本實(shí)用新型涉及道路噪音隔離設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路兩側(cè)噪音隔離板。

背景技術(shù)：

凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。從這個意義上來說，噪音的來源很多，如，街道上的汽車聲、安靜的圖書館里的說話聲、建筑工地的機(jī)器聲、以及鄰居電視機(jī)過大的聲音，都是噪聲。聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質(zhì)(如固體、液體、氣體)中進(jìn)行傳播。通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20,000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20,000Hz，稱為超聲波。所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強(qiáng)弱決定的。從物理學(xué)的觀點(diǎn)來看，噪音是由各種不同頻率、不同強(qiáng)度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。

判斷一個聲音是否屬于噪音，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪音或樂音。因此，從生理學(xué)觀點(diǎn)來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪音。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪音污染。

研究表明，當(dāng)噪音為90分貝時，人們視網(wǎng)膜中視桿細(xì)胞區(qū)別光亮度的敏感性開始下降，識別弱光的反應(yīng)時間延長；達(dá)到95分貝時，瞳孔會擴(kuò)大；達(dá)到115分貝時，眼睛對光亮度的適應(yīng)性會降低207。此外，長期接觸噪音的人，最易發(fā)生眼疲勞、眼痛、視物不清和流淚等現(xiàn)象。

交通運(yùn)輸工具行駛過程中產(chǎn)生的噪音屬于交通噪音。具有兩個特點(diǎn)：

1.存在十分廣泛。汽車噪音是城市噪音的主要來源；空中交通的迅速發(fā)展，提高了機(jī)場臨近區(qū)域的噪音水平；

2.通常音量都很大。機(jī)場附近的噪音響度大約在75dB—95dB之間。

因此如何降低交通運(yùn)輸工具在行駛過程中所帶來的噪音時目前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在道路兩側(cè)設(shè)置的隔離板，可有效的降低交通運(yùn)輸工具在行駛過程中所帶來的噪音，不會類似傳統(tǒng)的一體化設(shè)置的層板結(jié)構(gòu)在聲音頻次過高時，容易引起諧振，反而降低了消音的效果，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路兩側(cè)噪音隔離板,包括鋁合金支撐板、石棉層、聚酯纖維層、金屬定位板、連接軸、吸震墊片及波峰吸音海綿，所述鋁合金支撐板、石棉板、聚酯纖維層及金屬定位板由外向內(nèi)依次設(shè)置，所述金屬定位板外側(cè)固定設(shè)置有若干個相互平行的連接軸，連接軸上活動設(shè)置有吸震墊片，所述吸震墊片外側(cè)表面為向內(nèi)凹陷的曲面，吸震墊片外側(cè)表面覆蓋有波峰吸音海綿，吸震墊片與所述金屬定位板表面成50°～70°的夾角。

優(yōu)選的，金屬定位板表面設(shè)置有若干個圓形通孔，通孔直徑為 2～8mm，相鄰?fù)字苯娱g距相等。

優(yōu)選的，石棉層包括聚酯纖維框架及石棉，所述聚酯纖維框架橫截面為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，分為填充腔和吸震空腔，所述填充腔內(nèi)填充有石棉。

優(yōu)選的，連接軸包括外殼、轉(zhuǎn)軸、限位板及限位彈簧，所述外殼為圓柱體空心金屬管狀結(jié)構(gòu)，外殼上開有與中軸線相平行的開口，外殼內(nèi)壁一體成型設(shè)置有與外殼中軸線相平行的線形結(jié)構(gòu)限位板，所述外殼中軸線位置活動設(shè)置有圓柱體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸伸出所述外殼的開口與所述吸震墊片連接，所述限位板與轉(zhuǎn)軸伸出開口部分之間設(shè)置有限位彈簧。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸伸出所述開口部分設(shè)有護(hù)板，所述護(hù)板為曲面，護(hù)板外側(cè)與所述外殼內(nèi)壁緊貼，護(hù)板內(nèi)側(cè)與所述限位彈簧緊貼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可在道路兩側(cè)設(shè)置的隔離板，通過鋁合金支撐板、石棉層、聚酯纖維層、金屬定位板、連接軸、吸震墊片及波峰吸音海綿的配合使用，可有效的降低交通運(yùn)輸工具在行駛過程中所帶來的噪音，不會類似傳統(tǒng)的一體化設(shè)置的層板結(jié)構(gòu)在聲音頻次過高時，容易引起諧振，反而降低了消音的效果。

(2)金屬定位板表面設(shè)置有若干個圓形通孔，可有效的增加吸音效果。

(3)石棉層包括聚酯纖維框架及石棉，聚酯纖維框架分為填充腔和吸震空腔，可對聚酯纖維層傳遞過來的噪聲進(jìn)一步吸收震動。

(4)連接軸通過外殼、轉(zhuǎn)軸、限位板及限位彈簧的配合使用，可使得吸震墊片在噪聲震動強(qiáng)烈時做出輕微的角度改變，減少設(shè)備所承受應(yīng)力。

(5)轉(zhuǎn)軸伸出所述開口部分設(shè)有護(hù)板，避免內(nèi)部的限位彈簧過多的暴露在外部，降低限位彈簧發(fā)生氧化的幾率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為石棉層細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為連接軸細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種道路兩側(cè)噪音隔離板,包括鋁合金支撐板1、石棉層2、聚酯纖維層3、金屬定位板4、連接軸5、吸震墊片6及波峰吸音海綿7，所述鋁合金支撐板1、石棉板2、聚酯纖維層3及金屬定位板4由外向內(nèi)依次設(shè)置，所述金屬定位板4外側(cè)固定設(shè)置有若干個相互平行的連接軸5，連接軸5上活動設(shè)置有吸震墊片6，所述吸震墊片6外側(cè)表面為向內(nèi)凹陷的曲面，吸震墊片6外側(cè)表面覆蓋有波峰吸音海綿7，吸震墊片6與所述金屬定位板4表面成50°～70°的夾角。通過鋁合金支撐板1、石棉層2、聚酯纖維層3、金屬定位板4、連接軸5、吸震墊片6及波峰吸音海綿7的配合使用，可有效的降低交通運(yùn)輸工具在行駛過程中所帶來的噪音，不會類似傳統(tǒng)的一體化設(shè)置的層板結(jié)構(gòu)在聲音頻次過高時，容易引起諧振，反而降低了消音的效果。

其中的金屬定位板4表面設(shè)置有若干個圓形通孔8，通孔直徑為2～8mm，相鄰?fù)?直接間距相等，可有效的增加吸音效果。

如圖2所示，石棉層2包括聚酯纖維框架2a及石棉2b，所述聚酯纖維框架2a橫截面為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，分為填充腔2a1和吸震空腔2a2，所述填充腔2a1內(nèi)填充有石棉2b?？蓪埘ダw維層3傳遞過來的噪聲進(jìn)一步吸收震動。

其中的連接軸5包括外殼5a、轉(zhuǎn)軸5b、限位板5c及限位彈簧 5d，如圖3所示，外殼5a為圓柱體空心金屬管狀結(jié)構(gòu)，外殼5a上開有與中軸線相平行的開口5e，外殼5a內(nèi)壁一體成型設(shè)置有與外殼5a 中軸線相平行的線形結(jié)構(gòu)限位板5c，所述外殼5a中軸線位置活動設(shè)置有圓柱體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸5b，轉(zhuǎn)軸5b伸出所述外殼5a的開口5e與所述吸震墊片6連接，所述限位板5c與轉(zhuǎn)軸5b伸出開口5e部分之間設(shè)置有限位彈簧5d。通過外殼5a、轉(zhuǎn)軸5b、限位板5c及限位彈簧 5d的配合使用，可使得吸震墊片6在噪聲震動強(qiáng)烈時做出輕微的角度改變，減少設(shè)備所承受應(yīng)力。并且轉(zhuǎn)軸5b伸出所述開口5e部分設(shè)有護(hù)板5f，所述護(hù)板5f為曲面，護(hù)板5f外側(cè)與所述外殼5a內(nèi)壁緊貼，護(hù)板5f內(nèi)側(cè)與所述限位彈簧5d緊貼。避免內(nèi)部的限位彈簧5d 過多的暴露在外部，降低限位彈簧5d發(fā)生氧化的幾率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。