本實(shí)用新型屬于活動路面技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種網(wǎng)柵式活動軟路面。

背景技術(shù)：
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車輛需要通過灘涂、泥濘、雪地、沼澤、沙漠等地段時，由于其低承能力需要使用活動路面。現(xiàn)有的活動路面一般存在承載能力低、體積重、抗腐蝕性差、安裝不方便等缺點(diǎn)。

專利2004200534176公開了一種“柵格式活動軟路面”，采用聚酯纖維材料制作柵板，柵板的側(cè)面設(shè)置連接板，連接板上設(shè)置凹凸筋，凹凸筋相配合，其上開設(shè)軸孔，兩連接板采用銷軸連接。防滑性能好，提高了承載能力。但在實(shí)際使用中，當(dāng)路面不平整時，柵格式活動軟路面反面上設(shè)置有銷軸的地方常常凹凸不平整，不易鋪設(shè)，減小了適用范圍。此外，由于凹凸筋不平整，凹凸筋表面容易磨損，降低了使用壽命。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于提供一種網(wǎng)柵式活動軟路面，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種網(wǎng)柵式活動軟路面，包括：柵板、凹凸連接板；所述柵板、凹凸連接板均采用聚酯纖維或尼龍材料制成；所述柵板間設(shè)置有凹凸連接板，所述柵板表面設(shè)置有縱向或橫向定型組成的防滑網(wǎng)格，所述凹凸連接板包括凹板、凸板，所述凸板內(nèi)等間距設(shè)置合成纖維加強(qiáng)棒，所述凹板與凸板相配合，所述凹板與凸板間通過高強(qiáng)度AB膠涂層連接。

優(yōu)選地，技術(shù)方案中，凸板內(nèi)每隔400mm設(shè)置有合成纖維加強(qiáng)棒。

優(yōu)選地，技術(shù)方案中，合成纖維加強(qiáng)棒直徑為2mm-3mm。

優(yōu)選地，技術(shù)方案中，凹凸連接板正反面均設(shè)置有高強(qiáng)度AB膠涂層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

通過內(nèi)置合成纖維加強(qiáng)棒代替銷軸，提高了活動軟路面的平整度，當(dāng)路面不平整時，也可以使用，擴(kuò)大了適用范圍。凹凸連接板正反面均涂有高強(qiáng)度AB膠，防止凹凸連接板表面磨損，提高了使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型網(wǎng)柵式活動軟路面主視圖；

圖2為本實(shí)用新型網(wǎng)柵式活動軟路面俯視圖；

附圖標(biāo)記為：1-柵板、2-凹凸連接板、3-凹板、4-凸板、5-合成纖維加強(qiáng)棒。

具體實(shí)施方式：

下面對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1-2所示，一種網(wǎng)柵式活動軟路面，包括：柵板1、凹凸連接板2；所述柵板1、凹凸連接板2均采用聚酯纖維或尼龍材料制成；所述柵板1間設(shè)置有凹凸連接板2，所述柵板1表面設(shè)置有縱向或橫向定型組成的防滑網(wǎng)格，所述凹凸連接板2包括凹板3、凸板4，所述凸板4內(nèi)每隔400mm設(shè)置有直徑為2mm-3mm的合成纖維加強(qiáng)棒5，所述凹板3與凸板4相配合，所述凹板3與凸板4間通過高強(qiáng)度AB膠涂層連接，提高了活動軟路面的平整度，當(dāng)路面不平整時，也可以使用，擴(kuò)大了適用范圍。凹凸連接板2正反面均設(shè)置有高強(qiáng)度AB膠涂層，防止凹凸連接板表面磨損，提高了使用壽命。

對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。