本實用新型涉及公路護欄技術領域，具體為一種抗沖擊公路柔性鋼索護欄。

背景技術：

公路護欄是必備的公路設施，其作用是阻止運輸車輛從車道上或橋梁上駛出，防止車輛越過分隔帶與對面駛來的車輛相撞，避免車輛與分隔帶、路肩上的實體障礙物相撞等。然而目前在我國道路建設中使用的安全護欄，大多數為剛性護欄，其并不具備緩沖能力，抗沖擊能力弱，車輛與之發(fā)生碰撞時對車輛以及護欄都會帶來極大的破壞，對車輛駕駛人員帶來毀滅性的傷害。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種抗沖擊公路柔性鋼索護欄，具備抗沖擊能力強和安全防護性能高的優(yōu)點，解決了現目前公路安全護欄扛沖擊能力差，安全防護性能低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種抗沖擊公路柔性鋼索護欄，包括外柱體和內柱體，所述外柱體的內腔設有內柱體，所述內柱體的頂部與外柱體內腔的頂端之間通過活動軸相連接，所述內柱體的外表面從上到下等距離設有連接扣，所述連接扣的內側分別連接有第一鋼索和第二鋼索，所述外柱體兩側的內腔從上到下對應第一鋼索和第二鋼索的位置處均設有穿孔，所述第一鋼索和第二鋼索遠離連接扣的一端均通過穿孔延伸至外柱體的外側并連接有第三鋼索，所述內柱體的外表面從上到下等距離套設有限位軸承，所述限位軸承的外沿與外柱體的內壁相固定，所述內柱體的底部設有承接盤，所述內柱體的內部設有中心立柱，所述中心立柱的底端固定在承接盤的頂部，所述中心立柱的外側套設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端固定在中心立柱底部的內腔中，所述緩沖彈簧的頂端固定在內柱體內腔頂部的內腔中。

優(yōu)選的，所述第一鋼索以順時針方向纏繞在內柱體的表面上，所述第二鋼索以逆時針方向纏繞在內柱體的表面上。

優(yōu)選的，所述穿孔的外側設有密封套件，所述密封套件套設在第三鋼索靠近外柱體一端的外側，且密封套件與外柱體的外表面之間為密封連接結構。

優(yōu)選的，所述內柱體的底端與承接盤之間為活動安裝結構，所述承接盤的底部與外柱體之間緊密貼合。

優(yōu)選的，所述第三鋼索的中部從左到右等距離通過連接鎖鏈安裝有空心柱，所述連接鎖鏈的兩端分別連接在相鄰的兩根第三鋼索上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過在內柱體上設置連接扣和在連接扣上分別連接的第一鋼索和第二鋼索，由于第一鋼索和第二鋼索分別以順時針和逆時針方向纏繞在內柱體的外表面，并且，第一鋼索和第二鋼索遠離連接扣的一端通過穿孔延伸至外柱體外側并連接的第三鋼索，配合在內柱體內部設置的中心立柱，以及在中心立柱的外側套設的緩沖彈簧，由于緩沖彈簧的兩端分別固定在中心立柱的底部和內柱體內腔的頂部，使得該鋼索護欄具有良好的緩沖能力，達到了良好的抗沖擊效果，另外，在第三鋼索上等距離通過連接鎖鏈安裝的空心柱，不僅能夠將第三鋼索配合連接鎖鏈形成網狀結構，對第三鋼索進行限位，防止第三鋼索受到沖擊后分散開來，致使第三鋼索單一受力而出現斷裂的情況，同時還能夠通過設置的空心柱來進一步提高該鋼索護欄的抗沖擊能力，有效提高了該鋼索護欄的安全防護能力，從而有效的解決了現目前公路安全護欄扛沖擊能力差，安全防護性能低的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型外柱體以及內柱體的剖視結構示意圖。

圖中：1外柱體、2活動軸、3、內柱體、4連接扣、5第一鋼索、6第二鋼索、7密封套件、8限位軸承、9承接盤、10第三鋼索、11連接鎖鏈、12空心柱、13中心立柱、14緩沖彈簧、15穿孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種抗沖擊公路柔性鋼索護欄，包括外柱體1和內柱體3，外柱體1的內腔設有內柱體3，內柱體3的頂部與外柱體1內腔的頂端之間通過活動軸2相連接，內柱體3的外表面從上到下等距離設有連接扣4，連接扣4的內側分別連接有第一鋼索5和第二鋼索6，第一鋼索5以順時針方向纏繞在內柱體3的表面上，第二鋼索6以逆時針方向纏繞在內柱體3的表面上，外柱體1兩側的內腔從上到下對應第一鋼索5和第二鋼索6的位置處均設有穿孔15，第一鋼索5和第二鋼索6遠離連接扣4的一端均通過穿孔15延伸至外柱體1的外側并連接有第三鋼索10，穿孔15的外側設有密封套件7，密封套件7套設在第三鋼索10靠近外柱體1一端的外側，且密封套件7與外柱體1的外表面之間緊密貼合，內柱體3的外表面從上到下等距離套設有限位軸承8，限位軸承8的外沿與外柱體1的內壁相固定，內柱體3的底部設有承接盤9，內柱體3的內部設有中心立柱13，中心立柱13的底端固定在承接盤9的頂部，內柱體3的底端與承接盤9之間為活動安裝結構，承接盤9的底部與外柱體1之間為固定安裝結構，中心立柱13的外側套設有緩沖彈簧14，緩沖彈簧14的底端固定在中心立柱13底部的內腔中，緩沖彈簧14的頂端固定在內柱體3內腔頂部的內腔中，第三鋼索10的中部從左到右等距離通過連接鎖鏈11安裝有空心柱12，連接鎖鏈11的兩端分別連接在相鄰的兩根第三鋼索10上。

本實用新型通過在內柱體3上設置連接扣4和在連接扣4上分別連接的第一鋼索5和第二鋼索6，由于第一鋼索5和第二鋼索6分別以順時針和逆時針方向纏繞在內柱體3的外表面，并且，第一鋼索5和第二鋼索6遠離連接扣4的一端通過穿孔15延伸至外柱體1外側并連接的第三鋼索10，配合在內柱體3內部設置的中心立柱13，以及在中心立柱13的外側套設的緩沖彈簧14，由于緩沖彈簧14的兩端分別固定在中心立柱13的底部和內柱體3內腔的頂部，使得該鋼索護欄具有良好的緩沖能力，達到了良好的抗沖擊效果，另外，在第三鋼索10上等距離通過連接鎖鏈11安裝的空心柱12，不僅能夠將第三鋼索10配合連接鎖鏈11形成網狀結構，對第三鋼索10進行限位，防止第三鋼索10受到沖擊后分散開來，致使第三鋼索10單一受力而出現斷裂的情況，同時還能夠通過設置的空心柱45來進一步提高該鋼索護欄的抗沖擊能力，有效提高了該鋼索護欄的安全防護能力，從而有效的解決了現目前公路安全護欄扛沖擊能力差，安全防護性能低的問題。

該抗沖擊公路柔性鋼索護欄，使用時，當第三鋼索10受到沖擊時，第三鋼索10兩端在沖擊里的作用下進行拉伸，使得第一鋼索5或第二鋼索6通過第三鋼索10拉力作用下帶動內柱體3旋轉，內柱體3的旋轉使得內柱體3內部套設在中心立柱13上的緩沖彈簧14起到緩沖作用。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。