本發(fā)明屬于道路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種容易移動、加裝方便的阻車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了保障非機(jī)動車和行人的出行路權(quán)，防止機(jī)動車駛?cè)牒驼加梅菣C(jī)動車道，在非機(jī)動車道、步行街等出入口常設(shè)置阻車樁。
現(xiàn)有的阻車樁設(shè)置為保障非機(jī)動車和行人的通行權(quán)利起到了積極的作用，但仍然存在一些不足。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)目前應(yīng)用最為廣泛的阻車樁為固定于路面的阻車樁，多以大圓柱體或笨重圓石球等形式出現(xiàn)。這種形式的阻車樁具有占用空間大以及無法靈活移動等缺陷，不僅容易降低非機(jī)動車道的通行能力，而且不利于有限城市道路空間資源的優(yōu)化利用。
(2)盡管具有升降功能的阻車樁已經(jīng)開始投入到市場應(yīng)用，但是這種類型的阻車樁在布設(shè)過程中需將樁基打入地下，對于新建道路設(shè)置較為適用，可在道路建設(shè)施工的同時進(jìn)行布設(shè)。但是對于已有道路需后期布設(shè)阻車樁的情況而言，布設(shè)這種類型的阻車樁則需較大的工程量，并且容易對路基路面造成嚴(yán)重破壞。
(3)現(xiàn)有阻車樁的設(shè)計在安全方面沒有嚴(yán)格的規(guī)范，諸多阻車樁尚未設(shè)置有效的反光標(biāo)志和警示裝置，容易對夜間行車構(gòu)成安全隱患。
總之，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：移動困難、加裝不便，而且警示效果不明顯。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種阻車系統(tǒng)，容易移動、加裝方便。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：
一種阻車系統(tǒng)，包括減速帶1和多個阻車樁3，所述阻車樁3下端與減速帶1連接，并可沿減速帶1縱向移動。
優(yōu)選地，所述減速帶1上設(shè)有導(dǎo)軌2，阻車樁3下端設(shè)有與置于導(dǎo)軌2內(nèi)并與導(dǎo)軌2配合的突出部，導(dǎo)軌2上設(shè)有多個可將阻車樁3固定在特定位置的槽孔5。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為：
容易移動、加裝方便。本發(fā)明通過在減速帶上設(shè)置可移動的阻車樁，提升交通安全與資源優(yōu)化，基于白天和夜晚對于道路通行與停車位需求不同，有利于交通管理的靈活性及對停車位的調(diào)控，夜間反光標(biāo)志提醒機(jī)動車減速慢行，減小交通沖突。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖說明
圖1為本發(fā)明阻車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1減速帶、2導(dǎo)軌、3阻車樁、4預(yù)警燈、5槽孔、6安裝孔。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明阻車系統(tǒng)，包括減速帶1和多個阻車樁3，所述阻車樁3下端與減速帶1連接，并可沿減速帶1縱向移動。
所述減速帶1上設(shè)有導(dǎo)軌2，阻車樁3下端設(shè)有與置于導(dǎo)軌2內(nèi)并與導(dǎo)軌2配合的突出部，導(dǎo)軌2上設(shè)有多個可將阻車樁3固定在特定位置的槽孔5。
作為改進(jìn)，所述減速帶1兩端均設(shè)有至少一個用于將減速帶1固定在地面的安裝孔6。
減速帶1為橡膠材料，橡膠減速帶由黃、黑相間的減速帶單位構(gòu)成?？煞奖憷冒惭b孔6用膨脹螺栓固定需要阻擋車輛進(jìn)入的任何路口的地面上。阻車樁3可按需要沿導(dǎo)軌2移動，直到突出部與槽孔5配合，將阻車樁3位置固定。通常，減速帶1兩端各有固定阻車樁3的槽孔5，供允許車輛通過時將阻車樁3置于道路兩側(cè)。減速帶1中間位置分散設(shè)置有多個槽孔5，供不允許車輛通過時將阻車樁3分布在減速帶1縱向多個位置。通常減速帶1中間位置的槽孔5均勻分布。也可以不均勻分布，以足夠阻擋機(jī)動車輛通行為準(zhǔn)。
本發(fā)明的阻車系統(tǒng)可以方便、靈活地安裝在任何需要的地方，而且阻車樁也可以方便地移動，便于根據(jù)通行需要靈活控制道路的通行與阻隔。以充分利用道路通行能力或停車位。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述阻車樁3上設(shè)有警示裝置4。
優(yōu)選地，所述警示裝置4為紅黃相間的顏色涂裝或預(yù)警燈。
作為更進(jìn)一步改進(jìn)，當(dāng)警示裝置4為預(yù)警燈時，減速帶1下部設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與預(yù)警燈電連接。
機(jī)動車進(jìn)入時，傳感器受到壓力，阻車樁上的預(yù)警燈閃爍。
如圖1所示，優(yōu)選地，所述阻車樁3為兩個，減速帶1上靠近兩端各設(shè)一導(dǎo)軌2，兩阻車樁3下端分別置于一導(dǎo)軌2內(nèi)。
當(dāng)兩個阻車樁3都固定在減速帶1中部時，阻擋車輛通行。當(dāng)兩個阻車樁3分別固定在減速帶1兩端時，允許車輛通行。從而便于分時控制道路通行。例如基于白天和夜晚對于道路通行與停車位需求不同，有利于交通管理的靈活性及對停車位的調(diào)控。
阻車樁的材料為不銹鋼或者eva塑料。