本實(shí)用新型涉及高架橋建設(shè)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便捷式跨線高架橋施工用遮擋防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行，在我們國家的一些地區(qū)，磁懸浮列車也得以通行，我們需要建設(shè)磁懸浮列車橋來保證磁懸浮列車的運(yùn)行，而通常在磁懸浮列車橋的上方，我們需要跨線建設(shè)高架橋，高架橋在建設(shè)施工的過程中，不可避免的會有雜物掉落在磁懸浮列車軌道上，影響了磁懸浮列車的通行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便捷式跨線高架橋施工用遮擋防護(hù)罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便捷式跨線高架橋施工用遮擋防護(hù)罩，包括底座和鋼梁，所述底座的上端固定支撐有鋼梁，所述鋼梁的上端兩側(cè)均設(shè)置有若干個圓形凸起，圓形凸起上均插接有L型板，且L型板的內(nèi)側(cè)均緊貼鋼梁的外壁，所述L型板的外側(cè)固定安裝有滑軌，滑軌的內(nèi)部設(shè)置有兩個滑動件，所述滑動件的一端均通過支撐桿固定連接有豎桿，兩個豎桿之間均貫穿連接有第一固定桿，所述第一固定桿位于豎桿的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺母，一側(cè)所述豎桿和另一側(cè)豎桿之間均貫穿連接有第二固定桿，第二固定桿位于豎桿的兩側(cè)均設(shè)有六角螺母對其固定，所述豎桿的下端均插設(shè)有拉環(huán)，拉環(huán)均固定卡接在弧形折板的兩端所開設(shè)的卡接槽內(nèi)，所述弧形折板的上端設(shè)置有一層帆布層，且帆布層的兩端均通過螺釘固定在弧形折板的上端。

優(yōu)選的，所述圓形凸起均為不銹鋼支撐件，所述L型板均為剛性支撐板。

優(yōu)選的，所述L型板和圓形凸起的數(shù)量均不少于30個。

優(yōu)選的，所述滑動件和支撐桿之間以及支撐桿和豎桿之間均為焊接。

優(yōu)選的，所述固定螺母和六角螺母的表面均涂刷有防銹層。

優(yōu)選的，所述弧形折板為多個支撐板鉸接組成，且支撐板的數(shù)量至少為15個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該高架橋施工用遮擋防護(hù)罩，通過在鋼梁的上端兩側(cè)設(shè)置圓形凸起，圓形凸起上卡接有L型板，L型板外側(cè)的滑軌可讓豎桿滑動，且滑軌搭建的臨時滑軌，可以拆卸，豎桿的下端連接有弧形折板，弧形折板像一個弧形罩子一樣將正在施工的鋼梁的下方兜住，弧形折板的上端固定有一層帆布層，彌補(bǔ)了弧形折板之間有縫隙的缺點(diǎn)，使得再小的雜物也不會掉落，防止了高架橋在施工的過程中有雜物掉落到下方的磁懸浮列車軌道上，保證了磁懸浮列車的正常通行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型鋼梁側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型弧形折板示意圖；

圖4為本實(shí)用新型滑軌剖視圖。

圖中：底座1、鋼梁2、圓形凸起3、L型板4、滑軌41、豎桿5、六角螺母51、第一固定桿52、固定螺母53、滑動件54、第二固定桿6、弧形折板7、卡接槽71、螺釘72、帆布層8、拉環(huán)9。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種便捷式跨線高架橋施工用遮擋防護(hù)罩，包括底座1和鋼梁2，底座1的上端固定支撐有鋼梁2，鋼梁2的上端兩側(cè)均設(shè)置有若干個圓形凸起3，圓形凸起3是在高架橋在建設(shè)時預(yù)留的，圓形凸起3上均插接有L型板4，圓形凸起3均為不銹鋼支撐件，L型板4均為剛性支撐板，起到更穩(wěn)定的支撐作用，L型板4和圓形凸起3的數(shù)量均不少于30個，且L型板4的內(nèi)側(cè)均緊貼鋼梁2的外壁，L型板4的外側(cè)固定安裝有滑軌41，滑軌41的內(nèi)部設(shè)置有兩個滑動件54，滑動件54的一端均通過支撐桿固定連接有豎桿5，滑動件54和支撐桿之間以及支撐桿和豎桿5之間均為焊接，使得兩者更穩(wěn)固的連接在一起，兩個豎桿5之間均貫穿連接有第一固定桿52，第一固定桿52位于豎桿5的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺母53，一側(cè)豎桿5和另一側(cè)豎桿5之間均貫穿連接有第二固定桿6，第二固定桿6位于豎桿5的兩側(cè)均設(shè)有六角螺母51對其固定，固定螺母53和六角螺母51的表面均涂刷有防銹層，起到防銹效果，豎桿5的下端均插設(shè)有拉環(huán)9，拉環(huán)9均固定卡接在弧形折板7的兩端所開設(shè)的卡接槽71內(nèi)，弧形折板7為多個支撐板鉸接組成，且支撐板的數(shù)量至少為15個，弧形折板7的上端設(shè)置有一層帆布層8，且帆布層8的兩端均通過螺釘72固定在弧形折板7的上端。

工作原理：通過在鋼梁2的上端兩側(cè)設(shè)置圓形凸起3，圓形凸起3上卡接有L型板4，L型板4外側(cè)的滑軌41可讓豎桿5滑動，豎桿5的下端連接有弧形折板7，弧形折板7像一個弧形罩子一樣將正在施工的鋼梁2的下方兜住，弧形折板7的上端固定有一層帆布層8，彌補(bǔ)了弧形折板7之間有縫隙的缺點(diǎn)，使得再小的雜物也不會掉落。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。