本發(fā)明涉及磁浮道岔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中低速磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置及采用該過(guò)渡連接裝置的磁懸浮道岔系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中低速磁浮道岔作為中低速磁浮交通的重要組成部分，是磁浮線(xiàn)路精密換線(xiàn)設(shè)備。道岔轉(zhuǎn)轍至側(cè)線(xiàn)位后f軌擬合曲線(xiàn)的平緩性，將嚴(yán)重影響磁浮列車(chē)通過(guò)的速度、舒適度及磁浮列車(chē)的壽命。目前，中低速磁浮道岔主要采用多段梁轉(zhuǎn)轍擬合曲線(xiàn)的方式，相鄰兩段梁(即圖2中的第一梁1’和第二梁2’)間安裝有角平分裝置4’、連接梁5’和節(jié)道岔梁過(guò)渡軌3’(如圖2所示)。在圖1至圖3的現(xiàn)有技術(shù)中，在2節(jié)道岔梁過(guò)渡軌之間設(shè)置每側(cè)設(shè)有2個(gè)“z”字形連桿機(jī)構(gòu)6’連接第一梁1’和第二梁2’，該“z”字形連桿機(jī)構(gòu)6’對(duì)稱(chēng)布置在道岔梁縱向中心線(xiàn)兩側(cè)。角平分裝置4’呈菱形，實(shí)現(xiàn)角平分功能，使用在道岔梁連接處，用以消除兩段道岔梁過(guò)車(chē)時(shí)的轉(zhuǎn)角沖擊，使得列車(chē)過(guò)岔時(shí)平穩(wěn)。但現(xiàn)有角平分裝置4’結(jié)構(gòu)復(fù)雜，“z”字形連桿機(jī)構(gòu)6’的安裝座需現(xiàn)場(chǎng)配焊至兩端梁上，空間狹小，安裝不便，同時(shí)焊縫質(zhì)量難以保證。此外節(jié)道岔梁過(guò)渡軌3’僅靠f軌搭接處支撐，強(qiáng)度低，影響列車(chē)通過(guò)的平穩(wěn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問(wèn)題的部分或者全部，本發(fā)明提出了一種磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置，該裝置結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)更方便、更安全可靠，可改善列車(chē)通過(guò)時(shí)的平穩(wěn)性。

為了實(shí)現(xiàn)以上發(fā)明目的，一方面，本發(fā)明提出了一種具有以下結(jié)構(gòu)的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置。該磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置，包括：連接在第一梁與第二梁之間的過(guò)渡梁以及用于連接所述第一梁兩側(cè)與所述第二梁兩側(cè)的鉸接連接機(jī)構(gòu)，所述過(guò)渡梁與第一梁的中部固定鉸接，所述過(guò)渡梁與第二梁的中部形成直線(xiàn)活動(dòng)鉸接。

在一種實(shí)施方式中，所述第一梁和所述第二梁之間設(shè)置有撥叉鉸，第一梁、第二梁和過(guò)渡梁采用三點(diǎn)定心道岔轉(zhuǎn)轍技術(shù)，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)至側(cè)線(xiàn)位時(shí)，所述過(guò)渡梁與第一梁的鉸接點(diǎn)a到第一梁與第二梁的鉸接點(diǎn)b的距離ab等于所述過(guò)渡梁與第二梁鉸接點(diǎn)c到第一梁與第二梁鉸接點(diǎn)b的距離bc，實(shí)現(xiàn)角平分功能。

在一種實(shí)施方式中，所述第一梁與過(guò)渡梁的一端通過(guò)鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)連接，所述鉸軸通過(guò)銷(xiāo)釘固定在所述第一梁上，所述鉸耳設(shè)在過(guò)渡梁上。

在一種實(shí)施方式中，所述過(guò)渡梁與第二梁通過(guò)鉸軸滑塊形成直線(xiàn)活動(dòng)連接，所述滑塊設(shè)在所述第二梁的滑槽內(nèi)沿第二梁的軸線(xiàn)方向滑動(dòng)。

在一種實(shí)施方式中，所述用于連接所述第一梁兩側(cè)與所述第二梁兩側(cè)的鉸接連接機(jī)構(gòu)包括過(guò)渡軌以及連接過(guò)渡軌兩端的壓板機(jī)構(gòu)，所述壓板機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接所述過(guò)渡軌的其中一端以及對(duì)應(yīng)的第一梁的f軌或第二梁的f軌。

在一種實(shí)施方式中，所述過(guò)渡軌與所述過(guò)渡梁為一體連接結(jié)構(gòu)。

在一種實(shí)施方式中，所述過(guò)渡梁為“回”字型結(jié)構(gòu)，所述第一梁和所述第二梁上分別設(shè)有耐磨板用于承載所述過(guò)渡梁。過(guò)渡梁為“回”字型結(jié)構(gòu)可提高整體的強(qiáng)度和剛度。設(shè)置的耐磨板可提高整體使用壽命。

另一方面，本發(fā)明還提出了一種磁懸浮道岔系統(tǒng)，其特征在于，包括主動(dòng)梁、若干從動(dòng)梁、固定端垛梁和過(guò)渡連接裝置，所述主動(dòng)梁與從動(dòng)梁之間、相鄰的從動(dòng)梁之間、從動(dòng)梁與固定端垛梁之間均通過(guò)過(guò)渡連接裝置連接，且所述過(guò)渡連接裝置采用如上所述的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置。

在實(shí)施中，所述磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置設(shè)置為滿(mǎn)足該系統(tǒng)在換線(xiàn)時(shí)的角平分功能和側(cè)線(xiàn)位軌縫要求。

在實(shí)施中，該系統(tǒng)適用于中低速磁懸浮道岔系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1)梁間過(guò)渡連接裝置中的過(guò)渡軌和過(guò)渡梁采用一體連接結(jié)構(gòu)，提高強(qiáng)度及剛度。

2)采用鉸耳及滑塊的方式代替連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

3)梁間過(guò)渡連接裝置的一端鉸接在第一梁的中心軸線(xiàn)上，另一端通過(guò)滑塊鉸接在第二梁的中心軸線(xiàn)上，鉸軸滑塊機(jī)構(gòu)只起隨動(dòng)作用，不支撐梁間過(guò)渡連接裝置。

4)梁間過(guò)渡連接裝置的底部分別通過(guò)耐磨板支撐在左右的第一梁和第二梁這兩側(cè)梁上，并可在兩側(cè)梁上滑動(dòng)，提高列車(chē)通過(guò)時(shí)的平穩(wěn)性。

綜上，本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置解決了現(xiàn)有角平分裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難、焊接質(zhì)量難以保證、列車(chē)通過(guò)平穩(wěn)性差的缺點(diǎn)技術(shù)難題，同時(shí)保證了角平分功能和側(cè)線(xiàn)位軌縫的要求，具有結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、安裝維護(hù)更方便、更安全可靠、可更好地改善列車(chē)通過(guò)時(shí)的平穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)地描述，在圖中：

圖1是現(xiàn)有梁間過(guò)渡連接裝置的主視圖；

圖2是圖1的梁間過(guò)渡連接裝置的俯視圖；

圖3是圖1的f軌搭接部分局部放大圖；

圖4是本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的角平分原理示意圖；

圖5是本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的主視圖；

圖6是本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的俯視圖；

圖7是圖5的a-a剖視圖；

圖8是本發(fā)明的磁懸浮道岔系統(tǒng)在直線(xiàn)位時(shí)的示意圖；

圖9是本發(fā)明的磁懸浮道岔系統(tǒng)在側(cè)線(xiàn)位時(shí)的示意圖；

附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是所有實(shí)施例的窮舉。并且在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以互相結(jié)合。

發(fā)明人在發(fā)明過(guò)程中注意到，現(xiàn)有角平分裝置4’結(jié)構(gòu)復(fù)雜，“z”字形連桿機(jī)構(gòu)6’的安裝座需現(xiàn)場(chǎng)配焊至兩端梁上，空間狹小，安裝不便，同時(shí)焊縫質(zhì)量難以保證。此外節(jié)道岔梁過(guò)渡軌3’僅靠f軌搭接處支撐，強(qiáng)度低，影響列車(chē)通過(guò)的平穩(wěn)性，具體可參考圖1至圖3所示的現(xiàn)有梁間過(guò)渡連接裝置的示意圖。

針對(duì)以上不足，本發(fā)明的實(shí)施例提出了一種磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置，下面進(jìn)行說(shuō)明。

如圖5和圖6示出了本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的其中一種具體實(shí)施例。在該實(shí)施例中，該磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置主要包括：連接在第一梁1與第二梁2之間的過(guò)渡梁3以及用于連接第一梁1的兩側(cè)與第二梁2的兩側(cè)的鉸接連接機(jī)構(gòu)。其中，過(guò)渡梁3與第一梁1的中部固定鉸接，過(guò)渡梁3與第二梁2的中部形成直線(xiàn)活動(dòng)鉸接。

如圖4，示出了本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的角平分原理示意圖。在該圖中，為了一直滿(mǎn)足角平分功能，在第一梁1和第二梁2之間設(shè)置有撥叉鉸9。第一梁1、第二梁2和過(guò)渡梁3采用三點(diǎn)定心道岔轉(zhuǎn)轍技術(shù)，其中的三點(diǎn)定心中的三點(diǎn)主要是指圖4中的三個(gè)鉸接點(diǎn)，圖中用小圓圈表示。滿(mǎn)足的角平分原理是指，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)至側(cè)線(xiàn)位時(shí)，過(guò)渡梁3與第一梁1的鉸接點(diǎn)a到第一梁1與第二梁2的鉸接點(diǎn)b的距離ab等于過(guò)渡梁3與第二梁2的鉸接點(diǎn)c到第一梁與第二梁的鉸接點(diǎn)b的距離bc，通過(guò)ab＝bc，實(shí)現(xiàn)ba與ac的夾角等于bc與ac的夾角，滿(mǎn)足角平分功能，從而消除過(guò)車(chē)時(shí)的轉(zhuǎn)角沖擊，使得列車(chē)過(guò)岔或換線(xiàn)時(shí)平穩(wěn)。通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)角平分功能，從而取消現(xiàn)有復(fù)雜的角平分裝置，可以很大程度地降低本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖5所示，第一梁1與過(guò)渡梁3的一端(圖6中顯示為左端)通過(guò)鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6連接，鉸軸通過(guò)銷(xiāo)釘固定在第一梁1上，鉸耳設(shè)在過(guò)渡梁3上。當(dāng)?shù)谝涣?在驅(qū)動(dòng)裝置作用下轉(zhuǎn)動(dòng)或在主動(dòng)梁11的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于鉸接點(diǎn)在第一梁1上，鉸接點(diǎn)跟隨第一梁1移動(dòng)，具體可參考圖4的示意圖。通過(guò)鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6來(lái)替代現(xiàn)有的連桿機(jī)構(gòu)，不僅安裝更方便，不需要采用焊接等工藝，而且更容易維護(hù)、更安全可靠。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖5所示，過(guò)渡梁3與第二梁2通過(guò)鉸軸5和滑塊4形成直線(xiàn)活動(dòng)連接，滑塊4設(shè)在第二梁2的滑槽內(nèi)沿第二梁2的軸線(xiàn)方向滑動(dòng)。在圖4的示意圖中，滑塊4沿著第二梁2左右滑動(dòng)。鉸軸5和滑塊4的機(jī)構(gòu)只起隨動(dòng)作用，不起到支撐過(guò)渡梁3的作用。采用鉸軸5和滑塊4的機(jī)構(gòu)來(lái)替代現(xiàn)有的連桿機(jī)構(gòu)，更易維護(hù)，使用更安全可靠。

當(dāng)然，可以理解的是，以上過(guò)渡梁3與第一梁1以及第二梁2之間具體的連接結(jié)構(gòu)還可采用現(xiàn)有能實(shí)現(xiàn)以上功能的結(jié)構(gòu)來(lái)替代，此處不再展開(kāi)闡述。

在一個(gè)實(shí)施例中，用于連接第一梁1的兩側(cè)與第二梁2的兩側(cè)的鉸接連接機(jī)構(gòu)主要包括：過(guò)渡軌7以及連接過(guò)渡軌7兩端的壓板機(jī)構(gòu)8。如圖6所示，其中，設(shè)在左側(cè)的壓板機(jī)構(gòu)8連接過(guò)渡軌7的左端與第一梁1的f軌，設(shè)在右端的壓板機(jī)構(gòu)8連接過(guò)渡軌7的右端與第二梁的f軌。為了滿(mǎn)足轉(zhuǎn)動(dòng)需求，壓板機(jī)構(gòu)8可相對(duì)過(guò)渡軌7轉(zhuǎn)動(dòng)。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，為了更好地提高列車(chē)通過(guò)的平穩(wěn)性，過(guò)渡軌7與過(guò)渡梁3為一體連接結(jié)構(gòu)。過(guò)渡軌7與過(guò)渡梁3為一體連接或采用整體的結(jié)構(gòu)可以很好地地提高整體的強(qiáng)度及剛度，使得列車(chē)通過(guò)時(shí)更平穩(wěn)。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，過(guò)渡梁3為“回”字型結(jié)構(gòu)，第一梁1和第二梁2上分別設(shè)有耐磨板10用于承載過(guò)渡梁3，如圖7所示。即在第一梁1上位于鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6的兩側(cè)分別設(shè)置有耐磨板10來(lái)承載過(guò)渡梁3。在第二梁2上位于鉸軸5和滑塊4結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)置耐磨板10來(lái)承載過(guò)渡梁3。過(guò)渡梁3可相對(duì)耐磨板10滑動(dòng)。由于過(guò)渡軌7與過(guò)渡梁3為一體連接結(jié)構(gòu)，實(shí)際上耐磨板10將本發(fā)明的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置的重量轉(zhuǎn)移到第一梁1和第二梁上，設(shè)置的耐磨板10可提高整體的使用壽命。

另一方面，本發(fā)明還提出了一種磁懸浮道岔系統(tǒng)。如圖8和圖9所示，該磁懸浮道岔系統(tǒng)主要包括主動(dòng)梁11、若干從動(dòng)梁、固定端垛梁12和過(guò)渡連接裝置。在圖8示出的實(shí)施例中，主動(dòng)梁11與第一梁1之間、第一梁1與第二梁2之間、第二梁與固定端垛梁12之間均通過(guò)過(guò)渡連接裝置連接，且該過(guò)渡連接裝置采用上述的磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置。該磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置主要包括：連接在第一梁1與第二梁2之間的過(guò)渡梁3以及用于連接第一梁1的兩側(cè)與第二梁2的兩側(cè)的鉸接連接機(jī)構(gòu)。

在一個(gè)實(shí)施例中，該磁浮道岔梁間過(guò)渡連接裝置設(shè)置為滿(mǎn)足該系統(tǒng)在換線(xiàn)時(shí)的角平分功能和側(cè)線(xiàn)位軌縫要求。

在一個(gè)實(shí)施例中，該系統(tǒng)適用于中低速磁懸浮道岔系統(tǒng)。

此外，在使用時(shí)，鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6安裝在第一梁1的中心軸線(xiàn)上，并確定好鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6中心到與第一梁、第二梁2相連的撥叉鉸9的中心的距離為l。第二梁2的中心軸線(xiàn)上設(shè)置有滑槽，滑塊4設(shè)在該滑槽內(nèi)。過(guò)渡梁3的兩端鉸耳的中心距離為2lcosφ。當(dāng)?shù)谝涣?繞某定心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)(該定心點(diǎn)根據(jù)主動(dòng)軸11的轉(zhuǎn)動(dòng)角度確定)，通過(guò)撥叉鉸9的作用，帶動(dòng)第二梁2繞另一定心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二梁2通過(guò)滑塊4作用，帶動(dòng)過(guò)渡梁3繞鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，滑塊4與第二梁2之間有相對(duì)滑動(dòng)，過(guò)渡梁3在耐磨板10上滑動(dòng)。當(dāng)?shù)啦砹恨D(zhuǎn)到側(cè)線(xiàn)位時(shí)，如圖9所示，過(guò)渡梁3與鉸軸鉸耳結(jié)構(gòu)6的鉸接中心a與第一梁1、第二梁2的中心交點(diǎn)b的距離ab，同過(guò)渡梁3與滑塊4通過(guò)銷(xiāo)軸5連接的中心c與第一梁1、第二梁2中心交點(diǎn)b的距離bc相等，即ab＝bc實(shí)現(xiàn)角度平分，同時(shí)兩側(cè)軌縫距離大致相等，并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。因此，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和/或修改，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例作出的變更和/或修改都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。