本實(shí)用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和人員的增加，交通擁堵情況越來(lái)越嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了人們的生活和辦事效率。城市高架橋在不拓寬原有道路的情況下大大提高了車(chē)輛通行效率，但傳統(tǒng)的高架橋?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)和鋼箱梁結(jié)構(gòu)，施工效率低，施工工期較長(zhǎng)，澆筑混凝土?xí)r需要搭設(shè)腳手架支撐，占用下部道路，甚至需要斷交，施工期間嚴(yán)重影響既有道路的交通，給人們的出行帶來(lái)諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋，能夠在難于拓寬道路的城市中提高道路通行效率，工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝，占用道路少，提高了施工效率，同時(shí)綠色環(huán)保，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋，包括橋墩、安裝在所述橋墩上的承重結(jié)構(gòu)和安裝在所述承重結(jié)構(gòu)上部的橋面；

所述承重結(jié)構(gòu)由主梁和次梁組成，所述次梁等間距設(shè)置在所述主梁的內(nèi)側(cè)，所述次梁與所述主梁垂直，所述主梁的兩端均設(shè)置有支點(diǎn)橫梁；

所述橋面包括底板、設(shè)置在所述底板上部的鋼筋網(wǎng)片、澆筑在所述鋼筋網(wǎng)片上部的混凝土層和鋪裝在所述混凝土層上部的鋪裝層。

優(yōu)選地，所述主梁和所述次梁均為I字形結(jié)構(gòu)，所述次梁焊接在所述主梁上，所述主梁上焊接有若干個(gè)梁肋板，所述梁肋板均勻等距設(shè)置在所述主梁上。

優(yōu)選地，所述底板的寬度大于所述承重結(jié)構(gòu)的寬度，所述底板和所述支點(diǎn)橫梁均焊接在所述主梁上。

優(yōu)選地，所述底板上設(shè)有剪力栓釘，且所述底板上表面等距設(shè)置有橫向加筋肋。

優(yōu)選地，所述混凝土層和所述鋪裝層之間設(shè)置有防水層。

優(yōu)選地，所述主梁、所述次梁、所述底板和所述橫向加筋肋的材質(zhì)均為鋼。

優(yōu)選地，所述橋墩與所述支點(diǎn)橫梁之間設(shè)置有橡膠支座。

優(yōu)選地，所述橋墩為Y字形結(jié)構(gòu)或H形結(jié)構(gòu)。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋，能夠在難于拓寬道路的城市中提高道路通行效率，橋梁承重結(jié)構(gòu)采用I型鋼組成的框架可以在工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝，提高了施工效率，橋面采用鋼底板作為模板澆筑混凝土不需要腳手架支撐系統(tǒng)，占用道路少，兩車(chē)道以上的道路施工時(shí)無(wú)需斷交，施工效率高，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)綠色環(huán)保，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的平面圖；

圖4為本實(shí)用新型一種Y形橋墩全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的主視圖；

圖5為本實(shí)用新型一種H形橋墩全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的主視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

圖1為本實(shí)用新型一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖2 為本實(shí)用新型一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的剖面圖；圖3為本實(shí)用新型一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的平面圖；圖4為本實(shí)用新型一種Y形橋墩全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的主視圖；圖5為本實(shí)用新型一種H形橋墩全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的主視圖。如圖所示，本實(shí)用新型提供了一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋，包括橋墩1、安裝在橋墩1上的承重結(jié)構(gòu)2 和安裝在承重結(jié)構(gòu)2上部的橋面3；承重結(jié)構(gòu)2由主梁201和次梁202組成，次梁202等間距設(shè)置在主梁201的內(nèi)側(cè)，次梁202與主梁201垂直，主梁201 的兩端均設(shè)置有支點(diǎn)橫梁203；橋面3包括底板301、設(shè)置在底板301上部的鋼筋網(wǎng)片302、澆筑在鋼筋網(wǎng)片302上部的混凝土層303和鋪裝在混凝土層 303上部的鋪裝層304，主梁201和次梁202均為I字形結(jié)構(gòu)，次梁201焊接在主梁201上，主梁201上焊接有若干個(gè)梁肋板204，梁肋板204均勻等距設(shè)置在主梁201上，底板301上設(shè)有剪力栓釘305，且底板301上表面等距設(shè)置有橫向加筋肋306，本實(shí)用新型的承重結(jié)構(gòu)采用I字形鋼組成的框架可以在工廠加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝，提高了施工效率，橋面采用鋼底板作為模板澆筑混凝土不需要腳手架支撐系統(tǒng)，占用道路少，兩車(chē)道以上的道路施工時(shí)無(wú)需斷交，施工效率高，采用這種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板可以現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝簡(jiǎn)便，提高了施工效率，同時(shí)還綠色環(huán)保。

底板301的寬度大于承重結(jié)構(gòu)2的寬度，這樣在保證強(qiáng)度的同時(shí)還能節(jié)省材料，降低了成本，底板301和支點(diǎn)橫梁203均焊接在主梁201上。

混凝土層303和鋪裝層304之間設(shè)置有防水層307，設(shè)置一層防水層可以防止在下雨時(shí)雨水滲漏導(dǎo)致剪力栓釘生銹，防護(hù)層增加了高架橋的使用壽命和保證了安全。

主梁201、次梁202、底板301和橫向加筋肋306的材質(zhì)均為鋼。

橋墩1與支點(diǎn)橫梁203之間設(shè)置有橡膠支座4。

橋墩1為Y字形結(jié)構(gòu)或H形結(jié)構(gòu)，橋墩的形狀根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要來(lái)定。

一種全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋的施工工藝，包括以下步驟：

A、首先制作主梁、次梁和支點(diǎn)橫梁，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，將次梁焊接在主梁上，然后在將支座橫梁焊接在主梁的端部，拼裝成整體，采用起重機(jī)將其吊裝到柱端支座上固定。

B、將剪力栓釘和橫向加筋肋焊接在底板上，然后將其運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，安裝在承重結(jié)構(gòu)上，在底板上綁扎鋼筋網(wǎng)片。

C、在綁扎鋼筋網(wǎng)片的底板上澆注混凝土，覆蓋上底板、剪力釘、橫向加勁肋和鋼筋網(wǎng)片，對(duì)混凝土收面找坡，形成混凝土層。

D、混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在混凝土層上鋪設(shè)防水層和鋪裝層。

優(yōu)選地，所述鋪裝層采用瀝青鋪裝。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的全鋼結(jié)構(gòu)組合橋板城市高架橋，能夠在難于拓寬道路的城市中提高道路通行效率，橋梁承重結(jié)構(gòu)采用I型鋼組成的框架可以在工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝，提高了施工效率，橋面采用鋼底板作為模板澆筑混凝土不需要腳手架支撐系統(tǒng)，占用道路少，兩車(chē)道以上的道路施工時(shí)無(wú)需斷交，施工效率高，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)綠色環(huán)保，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。