè)左側(cè)與滑運(yùn)腔前側(cè)相通穿設(shè)置的通道腔，滑運(yùn)腔內(nèi)的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊內(nèi)設(shè)螺線紋配合連接的第二螺桿，過道槽內(nèi)設(shè)左側(cè)尾梢與導(dǎo)塊后側(cè)部固定連接的第一滑運(yùn)塊，通道腔內(nèi)設(shè)左側(cè)尾梢與導(dǎo)塊前側(cè)部固定連接的第二滑運(yùn)塊，第二容納腔與通道腔之間的升降座內(nèi)設(shè)連接驅(qū)動(dòng)裝置，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)收吊繩的自動(dòng)連接以及驅(qū)動(dòng)配合工作，提高本裝置的轉(zhuǎn)收吊繩穩(wěn)定性以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制收卷，提高工作效率。

3.通過第一滑運(yùn)塊右側(cè)面內(nèi)設(shè)第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置右側(cè)配合連接第一錐型輪，第一錐型輪右側(cè)相對的轉(zhuǎn)桿外表面固定設(shè)用以與第一錐型輪配合連接的第二錐型輪，第二滑運(yùn)塊后側(cè)面內(nèi)設(shè)斜向槽，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制導(dǎo)塊的左右滑運(yùn)工作，實(shí)現(xiàn)根據(jù)吊裝繩收卷的直徑大小進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)吊裝繩的支撐距離，如果吊裝繩支撐距離過長容易在自身的重力作用下下垂，如果吊裝繩支撐距離過短容易在卷芯的拉扯下造成吊裝繩磨損。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制調(diào)節(jié)吊裝繩的支撐距離，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)收吊繩工作，提高收吊繩效率，通過第一導(dǎo)接件與第二導(dǎo)接件的彈性壓緊配合，從而使卷出來的吊裝繩規(guī)整，提高轉(zhuǎn)收吊繩質(zhì)量。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。